[Funland] Hôm nay Hà Nội bắt đầu lắp giải phân cách cứng trên đường Võ Chí Công và Phạm Văn Đồng

[buicongchuc]

Sáng em độp xe về đến VCC gần ngã 4 Nguyễn Hoàng Tôn em bất ngờ thấy giải phân cách cứng, và tất nhiên có đủ camera giám sát. Các cụ mợ lái xe qua đây chú ý!

Bên làn dành cho xe máy và các phương tiện rẽ phải vắng hẳn. Hàng ngày các bác ô tô khôn lỏi cứ xi nhan phi vào đấy rồi đi thẳng nay hết khôn lỏi rồi.

Chiều đọc báo em mới biết đường Phạm Văn Đồng cũng lắp giải phân cách cứng này.

https://baotintuc.vn/anh/ha-noi-xuyen-dem-dung-rao-phan-lan-cung-tach-rieng-o-to-xe-may-20250620023804924.htm

 

[BachBeo]

VCC hẳn 2 làn xe máy cơ à
Ủa PVĐ phân làn gì kỳ cục thế sếp

 

[isak]

Em ủng hộ việc phân làn nhưng sao không dùng loại cọc phân làn như thế này nhỉ, em thấy Sài Gòn hay dùng, cắm trụ sát nhau dài cả cây số, trụ nhựa nên xe hoặc người va chạm vào đỡ gây tai nạn nguy hiểm, làm kiểu bằng sắt kia đi ghê lắm, nhất là trời tối thể nào chẳng có người đâm vào.

 

[tridaulau]

Vậy thì từ ciputra phi ra oto chắc cũng phải đoạn mở chứ ạ

 

[BachBeo]

Em ủng hộ việc phân làn nhưng sao không dùng loại cọc phân làn như thế này nhỉ, em thấy Sài Gòn hay dùng, cắm trụ sát nhau dài cả cây số, trụ nhựa nên xe hoặc người va chạm vào đỡ gây tai nạn nguy hiểm, làm kiểu bằng sắt kia đi ghê lắm, nhất là trời tối thể nào chẳng có người đâm vào.
View attachment 9184501

Vote cái cọc này đâm nó chỉ bị nghiêng thôi

 

[Gangnam]

Em ủng hộ việc phân làn nhưng sao không dùng loại cọc phân làn như thế này nhỉ, em thấy Sài Gòn hay dùng, cắm trụ sát nhau dài cả cây số, trụ nhựa nên xe hoặc người va chạm vào đỡ gây tai nạn nguy hiểm, làm kiểu bằng sắt kia đi ghê lắm, nhất là trời tối thể nào chẳng có người đâm vào.
View attachment 9184501

Tối thì có phản quang rồi không lo đâu cụ, có điều làm bằng sắt inox như kia tốn kém hơn.
Nay em đi qua VCC thì thấy để phần xe máy rộng quá mà bên ô tô thì chật, thành ra ôtô không đi nhanh được.

 

[dongkijote]

2 làn xe máy, thật lãng phí, ko cần thiết.

 

[BachBeo]

Tối thì có phản quang rồi không lo đâu cụ, có điều làm bằng sắt inox như kia tốn kém hơn.
Nay em đi qua VCC thì thấy để phần xe máy rộng quá mà bên ô tô thì chật, thành ra ôtô không đi nhanh được.

Đúng rồi xe máy 1 làn là vừa
Có mấy xm đâu toàn ô tô

 

[Dzon]

Em ủng hộ việc phân làn nhưng sao không dùng loại cọc phân làn như thế này nhỉ, em thấy Sài Gòn hay dùng, cắm trụ sát nhau dài cả cây số, trụ nhựa nên xe hoặc người va chạm vào đỡ gây tai nạn nguy hiểm, làm kiểu bằng sắt kia đi ghê lắm, nhất là trời tối thể nào chẳng có người đâm vào.
View attachment 9184501

Em cũng thấy cọc này dễ quan sát hơn so với dải phân cách bằng thép

 

[Ôi thích quá]

Đúng rồi xe máy 1 làn là vừa
Có mấy xm đâu toàn ô tô

2 làn xe máy, thật lãng phí, ko cần thiết.

