Thảo luận Hóng.. 999 xe VF 8 đã được lăn bánh ở Ca li phọc chưa hả các cụ.

[Tica005]

Thế tháng 1 này có giao xe tới tay khách hàng không ạ? Em hóng review thực tế.

 

[Mainboard To_oT]

Từ tư nện bên X.

- Tính đến thời điểm hiện tại con VF8 chưa chính thức nhận được cái giấy phép để có thể chạy xe thương mại trên đường cao tốc liên bang (Còn chạy demo thử nghiệm tính năng thì được).
- Cũng chưa có chứng nhận cấp độ an toàn.
- Mới có sơ bộ để các hãng bán bảo hiểm xe hơi và bảo hiểm trách nhiệm công bố mức bảo hiểm độ 1.200 USD/năm.
- Hiện tại mấy trăm ông Tây lông đi demo thì họ phàn nàn ở nhiều vấn đề: - Tỷ lệ suy hao pin hơi nhanh, tức là phần mềm quản lý pin chưa ngon, xe không đi được full quãng đường như công bố, chỉ đạt 2/3; - Hiệu suất vận hành tương đương như các con xe điện TQ, nhưng giá lại đắt hơn xe điện TQ và tiệm cận với giá của xe điện của các thương hiệu nổi tiếng hơn, lên tới khoảng 57.000 USD/con VF8 bản city edition! Người tiêu dùng Mỹ để mà xuống tiền tươi mang về chạy hàng ngày thì quả là khó thuyết phục được họ. Ở VN có nhiều người tiêu tiền chùa thì việc bán vài nghìn con ở VN là tương đối dễ, tiền như lá mít, họ mua hoặc "phải" mua để trải nghiệm, để làm ăn với V. Nhưng ở Mỹ lấy đâu ra tiền chùa. Và ở Mỹ thì việc nào ra việc nấy, không thể bảo các ngân hàng, các công ty bảo hiểm, các công ty cung cấp phụ tùng phụ kiện xe hơi ở Mỹ là muốn làm ăn với anh V thì "nên" đi mua vài con VF8 về đứng tên "công ty" để "được anh V chiếu cố cho cơ hội hợp tác"!!!! Ở Mỹ không có văn hóa kiểu đó. 1 công ty như V có thể to ở VN, chứ mang sang Mỹ không thể so bì là cái gì với các tập đoàn khác được, cũng không "xí chỗ" được cái gì "độc quyền" trên đất nước Mỹ. Nên cuộc cạnh tranh là sòng phẳng, và cái gì chưa tốt thì rồi nó phô bày một cách phũ phàng mà không có cách gì "che giấu" được.

Ở bên trời Đông Âu, Putin có thể vứt bỏ 2 thập kỷ thành công và danh tiếng, để sa lầy trong 1 cuộc chiến tốn kém và khó thắng. Hiện tại, Anh V cũng có thể vứt bỏ lợi nhuận của 1 thập kỷ thành công và danh tiếng trong lĩnh vực bđs, để dấn vào 1 chiến trường 'xe điện" đầy bi kịch và nợ đã chất cao như núi. Có cảm giác anh V kiếm được bao nhiêu tiền trong 10 năm qua ở mảng bđs thì đã nướng vào VF, và "đốt" gần hết rồi.
Hiện tại nhu cầu của xe điện, sau 2-3 năm bị bơm thổi lùa gà và thổi phồng quá mức do sự lạc quan về kinh tế, thì đã bắt đầu có dấu hiệu suy giảm. Nhu cầu xe điện, khi đi vào thực tế cuộc sống, và phục vụ cho việc đi lại trên nhiều địa hình, nhiều bối cảnh thời tiết, đã giảm bớt. Lý do cũng dễ hiểu, khi kinh tế tăng trưởng, con người lạc quan, mơ mộng, và đua đòi, thích những thứ thời thượng, và sẵn sàng vay nợ để "chơi" trải nghiệm. Nhưng kinh tế toàn cầu năm tới này vẫn còn rất khó khăn, nên mọi sự mơ mộng, đua đòi, vay nợ để chơi và trải nghiệm "xe điện" sẽ phải giảm bớt, để nhường cho nhu cầu thực tế cơm áo gạo tiền để còn có tiền mà chi trả lãi suất đang gia tăng ở Mỹ. Tầng lớp trung lưu sẽ thay vì phiêu lưu ôm các con xe điện 60.000 USD thì sẽ phải quay về hiện thực với các con xe xăng 40.000 USD.
Nên xe điện VF rất khó gia tăng thị phần ở VN trong 2023, và không có tý hy vọng gì ở "Mỹ".
Tiền để "đốt lửa" cho cái nhà máy, cũng đang chưa biết "quý nhân" giờ ở nơi "nao" còn có thể bơm vốn.
Mệt phết.

