[Funland] Chuyên gia đề xuất Hà Nội mở thêm làn đường dành riêng cho xe buýt

[BachBeo]

Mình có cái khó là ko có nhiều tiền như bển, cơ bản là họ có hệ thống ngầm rất tốt. E mong mình thật nhiều tiền để làm mấy thứ :
- Trồng lại rừng tự nhiên
- Làm đường thẳng tắp như bển, HN - Lũng Cú đi 3h là tới.
- Ngầm hóa thành phố to
- Làm sạch đường phố hàng ngày

Hoang đường

 

[xe365]

Chiên da này chắc là một trong nhứng ráo xư tiến xĩ đây mà. Lạy hồn!

 

[langtoilangtoi]

Hoang đường

Không hoang đường

 

[Milan AC]

Phó Giám Đốc 1 sở đấy, kiếm ko dưới 1tỷ / 1 năm đâu. Anh em cứ tính như này là biết, thời bến xe Mỹ Đinh mà hot, mở 1 lốt xe Mỹ Đình - Đi Thanh Hóa, Nam Định, Thái Bình, Nghệ An ... ko dưới 500tr/ 1 lốt xe đâu.
Mà Tiền là vật quy đổi của tất cả loại tài năng rồi, giòi gì thì giỏi vẫn phải quy ra tiền.

 

[clicklacp]

1. KInh nghiệm của em là cẩn thận khi đọc báo nghe đài. Họ nói trong văn cảnh của họ, đưa lên đài là văn vẻ của đài.
2. Nếu định tách riêng thì xây hẳn một làn kép đường trên cao vừa đủ cho bus chạy như kiểu skyline ấy ạ, và quy hoạch sao cho ngon thì không còn vướng vào các xe dưới đường.

 

[tngt4]

Tình trạng giao thông HN thì ngoài cách thêm Bus ra, làm gì còn cách nào khác đâu.

Giờ cũng chả cần làn đường riêng, cứ xe bus "lớn" thì lắp đèn ưu tiên và lắp cam, anh nào thấy xe ưu tiên không nhường đường thì cứ theo luật mà phạt.

Chỉ nênưu tiên xe bus lớn (thậm chí là 2 toa, 2 tầng), chạy đường lớn, chạy đường thẳng, không quẹo.

Từ trạm dừng các xe bus lớn sẽ điền thêm các bus nhỏ 16 chỗ chạy len lỏi vào đường nhỏ.

Làm như vậy thì không cần thayđổi hạ tầng nhiều, chỉ cần đầu tư mua thêm xe bus thôi.

Xậy dựng app, update lộ trình theo thời gian thực là ngon ngay.

 

[Jason88]

Mệt ghê

 

[Bính Thân]

Tông môn nó BRT chưa rút kinh nghiệm hay sao.

 

[Toàn Hoa]

Tình trạng giao thông HN thì ngoài cách thêm Bus ra, làm gì còn cách nào khác đâu.

Giờ cũng chả cần làn đường riêng, cứ xe bus "lớn" thì lắp đèn ưu tiên và lắp cam, anh nào thấy xe ưu tiên không nhường đường thì cứ theo luật mà phạt.

Chỉ nênưu tiên xe bus lớn (thậm chí là 2 toa, 2 tầng), chạy đường lớn, chạy đường thẳng, không quẹo.

Từ trạm dừng các xe bus lớn sẽ điền thêm các bus nhỏ 16 chỗ chạy len lỏi vào đường nhỏ.

Làm như vậy thì không cần thayđổi hạ tầng nhiều, chỉ cần đầu tư mua thêm xe bus thôi.

Xậy dựng app, update lộ trình theo thời gian thực là ngon ngay.

Cách thì đầy, có làm hay ko thôi
Cơ bản thì vẫn là tội của xe máy, nhiều quá nên hỗn loạn
Cứ như cao tốc cấm xe máy có bao giờ tắc đâu

 

[Toàn Hoa]

Vụ bus nhanh vẫn còn mà các chuyên Da vẫn đang cứ ở văn phòng nghiên cứu và học tập tận nước ngoài để áp dụng vào VN nhỉ. Cái gì cũng cần có lộ trình. VN vẫn cơ bản là mưu sinh bằng 2 bánh. Lượng 4 bánh có tăng nhưng giao thông vẫn là hỗn loạn các loại và chung 1 đường. Muốn phát triển xe công cộng thì các thầy cứ dành ngân sách đầu tư thật nhiều xe điện công cộng vào. Từ bus điện, xe máy điện, xe đạp điện. Cứ vài trăm Mét lại có 1 trạm xe điện công cộng, quẹt thẻ tính phí là mở đc xe và đi đến những nơi cần đến,. sau đó lại vào trạm gần nhất đỗ xe, khóa xe và đi bộ tiếp. Khi đó thì đảm bảo 80% dân công sở, người lao động sẽ đi xe công cộng chứ chẳng tội gì đi xe xăng cá nhân cả. Qui định xe máy điện công cộng chỉ đc đi trong nội đô, ngoài nội đô thì đi bus. Khi đó ngoại thành họ cũng chọn phương tiện công cộng chứ chẳng tội gì đi xe cá nhân vào thành phố. Vin thì đang làm nhiều xe, các thầy cứ mạnh dạn đầu tư xem, đảm bảo sẽ thay đổi dần ý thức người dân ngay.

