[Funland] Kỹ năng lái xe của các cụ thế nào?

[maytinh8780]

Em cầm lái khoảng 15 năm qua 4 đời xe, đi đủ các miền, đủ loại đường đèo núi khoảng 50 tỉnh... đụng chạm nhẹ đâu 2 lần nhưng chỉ xước sát chút nên 2 xe đi luôn.
Nói chung trên đường là phải tập trung cầm lái để làm chủ mọi tình huống sẽ giảm đến mức tối đa vi phạm luật và nguy cơ tai nạn...

Em ngưỡng mộ cụ đấy. Em cũng hay bị va đụng nhẹ nhàng. Tự đánh giá bản thân còn phải học hỏi tích lũy kinh nghiệm nhiều ạ.

 

[Tứ Vạn]

Kỹ năng, kinh nghiệm ai cũng có thể chăm chỉ rèn luyện mà có được. Nhưng xin thưa là tất cả mọi người, từ mới tới cũ, đều có thể nhầm lẫn, sao nhãng, lỗi.....Vậy ta phải làm gì để hạn chế những rủi ro do sao nhãng gây ra? Theo em chỉ có mỗi 1 phương pháp vạn năng là tập trung tinh thần tốt và nghiêm túc tuân thủ mọi yêu cầu mà thôi.
Em cũng vài lần mắc lỗi, may mà còn nhẹ....Khi bình tĩnh xem xét lại thì có hàng triệu yếu tố ảnh hưởng nhưng đều do sao nhãng mà ra. Luôn có cảm giác hối tiếc là : giá mà mình đừng phân tâm thì đã không xảy ra

Em cho rằng tình huống bất ngờ là sợ nhất, khi khoảng cách chướng ngại vật ngay sát đầu xe, tình huống này hay gặp người từ trong ngõ phi ra, các đoạn đường giao cắt, đường có chỗ rẽ trái, đối tượng rẽ trái không xi nhan mà rẽ ngay

 

[hackspeed]

1 điều rất buồn cười ở VN là nhiều người tưởng việc lái xe chậm là cẩn thận, an toàn.
Cẩn thận, an toàn là tuân thủ đúng các quy tắc, quy định khi tham gia giao thông

Ra đường mấy xe lù rù vượt lên thấy toàn vừa lái vừa alo

 

[Captain]

Cụ nói không sai cơ mà dạng năng khiếu thì ít bị lỗi sơ đẳng, xử lý mềm mại không dật cục,, ko phanh gấp. Còn bất khả kháng thì Su Ma Khơ còn toi chứ chẳng phải chỉ cõi OF nài. Lái xe em có thói quen liếc các loại gương liên tục, phán đoán tình huống sớm, giữ khoảng cách với xe trước tối thiểu 10m trên cao tốc, ga đều vòng tua dưới 2000 pm khi đạt đủ tốc độ khống chế, 5 m khoảng cách trong phố, đỗ đèn xanh đỏ cũng thế, không đi sau mít xe trước. Nói chung em khuyên cụ chủ chịu khó vít đường dài Tây Bắc vào, nhiều đèo, cua tay áo tha hồ thử sức, tự mình tạo được cảm giác lái thì mới nhớ lâu. Nếu đi xe máy giỏi thì lái oto cũng ổn.... mời CCCM phán tiếp

Em đã từng bị ông chạy phía sau xúc mịa đít xe em; ủn xe em húc đít ông đằng trước do ông phía sau không giữ đủ khoảng cách, khi đến đèn đỏ không phanh kịp. Thành ra mình ở giữa lại dính nặng nhất mà lỗi lại 0 phải của mình

 

[Tứ Vạn]

Em đã từng bị ông phía sau xúc mịa đít xe em; ủn xe em húc đít ông đằng trước do ông phía sau không giữ đủ khoảng cách, khi đến đèn đỏ không phanh kịp. Thành ra mình ở giữa lại dính nặng nhất mà lỗi lại 0 phải của mình

Kaka, sau lần đó thì thằng đằng sau cũng bài học ngon rồi, kỹ năng thực tế đó chứ đâu

 

[Traisuonggio]

Gần chục năm có xe từ lúc xe mới tới h cháo chưa mua bảo hiểm lần nào

 

[buidoimiennui]

Em cho rằng tình huống bất ngờ là sợ nhất, khi khoảng cách chướng ngại vật ngay sát đầu xe, tình huống này hay gặp người từ trong ngõ phi ra, các đoạn đường giao cắt, đường có chỗ rẽ trái, đối tượng rẽ trái không xi nhan mà rẽ ngay

Cái này không sợ bằng xe to dài cụ ạ. Các xe to và dài mà ép hay tạt đầu chỉ có dính chắc. Còn mấy thứ bất ngờ kiểu gì cũng xử lý được.

