[Funland] Chỉ bàn về kinh tế, xã hội Trung Quốc

[Brothers]

Ai cũng thừa hiểu hiểu Iran đấm nhau với Ít xà là giá dầu vọt lên ngay. Thế nhưng nhiều anh ngáo lại ko hiểu. Chán cái tư duy thật

 

[3005]

View attachment 8161846

Có 2 vấn đề:
- Em dẫn số liệu 2023 còn cụ dẫn 2020-2021.
- Nhập khẩu dầu của Iran phải lách luật cấm vận nên sẽ không có số liệu chính thức.

 

[xherox]

Xuất khẩu dầu của Iran sang Trung Quốc đạt mức cao nhất trong 10 năm

Năm 2022:

 

[xherox]

Có 2 vấn đề:
- Em dẫn số liệu 2023 còn cụ dẫn 2020-2021.
- Nhập khẩu dầu của Iran phải lách luật cấm vận nên sẽ không có số liệu chính thức.

Năm 2023.

 

[3005]

Năm 2023. View attachment 8161848

Cụ có vấn đề về đọc hiểu? Ở thớt này ai nói TQ nhập dầu từ Iran nhiều hơn từ Nga à?

 

[Alongcamepolly06]

Hôm qua cháu xem CNBC cũng chỉ có dòng tít headline về việc bãi nhiệm cụ BT này, chứng tỏ nó không phải là vấn đề lớn vì ngoại trưởng TQ đang thăm Mỹ bây giờ, hót hơn./

 

[Homo Deus]

Hôm qua cháu xem CNBC cũng chỉ có dòng tít headline về việc bãi nhiệm cụ BT này, chứng tỏ nó không phải là vấn đề lớn vì ngoại trưởng TQ đang thăm Mỹ bây giờ, hót hơn./

ví anh ý bị mời đi uống chè 2 tháng nay rồi, chuyện chả ai thấy ngỡ ngàng nữa thì còn gì là news!

 

[3005]

Các cụ đừng lái về VN

 

[smart_sharp]

Hôm qua cháu xem CNBC cũng chỉ có dòng tít headline về việc bãi nhiệm cụ BT này, chứng tỏ nó không phải là vấn đề lớn vì ngoại trưởng TQ đang thăm Mỹ bây giờ, hót hơn./

Việc này biết cách đây mấy tháng rồi, hết hot rồi cụ. Nên không có gì đáng bàn nữa (hoặc chỉ bàn với những người ít xem tin thôi). Đưa lên chỉ để mang tính thông báo thôi.

 

[smart_sharp]

Năm 2022: View attachment 8161847

Cụ đưa tin mấy cái báo cáo này chỉ mang tính tương đối thôi. Iran là một quốc gia xuất khẩu dầu mỏ rất lớn của thế giới. Dầu của họ đi đâu khi bị Mỹ cấm vận? Đừng nói là mấy nước nhỏ như Indo hay Thái Lan... dùng dầu của họ vì khi đó sẽ bị Mỹ cấm vận -> chả dại. Chính mấy cường quốc như TQ, Ấn Độ... đang tiêu thụ dầu của Iran. Có điều, họ sẽ làm kín đáo hơn và Mỹ không đủ lực để cấm vận thôi.

 

[3005]

Trung Quốc quyết định phát hành 1000 tỷ trái phiếu chính phủ để lấy tiền bơm cho địa phương. Mặt ngoài là bơm tiền phòng chống thảm hoạ. Bản chất bên trong là bơm tiền cho các địa phương đốt để kích GDP. Mục tiêu 5% của năm nay càng ngày càng thấy khó đạt được. 1000 tỷ tệ tương đương gần 0.8% GDP TQ. Nếu đốt nhanh có thể bù được phần hụt trong mục tiêu tăng trưởng.

 

[vesparider]

Trung Quốc quyết định phát hành 1000 tỷ trái phiếu chính phủ để lấy tiền bơm cho địa phương. Mặt ngoài là bơm tiền phòng chống thảm hoạ. Bản chất bên trong là bơm tiền cho các địa phương đốt để kích GDP. Mục tiêu 5% của năm nay càng ngày càng thấy khó đạt được. 1000 tỷ tệ tương đương gần 0.8% GDP TQ. Nếu đốt nhanh có thể bù được phần hụt trong mục tiêu tăng trưởng.

