[Thảo luận] Dự đoán lượng bán Limo Green & MPV trong năm 2025

[Người ẩn danh]

cách đây 3 tháng, thằng em em nó mua VF3, đi cafe nghe nó kể có hôm vác xe đi sạc từ 8h tối mà 12h đêm mới về được đến nhà, có hôm thì tối chả có lốt sạc nào, nên 5h sáng nó dậy, vợ nó tỉnh hỏi anh đi đâu đấy, "anh đi sạc xe".
Giờ nghe kể gần nhà nó cũng mới mở mấy trạm V-green to lắm, không thấy kêu vụ trạm sạc nữa

Có mà cụ ấy đi xạc cho em nào đó

 

[Người ẩn danh]

Em thấy xe vf đẹp từ 3-9. Có xiền e cũng mua

Cho em lấy, có tiền em mua xe điện của trung quốc

 

[Doubleqn]

Miễn phí ai chả muốn. Làm KD thì càng muốn free cả đời xe luôn.

Đã làm KD thì nên theo kiểu Win-Win mới là đúng và tồn tại lâu dài, chứ còn cứ muốn có phần lợi về hết cho mình thì ...

 

[ah99x6]

Cho em lấy, có tiền em mua xe điện của trung quốc

Cụ iêu nước tí đê

 

[formen]

Công thức thành công là như con vf3 á, tối giản để giá thật rẻ, dáng đẹp chút để đỡ bị cười chê - như con santafe á- xấu lại còn ăn xăng thì thôi bỏ. Còn mua về rảnh lại đắp mớ tiền độ thì lại rất nhiều tiền để độ, kh lo.

 

[Người ẩn danh]

Cụ iêu nước tí đê

Cụ này thì là mà, em mua tận gốc luôn chớ

 

[Hổ Con]

Xe này nó nhằm vào mảng dịch vụ chở khách.
Khách đi xe quan tâm đến việc xe có ngồi thoải mái không, sạch sẽ không, mát mẻ không, tiền phải trả cao không. Tất cả các yếu tố này xe điện nó không thua xe xăng.
Với hãng kinh doanh vận tải, người ta quan tâm tiền đầu tư ban đầu, chi phí sửa chữa, chi phí nhiên liệu, vòng đời xe. Mấy món này thì xe điện nó lại hơn xe xăng.
- Đầu tư ban đầu xe điện không cao hơn xe xăng cùng phân khúc (số chỗ ngồi, độ rộng rãi).
- Nhiên liệu xe điện nếu không free thì cũng chỉ bằng 50% xe xăng. 1 ngày chạy dịch vụ có thể "ăn ra" gần 1 ngày công lao động.
- Bảo hành bảo dưỡng thì xe điện chắc còn thấp hơn xe xăng nhiều. Thêm 1 khoản "ăn ra" nữa.
- Với xe dịch vụ, vòng đời tầm khoảng 4-5 năm. Trong khoảng thời gian này, pin có thể giảm hiệu quả nhưng chắc vẫn khai thác được (cái này e đoán mò).
Xe Vin thì quá đắt và lởm so với xe TQ. Nhưng Vin hơn hẳn hệ thống trạm sạc. Nên ít người mua xe TQ.
Các cụ dùng xe gia đình khó chấp nhận xếp hàng chờ sạc, nhưng ae lái xe dịch vụ thì vẫn vui vẻ thức đêm dậy sớm nhé, vì "ăn ra" được ít nhất nửa ngày công so với chạy xe xăng.
Nên con xe này nó bán chạy là hợp lý. Tất nhiên cũng có tý phông bạt thổi phồng, marketing mà.

Cụ nói đúng, em đi xanh SM cũng hay hỏi han ae tài xế, thấy họ hài lòng.... thế là ổn. Xe sạch, giá hợp lý, ae lái xe thấy ok. Họ chạy taxi 3 năm xe vẫn ngon thì dân chạy 7-10 năm sao phải nghĩ đến hỏng.

