[CCCĐ] Lang thang ở Tây Bắc Trung Quốc

[MienTran]

Năm mới, chúc Mợ sức khỏe dồi dào, chân cứng đá mềm, khám phá được nhiều nơi nữa để cho em được mở mang tầm mắt với nhé.

 

[danleduc]

Em cũng đi TQ nhiều, cả đi chơi lẫn đi công việc....em nhận thấy 1 điều rất giống và 1 điều rất khác biệt với Việt Nam chúng ta. Đó là vào các ngày Lễ như Quốc Khánh, Tết...vv...Trung Quốc họ cũng treo rất nhiều cờ đỏ rợp trời như ở Việt Nam chúng ta. Nhưng khác biệt ở chỗ, TQ họ chỉ treo cờ Tổ Quốc, chứ không treo cờ búa liềm như ở Việt Nam.

Em đố các cụ mợ nào đi TQ mà chụp được 1 cái ảnh có cờ búa liềm treo ở trên đường phố đấy.

 

[lickken3001]

Chuyến đi tuyệt vời quá cụ

 

[ZHZ]

Năm mới, chúc Mợ sức khỏe dồi dào, chân cứng đá mềm, khám phá được nhiều nơi nữa để cho em được mở mang tầm mắt với nhé.

Em cám ơn ạ!

 

[ZHZ]

Chính vì vậy Trung Quốc đã sáng tạo ra một giải pháp "khóa cát" gọi là "ô cỏ vuông".

Phương pháp tưởng chừng thô sơ này thực chất được hình thành từ thí nghiệm cố định cát tại Trung Vệ (Ninh Hạ) từ năm 1955 nhằm bảo vệ tuyến đường sát Bao Đầu - Lan Châu.

Sau hàng chục năm thử nghiệm hiệu quả cố định cát của các ô cỏ với kích thước và hình dạng khác nhau, cuối cùng các nhà khoa học phát hiện ra rằng ô vuông 1m*1m là lý tưởng nhất vì bề mặt cát tạo thành một dạng lõm cong nông, giống như "chiếc chảo úp ngược", vừa có thể làm giảm tốc độ gió, gom tụ hơi ẩm, vừa tạo ra môi trường vi khí hậu thích hơp cho thực vật sinh trưởng.
Thực tiễn đã chứng mình nếu ô vuông quá lơn dễ bị gió cát khoét phá, nếu quá nhỏ thì khó định hình và chịu lực.
Đến năm 1964 thì phương án "ô cỏ vuông" chính thức được định hình và "ô vuông 1m*1m giẫm nén" trở thành tiêu chuẩn trị cát cấp quốc gia và được sử dụng cho tới ngày nay.

 

[ZHZ]

Nguyên tắc cốt lõi là trước khi "khóa cát" người ta phải xác định được hướng gió, sau đó quy hoạch mạng lưới các ô vuông vuông góc với hướng gió chính.

 

[ZHZ]

Những cồn cát nhấp nhô được san hạ, không phải để xóa cát mà để ổn định bề mặt.

 

[ZHZ]

Ở những đoạn gió mạnh ven G315, họ trải một lớp lưới màu xanh gọi là Lưới địa kỹ thuật sát mặt cát. Lớp lưới này giữ cát đứng yên trong những ngày đầu khi lớp rơm phủ chưa "ăn" vào cát.

 

[ZHZ]

Người ta chở rơm lúa mì (hoặc một loaị cỏ khô nào đó tại địa phương) đến, đây là "vật liệu sinh thái" rẻ nhất nhưng hiệu quả nhất.

 

[ZHZ]

Rơm có ưu điểm là thân cứng, chịu được khô hạn. Người ta sử dụng các cọng rơm dài khoảng 30cm và được cắm nghiêng xuống cát sâu khoảng 1/3 chiều dài, nối bốn cạnh thành hình vuông, sau đó bắt buộc phải dùng chân giẫm nén cho thật chặt.

Sau vài năm, cỏ sa mạc và các loài cây bụi chịu hạn có thể bén rễ mọc xuyên qua lưới và rơm giúp các khu vực như thế này tiếp tục phát triển nông nghiệp khô hạn, du lịch sa mạc, mô hình điện mặt trời, ....

Những ô vuông này mục đích chính là để bảo vệ đường giao thông nhưng chúng cũng là nền tảng cho sự phục hồi hệ sinh thái sa mạc.