Hôm trước nói chuyện với đối tác cũ bên TQ nó bảo giờ nhiều người TQ tìm cách ra đi, thậm chí đi đường vòng để qua Nam Mỹ rồi đi bộ qua Mỹ. Em đọc báo Mỹ về người nhập cư qua Mexico thì thấy đúng là có hiện tượng đấy. Liệu có phải phản ánh là giới trung lưu mất lòng tin không bác?

 

[3005]

Hôm trước nói chuyện với đối tác cũ bên TQ nó bảo giờ nhiều người TQ tìm cách ra đi, thậm chí đi đường vòng để qua Nam Mỹ rồi đi bộ qua Mỹ. Em đọc báo Mỹ về người nhập cư qua Mexico thì thấy đúng là có hiện tượng đấy. Liệu có phải phản ánh là giới trung lưu mất lòng tin không bác?

Theo em được biết thì người TQ di cư ra nước ngoài chủ yếu là người giàu. Em cũng chưa nghe việc người TQ đi trèo tường vào Mỹ.

 

[vesparider]

Theo em được biết thì người TQ di cư ra nước ngoài chủ yếu là người giàu. Em cũng chưa nghe việc người TQ đi trèo tường vào Mỹ.

có bài này trên diplomat nói về hiện tượng này

Why Are More and More Chinese Migrants Risking Their Lives to Cross the US Southern Border?

Facing economic uncertainty and limited space for individual freedoms, a growing number of Chinese are seeking to migrate – even if it means a dangerous trek through Central America.

thediplomat.com

Đối tác của em nó bảo thế thì em cũng nghe thế thôi chứ tiếng Tàu ko biết để mà hóng chuyện bên ấy.

 

[Otozin]

Ngành công nghiệp sản xuất xe điện của Trung Quốc có những sự phát triển vượt bậc'
Để có được kết quả này, chính phủ TQ đã đầu tư không ít tiền.

Trung Quốc từ 2009 đã đạt ra mục tiêu trở thành nước dẫn đầu toàn cầu trong thị trường xe điện.
Giai đoạn 2009- 2014
Để khuyến khích việc áp dụng xe điện, chính phủ Trung Quốc bắt đầu cung cấp các khoản trợ cấp hào phóng cho việc mua xe điện vào năm 2009, vì xe điện đắt hơn các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong thông thường. Kể từ đó, chính quyền trung ương đã chi hơn 200 tỷ RMB cho trợ cấp xe điện, trong khi chính quyền địa phương bổ sung thêm 100 tỷ RMB – tương đương tổng cộng 47 tỷ USD.

Vào năm 2014, Trung Quốc đã công bố kế hoạch gia hạn các khoản trợ cấp này sau ngày hết hạn ban đầu là năm 2015 như một phần trong nỗ lực tiếp tục thúc đẩy doanh số bán và giảm ô nhiễm không khí.

Khoản đầu tư đó đã được đền đáp. Ví dụ, trong năm 2016, doanh số bán xe điện và PHEV ở Trung Quốc đã tăng 62% lên 336.000 chiếc, khiến nước này trở thành thị trường lớn nhất cho xe hybrid trên toàn thế giới, với thị phần 44% doanh số toàn cầu. Đây là một kết quả phi thường khi thị phần của Trung Quốc chỉ có 6% vào năm 2013.

Nhưng trong giai đoạn này nở rộ chuyện lợi dụng chính sách để kiếm tiền. Các bạn có biết theo danh sách đăng ký sản xuất ô tô điện ở TQ có tới hàng trăm công ty. Vâng hàng trăm công ty

Trợ giá được tính theo giai đoạn này là theo số lượng xe xuất xưởng, theo loại pin. Pin chạy được quãng đường dài hơn thì được trợ giá cao hơn.
Cơ hội cho các quan chức ở các địa phương, vừa có thành tích vừa có tiền tội gì không làm
Trợ cấp ở Trung Quốc cấp cho các nhà sản xuất xe điện đã được bán. Các cơ quan chính quyền địa phương thường đánh giá số lượng giấy phép vận hành phương tiện được cấp để xác minh số lượng bán ra do nhà sản xuất cung cấp. Một số nhà sản xuất đã nhận được giấy phép thông qua việc hối lộ hoặc lừa dối cơ quan đăng ký địa phương mà không sản xuất xe điện hoặc sản xuất chúng không có các bộ phận chính như pin và bộ điều khiển động cơ. Kết quả là một số phương tiện được trợ cấp chỉ tồn tại trên giấy tờ chứ không phải trên đường.

