[CCCĐ] Hành trình vòng quanh thế giới: Trung Quốc, 28 ngày đêm

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Cả nhà muốn đi ăn đặc sản vịt quay Bắc Kinh. Đứa em gọi cho quán khá nổi tiếng thì vào phải đợi tầm 2 tiếng, mà cả nhà thì đói meo rồi. May sao nó tìm kiếm một hồi thì tìm được quán này không phải đợi mà ăn cũng rất ngon và khá là rẻ.

Vào đến nơi bắt gặp cảnh 5-6 ngườiáo trắng, mũ trắng cứ như là bác sỹ phụ sản. Nhưng thay vì đỡ đẻ thì ở đây là cắt thịt vit :P

PXL_20250602_134017723 by Hieu Tran, on Flickr

PXL_20250602_123058986 by Hieu Tran, on Flickr

PXL_20250602_125050693 by Hieu Tran, on Flickr

Cắt rất tỷ mỷ, có lẽ còn cẩn thận hơn đỡ đẻ :)

PXL_20250602_125053467 by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Chỉnh sửa cuối:

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Ngày thứ 10: Vạn Lý Trường Thành - Di Hòa Viên

Ngày thứ 10 nhà mình thuê chiếc xe 9 chỗ hết 1000 tệ để đi vạn Lý Trường Thành và Duy Hòa viên từ sáng đến tối mịt,

Lúc tìm hiểu thì dự định đi Mút Thiên Dục (Mutianyu), do thấy mọi người nói ở đó vắng hơn. Nhưng do hiểu lầm khi trao đổi thông tin giữa đứa em và người lái xe, thành ra người lái xe lại đưa đến Bát Đạt Lĩnh (Badaling). Bát Đạt Lĩnh là đoạn Trường Thành được trùng tu tốt nhất nhưng cũng đông khách nhất :(

Chiếc xe nhà mình thuê

PXL_20250603_041051277 by Hieu Tran, on Flickr

Dự định đi Mút Thiên Dục phía Bắc nhưng lại dạt sang Bát Đại Lĩnh phía Tây

1755949438205.png


Mất khoảng hơn 1 tiếng để đi từ trung tâm Bắc Kinh đến Bát Đại Lĩnh. Cảm giác đầu tiên khi bước ra khỏi xe là lạnh và gió :(. Do chủ quan, nhà mình cứ nghĩ như ở trung tâm Bắc Kinh, nắng và nóng nên chẳng ai chuẩn bị áo gió gì cả

Bù lại được người lái xe rất nhiệt tình, không chỉ chở nhà mình đến mà còn dẫn nhà mình đi, mua hộ vé cáp treo và dặn dò rất cẩn thận

_DSF0527 by Hieu Tran, on Flickr

_DSF0529 by Hieu Tran, on Flickr

Đến điểm trung chuyển xe bus thấy có rất nhiều người ra mời chào mua áo ấm. Do gió và lạnh, lại thêm thằng con suốt ngày xem dự báo thời tiết ở phía khu t.ự t.r.ị người Tạng nói ở đấy còn âm độ, mà nhà mình chẳng chuận bị áo rét gì nên nhà mình quyết định mua 4 cái áo nỉ, mỗi cái giá 60 tệ.
 
Chỉnh sửa cuối:

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Vé vào cửa trọn gói cả cáp treo là 180 tệ/người. Cáp treo sẽ đưa bạn đến tầng tháp thứ 4, từ đây bạn có thể đi bộ lên tầng tháp thứ 7.

Chỗ này là nhà ga cáp treo

_DSF0530 by Hieu Tran, on Flickr

Lên đến phía nhà ga cáp treo ở trên, cả nhà hăm hở leo bộ lên tường thành

Một màu xanh biếc

DSC06021 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06023 by Hieu Tran, on Flickr

Đi phứa dưới thì không sao những bước chân lên cầu thang để leo lên tường thành thì có cảm giác bị gió thổi bay người :(. Con bé con thì cứ chạy lăng xăng, vợ sợ nó bị gió và lạnh đành quay xuống nhà ga cáp treo đợi

Mua cho thị ấy cái kem in hình Vạn Lý Trường Thành cho thị đỡ lèo nhèo :)

PXL_20250603_023156691.MP by Hieu Tran, on Flickr

PXL_20250603_023206800.MP by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Về địa lý, vùng đất của người Hán từ ngàn xưa nằm ở vị trí tiếp giáp với nhiều dân tộc khác nhau. Nếu như Cao nguyên Thanh Tạng và Thái Bình Dương là những rào cản tự nhiên, che chở người Hán về phía Tây và Đông, thì vùng phương Bắc của họ thật sự trơ trọi và luôn “mời gọi” những sự xâm lược từ ngoại bang.