 

[ZHZ]

Ngày nay chúng trở thành cảnh quan đặc trưng của con đường tơ lụa thời hiện đại, là lý do giúp G315 vẫn thông xe ổn định dù chạy giữa vùng gió cát khắc nghiệt.

Lại gặp một đoạn đường đang sửa chữa, bụi tối mắt tối mũi.

Tấm biển báo cách Đức Lệnh Ha 529km và cách Ô Lan (nơi mà em vừa rời đi mấy ngày trước) là 670km.

 

[ZHZ]

Nếu nói chung chung tuyến đường G315 này chạy qua những hoang mạc không người ở chỉ toàn đá và cát buồn tẻ thì hoàn toàn không chính xác.

Người ta nói rằng chặng đường từ Mang Nhai đi Đôn Hoàng này giúp du khách "đọc" được địa hình Bồn địa Qaidam (Sài Đạt Mộc) bằng mắt thường.

Chịu khó quan sát bên ngoài cửa kính ô tô sẽ thấy địa hình hai bên đường có sự chuyển tiếp nhẹ rất thú vị mà nếu không tìm hiểu trước hoặc lơ đễnh thì rất dễ bỏ qua.

Sau khi những cồn cát lùi về phía sau thì trước mắt em dần dần hiện ra một dạng địa hình trông giống như những gò đất thấp, nằm rải rác. Nhưng thực ra chúng là một dạng địa hình rất đặc trưng của khu vực này gọi là địa mạo Nhã Đan.

 

[ZHZ]

Nhã Đan hiểu nôm na là một dạng địa hình bị xói mòn do gió.

Dạng địa hình này chỉ có ở các vùng khô hạn, chủ yếu được hình thành do xói mòn bởi gió kết hợp với xói mòn do nước và một số điều kiện nhất định khác. Quá trình xói mòn lâu dài các lớp trầm tích hồ và sông cuối cùng tạo ra các cảnh quan đa dạng như sống núi, đồi và cột đất. Nói một cách đơn giản thì Nhã Đan là những "lâu đài cát" được gió tạo nên, một cảnh quan độc đáo của vùng Tây Bắc này.

Ở Thanh Hải có những công viên địa chất Nhã Đan và Khu bảo tồn bán vé thăm quan rất nổi tiếng, ở đó là nơi tập trung dạng địa mạo Nhã Đan điển hình và quy mô lớn của Bồn địa Qaidam, nhưng trong chuyến đi lần này em không dự kiến ghé thăm những nơi đó.

Bù lại vẫn có thể ngắm Nhã Đan miễn phí dọc hai bên đường G315, chỉ là nó rải rác và quy mô rất nhỏ, phải chú ý mới thấy. Thôi thì xem miễn phí nó chỉ có vậy thôi, đủ hiểu thế nào là Nhã Đan là được rồi.

 

[ZHZ]

Tấm biển vàng cắm bên lề đường nhắc nhỏ: Nền đường bị sụt lún, đi chậm, giảm tốc độ.

 

[ZHZ]

Đây chắc là trạm thu phát sóng hoặc cột vô tuyến, radar chứ không phải là cột điện. Dưới chân nó là rất nhiều những tấm pin năng lượng mặt trời.

 

[ZHZ]

 

[ZHZ]

Xe tải chở trụ chong chóng gió, đi đường gặp liên tục.

 

[ZHZ]

Trạm dừng chân ở khu vực Hoàng Qua Lương (cái tên này nghĩa là "sống lưng quả dưa chuột").
Địa danh này là nơi chuyển tiếp địa mạo quan trọng từ hồ muối - sa mạc bằng phẳng sang địa mạo Nhã Đan rõ nét.

Có nhà máy xi măng ở đây nên bụi kinh khủng, ra khỏi xe là phải đeo khẩu trang ngay.

Xe tải thì toàn siêu trường siêu trọng vì phải vận chuyển hàng hóa đi quãng đường quá dài.

 

[ZHZ]

Hoàng Qua Lương cũng là ngã ba nếu đi thẳng thì tiến về Đôn Hoàng qua Đức Lệnh Ha, còn em rẽ trái để đến thị trấn Lãnh Hồ.

Đi thẳng tiếp đường G315 đến Đức Lệnh Ha, rẽ trái vào đường nhỏ S316 tới Lãnh Hồ.

Ngã ba này còn cách Đôn Hoàng 391km nữa.

 

[ZHZ]

Đường S316