Giúp về bát chuông sh2011

[nguyenx]

Mai cụ với em ra head tháo thử con mới nhá.
Cụ đúng cụ dắt xe về, em trả tiền còn em đúng thì cụ lên đây làm video xin lỗi đính chính nhé.

Chỉ có một sổ xe có thôi cụ ơi. Nếu màu như thế thì bộ côn như xe ở Phú thọ rồi cụ ạ.

 

[LiemBlue]

Xe mới chuông vẫn trắng phau không có màu cháy bị tím hay xanh?

 

[hoquang]

Các bác xem giúp em có phải bát chuông của e bị cháy rồi không.nếu mua mới thì mua ở đâu..chỉ em với

Kính Cụ nhé! Vụ chuông này chủ yếu là do chất lượng chuông thôi! Do chuông tôi non + ở mình hay bị tắc đường + rà phanh nên bát bị nóng lên giống như tôi chuông nhưng tôi thì người ta làm lạnh ngay còn chuông thì nguội từ từ nên bị non và biến dạng! Giống như tôi dao, kéo, búa, liềm ngừời ta nhúng vào nước để làm lạnh đột ngột làm cho dụng cụ tôi cứng lại! hay nói cách khác là chuông khi bị cháy tím tức là bị tôi non! chuông k đủ độ cứng! ba búa văng ra bám và mặt trong của chuông non tạo nhiều ma sát nên chuông nhanh mòn mà búa cũng nhanh mòn!
Hiện tại e đã thử nghiệm tôi chuông thành công được 99% rồi! lắp chạy thử cho Piaggio, AIR BLADE, SH, SHARK...
Sau 6 tháng chạy thử liên tục k BD côn Tháo ra kiểm tra thấy Mặt trong của chuông sáng soi gương được! lắp chuông tôi vào thấy ga chắc tay lắm Bác ah!
khi ga lên cảm giác nhẹ nhàng, em ái,k giật. Cảm giác rất là mướt tay Ga!
Bây giờ muộn rồi! mai e chụp mấy hình chuông e tôi chạy thử cho mấy Dòng xe Cụ xem nhé!
Ah e thấy xe nhập khẩu có mấy khi bị như thế đâu Cụ!

 

[nguyenx]

Hì hì, các cụ hỏi các bác hàn hơi xem để tím dc chuông côn thì nhiệt độ nó là bao nhiêu độ? Bên trong bưởng còn có cả hệ thống quạt gió tản nhiệt theo hướng trao đổi nhiệt với môi trường bên ngoài. Nếu khò dc nó tím như thế thì cụm côn sau nó như cái xe ở Phú thọ ấy. Thôi dừng ở đây, còn ai bị lừa cứ việc, việc này cháu chỉ góp ý vậy thôi chứ cũng không biết cá cược đâu.


`

 

[Cyclone.]

Cụ vừa đi vừa bóp phanh rú ga sao mà tím ngắt thế

 

[DuyThanhSNG]

Hì hì, các cụ hỏi các bác hàn hơi xem để tím dc chuông côn thì nhiệt độ nó là bao nhiêu độ? Bên trong bưởng còn có cả hệ thống quạt gió tản nhiệt theo hướng trao đổi nhiệt với môi trường bên ngoài. Nếu khò dc nó tím như thế thì cụm côn sau nó như cái xe ở Phú thọ ấy. Thôi dừng ở đây, còn ai bị lừa cứ việc, việc này cháu chỉ góp ý vậy thôi chứ cũng không biết cá cược đâu.


`

Cụ phân tích cũng thấy đúng. Vậy sự thât như thé nào.?

 

[nguyenx]

Nếu để có màu đó nó phải có nhiệt đọ tầm > 1200 oC . Trong một không gian có làm mát cưỡng bức => cả khu vực trong bưởng côn phải có nhiệt độ tương đương. Vậy nên nếu ở nhiệt độ đó liệu các chi tiết được cấu tạo bằng nhựa với cao su thậm chí là mỡ bôi trơn các ổ bi còn tồn tại được không? Ai thực nghiệm được ở ngoài thực tế được một chuông côn bình thường mà chuyển màu được thì lúc đó mình mới tin. Cái này thì đem pep hàn hơi vào xì khi để cho chuông quay như lúc đang hoạt động cũng khó đạt được ngưỡng nhiệt độ đó chứ đừng nói đến nhiệt ma sát. Vậy nên nếu ai mà kiếm cơm bằng nghề này một cách trong sạch thì nên học cho kỹ vào.