Lại lấy số liệu đến quý III/2022, toàn cãi theo số liệu xa.
Thị trường thế giới đang bước vào suy giảm kinh tế, tổng cầu giảm, mọi thứ có chiều hướng xấu đi bắt đầu từ quý IV/2022 ông ạ.
Cho đến quý III/2022, mọi thứ vẫn "hừng hực khí thế".
Bắt đầu từ quý IV/2022, tất cả các ngành hàng đều đang bị suy thoái.
Khi suy thoái kinh tế, những thứ tiêu dùng xa xỉ sẽ chết trước vì bị cắt giảm trước tiên.
Khi suy thoái kinh tế, nhu cầu cho xe điện sẽ giảm trước tiên.
Phải nhìn vào thực tế đang diễn ra, chứ không phải là cậy số liệu thống kê xa.
Mấy ông quản lý khu công nghiệp ở Bắc Ninh, ở Thái Nguyên cũng cãi kiểu như vậy.
Đã bảo là Samsung VN đang gặp rất nhiều khó khăn, sẽ cắt giảm sản lượng điện thoại ở VN.
Các ông đó cãi ầm lên: "Cắt giảm gì mà cắt giảm, chúng tôi quản lý điện cấp vào khu công nghiệp cho Samsung ở Bắc Ninh và Thái Nguyên. Vẫn thấy phụ tải duy trì ổn định ầm ầm đến quý III/2022".
Tôi mới nói rằng: Mọi thứ đang đi xuống từ quý IV/2022.
Y như rằng, Samsung dừng sx 2 tuần, toàn bộ các nhà máy vendor cung cấp của cả chuỗi hệ sinh thái Samsung tại Thái Nguyên, tại Bắc Ninh cũng đóng cửa luôn. Phụ tải điện của Samsung giảm luôn 300 triệu kWh. Điện lực VN trợn mắt. Chính phủ VN trợn mắt.
Nền kinh tế đang xấu đi từ quý IV.
Tức là sang 2023, bán xe điện sẽ khó khăn hơn, tồn kho nhiều hơn.
Làm ô tô là sx cho các đơn hàng trong tương lai, hoạch định dựa vào tổng cầu trong tương lai, ít nhất là cả năm tới.
Chứ không phải là lấy số liệu tăng trưởng trong quá khứ đến giữa 2022.
Cuộc chiến Nga- Ukraine đã thay đổi tất.

Nền kinh tế không những của VN mà của nhiều nước đang bước vào giai đoạn suy thoái và khó khăn khủng khiếp. Sẽ làm tồn kho chất đống với thể loại xe điện.
Không phải ngẫu nhiên và vô cớ giá cổ phiếu các thể loại xe điện đã mất quá nửa giá trị.
Và hàng trăm "start-up" xe điện ở khắp mọi nơi đã "phá sản".
Cứ chờ xem năm 2023 đi.

Sai hay đúng thì hãy xem thực tế rồi sẽ rõ.
Từ đầu cuộc khủng hoảng kinh tế đến giờ, có rất nhiều "chủ tịch" đã đi tù, "sắp đi tù", và hơn 90% các chủ tịch ở VN Tết này sẽ off điện thoại để "trốn nợ".
Ai bảo suy thoái kinh tế chỉ ảnh hưởng đến người lao động.
Người lao động trên răng dưới castus, có gì để mà mất. Họ mất lương thì họ hưởng bảo hiểm thất nghiệp. Họ mất lương thì họ mưu sinh bằng cơ bắp và bàn tay để làm việc tay chân, họ nhặt ve chai, bán vé số dạo thì cũng là kiếm được đồng ra đồng vào.
Chính các chủ doanh nghiệp, tầng lớp làm các "start-up", doanh nghiệp công nghệ,...ở VN đang gặp khó khăn.
Tết này khối chủ tịch không thể trả tiền lương cho nhân viên.
"TẤT CẢ CÁC TẬP ĐOÀN BĐS, XÂY DỰNG" ở VN hiện nay đều, về mặt kỹ thuật, vỡ nợ trái phiếu, không thể trả nợ đúng hạn.
Hầu hết các chủ doanh nghiệp đang rất khó khăn.
Hầu hết các doanh nghiệp trong lĩnh vực da giày, thủy sản, thủ công mỹ nghệ, đồ gỗ, may mặc, đã phải thu hẹp sản xuất, cho lao động "nghỉ tết" sớm.
Trong lĩnh vực FDI, ở VN có khoảng 27.000 công ty FDI, và hiện nay 60% đang bị lỗ.
Các ông chủ trong lĩnh vực sang chiết phân phối gas, buôn bán ô tô,...đều đang lỗ. Và từ quý IV/2022 sang 2023 là KHOẢNG THỜI GIAN MÀ THEO HỌ CÒN LÀ KHÓ KHĂN HƠN BẤT KỲ KHÓ KHĂN NÀO TRONG 10 NĂM VỪA QUA.

