[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

AMCA cũng có thể so sánh với Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu [GCAP], một nỗ lực đa quốc gia của Anh, Nhật Bản và Ý nhằm phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu vào năm 2035. GCAP tận dụng thế mạnh công nghệ của các đối tác, bao gồm chuyên môn tàng hình của Nhật Bản từ các chương trình F-2 và X-2 Shinshin, như đã nêu vào năm 2020.

Các công ty như BAE Systems và Mitsubishi Heavy Industries thúc đẩy sự đổi mới của GCAP, tập trung vào các hệ thống do AI điều khiển, vũ khí năng lượng định hướng và hệ thống đẩy tiên tiến. Ngược lại, AMCA dựa vào hệ sinh thái quốc phòng mới ra đời của Ấn Độ, mặc dù đang phát triển nhưng lại thiếu chiều sâu của cơ sở công nghiệp của GCAP.

Mô hình hợp tác của GCAP cho phép tích hợp nhanh hơn các công nghệ tiên tiến, giúp GCAP dẫn đầu AMCA, vốn đang phải đối mặt với sự chậm trễ do hạn chế về tài chính và khoảng cách công nghệ. Quan hệ đối tác công tư của AMCA, được phê duyệt vào năm 2025, nhằm mục đích thu hẹp khoảng cách này bằng cách thúc đẩy đổi mới và khả năng mở rộng.

Tuy nhiên, mốc thời gian 2035 của GCAP trái ngược với ngày hoạt động dự kiến của AMCA vào cuối những năm 2030, làm nổi bật tốc độ chậm hơn của Ấn Độ. Sự khác biệt chính nằm ở việc phân bổ nguồn lực: GCAP được hưởng lợi từ nguồn tài trợ và chuyên môn chung, trong khi chương trình của Ấn Độ tự gánh vác gánh nặng, giải quyết các hạn chế về chính trị và kinh tế trong nước.

Về mặt hoạt động, AMCA được thiết kế để chuyển đổi khả năng chiến đấu trên không của Ấn Độ. Không quân Ấn Độ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng máy bay chiến đấu hiện đại, với các máy bay cũ như MiG-21 đang dần lỗi thời.

AMCA, được thiết kế để giành ưu thế trên không, tấn công chính xác và tác chiến điện tử, sẽ giải quyết khoảng cách này bằng cách cung cấp một nền tảng đa năng có khả năng chống lại các mối đe dọa tiên tiến. Các tính năng tàng hình của nó, bao gồm tiết diện radar thấp và khoang vũ khí bên trong, sẽ cho phép xâm nhập không phận đang tranh chấp, điều này rất quan trọng đối với các hoạt động dọc biên giới của Ấn Độ với Trung Quốc và Pakistan.

Các cảm biến tiên tiến, chẳng hạn như radar AESA bản địa và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại, sẽ nâng cao nhận thức tình huống, cho phép tích hợp với các nền tảng như Tejas và Rafale. Khả năng tác chiến tập trung vào mạng lưới của AMCA sẽ cho phép chia sẻ dữ liệu theo thời gian thực, cải thiện sự phối hợp trong các hoạt động chung.

Bằng cách giảm sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài, AMCA phù hợp với sáng kiến "Sản xuất tại Ấn Độ" của Ấn Độ, có khả năng giảm chi phí vòng đời và tăng cường quyền tự chủ chiến lược. Ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi sự quyết đoán ngày càng tăng của Trung Quốc đe dọa sự ổn định của khu vực, AMCA sẽ thể hiện sức mạnh, ngăn chặn các đối thủ và bảo vệ lợi ích của Ấn Độ.

Các thông số kỹ thuật của AMCA, được lấy từ các nguồn tin của Ấn Độ, vẽ nên một bức tranh đầy tham vọng nhưng mang tính suy đoán. Máy bay được hình dung là máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ, nặng 25 tấn với khung máy bay hình thoi không đuôi để giảm thiểu tiết diện radar. Nó sẽ có vật liệu hấp thụ radar, khoang vũ khí bên trong và cửa hút siêu thanh không cần bộ chuyển hướng để tăng cường khả năng tàng hình và hiệu suất.

ADA nhằm mục đích trang bị cho AMCA một radar AESA bản địa, có khả năng theo dõi nhiều mục tiêu và các bộ tác chiến điện tử tiên tiến để chống lại hệ thống phòng thủ của đối phương. Máy bay dự kiến sẽ mang theo tên lửa không đối không tầm xa như Astra Mk-2 và vũ khí không đối đất như BrahMos-NG, một biến thể nhỏ gọn của tên lửa hành trình siêu thanh của Ấn Độ.

Khả năng siêu hành trình, cho phép duy trì chuyến bay siêu thanh mà không cần đốt sau, là một mục tiêu chính, mặc dù việc lựa chọn động cơ vẫn là một thách thức. Trong khi Ấn Độ tiếp tục phát triển động cơ Kaveri, sự chậm trễ đã dẫn đến việc lựa chọn GE F414 cho các nguyên mẫu ban đầu, như đã lưu ý trong các bài đăng X từ năm 2023.

Các phiên bản tương lai có thể kết hợp vũ khí năng lượng định hướng và hệ thống do AI điều khiển, phù hợp với xu hướng toàn cầu về máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu. Tuy nhiên, các thông số kỹ thuật này dựa trên dự đoán của ADA và vẫn có thể thay đổi, vì Ấn Độ vẫn chưa chứng minh được khả năng tích hợp các công nghệ này ở quy mô lớn.

Việc phê duyệt AMCA là một bước đi táo bạo hướng tới hiện đại hóa lực lượng không quân Ấn Độ, nhưng thành công của nó phụ thuộc vào việc vượt qua những thách thức cố hữu. Sự chậm trễ trong lịch sử, được minh họa bằng chương trình Tejas, nhấn mạnh nhu cầu về việc ra quyết định hợp lý và nguồn tài trợ mạnh mẽ.

Mô hình hợp tác công tư mang lại hy vọng về hiệu quả, nhưng Ấn Độ phải giải quyết các khoảng cách công nghệ, đặc biệt là trong phát triển động cơ và tích hợp tàng hình. Sự tiến bộ nhanh chóng của Trung Quốc và việc Pakistan tiếp cận các hệ thống tiên tiến làm nổi bật các rủi ro, vì Ấn Độ có nguy cơ tụt hậu hơn nữa trong cuộc chạy đua vũ trang khu vực. AMCA có thể xác định lại vị thế chiến lược của Ấn Độ, cung cấp một nền tảng để chống lại các mối đe dọa và thể hiện sức mạnh.

Tuy nhiên, với việc triển khai hoạt động dự kiến vào cuối những năm 2030, câu hỏi vẫn còn đó về việc liệu Ấn Độ có thể thu hẹp khoảng cách với các đối thủ kịp thời hay không. Liệu AMCA có thực hiện được lời hứa của mình hay sự chậm trễ mang tính hệ thống sẽ một lần nữa làm suy yếu tham vọng của Ấn Độ?