1755974916608.png


Nhìn vào bản đồ phân bố theo hình cánh cung từ phải sang trái, những dân tộc láng giềng tạo một thế trận “bao vây” người Hán. Phía Đông Bắc là nơi của người Mãn. Trực diện phía Bắc là nỗi sợ kinh hoàng từ tiếng vó ngựa Mông Cổ. Phía Tây Bắc là vùng Tân Cương rộng lớn, với phần lớn dân số theo đạo Hồi. Cuối cùng, phía Tây là nơi của người Tây Tạng với truyền thống Phật giáo nguyên thủy. Có thể thấy, phía Bắc của người Hán là nơi họ không được bảo vệ và cũng chính là điểm yếu “chết người” của dân tộc Hán. Chỉ cần sơ hở, Mông Cổ, Mãn Châu, các dân tộc Turk và cả người Hung Nô sẵn sàng tràn xuống phía Nam trong tích tắc, thôn tính vùng đồng bằng trù phú này.

Tất cả các đời Hoàng đế Trung Hoa hiểu rằng nếu thiên nhiên không ưu ái bảo vệ họ, họ phải tự làm chủ vận mệnh. Cách cụ thể và cần thiết nhất lúc này là phải dựng lên một “hàng rào” bằng mọi giá. Và chính ý nghĩ đó đã đặt nền móng cho công trình vĩ đại nhất lịch sử nhân loại – Vạn Lý Trường Thành.

Bản đồ Vạn Lý Trường Thành qua các triều đại pong kiến khác nhau

1755975566288.png


Thời Xuân Thu (770–476 TCN) và Chiến Quốc (475–221 TCN), Trung Hoa phân chia thành nhiều quốc gia nhỏ liên tục đánh chiếm lẫn nhau. Các nước phía bắc thường phải chống lại sự xâm nhập của các bộ tộc du mục từ thảo nguyên. Khoảng thế kỷ 7 TCN, nước Sở đã xây tường thành phòng thủ để ngăn các thế lực phía bắc – đây được coi là khởi nguồn của Vạn Lý Trường Thành. Sau đó, các nước Yên, Triệu, Tần cũng lần lượt xây những đoạn thành riêng biệt. Mỗi nước xây bằng đất nện, đá, cỏ tranh; quy mô còn nhỏ, rời rạc. Giai đoạn này, Trường Thành chưa phải một công trình thống nhất, mà là nhiều bức tường phòng thủ địa phương.

DSC06027 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06028 by Hieu Tran, on Flickr

Năm 221 TCN, Tần Thủy Hoàng thống nhất Trung Hoa, lập nên nhà Tần. Đối diện với áp lực xâm lấn từ phương Bắc, ông quyết định nối liền và mở rộng các đoạn thành có sẵn. Tần Thủy Hoàng cho xây dựng liên kết các đoạn tường cũ (của Yên, Triệu, Tần) thành một hệ thống phòng thủ kéo dài hơn 5.000 km. Công trình chủ yếu dùng đất nện, gỗ, đá. Hàng trăm nghìn dân phu, binh lính, tù nhân phải lao dịch trong điều kiện khắc nghiệt. Rất nhiều người chết trong quá trình xây dựng, dân gian gọi là “Trường Thành Vạn Lý – vạn người táng”. Chính vì lẽ đó mà tên tuổi của Tần Thủy Hoàng cũng gắn liền với những giai thoại về sự tàn nhẫn mà ông đã gây ra cho những người lính và dân thường trong suốt quá trình xây dựng. Đằng sau một công trình lưu danh thiên cổ là sinh mạng của hàng vạn người, họ đã mãi mãi nằm lại ở những vùng biên ải xa xôi.