Như thế thì chỉ số sở hữu ô tô / đầu người lại giảm, chả ai tội gì mua ê tô về vứt xó cả

 

[sonthytb]

1. KInh nghiệm của em là cẩn thận khi đọc báo nghe đài. Họ nói trong văn cảnh của họ, đưa lên đài là văn vẻ của đài.
2. Nếu định tách riêng thì xây hẳn một làn kép đường trên cao vừa đủ cho bus chạy như kiểu skyline ấy ạ, và quy hoạch sao cho ngon thì không còn vướng vào các xe dưới đường.

Cho 1 làn riêng, làm cầu vượt nhẹ tại các điểm giao cắt sao cho bus k vướng vào dòng xe hiện hữu là sẽ nhanh ngay

 

[BachBeo]

Cách thì đầy, có làm hay ko thôi
Cơ bản thì vẫn là tội của xe máy, nhiều quá nên hỗn loạn
Cứ như cao tốc cấm xe máy có bao giờ tắc đâu

Ai bảo cao tốc tắc ạ

 

[Utopia79]

Các chiên da lại sợ cả xã hội nghĩ các anh ấy bị câm Nhưng khi các anh ấy mở mồm thì cả xã hội nghĩ các anh ấy bị tâm thần

 

[FECO_X3]

Đầu mấy ông này "sáng kiến" như "tối kiến" ấy
Chiên da gì

Theo em cứ bế hết cơ quan nhà nước, trường đại học, khu công nghiệp ra ngoại thành

Hà Nội khắc chuyển bụi mịn ra ngoại thành thôi.

BRT, xe buýt thì lâu, lái xe thì ẩu. Đợi cả lúc mới có chuyến xe chưa tính tắc đường

Bế trường đh, bến xe, kcn đc đã là thành công lớn lắm rồi bác à. Hồi e đi làm khoảng năm 2015 đã có chuyên gia đề xuất và dự án. Vậy 10 năm sau nguyễn y vân

 

[Entropy]

Cho 1 làn riêng, làm cầu vượt nhẹ tại các điểm giao cắt sao cho bus k vướng vào dòng xe hiện hữu là sẽ nhanh ngay

Cụ định làm cầu vượt khắp thành phố thì đất đâu mà làm. Với các đô thị đã loạn cào cào như ở ta chỉ còn mỗi cách ngầm hoá thôi.

 

[nhutinhco]

Thôi các bố kp họp bàn gì cả, thay vì kéo nhau đi ngoài ra nước chơi du lịch thì nghiêm túc sang Nhật - Hàn - Trung 1 chuyến thôi, cứ chịu khó mượn cái ghế ngồi ngã tư nghiên cứu phương tiện nó đi lại tổ chức hoạt động đèn ra sao rồi về áp dụng là được! Riêng cái làn bus nó cũng là làn sử dụng chung ngoài giờ cao điểm chứ chẳng ai phạt khi đi vào như ở xứ ta cả! Chuyên vs cả gia n.g.u như bò!

Cho em hỏi sao họ ngâu như cụ nói mà leo lên đến chức khá khẩm và nhiều màu như thế nhỉ?

 

[Thesun1987]

Cụ định làm cầu vượt khắp thành phố thì đất đâu mà làm. Với các đô thị đã loạn cào cào như ở ta chỉ còn mỗi cách ngầm hoá thôi.

Làm làn riêng có khung giờ là ổn sáng 6-9 giờ ; chiều 4-7 giờ! Thời gian còn lại là hỗn hợp

 

[vingraux]

Em cũng rất là ủng hộ xe buýt. Em mà đăng đàn diễn thuyết về lợi ích của xe buýt thì còn hay hơn vị này.

Nhưng thực tế là con em đi học bằng xe buýt tới trường cách nhà 6km mà sáng phải rời nhà sớm hơn giờ học 1h15 phút. Chiều tan học đi xe buýt về mất 2 tiếng.

Buýt ở đâu thì tốt chứ buýt ở Hà Nội em chê!

 

[VCHDHN]

Thử thí điểm ở đường Lê Văn Lương trước, ổn thì triển khai toàn thành phố.

 

[caisua]

Chiên da này nhìn thấy sự thành công của BRT Giảng Võ Yên Nghĩa nên muốn nhân rộng chăng, kakaka

Thành công hơn nhiều mong đợi chứ cụ, 1 chuyến BRT chỉ vài trăm ngàn nhưng phạt các xe chen vào giữa 2 con BRT thì vài trăm triệu như chơi