Số liệu bán xe điện không phải là "TRONG THÁNG 12".
Xe đó khách đặt hàng từ trước đó cả năm rồi.
Và lấy tháng 12 làm cái tháng để "BÀN GIAO XE". Để mà chốt bàn giao xe trong tháng 12, để lấy số chốt số liệu của năm tài chính 2022.

Sang 2023 sản lượng tiêu thụ xe ô tô điện ở VN là rất "không khả quan".

Số liệu theo bài báo này là thổi phồng từ 2021 rồi.
Đã bảo tình hình khủng hoảng đang chớm bắt đầu. Khủng hoảng bây giờ còn khó khăn hơn cả giai đoạn 2 năm cấm vận vì covid (2020-2021) nhiều.
2023 sẽ thấm.

 

[cocsku]

Nh

Thế tháng 1 này có giao xe tới tay khách hàng không ạ? Em hóng review thực tế.

Như vậy là trước sau rồi sẽ lăn bánh, chỉ là vấn đề thời gian.?

 

[newone]

Thiếu gì thông tin mà mở thớt để ném đá nhau, nhất là một dịp năm mới thế này:
Em search lại video lái thử bên California

Còn cả bên Canada nữa.
Quan điểm cá nhân: Không ưa cái gì thì nên đứng lặng và quan sát.

Thấy các kênh anti nói là xe không ai mua

 

[cocsku]

Thấy các kênh anti nói là xe không ai mua

Mấy hôm nay tết nhất nên cuộc chiến có vẻ hạ nhiệt. Chắc đợi sau ngày mồng 6, các bên nạp đủ vũ khí lại bắt đầu xung trận.

 

[arc_vn]

E có ông a làm trong vin bảo đơn đặt thì nhiều nhưng lỗi trong khâu lắp ráp cũng như phần mềm, các loại robo cũng chưa cập nhật phần mềm theo mẫu mới nên toàn làm bằng tay, nên số xe xuất ra chỉ nhỏ giọt, thậm chí mỗi tổ gồm cả tây, ta ép kpi bao nhiêu xe đó , ko đạt đc cũng bị đuổi, quan trọng phần mềm adas ng Ấn họ làm cũng lỗi nên ko dám xuất ồ ạt.

 

[phamhungbs]

Thấy các kênh anti nói là xe không ai mua

Em về quê thấy lác đác VF8; dân mình giờ cũng có điều kiện và thoải mái lắm, hy vọng lỗi phần mềm ngon và sản lượng tốt.

 

[sorciere_vn]

E có ông a làm trong vin bảo đơn đặt thì nhiều nhưng lỗi trong khâu lắp ráp cũng như phần mềm, các loại robo cũng chưa cập nhật phần mềm theo mẫu mới nên toàn làm bằng tay, nên số xe xuất ra chỉ nhỏ giọt, thậm chí mỗi tổ gồm cả tây, ta ép kpi bao nhiêu xe đó , ko đạt đc cũng bị đuổi, quan trọng phần mềm adas ng Ấn họ làm cũng lỗi nên ko dám xuất ồ ạt.

ông anh bác chắc làm ở trong vin bốc phét, hay còn gọi là vinfet, chứ không phải vinfast đâu ,

vinfast chỉ cơ siêu nhà máy và siêu robot thôi, ai lại chạy bằng cơm cả thế

 

[antvn01]

E có ông a làm trong vin bảo đơn đặt thì nhiều nhưng lỗi trong khâu lắp ráp cũng như phần mềm, các loại robo cũng chưa cập nhật phần mềm theo mẫu mới nên toàn làm bằng tay, nên số xe xuất ra chỉ nhỏ giọt, thậm chí mỗi tổ gồm cả tây, ta ép kpi bao nhiêu xe đó , ko đạt đc cũng bị đuổi, quan trọng phần mềm adas ng Ấn họ làm cũng lỗi nên ko dám xuất ồ ạt.

Xử lý đơn giản ở phần mềm adas: thằng nào lỗi tắt đi. Ổn mở lại qua update.
Lắp ráp thì như phương châm đông lào: vừa làm vừa sửa.
Có thể mất thời gian nào đó thôi, chứ hoài sao được. Toàn làm bằng tay sao ra đc lượng xe như vậy.
Sản lượng thực tế so với công bố khác xa nhau quá.
Cũng chả hiểu thế nào.