 

[đội mũ_ lái xe]

Belarus nhận máy bay phản lực Su-30SM2 mới của Nga

Ngày 27 tháng 5 năm 2025, Bộ Quốc phòng Belarus thông báo về sự xuất hiện của lô máy bay chiến đấu Su-30SM2 mới do Nga sản xuất tại một sân bay do Lực lượng Không quân và Phòng không Belarus vận hành.

Việc chuyển giao, được xác nhận bởi Thiếu tướng Andrei Lukyanovich, Tư lệnh Không quân và Lực lượng Phòng không, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực hiện đại hóa năng lực không quân của Belarus.

Phát biểu với phương tiện truyền thông nhà nước Belarus, Lukyanovich mô tả những máy bay phản lực này là "máy bay chiến đấu Su-30SM2 đa năng, có khả năng cơ động cao và mới nhất", mặc dù cả chính quyền Belarus và Nga đều không tiết lộ số lượng máy bay được giao.

Việc mua sắm này, là một phần của thỏa thuận hợp tác kỹ thuật quân sự rộng lớn hơn với Nga, trùng hợp với các báo cáo rằng Belarus cũng sẽ nhận được trực thăng Mi-35M của Nga vào cuối tuần này.

Động thái này diễn ra vào thời điểm căng thẳng địa chính trị gia tăng ở Đông Âu, do cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine và sự liên kết chiến lược của Belarus với Nga. Mặc dù mục đích chính xác của đợt chuyển giao vẫn chưa được tiết lộ, nhưng nó nhấn mạnh ý định của Belarus nhằm tăng cường thế trận quân sự của mình trong bối cảnh môi trường an ninh khu vực phức tạp.

Không quân Belarus đã dần tích hợp dòng máy bay Su-30SM vào đội bay của mình như một phần của chương trình hiện đại hóa được khởi xướng vào cuối những năm 2010. Theo thỏa thuận năm 2017 với Nga, Belarus đã đặt hàng 12 máy bay phản lực Su-30SM để thay thế các máy bay cũ từ thời Liên Xô.

Việc giao hàng bắt đầu vào năm 2019, với bốn máy bay phản lực đầu tiên đến vào tháng 11 năm đó, theo hãng thông tấn nhà nước Belarus BelTA đưa tin. Đến năm 2020, thêm bốn máy bay nữa được giao, nâng tổng số lên tám máy bay. Những máy bay phản lực này nhằm mục đích tăng cường khả năng phòng không của Belarus và cung cấp một nền tảng đa chức năng cho cả hoạt động không đối không và không đối đất.

Su-30SM2, một biến thể nâng cấp của Su-30SM ban đầu, tích hợp hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, động cơ cải tiến và hệ thống vũ khí nâng cao, khiến nó trở thành một tài sản đáng gờm hơn. Mặc dù con số chính xác cho đợt giao hàng vào tháng 5 năm 2025 vẫn chưa được tiết lộ, các nguồn tin đáng tin cậy cho biết Belarus hiện đang vận hành ít nhất tám máy bay phản lực Su-30SM, với những chiếc Su-30SM2 mới có khả năng làm tăng con số này.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các máy bay chiến đấu khác trong biên chế của Belarus bao gồm MiG-29, một máy bay phản lực thời Liên Xô đã được hiện đại hóa theo tiêu chuẩn MiG-29BM, với khoảng 30 chiếc đang hoạt động theo ước tính gần đây của Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế [IISS].

Không quân Belarus cũng vận hành một số lượng nhỏ máy bay huấn luyện tiên tiến Yak-130, có thể thực hiện các vai trò chiến đấu nhẹ, như đã nêu trong báo cáo của Kyiv Post vào tháng 9 năm 2024 nêu chi tiết về vụ xâm nhập không phận Ukraine của Yak-130.

Lịch sử mua lại loạt máy bay Su-30SM của Belarus phản ánh sự liên kết chiến lược của nước này với Nga và nhu cầu duy trì lực lượng không quân đáng tin cậy trong một khu vực bất ổn. Năm 2017, Belarus đã ký hợp đồng với United Aircraft Corporation [UAC] của Nga để mua 12 máy bay phản lực Su-30SM, với kế hoạch giao hàng ban đầu là hoàn thành vào năm 2020.

Sự chậm trễ, do những thách thức trong sản xuất và hạn chế về tài chính, đã làm chậm quá trình này, nhưng những chiếc máy bay phản lực đầu tiên đã đến vào năm 2019, được bố trí tại Căn cứ Không quân Chiến đấu số 61 ở Baranovichi. Su-30SM được chọn vì tính linh hoạt, có khả năng tấn công các mục tiêu trên không, thực hiện các cuộc tấn công mặt đất và thực hiện các nhiệm vụ trinh sát.

Máy bay Su-30SM2 nâng cấp, hiện đang được đưa vào sử dụng, có những cải tiến bắt nguồn từ kinh nghiệm của Nga trong cuộc xung đột ở Ukraine, bao gồm hệ thống radar được cải tiến và khả năng tương thích với đạn dược dẫn đường chính xác.

Ngoài Su-30SM và Su-30SM2, MiG-29 vẫn là xương sống của phi đội máy bay chiến đấu của Belarus, mặc dù tuổi đời và tiềm năng hiện đại hóa hạn chế đã thúc đẩy sự chuyển dịch sang các nền tảng mới hơn. Yak-130, chủ yếu là máy bay huấn luyện, tăng thêm tính linh hoạt nhưng thiếu khả năng chiến đấu của máy bay chiến đấu chuyên dụng. Sự kết hợp máy bay này phản ánh nỗ lực của Belarus nhằm cân bằng chi phí, khả năng và sự phụ thuộc vào sự hỗ trợ quân sự của Nga.

Việc mua máy bay phản lực Su-30SM2 giúp tăng cường đáng kể năng lực không quân của Belarus, đáp ứng cả nhu cầu phòng thủ và tấn công. Su-30SM2 là máy bay chiến đấu đa chức năng, hai động cơ, hai chỗ ngồi, được thiết kế cho các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và tấn công trên biển.

Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến của nó, bao gồm radar N035 Irbis-E, cung cấp phạm vi phát hiện lên đến 400 km đối với các mục tiêu trên không lớn và khả năng theo dõi nhiều mục tiêu cùng lúc. Động cơ AL-41F-1S của máy bay phản lực, bắt nguồn từ Su-35 , cung cấp lực đẩy và hiệu quả nhiên liệu được cải thiện so với động cơ AL-31FP trước đó, cho phép đạt tốc độ tối đa Mach 2 và bán kính chiến đấu khoảng 1.500 km.