Trợ cấp ở Trung Quốc cho ô tô điện dựa trên quãng đường đi được, phần lớn được xác định bởi dung lượng pin. Do đó, những chiếc xe có quãng đường đi được dài hơn có thể đủ điều kiện nhận trợ cấp cao hơn – số tiền này được tính trực tiếp từ kích thước pin của một số loại xe thương mại cụ thể. Do đó, một số nhà sản xuất đã cung cấp cho những chiếc xe thử nghiệm của họ những cục pin lớn để kiểm tra phê duyệt, sau đó chuyển trở lại sang loại pin nhỏ hơn trong quá trình sản xuất thực tế. Do thiếu cơ chế thực thi hiệu quả, xe điện có pin nhỏ hơn đã nhận được trợ cấp tương đương với xe điện có pin lớn hơn được phê duyệt.

Những nghĩa địa xe điện ở TQ là sản phẩm của những công ty lợi dụng chính sách để rút tiền.
Nhà sản xuất - các công ty tài chính cho thuê, đều là của một chủ. Sản xuất ra xe qua đăng kiểm bán cho công ty tài chính, nhận tiền trọ cấp. Sau đó thay pin rởm, pin tốt lại quay về nhà máy
Nhìn hình ảnh cho thấy ở nghĩa địa toàn dòng xe rẻ tiền. Mục đích là sản xuất để lấy tiền trợ cấp

Chính phủ đã đưa ra một loạt các biện pháp quản lý để củng cố ngành và truy tố những người vi phạm lừa đảo chương trình trợ cấp. Chúng bao gồm việc nâng cao các tiêu chuẩn đủ điều kiện để đủ điều kiện trở thành nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV) tại Trung Quốc. Hơn nữa, Bắc Kinh còn tiết lộ kế hoạch cắt giảm trợ cấp xe điện, với mức cắt giảm 20% từ năm 2017 đến năm 2018 và cắt giảm 40% từ năm 2019 đến năm 2020. Ý tưởng ban đầu là chuyển từ hỗ trợ tài chính trực tiếp sang cách tiếp cận dựa trên thị trường.

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2017 chính phủ có kế hoạch thay đổi sau:

• Loại bỏ dần các ưu đãi tài chính: Từ năm 2017 đến năm 2020, trợ cấp cho mỗi phương tiện sẽ giảm dần 20% so với mức năm 2016 cho đến khi kết thúc chương trình ưu đãi tài chính quốc gia – ban đầu được ấn định cho năm 2021.
• Tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn: Xe đủ điều kiện hưởng trợ giá phải đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật chặt chẽ hơn. Trong khi hệ thống khuyến khích phổ cập trước đây đã bị loại bỏ dần, xe điện công nghệ tiên tiến đã nhận được sự ưu đãi.
• Cơ chế thực thi và chống gian lận mạnh mẽ hơn: Trước khi phân phối bất kỳ khoản trợ cấp nào, chính phủ bắt đầu xác minh bằng chứng bán hàng và tiến hành kiểm tra thường xuyên và ngẫu nhiên để đảm bảo rằng các phương tiện đủ điều kiện được hưởng ưu đãi. Theo chính sách mới, tất cả các NEV phải được trang bị hệ thống giám sát trên tàu để cho phép giám sát theo thời gian thực. Hơn nữa, cả nhà sản xuất và nhân viên chính phủ liên quan đến các hoạt động gian lận sẽ phải chịu hình phạt nghiêm khắc.
• Hệ thống tín dụng xe điện: Để bù đắp cho việc ngừng trợ cấp quốc gia, chính phủ Trung Quốc đã thiết lập hệ thống tín dụng xe điện để quy định rằng một tỷ lệ nhất định trong số tất cả các xe được nhà sản xuất bán ra mỗi năm phải chạy bằng pin. Để tránh bị phạt tài chính, các nhà sản xuất ô tô được yêu cầu đảm bảo một số lượng tín dụng nhất định mỗi năm bắt đầu từ năm 2018. Mỗi năm trôi qua, các điều kiện để nhận tín dụng và đủ điều kiện nhận trợ cấp ngày càng khắt khe hơn để thúc đẩy tăng trưởng kỹ thuật.

