[Thảo luận] Có vẻ đây sẽ là lựa chọn của em trong 2-3 năm tới

[m4s]

Công nghệ Hyper Hybrid

Mời các cụ mợ bình luận

 

[Slimz]

Cứ phải thực tế chứng minh mới được

 

[Gionam72]

Chả có gì đột phá và đặc sắc.

 

[formen]

Túm tắt cho cccm lười xem là k có gì mới ợ, là con xe hybrid thôi.

 

[Leanh65]

Công nghệ Hyper Hybrid

Mời các cụ mợ bình luận

Em mà có tiền em cũng mua xe này. Tiếc là không, nên cứ ôm em crv thôi. Cũng đổ xăng rồi chạy chả khác gì nhau, đỡ ối tiền. Kk

 

[Leanh65]

Chả có gì đột phá và đặc sắc.

Khác nhiều đấy. Cam kết không phải thay pin suốt vòng đời xe. Xăng 4.xxlit/100 km đủ yc, xe to êm. K phải xạc. Zê

 

[formen]

Khác nhiều đấy. Cam kết không phải thay pin suốt vòng đời xe. Xăng 4.xxlit/100 km đủ yc, xe to êm. K phải xạc. Zê

Thì vẫn là con xe hybrid thôi cụ, giờ họ làm nvl tốt hơn thì bh pin trọn đời.

 

[Người buôn pháo]

Quá hay!
Giá ko quá đắt em sẽ chơi.

 

[songchamlai]

Quá hay!
Giá ko quá đắt em sẽ chơi.

Honda làm xe chả có rẻ cụ ạ

 

[Gionam72]

Khác nhiều đấy. Cam kết không phải thay pin suốt vòng đời xe. Xăng 4.xxlit/100 km đủ yc, xe to êm. K phải xạc. Zê

Xe muốn tiết kiệm nhiên liệu (xăng) thì thời gian động cơ xăng hoạt động phải ít. Động cơ điện hoạt động phải nhiều lên.
Động cơ điện hoạt động nhiều thì pin cũng phải hoạt động nhiều. Pin hoạt động nhiều thì tuổi thọ giảm. Đơn giản vậy thôi.
Ngoài ra là hybrid nên phải thay dầu máy, dầu hộp số. Cũng như lọc dầu lọc gió.

Chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất là không tốn 1 giọt xăng nào. Lúc đó nó chính là chiếc xe điện.

 

[caisua]

Hybrid thì đương nhiên đang trên đà thống trị rồi, nhưng còn lâu Honda mới theo kịp Toyota dù có bao biện tới đâu. Xe điện cũng phải 2 chục năm nữa mới đủ hoàn thiện, trong lúc chờ thì ta cứ hybrid thôi

 

[longlinh2423]

Xe muốn tiết kiệm nhiên liệu (xăng) thì thời gian động cơ xăng hoạt động phải ít. Động cơ điện hoạt động phải nhiều lên.
Động cơ điện hoạt động nhiều thì pin cũng phải hoạt động nhiều. Pin hoạt động nhiều thì tuổi thọ giảm. Đơn giản vậy thôi.
Ngoài ra là hybrid nên phải thay dầu máy, dầu hộp số. Cũng như lọc dầu lọc gió.

Chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất là không tốn 1 giọt xăng nào. Lúc đó nó chính là chiếc xe điện.

Xe xăng tốn xăng.
Xe điện tốn điện.
Vậy thì đem ra so sánh phải dựa vào mẫu số chung của cả 2 để so sánh, đó là tiền, bao gồm tiền mua xe, tiền vận hành, tiền bảo trì, tiền thay thế, tiền bán lại,...
Nhưng kể cả khi đã có hết các yếu tố trên thì vẫn còn 1 yếu tố: sự phù hợp.
Nếu các cụ phân tích thị trường thì sẽ dựa trên khách hàng đối tượng, còn nếu cụ là ng sử dụng xe thông thường thì ko mang giá trị tham khảo vì mỗi ng nhu cầu và sở thích khác nhau nên sự phù hợp nó khác nhau.

 

[banmotnucuoi]

Xe muốn tiết kiệm nhiên liệu (xăng) thì thời gian động cơ xăng hoạt động phải ít. Động cơ điện hoạt động phải nhiều lên.
Động cơ điện hoạt động nhiều thì pin cũng phải hoạt động nhiều. Pin hoạt động nhiều thì tuổi thọ giảm. Đơn giản vậy thôi.
Ngoài ra là hybrid nên phải thay dầu máy, dầu hộp số. Cũng như lọc dầu lọc gió.

Chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất là không tốn 1 giọt xăng nào. Lúc đó nó chính là chiếc xe điện.

Xe tàu giờ làm theo lối điện kèm xăng, điện nạp đi tầm 170-250km thì xăng mới nổ hoặc khi cần tốc độ cao xăng bổ trợ cho động cơ điện.

 

[Nam việt nam]

Íu mịa thíc xe nào mua xe đó, lấn cấn làm mịa gì cho mệt đầu

 

[Leanh65]

Xe muốn tiết kiệm nhiên liệu (xăng) thì thời gian động cơ xăng hoạt động phải ít. Động cơ điện hoạt động phải nhiều lên.
Động cơ điện hoạt động nhiều thì pin cũng phải hoạt động nhiều. Pin hoạt động nhiều thì tuổi thọ giảm. Đơn giản vậy thôi.
Ngoài ra là hybrid nên phải thay dầu máy, dầu hộp số. Cũng như lọc dầu lọc gió.

Chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất là không tốn 1 giọt xăng nào. Lúc đó nó chính là chiếc xe điện.

Vd họ đã giải thích do đc xăng tự động gánh tải khi gia tốc lớn thay cho đc điện và khi pin yếu. Do đó pin không bị quá tải do đó bền hơn. Mặt khác họ chia 2 moto 1 chạy, 1 xạc nên tối ưu về độ bền. Điện thuần tk khi không hỏng hóc hay phải thay pin. Nếu không đáp ứng 2 vấn đề trên, nó sẽ thành siêu đắt đỏ si vs chi phí bảo dưỡng thay dầu của xe xăng.

 

[m4s]

Xe muốn tiết kiệm nhiên liệu (xăng) thì thời gian động cơ xăng hoạt động phải ít. Động cơ điện hoạt động phải nhiều lên.
Động cơ điện hoạt động nhiều thì pin cũng phải hoạt động nhiều. Pin hoạt động nhiều thì tuổi thọ giảm. Đơn giản vậy thôi.
Ngoài ra là hybrid nên phải thay dầu máy, dầu hộp số. Cũng như lọc dầu lọc gió.

Chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất là không tốn 1 giọt xăng nào. Lúc đó nó chính là chiếc xe điện.

Tiền pin bằng 1/2 thậm chí 2/3 xe thì cụ chả nói. Về lâu dài thì xe EV tốn kém hơn hybrid nhiều là chắc chắn

 

[m4s]

Vd họ đã giải thích do đc xăng tự động gánh tải khi gia tốc lớn thay cho đc điện và khi pin yếu. Do đó pin không bị quá tải do đó bền hơn. Mặt khác họ chia 2 moto 1 chạy, 1 xạc nên tối ưu về độ bền. Điện thuần tk khi không hỏng hóc hay phải thay pin. Nếu không đáp ứng 2 vấn đề trên, nó sẽ thành siêu đắt đỏ si vs chi phí bảo dưỡng thay dầu của xe xăng.

Chuẩn ạ, chứng tỏ cụ giống em, xem hết clip này

 

[Leanh65]

Xe tàu giờ làm theo lối điện kèm xăng, điện nạp đi tầm 170-250km thì xăng mới nổ hoặc khi cần tốc độ cao xăng bổ trợ cho động cơ điện.

Vẫn phải cắm xạc thì không ăn thua. Kia không phải cắm xạc mà xăng chỉ bằng già 1/3, cả đời không cần thay pin, giá lại rẻ như xe xăng, đi lại êm ái như xe điện.

 

[Leanh65]

Tiền pin bằng 1/2 thậm chí 2/3 xe thì cụ chả nói. Về lâu dài thì xe EV tốn kém hơn hybrid nhiều là chắc chắn

Họ nói giá xe không tăng so xe xăng và rẻ hơn xe điện mà cụ. Do pin xe này nhỏ hơn thuần điện.

 

[Sứa.]

Còn lâu mí = 2 em này, chấp cấm xe xăng VĐ1 luôn

Hy gì thì hy cứ phải plugin chạy độc lập đc cả 2 loại động cơ nhé