Những khả năng này cho phép Belarus triển khai sức mạnh không quân qua biên giới, giám sát các hoạt động của NATO tại Ba Lan và các quốc gia Baltic lân cận, và hỗ trợ các hoạt động chung với Nga. Khả năng mang theo nhiều loại đạn dược của Su-30SM2, bao gồm bom dẫn đường chính xác và tên lửa chống hạm, giúp tăng cường năng lực của Belarus cho cả các hoạt động phòng thủ và tấn công.

Trong khu vực chứng kiến sự hiện diện ngày càng tăng của NATO và cuộc chiến ở Ukraine, những máy bay phản lực này cung cấp cho Belarus một nền tảng hiện đại để ngăn chặn các mối đe dọa tiềm tàng và khẳng định sự hiện diện quân sự của mình.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh địa chính trị xung quanh đợt giao hàng này rất quan trọng để hiểu được tầm quan trọng của nó. Belarus, một đồng minh thân cận của Nga, đã đóng vai trò hỗ trợ trong cuộc xung đột Ukraine, cho phép các lực lượng Nga sử dụng lãnh thổ của mình để hoạt động và tổ chức các cuộc tập trận quân sự chung như Zapad 2025, dự kiến diễn ra vào tháng 9 năm 2025, theo AP News đưa tin vào ngày 20 tháng 2 năm 2025.

Cuộc chiến ở Ukraine đã làm gia tăng căng thẳng ở Đông Âu, với việc NATO tăng cường sức mạnh cho sườn phía đông của mình ở Ba Lan, Litva, Latvia và Estonia. Việc Belarus mua máy bay phản lực Su-30SM2 có thể được coi là phản ứng trước những động thái này, củng cố khả năng phòng không và báo hiệu sự liên kết của mình với Moscow.

Một báo cáo của Reuters ngày 26 tháng 3 năm 2025 lưu ý rằng Belarus phải đối mặt với những thách thức trong việc duy trì đội bay của mình do các lệnh trừng phạt của phương Tây, vốn hạn chế khả năng tiếp cận phụ tùng thay thế và máy bay mới. Việc chuyển giao Su-30SM2, có thể được Nga tạo điều kiện thuận lợi, giúp Belarus vượt qua những hạn chế này đồng thời tăng cường sự hợp tác quân sự với Moscow.

Lời cảnh báo của Tổng thống Volodymyr Zelensky vào tháng 4 năm 2025, được Kyiv Independent đưa tin, rằng Nga có thể đang "chuẩn bị điều gì đó" ở Belarus dưới chiêu bài tập trận quân sự, nhấn mạnh sự bất an trong khu vực xung quanh việc tăng cường quân sự của Belarus. Các máy bay phản lực cũng tăng cường vai trò của Belarus trong chiến lược rộng lớn hơn của Nga nhằm chống lại sự hiện diện của NATO ở Đông Âu.

Để đánh giá tính liên quan của Su-30SM2 trong khu vực, cần phải phân tích so sánh với các máy bay chiến đấu khác do các nước láng giềng của Belarus - Ba Lan, Litva, Latvia và Ukraine - vận hành. Ba Lan vận hành máy bay chiến đấu F-16C/D Block 52+, với kế hoạch mua máy bay tàng hình F-35A vào năm 2026, theo tuyên bố của Lockheed Martin.

F-16, máy bay chiến đấu đa năng một động cơ, có bán kính chiến đấu khoảng 550 km và được trang bị radar AN/APG-68, có khả năng theo dõi tới 10 mục tiêu. Điểm mạnh của nó bao gồm sự nhanh nhẹn, chuỗi cung ứng mạnh mẽ và tích hợp với các hệ thống NATO, nhưng nó thiếu tầm bay và khả năng tải trọng của Su-30SM2.

Saab JAS 39 Gripen, được Thụy Điển sử dụng và có khả năng được các đồng minh trong khu vực cân nhắc, là máy bay chiến đấu nhẹ, tiết kiệm chi phí với bán kính chiến đấu khoảng 800 km và khả năng tác chiến điện tử tiên tiến. Thiết kế cánh tam giác của nó mang lại khả năng cơ động tuyệt vời, nhưng mang ít vũ khí hơn Su-30SM2.

Dassault Rafale của Pháp, do đối tác NATO là Pháp điều hành, là máy bay phản lực hai động cơ, đa chức năng với bán kính chiến đấu khoảng 1.000 km và radar AESA RBE2-AA, ngang ngửa với Irbis-E của Su-30SM2 về phạm vi phát hiện. Tính linh hoạt và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến của Rafale khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm, mặc dù chi phí cao hạn chế sự phổ biến của nó trong khu vực.

Ưu điểm của Su-30SM2 bao gồm tầm bay xa, tải trọng lớn [lên đến 8 tấn đạn dược] và khả năng hoạt động trong môi trường cạnh tranh, nhưng nó chậm về khả năng tàng hình và phụ thuộc vào chuỗi cung ứng của Nga, vốn phải đối mặt với những thách thức liên quan đến lệnh trừng phạt. So với các máy bay phản lực này, Su-30SM2 cung cấp cho Belarus một nền tảng đa chức năng mạnh mẽ, mặc dù hiệu quả của nó phụ thuộc vào việc đào tạo đội ngũ kỹ thuật và bảo dưỡng.

Các thông số kỹ thuật và vũ khí của Su-30SM2 khiến nó trở thành nền tảng của chiến lược không quân Belarus. Máy bay phản lực này dài 21,9 mét, sải cánh 14,7 mét và trọng lượng cất cánh tối đa 34,5 tấn. Động cơ AL-41F-1S của nó cung cấp tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 1,1, cho phép khả năng siêu hành trình ở tốc độ siêu thanh thấp.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Radar N035 Irbis-E, một mảng quét điện tử thụ động, có thể phát hiện mục tiêu có kích thước máy bay chiến đấu ở khoảng cách 200-250 km và tấn công đồng thời tới bốn mục tiêu. Bộ thiết bị điện tử hàng không của máy bay phản lực bao gồm hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST], các biện pháp đối phó điện tử và buồng lái bằng kính với màn hình đa chức năng.

Vũ khí của nó bao gồm một khẩu pháo 30mm GSh-30-1 với 150 viên đạn, cộng với 12 điểm cứng cho các vũ khí như tên lửa không đối không R-77, tên lửa chống hạm Kh-31, bom dẫn đường KAB-500 và tên lửa hành trình Kh-59. Su-30SM2 cũng có thể mang theo các loại đạn dược tiên tiến như tên lửa siêu thanh Kh-47M2 Kinzhal, mặc dù việc Belarus sử dụng các loại vũ khí như vậy vẫn chưa được xác nhận.

Các hệ thống này cho phép máy bay phản lực thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ chặn máy bay địch đến tấn công mục tiêu mặt đất một cách chính xác. Cấu hình hai chỗ ngồi cho phép có một phi công và sĩ quan hệ thống vũ khí, tăng cường tính linh hoạt trong hoạt động trong các tình huống phức tạp.