Ô tô cứng bên trái. Bên phải hỗn hợp. Xe máy hết chỗ che nắng mưa

 

[Euro2CityStar]

Vậy thì từ ciputra phi ra oto chắc cũng phải đoạn mở chứ ạ

đi làn hỗn hợp 3 vào tới xuyến thì nhập vào làn riêng

 

[dongkijote]

Ô tô cứng bên trái. Bên phải hỗn hợp. Xe máy hết chỗ che nắng mưa

Thế bên trái chỉ có ô tô thôi hả cụ?

 

[phihanhgia]

Em ủng hộ việc phân làn nhưng sao không dùng loại cọc phân làn như thế này nhỉ, em thấy Sài Gòn hay dùng, cắm trụ sát nhau dài cả cây số, trụ nhựa nên xe hoặc người va chạm vào đỡ gây tai nạn nguy hiểm, làm kiểu bằng sắt kia đi ghê lắm, nhất là trời tối thể nào chẳng có người đâm vào.
View attachment 9184501

Cọc mềm an toàn hơn.

VCC: 2 làn xe máy, 3 làn ô tô là sự lười biếng trong suy nghĩ! Kích thước ra sao phải dựa trên phân tích số lượng phương tiện trung bình giờ cao điểm hàng ngày.
Với quan sát nhanh hàng ngày thì VCC phải phân 4 làn ô tô, 1 làn xe máy. Tối đa cũng chỉ nên dành lòng đường 4.5m cho xe máy; ô tô thì 4 làn (3.5m nhỏ hơn tiêu chuẩn 3.75m).

PVĐ: các bác ấy lại vẽ 2 làn ô tô và 3 làn hỗn hợp, giống Ng Trãi cũ đây. Kiểu này thì ... không cải thiện được nhiều.

 

[buicongchuc]

Tối thì có phản quang rồi không lo đâu cụ, có điều làm bằng sắt inox như kia tốn kém hơn.
Nay em đi qua VCC thì thấy để phần xe máy rộng quá mà bên ô tô thì chật, thành ra ôtô không đi nhanh được.

2 làn xe máy, thật lãng phí, ko cần thiết.

Ô tô được đi cả làn hỗn hợp mà cụ

 

[dongkijote]

Ô tô được đi cả làn hỗn hợp mà cụ

Ý em là bên trái xe máy ko đc đi vào nữa chứ gì?

 

[buicongchuc]

Cọc mềm an toàn hơn.

VCC: 2 làn xe máy, 3 làn ô tô là sự lười biếng trong suy nghĩ! Kích thước ra sao phải dựa trên phân tích số lượng phương tiện trung bình giờ cao điểm hàng ngày.
Với quan sát nhanh hàng ngày thì VCC phải phân 4 làn ô tô, 1 làn xe máy. Tối đa cũng chỉ nên dành lòng đường 4.5m cho xe máy; ô tô thì 4 làn (3.5m nhỏ hơn tiêu chuẩn 3.75m).

PVĐ: các bác ấy lại vẽ 2 làn ô tô và 3 làn hỗn hợp, giống Ng Trãi cũ đây. Kiểu này thì ... không cải thiện được nhiều.

Cái làn xe máy được đi là làn hỗn hợp cho phép cả ô tô cùng đi mà. Bác nào không muốn đi làn ô tô riêng có thể hoà vào cùng làn xe máy như hàng ngày đã qua

 

[buicongchuc]

Ý em là bên trái xe máy ko đc đi vào nữa chứ gì?

À vâng, làn đó dành riêng cho ô tô. Ô tô đi vào làn riêng này đỡ tạt té lung tung, và làn bày không bị xe máy tạt đầu.

 

[Ông Lão Đánh_Cá]

Nay oto đang "sốc nhẹ" nên hơi ùn.

Mai mốt oto chuyển sang "sốc nặng" nó lại đi vào làn hỗn hợp, lại ép xe máy lòi kèn.

 

[Laceti2010]

Em cũng thấy cọc này dễ quan sát hơn so với dải phân cách bằng thép

trước mấy đường lắp kiểu này cứ đêm là oto đâm đổ.

 

[buicongchuc]

Phân làn này đỡ ức chế với xe bus và một số xe đang đi ở làn trái không chuyển làn từ từ mà bất ngờ phi thẳng ra làn phải.