Cụ cứ cho vợ 2 nó ngửi dần hơi cồn cho quen đi. Mấy hôm nữa không còn A nữa thì chỉ nốc E thôi.
Bây giờ chỗ bán chỗ không như xôi đỗ ấy cụ
e cũng vô tình đổ E10 1 lần ở Huế, thấy hiện vẫn chạy ok. rồi tương lai cũng có lựa chọn nào nữa đâu.
Em nhất trí với cụ, thấy bảo sau 15/5 bắt đầu 'phổ cập' E10
Theo em nên để khách hàng được quyền lựa chọn, Ron95 giá có thể cao hơn E10, không nên 'ép' một cách cơ học thế này, không được khoa học lắm, vì hiện vẫn tranh cãi E10 tác động tới linh kiện xe cơ mà.
Có được lấy ý kiến đâu mà bàn nên hay không nên. Sau khi bỏ xăng khoáng chỉ còn E mà hệ thống vận hành không ổn thì lại thay đổi thôi.
Như cái nghị định 46/2026/NĐ-CP ấy cụ, ra và thực hiện ngay và luôn, làm bà con làm xuất nhập khẩu lao đao đợt sát tết vừa rồi
trước đây người ta để "theo cụ" rồi, kết quả là xăng E5 ế, chả mà nào mua, thi thoảng bán được do mấy mợ dừng nhầm cột.
Xăng E10 theo TCVN sắp sửa đổi (!!!) có thể có lượng ethanol từ 8-10% cụ nhé, tóm lại là cứ hiểu là chỉ có 8% ethanol thôi vì ban đầu các bác đưa ra TCVN 9-10% ethanol nhưng không nhập được xăng nền phù hợp để pha chế, vì xăng nền cần phải có hàm lượng oxy <3.7%.
Không khí ở trong bình xăng thường bão hòa hơi xăng và tất nhiên có chứa độ ẩm nhất định. Nhưng việc E hút số ẩm ấy vào rồi thì sẽ không còn ẩm để mà hút nữa. Ẩm theo vào thêm là do sự co giãn của xăng làm cho không khí vào ra bình xăng. Xăng càng nhiều trong bình thì co giãn của nó càng lớn khiến không khí đối lưu nhiều hơn và do đo ẩm cũng xâm nhập nhiều hơn. Vì vậy đổ đầy hay đổ vơi phải có thực nghiệm so sánh tính toán thật cẩn thận chứ không thể phán định tính được.