Các khía cạnh tài chính của việc chuyển giao Su-30SM2 đặt ra câu hỏi về khả năng tài trợ cho các vụ mua sắm như vậy của Belarus. Nền kinh tế Belarus, phụ thuộc nhiều vào trợ cấp năng lượng và thương mại của Nga, đã bị căng thẳng do các lệnh trừng phạt của phương Tây áp đặt từ năm 2020 vì đàn áp chính trị và vai trò của nước này trong cuộc xung đột ở Ukraine.

Một báo cáo của Reuters ngày 26 tháng 3 năm 2025 đã nêu bật những khó khăn của Belarus trong việc duy trì đội bay của mình do các lệnh trừng phạt, cho thấy việc mua trực tiếp các máy bay phản lực tiên tiến như Su-30SM2 là một thách thức.

Theo truyền thông Nga, hợp đồng năm 2017 cho 12 máy bay phản lực Su-30SM có giá trị khoảng 600 triệu đô la, nhưng các điều khoản thanh toán không được tiết lộ. Các nhà phân tích suy đoán rằng Nga có thể đã cung cấp Su-30SM2 như một phần của gói viện trợ quân sự, một thỏa thuận đổi hàng hoặc một khoản vay được trợ cấp, do những hạn chế về kinh tế của Belarus.

Lịch sử của Nga trong việc đưa ra các điều khoản có lợi cho các đồng minh, như đã thấy trong các thỏa thuận vũ khí với Iran và Ấn Độ, ủng hộ khả năng này. Việc không có thông báo công khai từ UAC, như đã lưu ý trong báo cáo ban đầu, có thể chỉ ra một thỏa thuận tài chính hoặc chính trị nhạy cảm.

Mặc dù không có bằng chứng xác thực nào xác nhận những máy bay phản lực này là quà tặng hay khoản vay, nhưng lợi ích chiến lược của Nga trong việc củng cố quân đội Belarus cho thấy nước này sẵn sàng chịu một số chi phí để duy trì ảnh hưởng trong khu vực.

Việc chuyển giao máy bay phản lực Su-30SM2 cho Belarus là một động thái được tính toán nhằm tăng cường lực lượng không quân của nước này trong bối cảnh địa chính trị căng thẳng. Đối với Belarus, những máy bay phản lực này cung cấp một nền tảng hiện đại, đa chức năng có khả năng giải quyết cả các mối đe dọa trong khu vực và nhu cầu phòng thủ trong nước.

Các hệ thống tiên tiến và tính linh hoạt của Su-30SM2 tăng cường khả năng của Belarus trong việc hoạt động cùng với Nga trong các cuộc tập trận chung và ngăn chặn các đối thủ tiềm tàng. Tuy nhiên, việc mua lại cũng làm sâu sắc thêm sự phụ thuộc của Belarus vào sự hỗ trợ quân sự của Nga, làm dấy lên câu hỏi về quyền tự chủ chiến lược lâu dài của nước này.

Khi NATO mở rộng sự hiện diện của mình ở Đông Âu và cuộc chiến ở Ukraine vẫn tiếp diễn, Su-30SM2 đã đưa Belarus trở thành một thế lực quyết đoán hơn trong một khu vực phân cực. Tuy nhiên, sự thiếu minh bạch về tài chính xung quanh thỏa thuận và những thách thức trong việc duy trì một đội bay hiện đại trong bối cảnh trừng phạt làm nổi bật sự phức tạp trong quá trình hiện đại hóa quân đội của Belarus.

Liệu những chiếc máy bay này có thay đổi cán cân khu vực hay chúng chỉ là một cử chỉ mang tính biểu tượng trong liên minh Nga-Belarus rộng lớn hơn? Câu trả lời phụ thuộc vào cách Belarus điều hướng vai trò của mình trong một Đông Âu ngày càng bất ổn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các công ty quốc phòng Israel than thở về sự lạnh nhạt từ khách hàng cũ Philippines

Các công ty quốc phòng của Israel đã bắt đầu chất vấn chính phủ nước này về mối quan hệ lạnh nhạt với Philippines, khi các quan chức ở Manila dường như đang quay lưng lại với một nhà cung cấp thiết bị quốc phòng lâu năm.

Nguồn gốc của việc đóng băng song phương vẫn chưa rõ ràng, khi một số giám đốc điều hành ở đây đổ lỗi cho chính phủ Israel vì không sẵn lòng ủng hộ các yêu sách chủ quyền của Philippines ở Biển Đông.

Các quan chức trong ngành cho biết lệnh ưu tiên cung cấp thiết bị cho lực lượng Israel trong cuộc chiến tranh ở Gaza của Bộ Quốc phòng Israel - bất chấp sự phản đối của khách hàng quốc tế - cũng đáng bị chỉ trích.

Một giám đốc điều hành giấu tên khi thảo luận về vấn đề nhạy cảm này chia sẻ với Defense News rằng: "Các đối thủ cạnh tranh đã biết và đã bắt đầu hành động".

Theo một người trong ngành công nghiệp Israel, gần đây nhất các công ty Israel đã quan sát thấy sự lạnh nhạt ở Manila trong triển lãm quốc phòng DSEI Nhật Bản, diễn ra từ ngày 21 đến ngày 23 tháng 5, và đại diện của Philippines dường như lại quan tâm đến các sản phẩm của Nhật Bản.

Philippines là nước mua vũ khí quốc phòng lớn thứ ba từ Israel, chiếm khoảng 8,1% tổng kim ngạch xuất khẩu sau Hoa Kỳ (13%) và Ấn Độ (34%). Theo báo cáo của Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI) vào tháng 3 năm ngoái.

Việc mua sắm quốc phòng từ Israel đã tăng cường trong thời kỳ Rodrigo Duterte làm tổng thống Philippines. Trong chuyến thăm Israel vào tháng 9 năm 2018, ông đã nói trong bài phát biểu tại một sự kiện chung với Tổng thống Israel khi đó là Reuven Rivlin: “Tôi đã chỉ thị cho quân nhân của mình rằng trong lĩnh vực thiết bị và vũ khí quân sự, chỉ có một quốc gia để mua, đó là Israel.”

Hệ thống Spyder của Philippines

Trong số các hệ thống phòng thủ của Israel mà Philippines mua có hệ thống phòng không Spyder từ Rafael, xe tăng hạng nhẹ Sabrah 2 từ Elbit, tàu Shaldag từ Israel Shipyards và máy bay không người lái loại Hermes.

Các công ty quốc phòng Israel từ chối bình luận về hồ sơ. Bộ Ngoại giao Israel đã viết trong một tuyên bố rằng "vấn đề này đã được biết đến và đang được thảo luận với các quan chức an ninh và ngành công nghiệp quốc phòng".