 

[khactuyen]

E có ông a làm trong vin bảo đơn đặt thì nhiều nhưng lỗi trong khâu lắp ráp cũng như phần mềm, các loại robo cũng chưa cập nhật phần mềm theo mẫu mới nên toàn làm bằng tay, nên số xe xuất ra chỉ nhỏ giọt, thậm chí mỗi tổ gồm cả tây, ta ép kpi bao nhiêu xe đó , ko đạt đc cũng bị đuổi, quan trọng phần mềm adas ng Ấn họ làm cũng lỗi nên ko dám xuất ồ ạt.

e thấy vin bảo nhà máy đạt chuẩn 4.0 rồi cơ mà cụ, việc update cho robot làm việc theo design mới chắc nhanh chứ nhủ

 

[cocsku]

E có ông a làm trong vin bảo đơn đặt thì nhiều nhưng lỗi trong khâu lắp ráp cũng như phần mềm, các loại robo cũng chưa cập nhật phần mềm theo mẫu mới nên toàn làm bằng tay, nên số xe xuất ra chỉ nhỏ giọt, thậm chí mỗi tổ gồm cả tây, ta ép kpi bao nhiêu xe đó , ko đạt đc cũng bị đuổi, quan trọng phần mềm adas ng Ấn họ làm cũng lỗi nên ko dám xuất ồ ạt.

Robot của Vin chủ yếu để hàn thân vỏ xe, thì xe điện hay xe xăng đều phải hàn hết sao phải cập nhật phần mềm gì đâu. Quan trọng là phần thân vỏ hình như thuê bọn Apico nó làm rồi nên các robot nghỉ việc.

 

[Yêu xe VF]

Robot của Vin chủ yếu để hàn thân vỏ xe, thì xe điện hay xe xăng đều phải hàn hết sao phải cập nhật phần mềm gì đâu. Quan trọng là phần thân vỏ hình như thuê bọn Apico nó làm rồi nên các robot nghỉ việc.

Như vậy là robot chỉ có tác dụng make color để đạt được cái danh là nhà sản xuất để hưởng ưu đãi từ chính sách thôi hả cụ ? bởi chẳng có lý do gì tự làm được mà lại phải đi thuê Apico nó làm trong khi nhà xưởng + robot của mình thuộc dạng hiện đại nhất Đông Nam Á ( theo quảng cáo của VF ) lại đắp chiếu

 

[cocsku]

Như vậy là robot chỉ có tác dụng make color để đạt được cái danh là nhà sản xuất để hưởng ưu đãi từ chính sách thôi hả cụ ? bởi chẳng có lý do gì tự làm được mà lại phải đi thuê Apico nó làm trong khi nhà xưởng + robot của mình thuộc dạng hiện đại nhất Đông Nam Á ( theo quảng cáo của VF ) lại đắp chiếu

Cái đấy cụ hỏi Vin, chứ ta ở đây toàn đoán mò việc của người ta.

 

[Kiên Khùng]

Các cụ vẫn phải uống thuốc mỗi ngày mới đi ngủ được thì phải? Tên thuốc là: "không thể tin VF thực sự sản xuất xe".

 

[Yêu xe VF]

Thuốc , bệnh lẫn lộn tè le
Vậy mà vẫn nổ chẳng e ngại gì
Lần này chẳng giống mọi khi
Còm ngắn nhưng chất như ...hi tiếng Lào...kkk

 

[Halvbkfet]

Nh
Như vậy là trước sau rồi sẽ lăn bánh, chỉ là vấn đề thời gian.?

Giá cứ như hiện tại 49k$ cho VF8 207miles EPA thì sợ méo có thể lăn bánh được vì dân Mẽo + Việt kiều có mua đâu bác.
Bên Mẽo có: 42k$ cho Toy BZ4X 253 miles EPA, 35k$ cho Tesla model 3 272miles EPA và 45k$ cho model Y 279miles EPA.

 

[Single Malt Scot]

Sang tháng 2/2023 ko bít kế hoạch ipo tiến triển dư lào dồi.

 

[Yêu xe VF]

Sang tháng 2/2023 ko bít kế hoạch ipo tiến triển dư lào dồi.

Chẳng hiểu sao mình thấy chữ O giống ( = ) số 0 quá bác ơi

 

[neverfg]

Thấy bảo hãng Tesla đang run sợ trước nguy cơ bi mất thị trường nên ra đòn: https://vnexpress.net/xe-tesla-giam-gia-manh-chieu-tu-ve-cua-elon-musk-4565067.html

 

[nissantiida]

Giá cứ như hiện tại 49k$ cho VF8 207miles EPA thì sợ méo có thể lăn bánh được vì dân Mẽo + Việt kiều có mua đâu bác.
Bên Mẽo có: 42k$ cho Toy BZ4X 253 miles EPA, 35k$ cho Tesla model 3 272miles EPA và 45k$ cho model Y 279miles EPA.

Thiết kế của VF8 chưa tối ưu cho xe điện lắm thì phải. Các hãng khác làm xe điện đa phần đều phải thiết kế thuôn dài giảm tối đa lực cản.