Vá nấm rất ổn nha cụ, không cần vá lại.
Cụ canh làm gì cho mệt, 4 năm nay em đều cắm sạc rồi đi ngủ. Khi pin gần đầy nó giảm dòng sạc xuống, khi đó sạc rất chậm nhưng an toàn.
Xe điện sẽ khác xe xăng Honda. Nếu xe máy điện Honda mà sửa chữa tháo lắp giống như Xe máy xăng Honda thì xe Vin thua chắc rồiVá nấm rất ổn nha cụ, không cần vá lại.
Ở các tp lớn đều có tiệm sửa xe điện, cụ search cái là ra, tuy nhiên họ sẽ lấy tiền công cao hơn xe xăng.
Để biết Honda có khá khẩm hơn không thì cụ thử dắt con xe máy xăng vào và đề nghị họ vá là biết ngay
Ngoài con Yamaha NEO's ra thì Yadea, Honda đều khó tháo bánh sau như mấy con Feliz, Klara, Evo. Nếu cụ muốn đơn giản như xe xăng thì Vento S, Theon, Quantum mà mua thôi.
Do thiết kế xe máy điện phần lớn theo kiểu nâng cấp từ xe đạp điện lên là chính (bỏ bàn đạp) nên khâu tháo lắp để bảo dưỡng, sửa chữa còn hơi đần, chưa được thuận lợi như xe máy truyền thống.
Ngoài vá lốp còn phải chờ xem review về quy trình bảo hành, sữa chữa các lỗi khác xem có nhanh gọn, dễ dàng hay không?
Kệ thôi, xe máy xăng bình thường đi chưa đến 500km/tháng nên nếu có phải chuyển đổi thì cũng đơn giản thôi, bớt đi một tí, mà ê tô vẫn sử dụng trong vành đai 1-2 được thì lo gì. Bao giờ cấm nốt ê tô lúc ấy mình tính tiếp, giờ tập trung đi cày thôi, phân tích tích phân ong hết thủ mà chả được thêm gì
Và cũng dễ bị lừa thay săm (ruột), hẹ hẹ
Vậy là cụ không cập nhật rồi. Con xe máy điện bây giờ chả liên quan gì đến mấy con xe đạp điện rẻ tiền khi xưa cả.
Em đi xanh sm ngồi sau thì thấy rất xóc, cứng, như kiểu xe bánh đặc. Ko sướng như ngồi sau xe máy bt: honda, yamaha...
Với giá này, thì khẳng định, trong tầm giá, Vinfast Evo, Evo grand ko có đối thủ.
Tôi nói thiết kế, bác nhầm sang thiết bị à?
vì nó thiết kế động cơ trong bánh đó cụ, con nào đặt động cơ ở đó cũng xóc.
Căng thế nhỉ
Có miễn phí trc bạ ko cụ?