Quan trọng hơn, về mặt chính trị, Tần Thủy Hoàng muốn người Hán biết rằng đây sẽ là ranh giới của ta và địch. Phía bên ngoài kia là bọn ngoại bang lúc nào cũng cần phải dè chừng. Đây là một quyết định tác động sâu sắc đến tâm tưởng người Hán mãi về sau. Đối với bao thế hệ người Hán lớn lên trong thời đại này và cả con cháu của họ, Trường Thành không khác gì một ranh giới tự nhiên, một sự phân cách toàn diện về mọi mặt.

Đây là lần đầu tiên hình thành một Trường Thành mang tính quốc gia, quy mô lớn, đặt nền móng cho danh xưng “Vạn Lý Trường Thành”.

DSC06029 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06030 by Hieu Tran, on Flickr
 
Chỉnh sửa cuối:

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Thời nhà Hán ((206 TCN – 220 SCN) tiếp tục phải đối phó với quân Hung Nô phía Bắc. Hán Vũ Đế (140–87 TCN) mở nhiều cuộc chiến về phía bắc, đồng thời mở rộng Trường Thành về phía sa mạc Gobi. Trường Thành thời Hán gắn liền với Con đường Tơ Lụa, trở thành tuyến phòng thủ và kiểm soát thương mại. Thời kỳ này tường thành chủ yếu vẫn bằng đất nện, nên nhiều đoạn hiện nay đã sụp đổ hoặc vùi lấp dưới cát sa mạc.

Các triều đại sau (Ngụy, Tùy, Đường, Tống) có tu bổ và xây dựng nhưng không đáng kể.

Trường Thành tuy hiên ngang sừng sững nhưng không phải là bất khả xâm phạm. Thế kỷ 13, dưới thời Nam Tống, nỗi ác mộng của các vua Trung Hoa đã thực sự xảy ra, vó ngựa Mông Cổ đã tràn xuống phía Nam. Đạo quân hùng mạnh dưới trướng Thành Cát Tư Hãn đã thôn tính Trung Nguyên.

Dưới triều Nguyên, người Mông Cổ vốn xuất thân từ thảo nguyên, không chú trọng Trường Thành, thậm chí nhiều đoạn bị bỏ phế.

Đến năm 1368, Minh Thái Tổ đánh đuổi quân Mông Cổ, lấy lại giang sơn cho người Hán, lập ra nhà Minh. Thời Minh (1368–1644) là thời kỳ vàng son của Vạn Lý Trường Thành. Nhà Minh đã biến Trường Thành thành công trình quân sự hoàn chỉnh nhất trong lịch sử Trung Quốc.

Nhà Minh lập ra sau khi đánh bại nhà Nguyên, phải liên tục đối phó với các thế lực du mục phương Bắc (Ngõa Lạt, Mông Cổ). Nhà Minh cho xây dựng Minh Thành (Great Wall of Ming) là phần kiên cố và nổi bật nhất còn lại đến nay. Minh Thành dài khoảng 6.000 km, chạy qua 9 tỉnh thành, trong đó Bắc Kinh có nhiều đoạn quan trọng. Minh Thái Tổ lệnh cho các lò gạch địa phương hoạt động hết công suất, huy động toàn bộ sức trai tráng trong vùng để xây dựng và bồi đắp trường thành. Đây có thể xem là một quyết định cách mạng, góp phần tạo dựng nên vẻ ngoài và địa thế của công trình này mãi về sau. Vật liệu được xây dựng bằng gạch nung, đá xanh, gỗ, kiên cố hơn hẳn các triều đại trước. Các bức tường cao 7–8 m, rộng 6–7 m, có các tháp canh, pháo đài, doanh trại bố trí đều đặn. Hệ thống hỏa hiệu đài để truyền tin nhanh bằng khói lửa.

