[Funland] Đua nhau chiếm thị phần giá vé máy bay liệu có giảm ?

[namtranelevator]

https://m.techz.vn/182-919-1-bamboo-airways-cua-trinh-van-quyet-do-2300-ty-voi-tham-vong-nuot-chung-30-thi-phan-hang-khong-ylt78408.html

 

[nvht]

năm sau sẽ là cuộc đua đốt tiền giữa các hãng hàng không giống như các trang thương mại điện tử 3 năm qua.

 

[namtranelevator]

năm sau sẽ là cuộc đua đốt tiền giữa các hãng hàng không giống như các trang thương mại điện tử 3 năm qua.

Móc được hai thằng kia thêm 25% quả là không đơn giản

 

[hunggal]

Đúng bài của Q còi. Để xem có huy động được đủ 100tr không.

 

[Mandalord]

Em thách Q còi đấy. Ngành hàng không khác với thương mại điện tử, không dễ mà đốt tiền đâu.

Thương mại điện tử mặc dù lợi nhuận từ sản xuất kinh doanh (bán hàng) có thể thấp hoặc âm, bù lại họ lại chiếm dụng được vốn của người bán/người mua (thông qua nạp tiền trước và chậm thanh toán cho người bán), tức là hoàn toàn có thể có lợi nhuận tài chính lớn, sức chịu đựng dẻo dai hơn nhiều.

Còn hàng không thì phải hoạt động liên tục, thuế phí của nhà nước phải trả ngay, xăng dầu chậm lắm 1-3 tháng, máy bay mua hoặc thuê còn phải trả tiền trước + đặt cọc + bảo hiểm vân vân và mây mây. Lợi nhuận từ SXKD và lợi nhuận tài chính cùng âm luôn, xem chịu được mấy tháng.

Đấy là chưa nói TMĐT là ngành mới, mọi người xuất phát điểm sàn sàn như nhau. Còn ngành HK thì lâu đời rồi, ông Q muốn thắng thì phải đốt nhiều hơn, nhanh hơn mấy thằng kia, có chắc là vốn nhiều hơn 2 thằng kia không.

 

[cmyk77]

Quăng mỗi cái link thế này có phạm quy diễn đàn không nhỉ? Còn rẻ thì chờ đấy.

 

[LoiNhuDon]

Chắc có giá sàn rồi...giảm thì nó cũng đến giá sàn là hết...Vé KM thì phải có đk và 1 chuyến bay cũng có giới hạn trần số lượng vé KM.

Mà lâu nay cháo không để ý, không biết bây giờ giá vé MB ở VN có phân biệt người nước ngoài với người VN không nhỉ ? Hay bây giờ giá như nhau hết rồi ?

 

[banmotnucuoi]

Em thách Q còi đấy. Ngành hàng không khác với thương mại điện tử, không dễ mà đốt tiền đâu.

Thương mại điện tử mặc dù lợi nhuận từ sản xuất kinh doanh (bán hàng) có thể thấp hoặc âm, bù lại họ lại chiếm dụng được vốn của người bán/người mua (thông qua nạp tiền trước và chậm thanh toán cho người bán), tức là hoàn toàn có thể có lợi nhuận tài chính lớn, sức chịu đựng dẻo dai hơn nhiều.

Còn hàng không thì phải hoạt động liên tục, thuế phí của nhà nước phải trả ngay, xăng dầu chậm lắm 1-3 tháng, máy bay mua hoặc thuê còn phải trả tiền trước + đặt cọc + bảo hiểm vân vân và mây mây. Lợi nhuận từ SXKD và lợi nhuận tài chính cùng âm luôn, xem chịu được mấy tháng.

Đấy là chưa nói TMĐT là ngành mới, mọi người xuất phát điểm sàn sàn như nhau. Còn ngành HK thì lâu đời rồi, ông Q muốn thắng thì phải đốt nhiều hơn, nhanh hơn mấy thằng kia, có chắc là vốn nhiều hơn 2 thằng kia không.