 

[Tứ Vạn]

Cái này không sợ bằng xe to dài cụ ạ. Các xe to và dài mà ép hay tạt đầu chỉ có dính chắc. Còn mấy thứ bất ngờ kiểu gì cũng xử lý được.

Mấy con dài này hay gặp nhiều ở cao tốc, phải vượt thật nhanh ợ, còn bất ngờ mà xử lý kịp là bất ngờ thường, còn cái loại cực bất ngờ tức thành án ý cụ, ơn giờ chưa gặp phát nào nhưng em cũng hay đề phòng

 

[pandahn]

Sợ nhất là vừa nhìn xuống ngước lên thì gặp ngay chú xe máy đóng ngược chiều.

 

[Tứ Vạn]

Sợ nhất là vừa nhìn xuống ngước lên thì gặp ngay chú xe máy đóng ngược chiều.

Là bất ngờ bất khả kháng đó cụ, lụa thì giảm thương vong thôi nhưng cơ thành án hơi cao

 

[clicklacp]

Nhân tiện, em thấy có một điều khá lạ khi đi trên đường. Đó là rất hay có tình huống 3 xe đi ngang nhau, kể cả 2 chiều. Thường là em quan sát những xe khác đi trước mình như thế. Nhưng bản thân mình cũng có lúc gặp.
Có những lúc bởi cẩn thận em luôn chủ động tránh, đi chậm hay nhanh hẳn lên, nhưng vẫn không hoàn toàn thoát khỏi việc có một xe đi cùng chiều hay ngược chiều tạo thành hàng ba.Dĩ nhiên cũng như ta đánh bài thế nào cũng có xác suất để tính, nhưng như vậy em cho rằng luôn có một sự bí ẩn nào đó.
Các cụ có hay để ý điều đó không?

 

[LeTai1979]

Lái xe thì ko nói hay đc vì trên đường rất nhiều tình huống xảy ra, va quệt thì khó tránh nhưng để lỗi do đâm xe khác thì em chưa bị.
Như em có bằng từ 2006, chạy bao nhiêu km em ko nhớ nổi, trong đó có 3 năm liền ngày nào em cũng chạy 150km đường hỗn hợp, chưa tính chạy lòng vòng trong phố. Xe nào em cũng chơi đc từ công nông đầu ngang đến Merc.

 

[@xichlo@]

Nhân tiện, em thấy có một điều khá lạ khi đi trên đường. Đó là rất hay có tình huống 3 xe đi ngang nhau, kể cả 2 chiều. Thường là em quan sát những xe khác đi trước mình như thế. Nhưng bản thân mình cũng có lúc gặp.
Có những lúc bởi cẩn thận em luôn chủ động tránh, đi chậm hay nhanh hẳn lên, nhưng vẫn không hoàn toàn thoát khỏi việc có một xe đi cùng chiều hay ngược chiều tạo thành hàng ba.Dĩ nhiên cũng như ta đánh bài thế nào cũng có xác suất để tính, nhưng như vậy em cho rằng luôn có một sự bí ẩn nào đó.
Các cụ có hay để ý điều đó không?

Bí ẩn cái ji đâu?
3 làn nghĩa là có 1 lang chậm hơn, 2 ông nhanh hơn đến đấy bị dồn lại theo bản năng cẩn thận.

Thứ 2 là góc quan sát của cụ so với phía trước là 1 mặt phẳng, có thể 3 xe so le nhau 10-20m cũng giống như giàn hàng ngang khi khoảng cách cụ quan sát trên cao tốc là 100m.

 

[midataka]

e lái xe đuôi cộc lên không dám nói to, mới lái cà vào thanh hộ lan xước 1 phát, lên vỉa hè bục mõn liên tọi, bị húc 2 lần, nhưng toàn vai bị hại. Ngày 50km, giờ bay trên 12v, cơ bản xe e máy nhỏ, 1 lần bị nhầm chân ga hú hồn đoạn cầu Phù Đổng, may máy nhỏ ko thì cũng ăn đủ.