Đây là đoạn tường thành được bảo tồn và tu bổ nhiều nhất hiện nay, gồm: Bát Đạt Lĩnh, Mút Thiên Dục, Tư Mã Đài, Kim Sơn Lĩnh…

Bản đồ Vạn Lý Trường Thành được xây bởi nhà Minh

1755975475269.png


DSC06031 by Hieu Tran, on Flickr

Hệ thống tháp canh (Beacon Towers / Watchtowers) dùng để quan sát, canh gác, truyền tin bằng khói (ban ngày), lửa (ban đêm) – gọi là “phong hỏa đài”. Lính gác thường trực trong tháp, khi thấy quân địch sẽ đốt khói/lửa báo động, tín hiệu được truyền từ tháp này sang tháp khác rất nhanh. Ngoài ra còn để chứa vũ khí, lương thực, hoặc làm chỗ trú chân cho binh sĩ. Trung bình các tháp canh cách nhau 500–1000 m, tùy theo địa hình (có nơi chỉ 300 m nếu núi non che khuất). Mỗi tháp canh như một “mắt xích” trong hệ thống báo động nhanh dọc Trường Thành.

DSC06032 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06040 by Hieu Tran, on Flickr
 
Chỉnh sửa cuối:

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Người Mãn Châu phương Bắc tràn về phía Nam, xâm lấn bờ cõi người Hán. Sau hàng thập kỷ giằng co, nhà Minh dần suy yếu. Năm 1644, quân đội nhà Minh không thể bảo vệ Bắc Kinh, họ chính thức thất thủ, đất nước rơi vào tay người Mãn Châu, dẫn đến sự ra đời của nhà Thanh.

Thời Thanh (1644–1911), nhà Thanh do người Mãn Châu từ phương Bắc tiến vào Trung Nguyên. Sau khi lập triều đình, Trường Thành không còn tác dụng quân sự vì vùng biên giới đã mở rộng xa hơn về phía bắc. Thời kỳ nay nhiều đoạn tường thành bị bỏ mặc, không tu bổ.

Lúc này, nhà Thanh làm chủ một vùng rộng lớn về cả phía Bắc và Nam của Vạn Lý Trường Thành. Giờ đây, mặc dù là một dân tộc thống nhất dưới thời nhà Thanh, nhưng hai vùng phía Bắc và Nam của Trường Thành lại là quê hương của hai dân tộc rất lớn, người Hán ở phương Nam và người Mãn ở phương Bắc. Do những khác biệt về văn hoá, phong tục, ngôn ngữ, không dễ để họ cùng nhìn về một hướng.

Hệ tư tưởng phân biệt đã ăn sâu trong lòng những thế hệ người Hán được sinh ra và lớn lên ở phía Nam Vạn Lý Trường Thành. Với họ, phía bên này của Trường Thành đại diện cho những gì thuộc về chúng ta, từ vị trí địa lý, cho đến phong tục, văn hóa, ngôn ngữ.

Trong khi đó, bên kia của Trường Thành là đại diện cho mọi giá trị ngược lại, cho ngoại bang, cho kẻ địch. Từ đó, Vạn Lý Trường Thành vô tình trở thành lằn ranh phân cách giữa ta và địch. Nói cách khác, Trường Thành chính là đại diện cho sự chia cách khổng lồ, về cả địa lý và tư tưởng, xuyên suốt lịch sử phát triển của quốc gia này. Trường Thành vẫn sừng sững hiên ngang ở đó, và không dễ để đập tan sự phân biệt này.

Nhiều thế hệ lãnh đạo Trung Quốc hiểu rằng họ không thể phá bỏ Trường Thành, nhưng phải cố gắng để gỡ bỏ những bức tường vô hình mà Trường Thành đã tạo nên. Đó là một nhiệm vụ quan trọng, vì một dân tộc Trung Hoa hùng mạnh, có ý đồ làm bá chủ thế giới phải thực sự đoàn kết từ bên trong. Vận mệnh của quốc gia đông dân này phụ thuộc nhiều vào việc họ sẽ làm thế nào để tăng tính kết nối cho hai bờ Bắc – Nam của công trình kỳ vĩ này. Sau hàng thế kỷ, vai trò quân sự của Trường Thành đã phai nhạt, nhưng ảnh hưởng của nó đến tâm tưởng và tinh thần người Hán thì vẫn còn nguyên đó.


DSC06041 1 by Hieu Tran, on Flickr

Nhà mình chỉ đi loanh quanh ở tháp số 4, vì thấy cũng giống nhau à :). Nhưng rất nhiều người leo bộ sang các tháp khác.