Người phát ngôn của bộ này phủ nhận lập trường của Israel về các yêu sách ở Biển Đông là trọng tâm của mọi bất đồng.

Tính đến thời điểm báo chí đưa tin, Đại sứ quán Philippines tại Tel Aviv vẫn chưa trả lời yêu cầu phỏng vấn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ý sẽ tăng gấp đôi sản lượng tên lửa đánh chặn

Bộ trưởng Quốc phòng Ý cho biết Ý sẽ tăng gấp đôi sản lượng tên lửa cho hệ thống phòng không SAMP/T vào năm tới, vì Ukraine được cho là đã hết tên lửa cho hai hệ thống này.

Trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình Ý hôm thứ Hai, Bộ trưởng Guido Crosetto cho biết chi nhánh Ý của hãng sản xuất tên lửa châu Âu MBDA sẽ tăng sản lượng tên lửa Aster lên 40% trong năm nay và 100% vào năm 2026.

Nhưng ông nói thêm, "những chuyến hàng đầu tiên sẽ đến sau một năm, một năm rưỡi nữa".

Điều đó sẽ không giúp ích gì cho Ukraine. Hôm thứ Hai, tờ báo Pháp Le Monde đưa tin rằng Kyiv đã hết tên lửa cho các khẩu đội của mình, ngay khi Nga tăng cường các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái vào nước này.

Chính quyền Ukraine cho biết Nga đã bắn loạt tên lửa không người lái lớn nhất từ trước đến nay vào nước này vào đêm Chủ Nhật, sử dụng 355 máy bay không người lái loại Shahed và chín tên lửa hành trình.

Hôm thứ Hai, Thủ tướng Đức Friedrich Merz cho biết "không còn bất kỳ hạn chế tầm bắn nào" đối với tên lửa do các đồng minh phương Tây cung cấp cho Ukraine, nghĩa là các vị trí quân sự ở Nga có thể bị nhắm mục tiêu.

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã đăng trên nền tảng mạng xã hội TruthSocial của mình vào Chủ Nhật: "Tôi luôn có mối quan hệ rất tốt với Vladimir Putin của Nga, nhưng có chuyện gì đó đã xảy ra với ông ấy. Ông ấy đã trở nên hoàn toàn PHÁT ĐIÊN!"

Ukraine đã nhận được hai khẩu đội SAMP/T được tặng từ Ý và Pháp, khẩu đội thứ hai được chuyển đến từ Ý vào tháng 12.

Ý và Pháp đã cùng nhau cung cấp lô tổ hợp đầu tiên cho Ukraine vào năm 2023.


Samp-T là hệ thống chống tên lửa chiến thuật đặt trên xe tải được thiết kế để tiêu diệt tên lửa hành trình, máy bay có người lái và không người lái cũng như tên lửa đạn đạo chiến thuật của đối phương.

Hệ thống phòng thủ mà Ý gửi đến năm ngoái là một trong năm hệ thống mà Ý đang vận hành.

Tháng 9 năm ngoái, Crosetto cho biết Ý sẽ đặt mua mười hệ thống mới.

Vào thời điểm đó, Bộ trưởng Ý cho biết các nền dân chủ châu Âu đang phải vật lộn để mua sắm và sản xuất vũ khí một cách vội vã.

“Đây chỉ là sự khởi đầu và chúng ta đã chậm trễ vì chưa sẵn sàng đối mặt với thách thức của ngày hôm nay”, ông nói.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine trang bị cho binh lính súng ngắn chống máy bay không người lái

Bộ Quốc phòng Ukraine đã phê duyệt một loại súng ngắn chống máy bay không người lái do nước này sản xuất cho lực lượng vũ trang nhằm tăng cường khả năng sống sót của từng binh sĩ trước máy bay không người lái của kẻ thù.

Được chế tạo như một khối thống nhất thay vì lắp ráp từ các thành phần khác nhau, khẩu súng ngắn chống máy bay không người lái nhỏ gọn này chỉ nặng hơn 1 kg (2,2 pound) với thời lượng pin 60 phút.

Hoạt động như một công cụ bảo vệ cá nhân, thiết bị cầm tay này được cho là phát ra công suất 50 watt để gây nhiễu tín hiệu máy bay không người lái của đối phương trong dải tần số vô tuyến từ 700 đến 1.000 megahertz và ở phạm vi lên tới 100 mét (328 feet).

Khả năng này tăng cường kho vũ khí tác chiến điện tử của Ukraine bằng cách nhắm mục tiêu vào một số máy bay không người lái do Nga sản xuất được cho là đã chuyển sang phạm vi từ 700 đến 1.000 megahertz để trốn tránh các biện pháp đối phó trước đó của Kyiv.

Với số lượng máy bay không người lái ngày càng tăng và thường được triển khai theo đàn, binh lính phải bao vây mọi căn cứ để bảo vệ bản thân và tài sản quân sự.

Đầu tháng này, một công ty quốc phòng của Ukraine đã tiết lộ một hệ thống tác chiến điện tử có thể đeo lưng với mũ bảo vệ đặc biệt để giảm nguy cơ quân đội tiếp xúc với sóng điện từ cao có thể gây ra các vấn đề về nhận thức.

Vào năm 2024, quốc gia này được cho là đã triển khai một khẩu súng lưới, có phiên bản cầm tay thu nhỏ, để bắt giữ máy bay không người lái của Nga trong trận chiến.

 

[đội mũ_ lái xe]

Thụy Điển công bố gói viện trợ quân sự trị giá 501 triệu đô la cho Ukraine

Thụy Điển đã công bố gói viện trợ quân sự thứ 19 cho quốc gia Ukraine đang bị chiến tranh tàn phá, cam kết hỗ trợ 4,8 tỷ kronor Thụy Điển (501 triệu đô la).

Biện pháp này nhắm vào các nhu cầu quốc phòng quan trọng thông qua các nỗ lực phối hợp quốc tế.

Bộ trưởng Quốc phòng Pål Jonson cho biết : "Những khoản giải ngân này sẽ giúp lực lượng vũ trang và ngành công nghiệp quốc phòng của Ukraine mạnh mẽ hơn trong việc phòng thủ chống lại Nga".

Một phần của biện pháp này tập trung vào các lĩnh vực mục tiêu như máy bay không người lái, hoạt động hải quân, rà phá bom mìn và hệ thống kỹ thuật số.

Hợp tác với Nhóm liên lạc quốc phòng Ukraine, một cơ chế quốc tế điều phối hỗ trợ quân sự và được tổ chức theo liên minh, Thụy Điển sẽ tài trợ 31,2 triệu đô la cho liên minh máy bay không người lái do Latvia và Anh đứng đầu .

Theo cơ chế tương tự, 10,4 triệu đô la khác sẽ hỗ trợ liên minh năng lực rà phá bom mìn , bao gồm cảm biến bom mìn, xe rà phá và thiết bị bảo vệ.