 

[VW Golf]

Cụ nói không sai cơ mà dạng năng khiếu thì ít bị lỗi sơ đẳng, xử lý mềm mại không dật cục,, ko phanh gấp. Còn bất khả kháng thì Su Ma Khơ còn toi chứ chẳng phải chỉ cõi OF nài. Lái xe em có thói quen liếc các loại gương liên tục, phán đoán tình huống sớm, giữ khoảng cách với xe trước tối thiểu 10m trên cao tốc, ga đều vòng tua dưới 2000 pm khi đạt đủ tốc độ khống chế, 5 m khoảng cách trong phố, đỗ đèn xanh đỏ cũng thế, không đi sau mít xe trước. Nói chung em khuyên cụ chủ chịu khó vít đường dài Tây Bắc vào, nhiều đèo, cua tay áo tha hồ thử sức, tự mình tạo được cảm giác lái thì mới nhớ lâu. Nếu đi xe máy giỏi thì lái oto cũng ổn.... mời CCCM phán tiếp

Bác "giữ khoảng cách với xe trước tối thiểu 10m trên cao tốc" kia à, nhiều thế.

Bằng những 1/10 yêu cầu.

 

[spartacus88]

E bị tai nạn 2 lần lớn. 1 lần e ngủ gật xe lao xuống ruộng, 1 lần gặp thằng trẻ trâu nó đâm thẳng vào cửa lái, e có lỗi khi ko học được thuật di chuyển tức thời nên e ko tránh được nó. Nhưng e tự tin với trình độ lái xe của mình, đến giờ này kinh nghiệm lái xe của em chắc khoảng gần 20v sau hơn 4 năm có bằng. E cho rằng những cụ bị va quệt đôi chút thành ra có kinh nghiệm, từng trải cũng tốt chứ ko phải sợ

 

[cascadabadboy]

Em có một mẹo lái xe là không đi chậm hoặc song song với các phương tiện khác.
Đi đường em luôn đi sát với tốc độ cao nhất cho phép, luôn vượt người khác chiếm thế thượng phong chứ ít khi bò nganh ra đường để người khác phải vượt làm mất tính chủ động.

 

[Đường Đời Đưa Đẩy]

2vc em bổ túc tay lái cụ mimoza07 3-4 buổi lại ngon hẳn lên ạ may chưa sơn phát nào

 

[xecatco]

Em thì mới chạy từ 2009 , trải qua em cũng chả nhớ bao nhiêu đời xe nữa ,toàn xe lái thuê và xe anh em bạn bè mãi đến 2012 em mới có xe riêng nhưng vẫn lái thuê , sau này làm cho một công ty quản lý cả đội mấy chục xe cả to cả bé chắc em lái phải vài triệu km rồi, nhưng thật sự thì chả nói trước được gì , em chưa bao giờ bị va chạm với xe nào nhưng khách quan mang đến thì không kiểm soát hết , nên em nghĩ lúc nào đi xe cũng phải tập trung chú ý và tuân thủ luật, mình cứ phòng là tốt nhất và nhớ là một điều nhịn thì 9 điều lành nhường một tý hoặc chờ thêm một tý cũng chả mất gì , nóng nảy là dễ sinh chuyện lắm , nhanh thì cũng đến đò mà lò dò thì cũng đến phà , xẩy ra thì ân hận cũng muộn , kinh nghiệm của em chỉ có thế, kỹ năng lái ở đường mình là một chuyện nhưng em nghĩ kỹ năng mền cũng quan trọng không kém
.Chúc các cụ lái xe an toàn
Lái xe an toàn - về nhà hạnh phúc!

 

[Người Đứng Thẳng]

Em đã từng bị ông chạy phía sau xúc mịa đít xe em; ủn xe em húc đít ông đằng trước do ông phía sau không giữ đủ khoảng cách, khi đến đèn đỏ không phanh kịp. Thành ra mình ở giữa lại dính nặng nhất mà lỗi lại 0 phải của mình

Nếu ông húc cụ ko phải kiểu ngủ gật mà chỉ do bám đýt thì cách đi của cụ cũng có vấn đề, khả năng cũng cố nhưng ko được nên phanh gấp, nếu cụ đi chuẩn ông sau cũng buộc phải giảm tốc trước đó rồi