DSC06042 by Hieu Tran, on Flickr

Ở đoạn phía Nam của Bát Đại Lĩnh thì tháp số 7 là cao nhất

DSC06044 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06049 by Hieu Tran, on Flickr
 
Chỉnh sửa cuối:

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Tùy theo từng triều đại, lực lượng xây Trường Thành khác nhau, nhưng nhìn chung gồm nông dân bị bắt đi phu dịch (lao dịch cưỡng bức): chiếm số đông nhất. Khi mùa vụ kết thúc, nhiều nông dân bị huy động đi làm Trường Thành, vừa để kiểm soát dân chúng vừa để giảm nguy cơ nổi loạn. Binh lính: ngoài nhiệm vụ canh phòng, binh lính biên giới còn phải tự xây dựng đồn lũy, thành lũy. Tù nhân và tội phạm: những người phạm tội nặng thường bị đưa ra biên giới, giam giữ và bắt làm lao dịch xây Trường Thành (gọi là “tội nhân biên dịch”). Thợ thủ công, nghệ nhân: như thợ nề, thợ gạch, thợ rèn, chịu trách nhiệm chế tác gạch, đá, vôi vữa, công cụ. Dân tộc thiểu số bị chinh phục: trong nhiều thời kỳ, các nhóm thiểu số cũng bị ép buộc tham gia.

Rất nhiều trong số này bị mất mạng do lao lực quá sức, thiếu ăn thiếu mặc. Do bệnh tật, khí hậu khắc nghiệt (mùa đông rét cắt da, mùa hè nóng như thiêu) và do tai nạn khi vận chuyển, xây dựng trên núi cao, vực sâu.

Nhiều người cho rằng xác chết của dân phu bị chôn ngay trong lòng Trường Thành, tạo ra truyền thuyết gọi là “Vạn lý Trường Thành là nghĩa địa dài nhất thế giới”.

DSC06050 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06051 by Hieu Tran, on Flickr



DSC06057 by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Vạn Lý Trường Thành giờ đây vẫn là công trình dài nhất mà loài người có thể dựng lên. Đó còn là chưa kể đến việc cứ vài năm người ta lại tìm ra một vài phần đã mất tích của nó, khiến cho độ dài liên tục tăng theo năm tháng.
Hiện nay, chiều dài chính thức, kéo dài từ Đôn Hoàng ở phía Tây đến biển Bột Hải, là xấp xỉ hơn 20 ngàn cây số. Chiều dài này gấp 12 lần khoảng cách từ hai Hà Nội Đến Sài Gòn theo đường xe chạy. Thậm chí Trường Thành dài gấp đôi so với khoảng cách hai bờ Đông Tây của Hoa Kỳ. Nhưng Trường Thành không phải là một công trình dài liên tục. Thực chất, phải gọi đây là hệ thống Vạn Lý Trường Thành vì nó vốn là một hệ thống phức tạp, gồm nhiều đoạn ngắn, rời rạc được xây và bồi trong suốt hơn 15 thế kỷ, trải dài hơn 10 triều đại Trung Hoa.

DSC06059 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06061 by Hieu Tran, on Flickr

Nếu như trước đây người Hán dựng lên Trường Thành để bảo vệ chính mình, thì giờ đây họ buộc phải “vượt qua” rào cản này, từ đó hòa nhập với những dân tộc khác để tạo nên một Trung Quốc thống nhất và đại đoàn kết. Giá trị chiến lược quân sự của Trường Thành đang dần phai nhạt theo năm tháng, nhưng giá trị văn hóa và ảnh hưởng của nó đến tinh thần và suy nghĩ của người Hán vẫn vẹn nguyên

DSC06062 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06063 by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Lúc sau thì bà nội và mấy đứa cháu xuống ga cáp treo đổi ca để vợ em lên ngắm cảnh và chụp ảnh :)

DSC06096 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06098 by Hieu Tran, on Flickr

Tay luôn phai giũ mũ ko sợ gió bay chứ ko phải tạo dáng đâu ạ :)

DSC06100 by Hieu Tran, on Flickr

DSC06106 by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Rởi Vạn Lý Trường Thành nhà mình bảo chú lái xe quay trở về Bắc Kinh và kiếm quán ăn trưa. Đứa em đến lúc này thì phải rời đoàn do có việc ở trường. Chú lái xe cho dừng ở khu vực này và dẫn vào quán vịt Bắc Kinh. Nói thật là đến giờ này em cũng chả biết cái quán này nó ở chỗ nào. Lúc đó chỉ biết ngồi trên xe và người lái xe đưa đi. Khu vực này nhìn cũng rất là sầm uất.