 

[fightstinger]

theo bảng màu nhiệt độ sắt thép trong nhiệt luyện http://www.meslab.org/mes/threads/6158-Nhiet-do-sat-thep-qua-mau-sac.html thì màu đấy cỡ 300 đến 500 độ là cùng, ko đến đc 1200 độ được

 

[nguyenx]

Có thể kg đến nhưng nó là màu khi nguội cụ ạ. Với giới hạn nhiệt đấy thì nhựa và cao su cũng tèo rồi có phải kg cụ?

 

[trung5eb]

cụ nên kiểm tra luôn cả búa côn, thường búa côn hỏng trước bát côn nhé

 

[Regitllams]

em vừa ra chỗ bác Sơn shark về, của em cũng tím ngắt giống hệt cụ,bác Sơn bảo là nóng quá đến lúc nguội nó chuyển qua màu đó,thay luôn cả búa côn cả bát côn luôn,hàng thì là hàng honda việt nam thì phải

 

[maithanh85]

Cụ à, cháu đã tháo xe mới cứng ra xe chạy từ cửa hàng về xưởng nhà cháu. Tất cỏ mới cứng riêng cái chuông côn màu còn đẹp và nét hơn của cụ chủ.

Ok.cụ cho sđt đi.tí nữa chủ nhật đi luôn.

 

[maithanh85]

Sdt 0949024545 nhé bác nguyenx

 

[RAVA]

Cái này là màu của nó khi xuất xưởng chứ chạy mà ra được màu này thì có mà các chi tiết khác ra tro hết. Không tin cụ nhờ ai có chút về vật liệu tư vấn cho, đây là mánh lừa của nhiều cửa hàng sửa xe ga đấy cụ ạ.

-Em đồng ý với ý kiến của bác, trước đây xe em SH2010 nhập cũng có vấn đề về côn, khi thợ mở ra thấy bát chuông có màu tím và yêu cầu thay, tuy giá thay cũng chỉ có mấy trăm nhưng em cũng hơi lăn tăn về việc tại sao 1 cục kim loại dày như vậy mà mới có đổi màu 1 tý mà đã phải thay, đến giờ mới biết mấy món lừa đảo của mấy chú sửa xe. Đúng là mình phải tự trang bị kiến thức chứ chả tin tưởng được mấy chú thợ VN, kiểu gì cũng chặt chém được.

 

[HutSongChich™]

-Em đồng ý với ý kiến của bác, trước đây xe em SH2010 nhập cũng có vấn đề về côn, khi thợ mở ra thấy bát chuông có màu tím và yêu cầu thay, tuy giá thay cũng chỉ có mấy trăm nhưng em cũng hơi lăn tăn về việc tại sao 1 cục kim loại dày như vậy mà mới có đổi màu 1 tý mà đã phải thay, đến giờ mới biết mấy món lừa đảo của mấy chú sửa xe. Đúng là mình phải tự trang bị kiến thức chứ chả tin tưởng được mấy chú thợ VN, kiểu gì cũng chặt chém được.

Đúng là phải tự trang bị kiến thức nhưng cũng phải tự biết chọn lọc bác ạ, ko phải cứ nghe thấy hay mà theo đâu.

 

[maithanh85]

Tóm lại ở đây chỉ nói là có cháy hay ko cháy.chuyện cháy là có và đến 85% là các xe ga ở VN đều bị.còn chuyện khi cháy có đi đc hay ko thì tất nhiên vẫn đi đc bình thường nhưng sẽ ảnh hưởng nhiều tới khẳ năng vận hành,máy sẽ gào hơn,tiêu xăng hơn,nếu cháy nặng có thể vênh chuông dẫn đến đi bị cà giật.các bác vào google search " những điều cần biết về Sh,Ps.." sẽ rõ hơn.cái này trên các Auto truyền hình và báo chí nói nhiều rồi.nếu cần các cụ có thể gọi về kỹ thuật viên của tập đoàn Honda Việt Nam sẽ rỗ.và lên các trang độ xe của nước ngoài sẽ biết vì sao họ lại khoan chuông để giảm hiện tượng này và nó càng thấy rõ có ích với kiểu giao thông của VN,rồi các đi cứ vít nhả tay thì vẫn bóp phanh,rồi các đi của chị e phụ nữ.thợ sửa xe ko phải ai cũng tốt phải khẳng định rằng đến 90% họ cũng hiểu biết rất cơ bản về kỹ thuật xe.1 họ học qua trường lớp,2 là họ học qua kinh nghiệm.chuyện họ nói chuyên cháy cái đó nó sờ sờ ra.quan trọng khách hàng phải nên hiểu biết.mình là ng đi xe sh rất lầu rồi,chăm sóc hơn "con" và tìm tỏi học hỏi kỹ thuật xe khá nhiều nên,thợ lừa m thì rất khó họ nói mình gì mình biết ngay.nên các bác nên nghiên cứu lại vấn đề này.chố có 2 điểm: có cháy hay không và nếu cháy nên thay hay ko nên.