Chấp nhận bay ít để tỷ lệ đúng giờ cao lên thôi, chấp nhận lỗ để tăng hỗ trợ mặt đất lên (Đưa đón tận nhà như hội xe khách đang làm...). Cái chính là nhà đầu tư giờ có tin anh để bỏ tiền ra không thôi. Nhưng cá nhân em nghĩ vẫn nhiều người đua sóng của anh, vì faros trước cũng thế, thổi phát lên 200. Vốn hoá còn khủng gấp vài lần mấy ông xây dựng to cộng lại.

 

[namtranelevator]

Em thách Q còi đấy. Ngành hàng không khác với thương mại điện tử, không dễ mà đốt tiền đâu.

Thương mại điện tử mặc dù lợi nhuận từ sản xuất kinh doanh (bán hàng) có thể thấp hoặc âm, bù lại họ lại chiếm dụng được vốn của người bán/người mua (thông qua nạp tiền trước và chậm thanh toán cho người bán), tức là hoàn toàn có thể có lợi nhuận tài chính lớn, sức chịu đựng dẻo dai hơn nhiều.

Còn hàng không thì phải hoạt động liên tục, thuế phí của nhà nước phải trả ngay, xăng dầu chậm lắm 1-3 tháng, máy bay mua hoặc thuê còn phải trả tiền trước + đặt cọc + bảo hiểm vân vân và mây mây. Lợi nhuận từ SXKD và lợi nhuận tài chính cùng âm luôn, xem chịu được mấy tháng.

Đấy là chưa nói TMĐT là ngành mới, mọi người xuất phát điểm sàn sàn như nhau. Còn ngành HK thì lâu đời rồi, ông Q muốn thắng thì phải đốt nhiều hơn, nhanh hơn mấy thằng kia, có chắc là vốn nhiều hơn 2 thằng kia không.

Khó cái là duy trì được chất lượng phục vụ và kèm theo giá cạnh tranh ,hàng không thì khó nợ vô cùng , quy mô lớn mà bù lỗ thì đốt tiền cũng nhanh lắm đấy .

 

[namtranelevator]

Chấp nhận bay ít để tỷ lệ đúng giờ cao lên thôi, chấp nhận lỗ để tăng hỗ trợ mặt đất lên (Đưa đón tận nhà như hội xe khách đang làm...). Cái chính là nhà đầu tư giờ có tin anh để bỏ tiền ra không thôi. Nhưng cá nhân em nghĩ vẫn nhiều người đua sóng của anh, vì faros trước cũng thế, thổi phát lên 200. Vốn hoá còn khủng gấp vài lần mấy ông xây dựng to cộng lại.

Đúng rồi bác nhưng cái khoản dịch vụ có duy trì được chất lượng tốt đúng giờ mà vé vẫn rẻ mới là khó ,hay là mục đích IPO

 

[namtranelevator]

Quăng mỗi cái link thế này có phạm quy diễn đàn không nhỉ? Còn rẻ thì chờ đấy.

Sorry cụ bác em quăng bằng dt

 

[zonda82]

Giảm mạnh ấy chứ.

 

[banmotnucuoi]

Đúng rồi bác nhưng cái khoản dịch vụ có duy trì được chất lượng tốt đúng giờ mà vé vẫn rẻ mới là khó ,hay là mục đích IPO

E thì ko biết về mảng này. Nhưng các cụ trên này nói làm hàng không hoà đã là thắng rồi.
Chị Thảo lãi do buôn máy bay là chính

 

[namtranelevator]

E thì ko biết về mảng này. Nhưng các cụ trên này nói làm hàng không hoà đã là thắng rồi.
Chị Thảo lãi do buôn máy bay là chính

Thì anh Q cũng chuyển nghề buôn máy bay kèm buôn chứng ,hốt bạc mà canh cuối nên tất tay