 

[datto70]

Chã chưa cộng 10.000 xe của anh M vào nữa à?

Khi mọi người còn đang tranh cãi giá 749 triệu cho Limo Green ‘siêu base’ thì người mua 10.000 xe nói gì?

Anh Phạm Phúc Mạnh - Giám đốc một doanh nghiệp kinh doanh xe dịch vụ tại Vĩnh Phúc - cho biết anh đã đặt mua 10.000 xe VinFast Limo Green. Trong ngày hôm nay (5/8), phía VinFast đã bàn giao sớm cho anh 4 xe.

autopro.com.vn

Anh này chủ của nhiều 3S Vinfast và cũng có dịch vụ xanh mấy tỉnh trung du

 

[datto70]

Xe Vinfast các cụ còn kêu không có chỗ sạc, thế mà sui mua xe điện TQ

 

[Doubleqn]

Cụ nói đúng, em đi xanh SM cũng hay hỏi han ae tài xế, thấy họ hài lòng.... thế là ổn. Xe sạch, giá hợp lý, ae lái xe thấy ok. Họ chạy taxi 3 năm xe vẫn ngon thì dân chạy 7-10 năm sao phải nghĩ đến hỏng.

Thì xe phù hợp với phân khúc xe nhắm đến, nhưng các cụ vẫn thích cái xe như ý các cụ ấy hơn

 

[Doubleqn]

Xe Vinfast các cụ còn kêu không có chỗ sạc, thế mà sui mua xe điện TQ

Thế mới là cuộc sống, bao nhiêu ông không mua cứ lo hộ cái ông bỏ tiền ra mua, chưa kể còn kêu gào kể khổ giúp chủ xe

 

[ah99x6]

Em là em cứ VF e chơi. Chạm sạc khắp nơi

 

[haipvg]

Xe này nó nhằm vào mảng dịch vụ chở khách.
Khách đi xe quan tâm đến việc xe có ngồi thoải mái không, sạch sẽ không, mát mẻ không, tiền phải trả cao không. Tất cả các yếu tố này xe điện nó không thua xe xăng.
Với hãng kinh doanh vận tải, người ta quan tâm tiền đầu tư ban đầu, chi phí sửa chữa, chi phí nhiên liệu, vòng đời xe. Mấy món này thì xe điện nó lại hơn xe xăng.
- Đầu tư ban đầu xe điện không cao hơn xe xăng cùng phân khúc (số chỗ ngồi, độ rộng rãi).
- Nhiên liệu xe điện nếu không free thì cũng chỉ bằng 50% xe xăng. 1 ngày chạy dịch vụ có thể "ăn ra" gần 1 ngày công lao động.
- Bảo hành bảo dưỡng thì xe điện chắc còn thấp hơn xe xăng nhiều. Thêm 1 khoản "ăn ra" nữa.
- Với xe dịch vụ, vòng đời tầm khoảng 4-5 năm. Trong khoảng thời gian này, pin có thể giảm hiệu quả nhưng chắc vẫn khai thác được (cái này e đoán mò).
Xe Vin thì quá đắt và lởm so với xe TQ. Nhưng Vin hơn hẳn hệ thống trạm sạc. Nên ít người mua xe TQ.
Các cụ dùng xe gia đình khó chấp nhận xếp hàng chờ sạc, nhưng ae lái xe dịch vụ thì vẫn vui vẻ thức đêm dậy sớm nhé, vì "ăn ra" được ít nhất nửa ngày công so với chạy xe xăng.
Nên con xe này nó bán chạy là hợp lý. Tất nhiên cũng có tý phông bạt thổi phồng, marketing mà.

Thời đại này di chuyển là phải bằng ô tô nhưng nhiều người không có khả năng mua ô tô hoặc không muốn mua hay lái ô tô thì người ta sẽ sử dụng xe dịch vụ. Do vậy số lượng ô tô chạy dịch vụ sẽ ngày một tăng. Mà đối với xe dịch vụ thì xe điện rất lợi thế. Sản lượng xe điện sẽ tập trung chủ yếu vào đối tượng này. Giống như sản lượng bán của Vios, i10, Morning ngày trước vậy. Không có số lượng bán cho dịch vụ thì các hãng Toy, Huyn họ nhập khẩu hết chứ chẳng buồn lắp ráp tại VN.