Quốc gia Scandinavia này sẽ cam kết tài trợ 5,2 triệu đô la để đào tạo lực lượng hải quân Ukraine theo liên minh năng lực hàng hải do Na Uy/Anh đứng đầu .

Ngoài ra, 3,1 triệu đô la sẽ hỗ trợ phát triển DELTA , nền tảng nhận thức tình huống dựa trên đám mây của Ukraine, thông qua liên minh CNTT.

Gói viện trợ quân sự mới nhất của Thụy Điển cho Kyiv bao gồm những đóng góp quan trọng cho ngành công nghiệp, năng lực chiến đấu trên bộ và mua sắm đạn dược của Ukraine.

Hơn 105 triệu đô la sẽ hỗ trợ mô hình do Đan Mạch đứng đầu tìm nguồn cung ứng vật tư từ các công ty quốc phòng Ukraine , thúc đẩy năng lực cung ứng nội địa dài hạn.

43 triệu đô la khác sẽ được dành cho xe bọc thép như một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của các nước Bắc Âu và Baltic.

Thụy Điển cũng đóng góp hơn 105 triệu đô la cho chương trình mua sắm đạn dược nhanh chóng, được chia thành các sáng kiến do Séc và Estonia dẫn đầu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga thử nghiệm đạn chống máy bay không người lái làm từ vonfram

Nga đang thử nghiệm một loạt đạn súng trên chiến trường ở Ukraine được thiết kế để tiêu diệt máy bay không người lái cỡ nhỏ.

Dòng đạn chống máy bay không người lái IGLA bao gồm những viên đạn được làm từ chất liệu cứng hơn để gây ra thiệt hại lớn hơn.

Theo TASS , những viên đạn này được làm từ hợp kim vonfram, niken và sắt.

Hãng thông tấn nhà nước Nga dẫn lời một đại diện của nhà phát triển cho biết: "Chúng tôi đã tiến hành các cuộc thử nghiệm, trong đó các viên đạn bắn trúng máy bay không người lái đã xuyên thủng máy bay xuống tận bảng mạch".

“Khi chúng bắn trúng máy bay không người lái, chúng cũng làm hỏng cánh quạt và pin lưu trữ của máy bay. Một viên đạn cũng có thể xuyên thủng khung máy bay.”

Tập đoàn nhà nước Rostec đã ra mắt hộp đạn IGLA vào tháng 5 tại triển lãm quốc phòng MILEX 2025 ở Minsk, Belarus. Dòng sản phẩm này bao gồm các mẫu IGLA 30, 50, 100 và Tracer 75.

Các con số biểu thị tầm bắn hiệu quả của đạn dược tính bằng mét.

Calibre Defence cho biết IGLA 100 được cho là dày hơn chì 1,5 lần và có thể xuyên thủng hai tấm nhôm dày 1 mm cùng lúc ở tầm bắn tối đa .

Hãng tin có trụ sở tại Anh cho biết thêm, các hộp đạn này có cỡ nòng 12/70 và 12/76.

 

[đội mũ_ lái xe]

Indonesia ký thỏa thuận mua máy bay phản lực Rafale và tàu ngầm Scorpène

Ngày 28 tháng 5 năm 2025, trong chuyến thăm cấp cao của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron tới Jakarta, Bộ trưởng Quốc phòng Indonesia đã ký một bức thư bày tỏ tham vọng của quốc gia này trong việc mua thêm các thiết bị quân sự do Pháp sản xuất, bao gồm máy bay chiến đấu Dassault Rafale, tàu ngầm Scorpène, tàu khu trục hạng nhẹ và hệ thống pháo CAESAR.

Thỏa thuận được chính thức hóa với sự hiện diện của Macron và Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực hiện đại hóa lực lượng vũ trang của Indonesia. Mặc dù số lượng và mốc thời gian cụ thể vẫn chưa được tiết lộ, hãng truyền thông Pháp OpexNews đã suy đoán rằng thỏa thuận này có thể liên quan đến khoảng 18 máy bay phản lực Rafale bổ sung.

Động thái này nhấn mạnh nỗ lực của Indonesia nhằm tăng cường năng lực quân sự trong bối cảnh an ninh khu vực phức tạp, dựa trên hợp đồng năm 2022 cho 42 máy bay Rafale và các thiết bị quốc phòng khác. Thỏa thuận này nhằm giải quyết những lỗ hổng quan trọng trong lực lượng không quân, hải quân và lục quân của Indonesia, nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi về tính khả thi và khả năng tích hợp các hệ thống tiên tiến này vào kho vũ khí đa dạng của quốc gia.

https://x.com/OpexNews/status/1927729435060375565?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1927729435060375565|twgr^6b4757887e33f0cfcee4aa459eb959b5577925b3|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/05/28/indonesia-inks-loi-for-rafale-jets-scorpene-subs-in-major-boost/

Lực lượng vũ trang Indonesia từ lâu đã dựa vào sự kết hợp giữa các nền tảng cũ kỹ, bao gồm máy bay chiến đấu F-16 của Mỹ và máy bay chiến đấu Su-27/30 của Nga, những loại máy bay này đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu chiến tranh hiện đại ở quốc gia rộng lớn có nhiều đảo này.

Địa lý rộng lớn của đất nước, bao gồm hơn 17.000 hòn đảo, đòi hỏi các hệ thống đa năng có khả năng hoạt động trên không, trên biển và trên bộ. Thỏa thuận năm 2022 với Pháp, trị giá 8,1 tỷ đô la, bao gồm 42 máy bay phản lực Rafale, phát triển tàu ngầm và đạn dược, định vị Pháp là đối tác chính trong quá trình hiện đại hóa quốc phòng của Jakarta.

Bức thư bày tỏ ý định gần đây mở rộng quan hệ đối tác này, thể hiện ý định của Indonesia trong việc đa dạng hóa hơn nữa phần cứng quân sự và giảm sự phụ thuộc vào các hệ thống cũ.

Macron, phát biểu tại một cuộc họp báo chung với Subianto, đã bày tỏ sự lạc quan về thỏa thuận này, tuyên bố rằng nó có thể dẫn đến các đơn đặt hàng mới cho Rafales, Scorpènes và tàu khu trục, củng cố mối quan hệ giữa hai quốc gia. Subianto đồng tình với quan điểm này, nhấn mạnh vai trò của Pháp trong việc nâng cấp quân đội Indonesia và thúc đẩy sản xuất chung và chuyển giao công nghệ.

Điểm nhấn của thỏa thuận triển vọng này là Dassault Rafale, một máy bay phản lực chiến đấu đa chức năng hai động cơ được thiết kế để vượt trội trong các nhiệm vụ không chiến, tấn công mặt đất và trinh sát. Được Không quân Pháp giới thiệu vào năm 2001, Rafale đã phát triển thành máy bay thế hệ 4.5, kết hợp hệ thống điện tử hàng không tiên tiến với hệ thống vũ khí mạnh mẽ.

Radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] RBE2 do Thales phát triển có khả năng phát hiện mục tiêu tầm xa và theo dõi đồng thời nhiều mối đe dọa, một bước tiến đáng kể so với radar quét cơ học trên máy bay F-16 và Su-30 của Indonesia.

Bộ tác chiến điện tử SPECTRA của Rafale tích hợp các máy thu cảnh báo radar, máy gây nhiễu và máy phân phối mồi nhử, cung cấp khả năng phòng thủ mạnh mẽ chống lại các mối đe dọa tên lửa. Với 14 điểm cứng, máy bay phản lực có thể mang theo hơn chín tấn vũ khí, bao gồm tên lửa không đối không tầm xa Meteor, có tầm bắn vượt quá 120 dặm và tên lửa hành trình SCALP-EG để tấn công chính xác.

Tầm hoạt động 2.300 dặm và thời gian bay hơn 10 giờ khi tiếp nhiên liệu trên không khiến máy bay này rất phù hợp với không phận rộng lớn của Indonesia, đặc biệt là để tuần tra các khu vực chiến lược như Biển Đông.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tính linh hoạt của Rafale cho phép nó thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ chặn máy bay địch đến tấn công chống tàu. Hệ thống cảm biến quang điện tử [OSF] của nó tăng cường nhận thức tình huống với khả năng tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại, cho phép phát hiện mục tiêu thụ động.

So với các máy bay F-16 hiện tại của Indonesia, vốn dựa vào hệ thống radar cũ và thiếu khả năng tác chiến điện tử tiên tiến, Rafale có khả năng nhận thức tình huống và khả năng sống sót vượt trội trong môi trường xung đột.

Máy bay phản lực Su-27/30, mặc dù được trang bị tên lửa tầm xa như R-77, nhưng lại chậm trễ trong hợp nhất cảm biến và chiến tranh tập trung vào mạng, những lĩnh vực mà Rafale vượt trội. Hồ sơ chiến đấu của máy bay phản lực bao gồm các nhiệm vụ không đối đất ở Afghanistan, Libya, Mali và Syria, nơi nó phải đối mặt với các mối đe dọa không đối không tối thiểu.

Tuy nhiên, các báo cáo chưa được xác minh gần đây về việc máy bay Rafale của Ấn Độ bị máy bay chiến đấu J-10C của Pakistan bắn hạ trong cuộc giao tranh ngày 7 tháng 5 năm 2025 đã đặt ra câu hỏi về hiệu suất của máy bay trong môi trường có nguy cơ cao, khiến Indonesia phải xem xét lại thỏa thuận mua Rafale trị giá 8,1 tỷ đô la của mình. Mặc dù những tuyên bố này vẫn chưa được xác nhận, nhưng chúng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đào tạo phi công và tích hợp chiến thuật để tối đa hóa khả năng của máy bay phản lực.

Ngoài Rafale, thư bày tỏ ý định bao gồm tàu ngầm lớp Scorpène do Tập đoàn Hải quân Pháp thiết kế. Các tàu ngầm diesel-điện này được trang bị hệ thống đẩy không phụ thuộc không khí [AIP], cho phép hoạt động lặn kéo dài mà không cần nổi lên, một tính năng quan trọng đối với khả năng tàng hình trong lĩnh vực hàng hải của Indonesia.

Hệ thống chiến đấu SUBITICS của Scorpène tích hợp sonar, tác chiến điện tử và kiểm soát vũ khí, cho phép triển khai ngư lôi, tên lửa chống hạm SM-39 Exocet và thủy lôi. Với sáu ống phóng ngư lôi 533 mm, tàu ngầm có thể tấn công tàu nổi và tàu ngầm ở tầm xa.

Hạm đội tàu ngầm hiện tại của Indonesia, chủ yếu là tàu ngầm lớp Nagapasa [một phiên bản Scorpène], có số lượng và khả năng hạn chế, đang phải vật lộn để tuần tra vùng đặc quyền kinh tế rộng lớn của quốc gia này. Việc bổ sung thêm nhiều tàu Scorpène sẽ tăng cường khả năng của Indonesia trong việc bảo vệ các tuyến đường biển quan trọng, chẳng hạn như Eo biển Malacca, một nút thắt thương mại toàn cầu quan trọng.

So với các đối thủ cạnh tranh trong khu vực như tàu ngầm lớp Invincible của Singapore, có tính năng tự động hóa tiên tiến, Scorpène mang lại sự cân bằng giữa chi phí và khả năng, mặc dù việc tích hợp với hạm đội hiện có của Indonesia có thể đặt ra những thách thức về mặt hậu cần.

Thỏa thuận này cũng nhắm đến các khinh hạm hạng nhẹ, có thể dựa trên thiết kế Gowind hoặc FDI của Pháp, được thiết kế riêng cho chiến tranh quần đảo. Lớp Gowind, vốn đã được các quốc gia như Ai Cập vận hành, có thiết kế mô-đun với hệ thống radar tiên tiến và hệ thống phóng thẳng đứng [VLS] cho tên lửa đất đối không và chống hạm.

Hệ thống quản lý chiến đấu SETIS cho phép phối hợp thời gian thực với các tài sản hải quân khác, rất quan trọng đối với các chuỗi đảo phân tán của Indonesia. Lớp FDI, một thiết kế mới hơn, kết hợp các tính năng tàng hình và radar Thales Sea Fire, có khả năng theo dõi các mối đe dọa trên không và tên lửa ở tầm xa.

Những khinh hạm này sẽ tăng cường khả năng chống lại các mối đe dọa trên biển của Indonesia, đặc biệt là ở vùng biển tranh chấp gần quần đảo Natuna, nơi căng thẳng về quyền đánh bắt cá đã leo thang. So với khinh hạm Type 054A của Trung Quốc, nhấn mạnh vào tác chiến chống tàu ngầm, các thiết kế của Pháp ưu tiên tính linh hoạt, mặc dù lượng giãn nước nhỏ hơn của chúng có thể hạn chế sức bền trong các hoạt động kéo dài.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hệ thống pháo CAESAR, một khẩu pháo gắn trên xe tải 155 mm, là sự hoàn thiện cho đợt mua sắm tiềm năng này. Được sản xuất bởi Nexter, CAESAR kết hợp tính cơ động với hỏa lực, có khả năng bắn sáu viên đạn mỗi phút ở tầm bắn lên đến 42 km với đạn pháo tiêu chuẩn hoặc 55 km với đạn dẫn đường chính xác như Excalibur.

