sau một thời gian bân bịu bài vở, em post tiếp đây.
Sau khi đã độ đến mức này rồi thì chỉ còn FORCE INDUCTION và INTERNAL
2 món này tốn rất nhiều tiền và thời gian để độ. Chính vì vậy, nhiều tay độ xe dừng lại ở đây và upgrade những bộ phận khác.
Performance của xe phụ thuộc vào nhiều thứ khác ngoại trừ engine
CLUTCH KIT (tiếng VN hình như là Li Hợp ) và FLYWHEEL
-2 bộ phận này có thể updrage riêng lẽ. However, vì muốn thay clutch hay flywheel đều phải drop hộp số ( tốn tiền + thời gian) ==> good idea to upgrade at the same time
CLUTCH KIT
OEM Clutch (clutch chuẩn theo xe )được design để tạo sự thoải mái tối đa cho tài xế và khách. Ngoài ra OEM clutch còn có giới hạn Clamping Force. VD: nếu clamping force là 200HP thì Clutch sẽ 0 bị SLIP nếu engine dưới 200HP
Khi SLIP (Clutch bị trượt do công suất engine vượt quá giới hạn ma sát của Clutch và Flywheels) Cluthc disk và Flywheel chà xát với nhau ==> hao mòn Clutch nhanh hơn và xe 0 tăng tốc đc như ý muốn
Aftermarket Clutch được chia thành Stages
Stage 0 (OEM Replacement) : loại này đơn giản chỉ là thay thế OEM Clutch và được gia công với vật liệu tốt hơn 1 chút
Stage 1: dành cho xe đã độ vài món căn bản. Cảm giác chân clutch gần như the same và Clamping force tốt hơn OEM
Stage 2: dành cho xe độ mức trung bình (stage 2 tunning). Clutch nặng hơn và khó điều khiển. Dùng chạy trong thành phố vẫn còn chấp nhận được. Hành trình clutch ngắn ==> vào số nhanh. Clamping force tốt ( khoảng chừng 400hp)
Stage 3: Dành cho xe đua chạy Track. rất khó điều khiền ==>gần như 0 thể dùng trong thành phố được. ( Clamping force cao : >500hp)
Ngoài cách phân loại như trên còn, nhiều loại clutch khác với nhiều thiết kế và vật liệu khác nhau ==> thượng vàng hạ cám. Clutch kit thường có giá từ 500$ đến 3000$ tùy loại.
Các nhà SX: EXEDY, CLUTCHMASTER, SPEC, ACT, CENTER FORCE
FLYWHEELS (bánh đà)
Flywheels nối trực tiếp với crank shaft của máy và truyền công suất của máy đến Transmission bằng ma sát với Clutch
Flywheels độ thường đươc làm bằng vật liệu tốt hơn ==> nhẹ hơn. Vì Engine phải tốn HP để làm Flywheels quay ==> Flywheel nhẹ hơn giúp engine giải thoát 1 phần của lượng HP đó. Nhưng vì trọng lượng nhẹ hơn ==> quán tính cũng nhỏ hơn. ==> độ Flywheels sẽ giúp xe tăng tốc tốt hơn ở những số thấp như 1, 2. Ngoài ra, quán tính của flywheels giám cũng làm xe giảm tốc nhanh hơn ở những số cao : 4,5
giá: 500$ ==> 2000$
Các nhà SX: EXEDY, ACT, SPEC, FIDANZA, UNORTHODOX, PRO STREET,...
. Ở bên kia độ xe sướng thật, đồ sẵn-thợ giỏi. Mấy cái này "Grounding kit, Voltage stabilizer" ko biết ở VN đã ai thử chưa, cũng ko thấy bán.
thử nghiệm cũng đơn giản thôi. bác thử lấy cái máy hút bụi rồi gắn turbonator vào là biết liền. đầu vào sẽ hút mạnh hơn (vì họng gió bị bóp cổ) tuy nhiên sau cú bóp cổ đấy họng gió lại mở thông thoáng ==> mất áp suất bên trong intake manifold.(b).