 

[haipvg]

cách đây 3 tháng, thằng em em nó mua VF3, đi cafe nghe nó kể có hôm vác xe đi sạc từ 8h tối mà 12h đêm mới về được đến nhà, có hôm thì tối chả có lốt sạc nào, nên 5h sáng nó dậy, vợ nó tỉnh hỏi anh đi đâu đấy, "anh đi sạc xe".
Giờ nghe kể gần nhà nó cũng mới mở mấy trạm V-green to lắm, không thấy kêu vụ trạm sạc nữa

Công nhận là nhiều người mua xe theo cảm hứng, không xét kỹ hoàn cảnh. Mua xe điện là phải tính toán xem có xạc được không thì hãy mua. Như em nằm giữa phường Ngọc Hà thì cũng chưa thấy chỗ nào thuận tiện để xạc ô tô điện cả.

 

[Doubleqn]

Công nhận là nhiều người mua xe theo cảm hứng, không xét kỹ hoàn cảnh. Mua xe điện là phải tính toán xem có xạc được không thì hãy mua. Như em nằm giữa phường Ngọc Hà thì cũng chưa thấy chỗ nào thuận tiện để xạc ô tô điện cả.

Đúng rồi cụ, mua xe thì cũng phải chọn chiếc xe phù hợp với mình chứ nghe người ngoài có mà thầy bói xem voi, thủ đô đất chật người đông kiếm chỗ đỗ đã khó chứ nói gì đến trạm sạc

 

[casonic]

a thấy con Vf5 rất đẹp
đẹp như bmw
chất lượng bền bỉ như toyotya
giá rẻ hơn xe tàu
nếu có tiền nhất định a sẽ mua 1c

E thấy tất cả đều xấu, vì nếu họ cho em một chiếc dùng thì mới gọi là chơi đẹp

 

[JasonNghia]

Công nhận là nhiều người mua xe theo cảm hứng, không xét kỹ hoàn cảnh. Mua xe điện là phải tính toán xem có xạc được không thì hãy mua. Như em nằm giữa phường Ngọc Hà thì cũng chưa thấy chỗ nào thuận tiện để xạc ô tô điện cả.

Phường em sát vách phường cụ, cụ chui vào hầm metropolist mà sạc còn em mà mua xe điện thì em chắc cũng mua xe tàu thôi

 

[pisces_hn]

Vf3 công bố đi được 210km nhưng thực tế cao hơn xe này công bố 450km không biết thực tế thế nào, mấy ông Mexe mới test chạy cao tốc được 300km nhưng xe điện đi cao tốc nó tốn pin hơn trong phố hoặc quốc lộ.

 

[pisces_hn]

cách đây 3 tháng, thằng em em nó mua VF3, đi cafe nghe nó kể có hôm vác xe đi sạc từ 8h tối mà 12h đêm mới về được đến nhà, có hôm thì tối chả có lốt sạc nào, nên 5h sáng nó dậy, vợ nó tỉnh hỏi anh đi đâu đấy, "anh đi sạc xe".
Giờ nghe kể gần nhà nó cũng mới mở mấy trạm V-green to lắm, không thấy kêu vụ trạm sạc nữa

Nhà em cách trạm sạc hơn 1km em cứ cắm sạc xong đi bộ về lúc nào thấy nó báo gần đầy thì ra sạc, đợt này làm thêm mấy trạm to chứ 3 4 tháng trước có hôm lượn mấy chỗ không cắm được sạc điên hết cả người.

 

[Zinger03]

Em là em cứ VF e chơi. Chạm sạc khắp nơi

nhất trí cao
có tiền e nhất định mua 1c