[Đánh giá] Fortuner 2018 đến nay như thế nào?

[DatX6]

Mời các cụ “ra đòn”

Toyota Fortuner 2018 đã có nhiều cải tiến về an toàn như VSC, HAC, 7 túi khí và phanh đĩa sau, cùng nội thất được nâng cấp với bảng táp-lô mới và ghế chỉnh điện ở phiên bản cao cấp. Xe còn có các tùy chọn động cơ diesel (2.4L, 2.8L) và xăng (2.7L), hộp số sàn/tự động 6 cấp, và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, củng cố vị thế là một chiếc SUV bền bỉ, đáng tin cậy trên thị trường xe cũ.

 

[Người ẩn danh]

Chưa quan tâm

 

[cugieo]

Cơ bản là xe chạy dịch vụ, gia đình đều bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Xe ngon bán bay nhanh trong nốt nhạc

 

[DatX6]

Cơ bản là xe chạy dịch vụ, gia đình đều bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Xe ngon bán bay nhanh trong nốt nhạc

em là dân mê xe Đức nên ghét For lắm cơ mà phải nhìn nhận khách quan nó đúng là vua phân khúc đó

 

[Taihoatu]

Cái này mà bảo dưỡng thay thế định kỳ chuẩn thì còn lâu nó mới hỏng.

 

[vôlangday]

Cái này mà bảo dưỡng thay thế định kỳ chuẩn thì còn lâu nó mới hỏng.

Chuẩn luôn cụ ơi !

 

[Bopbun]

Mời các cụ “ra đòn”

Toyota Fortuner 2018 đã có nhiều cải tiến về an toàn như VSC, HAC, 7 túi khí và phanh đĩa sau, cùng nội thất được nâng cấp với bảng táp-lô mới và ghế chỉnh điện ở phiên bản cao cấp. Xe còn có các tùy chọn động cơ diesel (2.4L, 2.8L) và xăng (2.7L), hộp số sàn/tự động 6 cấp, và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, củng cố vị thế là một chiếc SUV bền bỉ, đáng tin cậy trên thị trường xe cũ.

Bền thì chắc rồi. Nhưng em không nghĩ nó tiết kiệm đâu. Vì nó chơi toàn công nghệ thiên về bền, không thiên về tiết kiệm:

• Không dùng GDI như Mazda, Hyundai tránh muội than, giảm rủi ro hỏng bơm cao áp.
• Dùng phun xăng đa điểm dễ sửa, ít hỏng vặt, tuổi thọ cao.
• Với máy dầu: dùng Common-rail bền, nhưng Toyota thường tinh chỉnh map phun giàu hơn (nhiều nhiên liệu) để giảm nhiệt buồng đốt, máy bền, ít nứt piston, ít hỏng turbo.
• Giữ nhiệt độ vận hành thấp, hạn chế knocking và bảo vệ chi tiết máy, nhưng không đốt tối ưu

Cụ nào mua xe cũ chọn Toy thì yên tâm về máy. Trung bình, Fortuner suy giảm công suất ~3-8 % sau 100-150k km. Mazda 8 do máy phải làm việc "khổ" hơn nên suy giảm công suất ~5-12 %, Santa Fe nếu máy turbo suy giảm 5-15 %.

 

[cugieo]

Nhiều cụ mua Toyota Fortuner về cày cuốc chạy dịch vụ, sau chạy gia đình mãi mà nó chả hỏng. Một lái cứ bảo dưỡng tốt thì bền khỏi phải nghĩ.
Dòng Toyota nói chung phù hợp với điều kiện giao thông, khí hậu, vận hành... tại việt nam, cơ bản thì Toyota Fortuner là một cái xe thực dụng.