 

[vuthien86]

Tóm lại ở đây chỉ nói là có cháy hay ko cháy.chuyện cháy là có và đến 85% là các xe ga ở VN đều bị.còn chuyện khi cháy có đi đc hay ko thì tất nhiên vẫn đi đc bình thường nhưng sẽ ảnh hưởng nhiều tới khẳ năng vận hành,máy sẽ gào hơn,tiêu xăng hơn,nếu cháy nặng có thể vênh chuông dẫn đến đi bị cà giật.các bác vào google search " những điều cần biết về Sh,Ps.." sẽ rõ hơn.cái này trên các Auto truyền hình và báo chí nói nhiều rồi.nếu cần các cụ có thể gọi về kỹ thuật viên của tập đoàn Honda Việt Nam sẽ rỗ.và lên các trang độ xe của nước ngoài sẽ biết vì sao họ lại khoan chuông để giảm hiện tượng này và nó càng thấy rõ có ích với kiểu giao thông của VN,rồi các đi cứ vít nhả tay thì vẫn bóp phanh,rồi các đi của chị e phụ nữ.thợ sửa xe ko phải ai cũng tốt phải khẳng định rằng đến 90% họ cũng hiểu biết rất cơ bản về kỹ thuật xe.1 họ học qua trường lớp,2 là họ học qua kinh nghiệm.chuyện họ nói chuyên cháy cái đó nó sờ sờ ra.quan trọng khách hàng phải nên hiểu biết.mình là ng đi xe sh rất lầu rồi,chăm sóc hơn "con" và tìm tỏi học hỏi kỹ thuật xe khá nhiều nên,thợ lừa m thì rất khó họ nói mình gì mình biết ngay.nên các bác nên nghiên cứu lại vấn đề này.chố có 2 điểm: có cháy hay không và nếu cháy nên thay hay ko nên.

Thế hỏi cụ có nên khoan chuông ko. Xe e đi hơi cqf giật tý khi mưa và buổi sáng

 

[maithanh85]

Thế hỏi cụ có nên khoan chuông ko. Xe e đi hơi cqf giật tý khi mưa và buổi sáng

Để khoan chuông thì ko phải cứ thích là khoan nó phải phụ thuộc vào mấy yếu tố sau rồi mới quyết định đc.
- bệnh của xe hiện tại liên quan đến côn (nếu có)
- cách đi xe
- đk đường xá thực tế
- khả năng tải của xe thường xuyên.
Thường áp dụng với xe ga có trọng tải lớn và phân khối từ 125cc trở lên...
Vậy cụ nên kiểm tra xe thật cụ thể và xem xét các đk trên mới xác định đc nên khoan hay ko.
Phải nói khoan rồi tỉ lệ cháy chuông rất thấp.1/200 xe vẫn cháy khi khoan chuông nguyên nhân chủ yếu do tải quá nặng thường xuyên như kẹp 3,4 người lớn.

 

[tlkit]

cái này y hệt cái của em! xe em chạy đc gần 4 vạn nên nó cháy màu tím đen như thế thế đấy cụ ah! ra cụ SƠn Shark chỗ Hoàng Cầu mới, thay hết có 400k thôi!

 

[maithanh85]

cái này y hệt cái của em! xe em chạy đc gần 4 vạn nên nó cháy màu tím đen như thế thế đấy cụ ah! ra cụ SƠn Shark chỗ Hoàng Cầu mới, thay hết có 400k thôi!

Vc cháy này chủ yếu do cách đi.có ng có khi đi vài nghìn đã cháy rồi có người đi 2-3 vạn vẫn chưa cháy.