CỤ nói sai r. Cu nói thế này mấy cụ chưa đi 4b lại bẩu là xe at là xe của đàn bà
at nó cũng có số Chứ cụ. Xe ga thì ko có số. Nó khác nhau mà. bảo giống xe ga các cụ ý lại phán đi xe at ko sướng 
Xe ga có số, nhưng là số vô cấp cụ ạ. 4b cũng có loại AT số vô cấp đó thôi.CỤ nói sai r. Cu nói thế này mấy cụ chưa đi 4b lại bẩu là xe at là xe của đàn bà
.Cụ làm nhà cháu nhớ ngày xưa có ông bị cụt tay phải (tay PHẢI nhé - đúng tay mà người bình thường hay vặn ga ấy) mà vẫn đi xe máy phe phé. Đố các cụ người nông dân làm thế nàoEm bị mảnh vỡ găm vào chân trái. Thế là mọi người được chứng kiến cảnh một ông lái xe mở cửa, thò
cái này
xuống đường
Đấy là sự khác biệt của AT.
Chuyển tay ga sang trái có gì khó đâuCụ làm nhà cháu nhớ ngày xưa có ông bị cụt tay phải (tay PHẢI nhé - đúng tay mà người bình thường hay vặn ga ấy) mà vẫn đi xe máy phe phé. Đố các cụ người nông dân làm thế nào
Không bằng cái này và ông Stephen William Hawking này!Em bị mảnh vỡ găm vào chân trái. Thế là mọi người được chứng kiến cảnh một ông lái xe mở cửa, thò
cái này....xuống đường
Đấy là sự khác biệt của AT.
Đó chính là ý của em khi hơi già già. Lúc đó (chưa biết khi nào), chân tay yếu yếu, phản xạ chậm chậm, chắc em lại chuyển sang 1 con AT cho nó nhàn. Giờ thì vẫn mê MT cụ ạ.Em bị mảnh vỡ găm vào chân trái. Thế là mọi người được chứng kiến cảnh một ông lái xe mở cửa, thò
cái này
xuống đường
Đấy là sự khác biệt của AT.
Cái này chỉ đúng 1 phần, cho xe đời cũ dùng chế hòa khí thôi ạ
Iem ko chắc vụ này nhưng theo iem hiểu, ắc quy có 2 cọc để nạp và phóng điện chung nên các thiết bị lấy điện từ ắc quy đều lấy từ máy phát ra cả. Nếu bỏ ắc quy thì khi motor phát điện quay đc thì các thiết bị điện khác đều có điện.
Cái này thử ko khó và cũng không hại xe, cụ có thể cùng cụ anhtho lấy xe get 1.1 của cụ ấy ra, tháo cọc điện acu ra rồi thử đẩy nổ xem nhé
Sao lại phải thử nữa hả cụ? ah mà ý cụ bảo em thử hay cụ thử nhỉ?
Thế cụ nghĩ rằng xăng hay dầu có thể tự chảy từ bình vào cổ hút? từ cổ chí kim đã phải có bơm xăng rồi và nguyên lý đc chế hòa khí thì là như cụ nói, đó chưa phải là đc phun xăng... Máy phát điện trên động cơ chỉ là để nạp accu thôi sao?
Không phải thử, con 2b nhà em chỉ bị lỏng cực acquy đã chết máy rồi, vì IC của nó được nuôi bằng điện 1 chiều bằng phẳng. Ko có acquy, điện áp nhẩy lung tung, nó tự dừng và xe chết máy. Cũng có loại IC được nuôi bằng điện manheto, có thể tháo hoàn toàn acquy mà xe vẫn chạy phe phé (chỉ tội hay cháy đèn pha và đèn hậu).
Đầu ra của máy phát điện ô tô được nắn cả 2 nửa chu kỳ là đã có dòng 1 chiều phẳng cung cấp cho hệ thống điện của xe. Chắc chắn nổ được cụ à và accu đóng vai trò duy trì dòng điện ổn định thôi, thiếu accu sẽ dẫn đến hỏng một số thiết bị điện trên xe nếu đi ga to, nhưng cụ thể chỉ là cầu diode nạp và đèn chiếu sáng. Trên 1 số xe nhà sản xuất còn lắp thêm diode nhụt để bảo vệ các thiết bị điện, điện tử nữa thì khi đó tháo accu vẫn vô tư chạy mà không lo hỏng hóc.
m323 
Với 1 số xe, IC bắt buộc phải chạy từ điện acquy. Em chắc chắn con 2b nhà em vì đã có lần đang chạy nó dừng, xuống ktra thì đầu dây điện đấu vào cực + bị lỏng. Xiết chặt lại là máy nổ bình thường. Điện acquy và điện nắn khác nhau về nội trở chứ không chỉ là biên dạng và độ ổn định. Nội trở của acquy chì rất nhỏ.
Rất có thể là khi cực accu xe cụ lỏng, mạch điện hở làm dòng nạp tăng, do đó hệ thống bảo vệ an toàn trong cục IC đã ngắt điện để đảm bảo an toàn...Nội trở của accu nhỏ nhằm tránh tự tiêu hao điện.
Bác nên đọc về một số loại IC trong mô tô. Cấu tạo 2 dòng (điện manheto trực tiếp và điện accu) khác hẳn nhau. Tóm lại, nếu là dòng nuôi bằng acquy thì ko thể nổ nếu tháo acquy, còn ngược lại thì vô tư.
Có 2 loại: AC - CDI và DC - CDI.