 

[ngoanlieu]

Bền thì chắc rồi. Nhưng em không nghĩ nó tiết kiệm đâu. Vì nó chơi toàn công nghệ thiên về bền, không thiên về tiết kiệm:

• Không dùng GDI như Mazda, Hyundai tránh muội than, giảm rủi ro hỏng bơm cao áp.
• Dùng phun xăng đa điểm dễ sửa, ít hỏng vặt, tuổi thọ cao.
• Với máy dầu: dùng Common-rail bền, nhưng Toyota thường tinh chỉnh map phun giàu hơn (nhiều nhiên liệu) để giảm nhiệt buồng đốt, máy bền, ít nứt piston, ít hỏng turbo.
• Giữ nhiệt độ vận hành thấp, hạn chế knocking và bảo vệ chi tiết máy, nhưng không đốt tối ưu

Cụ nào mua xe cũ chọn Toy thì yên tâm về máy. Trung bình, Fortuner suy giảm công suất ~3-8 % sau 100-150k km. Mazda 8 do máy phải làm việc "khổ" hơn nên suy giảm công suất ~5-12 %, Santa Fe nếu máy turbo suy giảm 5-15 %.

con này nó húp xăng thì thôi rồi chứ ko tiết kiệm kể cả máy dầu so với hyundai thì cũng chẳng là cái gì cả

 

[vôlangday]

2.8 máy dầu 2019 , đường hỗn hợp 7,7 lít / 100 km , đường trường + cao tốc= 6.8- 6.9 lít / 100 km - full tải ạ

 

[Accent3590]

Nói chung tuỳ người, em thấy phù hợp, xài đời này xăng 1 cầu. Ba năm qua hơn 6 vạn chưa phải làm gì ngoài thay dầu và đổ xăng, ah có thay 4 quả lốp. Ắc quy vẫn nguyên bản luôn

 

[Moxede2]

Nói chung tuỳ người, em thấy phù hợp, xài đời này xăng 1 cầu. Ba năm qua hơn 6 vạn chưa phải làm gì ngoài thay dầu và đổ xăng, ah có thay 4 quả lốp. Ắc quy vẫn nguyên bản luôn

6v đã thay lốp rồi à cụ

 

[Accent3590]

6v đã thay lốp rồi à cụ

Em mua lại, xe chủ cũ chạy ít nên date lốp 7 năm rồi. Em thay cho yên tâm

 

[vôlangday]

Bền thì chắc rồi. Nhưng em không nghĩ nó tiết kiệm đâu. Vì nó chơi toàn công nghệ thiên về bền, không thiên về tiết kiệm:

• Không dùng GDI như Mazda, Hyundai tránh muội than, giảm rủi ro hỏng bơm cao áp.
• Dùng phun xăng đa điểm dễ sửa, ít hỏng vặt, tuổi thọ cao.
• Với máy dầu: dùng Common-rail bền, nhưng Toyota thường tinh chỉnh map phun giàu hơn (nhiều nhiên liệu) để giảm nhiệt buồng đốt, máy bền, ít nứt piston, ít hỏng turbo.
• Giữ nhiệt độ vận hành thấp, hạn chế knocking và bảo vệ chi tiết máy, nhưng không đốt tối ưu

Cụ nào mua xe cũ chọn Toy thì yên tâm về máy. Trung bình, Fortuner suy giảm công suất ~3-8 % sau 100-150k km. Mazda 8 do máy phải làm việc "khổ" hơn nên suy giảm công suất ~5-12 %, Santa Fe nếu máy turbo suy giảm 5-15 %.

18 vạn km cũng thấy thấm dầu turbo rồi cụ ạ !

 

[Bopbun]

18 vạn km cũng thấy thấm dầu turbo rồi cụ ạ !

Nói chung Turbo vẫn là thứ bắt máy phải làm việc nhiều hơn, đổi lại là khỏe và hiệu suất. Lúc làm việc, turbo nó quay tít mù thế cụ bảo sắt thép nào chịu được lâu, kể cả có là Toy.

 

[Moxede2]

máy có turbo bình thường cũng đã kém bền hơn máy hút khí tự nhiên rồi. Toyota 18v mới có dấu hiệu của turbo là bền rồi