Các khoản trợ cấp xe điện của Trung Quốc ban đầu dự kiến sẽ hết hạn vào năm 2022, cùng với các chính sách miễn, giảm thuế . Để giải quyết tình trạng tăng trưởng chậm của ngành ô tô và kích thích thị trường xe điện (EV), trong nửa đầu năm 2023, chính phủ Trung Quốc đã đổi mới một phần các biện pháp hỗ trợ này.
Vào ngày 21 tháng 6 năm 2023, Trung Quốc đã công bố gói ưu đãi thuế đáng kể lên tới 520 tỷ nhân dân tệ (72,3 tỷ USD) trong khoảng thời gian 4 năm. Gói này được thiết kế đặc biệt để giảm thuế cho xe điện (EV) và các loại xe thân thiện với môi trường khác. Đây là ưu đãi thuế lớn nhất mà Trung Quốc từng đưa ra cho ngành công nghiệp ô tô, phản ánh nỗ lực của chính phủ nhằm kích thích tăng trưởng trong bối cảnh doanh số bán ô tô trì trệ.

Tuyên bố chính thức của Bộ Tài chính nêu rõ rằng, theo chương trình mới được gia hạn, Xe năng lượng mới (NEV) được mua trong năm 2024 và 2025 sẽ đủ điều kiện được miễn hoàn toàn thuế mua hàng, có thể lên tới tối đa là 30.000 RMB (4.170 USD) mỗi xe. Tuy nhiên, bắt đầu từ năm 2026 đến năm 2027, mức miễn trừ sẽ giảm một nửa và giới hạn ở mức 15.000 RMB (2.078 USD).

 

[t12a11g]

Vụ này ít người quan tâm
Hot search bên Trung quốc đang là chiến dịch tiêu diệt chó hoang sao vụ bé gái bị chó hoang cắn rách mặt hiện đang nguy kịch

2 nghệ sĩ lên tiếng phản đối chiến dịch, kêu gọi bảo vệ chó bị cấm ngôn 24h

2 nghệ sĩ nào mà dại thế ạ

 

[wildcat74]

Tình hình TQ có thể nhìn nhận từ cơ cấu GDP. GDP= Chi tiêu nội địa+ Chi tiêu chính phủ+ Đầu tư doanh nghiệp+ Thặng dư XK. Trong đó phần quan trọng và ổn định nhất để đảm bảo tăng trưởng là chi tiêu nội địa. Tỷ lệ này ở TQ chỉ quãng 35-37%; trong khi đó ở các quốc gia phát triển ít nhất cũng phải từ 50% đổ lên. Từ nhiều năm nay TQ thúc đẩy tăng trưởng dựa vào động lực chính là thặng dư XK và đầu tư. Tuy nhiên lựa chọn mô hình đầu tư nhập nhằng giữa công và tư kiểu LGFV hoặc để né các chỉ số về đánh giá tín nhiệm, thúc đẩy vay đầu tư các bác đẻ ra mô hình shadow banking đã tích tụ vấn đề đến thời điểm phải giải quyết. Thặng dư xuất khẩu quá lớn tự nó cũng không tồn tại được lâu dài vì nó trái với quy luật. Các đối tác thương mại đến lúc nào đó phải có bài đối phó, bằng không sẽ chết sặc gạch vì thâm hụt. Tóm lại những nguyên lý về thị trường, liên quan đến tiêu dùng nội địa- tăng trưởng; quan hệ thương mại kiểu chân giò- chai rượu nó là thành quả của văn minh nhân loại, là quy luật khách quan. Không dễ mà cứ chơi mình 1 kiểu mãi được!

 

[Bayi 1921]

2 nghệ sĩ nào mà dại thế ạ

Dương Địch và Lưu Nhã Sát

 

[BinhWalker]

Nay lại đc xem về Sino-Myanmar pipelines. Không biết bây j đả vận hành đc chưa. E nhớ từ hồi X-cafe, sau đó là 2013-2017.
Có vẻ về kinh tế, Mẽo nó mún anh2 phụ thuột dầu vào Anh Cã. Rất thâm!!!!

Tuyến ống khí Myanamr Vân Nam đã vận hành 10 năm rồi cụ. Chuyển được 52 tỷ m3 khí tự nhiên tiêu chuẩn, tương đương gần đủ lượng khí cho cả nước Việt Nam 10 năm qua.

 

[BinhWalker]

Tuyến ống dầu thô Myanmar Vân Nam thì vận hành từ 2017. Công suất 22 triệu tấn dầu thô / năm. Cũng đủ tương đương cho cả Việt Nam dùng, đáp ứng 5% nhu cầu dầu thô Trung quốc