_DSF0669 by Hieu Tran, on Flickr

_DSF0668 by Hieu Tran, on Flickr

Mình đoán khu vực này chủ yếu dành cho khách du lịch bởi vì thấy có rất nhiều xe khách và nhiều đoàn du lịch đến đây. Do tối hôm qua đã ăn vịt Bắc Kinh lên nhà mình không ăn vịt nữa. Quán này nhìn khá hoành tráng với sân khấu rất lớn có vẻ như phục vụ cho đoàn khách du lịch nhiều khách. Tuy nhiên cảm giác ăn không được ngon và cũng đắt hơn quán tối hôm qua.

_DSF0667 by Hieu Tran, on Flickr

_DSF0664 by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Chú lái xe rất tận tâm, dẫn vào tận bàn còn giải thích từng món ăn cho nhà mình. Tuy nhiên mời chú ăn cùng chú nhất định từ chối.

PXL_20250603_051855587 by Hieu Tran, on Flickr

Ở đây du khách mà anh vịt Bắc Kinh thì họ sẽ cho vịt lên một cái trống và cắt thịt luôn tại đây. Trên trống này còn có bộ phận cho phép gắn điện thoại vào để quay phim nếu du khách muốn

PXL_20250603_060437316 by Hieu Tran, on Flickr

PXL_20250603_061958686 by Hieu Tran, on Flickr

_DSF0659 by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Ăn trưa xong, nhà mình đi Di Hòa viên. Cũng như những điểm tham quan nổi tiếng khác ở Bắc Kinh thì để đi Di Hòa Viên bạn nên mua vé trước và được phép mua vé tối đa trước 7 ngày. Có hai hình thức một là vé vào cổng, và bạn phải mua thêm vé đi các điểm tham quan chính. Hai là nhé trọn bộ các điểm tham quan. Mình thấy vé trọn gói cũng rẻ, chỉ 60 tệ nên mua trọn gói

Di Hòa Viên rất rộng, chiều hôm đo nhà mình chỉ đi được một phần nhỏ nơi đây.

1756002618848.png


Người lái xe thả cả nhà xuống cổng phía Đông

DSC06134 by Hieu Tran, on Flickr

Cảm giác khi đến Di Hòa Viên thấy dễ chịu và mát mẻ hơn hẳn so với Tử cấm Thành.


_DSF0684 by Hieu Tran, on Flickr
 

hieutcnd

Xe container
Người OF
Biển số
OF-304539
Ngày cấp bằng
10/1/14
Số km
9,100
Động cơ
582,438 Mã lực
Đi qua Nhân Thọ Điện (Hall of Benevolence and Longevity) nằm ngay gần cổng Đông (Đông Cung Môn) – cửa chính vào Di Hòa Viên nhưng do thấy đông người quá nên nhà mình ko dừng, thay vào đó nhà mình đi đến Đức Hòa Viên (Court of Virtuous Harmony)

Đức Hòa Viên là nhà hát cung đình (court theatre), được xem là nhà hát hoàng gia lớn nhất và bảo tồn hoàn chỉnh nhất ở Trung Quốc hiện nay. Nhà hát được xây dựng vào năm 1891 theo lệnh của Từ Hy Thái hậu, nhân dịp 60 tuổi đại thọ của bà. Là công trình được xây dựng đặc biệt để phục vụ thú vui xem hí kịch (Kinh kịch) của Từ Hy Thái hậu. Đây cũng là một phần trong cuộc trùng tu lớn Di Hòa Viên sau khi quần thể này bị phá hủy trong Chiến tranh Nha Phiến lần thứ hai (1860).


_DSF0687 by Hieu Tran, on Flickr

_DSF0688 by Hieu Tran, on Flickr

_DSF0689 by Hieu Tran, on Flickr

_DSF0690 by Hieu Tran, on Flickr
 
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải
Top