Khung gầm có bánh xe cho phép triển khai nhanh chóng trên khắp địa hình đa dạng của Indonesia, từ các trung tâm đô thị đến các đảo xa xôi. Hệ thống điều khiển hỏa lực tích hợp với các mạng lưới chiến trường hiện đại, cho phép phối hợp tấn công với lực lượng không quân và hải quân. Indonesia hiện đang vận hành 34 khẩu CAESAR, được mua vào năm 2012 và hiệu suất của chúng trong các cuộc tập trận đã chứng minh giá trị của chúng trong các tình huống phản ứng nhanh.

Tuy nhiên, việc duy trì một kho vũ khí pháo hỗn hợp, bao gồm các hệ thống cũ hơn như lựu pháo M101, có thể làm phức tạp hậu cần và đào tạo. So với các hệ thống như M777 của Hoa Kỳ, tính cơ động của CAESAR giúp nó có lợi thế trong môi trường quần đảo của Indonesia, mặc dù sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng của Pháp đặt ra câu hỏi về tính bền vững lâu dài.

Việc Indonesia theo đuổi các nền tảng này phản ánh sự thay đổi chiến lược hướng tới các hệ thống hiện đại, có khả năng tương tác, có khả năng giải quyết các mối đe dọa đa diện. Không quân của quốc gia này, hiện đang phụ thuộc vào 33 máy bay F-16 và một số ít máy bay Su-27/30, đang phải đối mặt với những thách thức trong việc duy trì sự sẵn sàng do khung máy bay cũ kỹ và phụ tùng thay thế hạn chế.

Các cảm biến và vũ khí tiên tiến của Rafale sẽ cho phép Indonesia thể hiện sức mạnh trên không phận của mình, đặc biệt là ở các khu vực như quần đảo Natuna, nơi các cuộc tuần tra trên không rất quan trọng. Các tàu ngầm và khinh hạm Scorpène sẽ tăng cường an ninh hàng hải, bảo vệ các tuyến đường thương mại quan trọng và ngăn chặn các cuộc xâm nhập.

Trong khi đó, các hệ thống CAESAR cung cấp hỏa lực hỗ trợ linh hoạt cho các hoạt động trên bộ, điều cần thiết để phản ứng nhanh trong bối cảnh địa lý bị chia cắt của Indonesia. Các cuộc tập trận lịch sử, chẳng hạn như cuộc tập trận trên không Angkasa Yudha năm 2023, đã bộc lộ những lỗ hổng trong phối hợp và tích hợp cảm biến, mà các nền tảng mới này có thể giải quyết bằng cách cho phép các hoạt động tập trung vào mạng lưới.

Tác động hoạt động của những vụ mua lại này có thể mang tính biến đổi. Khả năng tuần tra tầm xa và tấn công chính xác của Rafale sẽ tăng cường thế trận răn đe của Indonesia, đặc biệt là ở các vùng biển có tranh chấp.

Trong các hoạt động trước đây, chẳng hạn như phản ứng năm 2018 đối với hoạt động đánh bắt cá bất hợp pháp gần quần đảo Natuna, lực lượng không quân và hải quân Indonesia đã phải vật lộn với phạm vi phủ sóng radar hạn chế và thời gian phản ứng chậm. Radar AESA của Rafale và các cảm biến tiên tiến của khinh hạm có thể cung cấp nhận thức tình huống theo thời gian thực, cải thiện thời gian phản ứng.

Tàu ngầm Scorpène, với khả năng tàng hình, sẽ cho phép Indonesia giám sát và chống lại các mối đe dọa dưới mặt nước, một mối lo ngại ngày càng tăng do sự gia tăng tàu ngầm trong khu vực. Khả năng cơ động của CAESAR sẽ hỗ trợ triển khai nhanh chóng đến các tiền đồn xa xôi, một khả năng đã được thử nghiệm trong các hoạt động chống nổi loạn năm 2020 của Indonesia tại Papua, nơi pháo binh đóng vai trò chủ chốt.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, việc tích hợp các hệ thống này đặt ra những thách thức đáng kể. Lực lượng vũ trang Indonesia vận hành hỗn hợp nhiều loại thiết bị của Mỹ, Nga và châu Âu, tạo ra các vấn đề về khả năng tương thích.

Ví dụ, Rafale đòi hỏi bảo dưỡng và đào tạo chuyên biệt, điều này có thể gây căng thẳng cho cơ sở hạ tầng hậu cần của Indonesia. Các báo cáo về sự chậm trễ trong thỏa thuận Rafale năm 2022, với sáu máy bay phản lực đầu tiên dự kiến sẽ không được giao cho đến đầu năm 2026, làm nổi bật sự phức tạp của việc tiếp nhận các nền tảng tiên tiến. Tàu ngầm và khinh hạm Scorpène, mặc dù tương thích với lớp Nagapasa hiện có của Indonesia, nhưng đòi hỏi thủy thủ đoàn có tay nghề cao và chuỗi cung ứng mạnh mẽ.

https://twitter.com/i/web/status/1927644927514579291

Việc tích hợp CAESAR với các đơn vị pháo binh hiện có sẽ đòi hỏi phải có đạn dược và giao thức đào tạo được chuẩn hóa. Việc xem xét kỹ lưỡng gần đây về hiệu suất của Rafale, được thúc đẩy bởi các báo cáo chưa được xác nhận về tổn thất trong cuộc đụng độ giữa Ấn Độ và Pakistan, đã khiến Indonesia phải đánh giá lại cam kết của mình, mặc dù các chuyên gia cho rằng điều kiện chiến thuật và đào tạo phi công là những yếu tố quan trọng trong các sự cố như vậy.

Thỏa thuận này phù hợp với xu hướng chung trong hiện đại hóa quốc phòng toàn cầu. Các quốc gia trên khắp Đông Nam Á, bao gồm Singapore với F-35 và Malaysia với FA-50, đang đầu tư vào các nền tảng đa năng để chống lại các mối đe dọa đang phát triển.

Khả năng kết hợp cảm biến và tập trung vào mạng của Rafale định vị nó là đối thủ cạnh tranh với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-35, mặc dù chi phí bảo dưỡng cao hơn gây ra lo ngại. Chiến lược xuất khẩu của Pháp, do Dassault và Naval Group dẫn đầu, đã đạt được các thỏa thuận với các quốc gia như Serbia và Croatia, tận dụng các hệ thống đã được chứng minh trong chiến đấu để vượt qua các đối thủ cạnh tranh của Mỹ và Nga.

Tuy nhiên, việc phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất có thể khiến Indonesia gặp rủi ro, đặc biệt là nếu các hạn chế về ngân sách - bằng chứng là việc cắt giảm 6% trong ngân sách quốc phòng năm 2025 - hạn chế hỗ trợ dài hạn. Chi tiêu quốc phòng của quốc gia này, dưới 1% GDP, tụt hậu so với các nước trong khu vực, làm dấy lên câu hỏi về khả năng chi trả cho các khoản mua sắm này.

Vai trò của Pháp với tư cách là đối tác quốc phòng không chỉ giới hạn ở phần cứng. Thỏa thuận bao gồm các điều khoản về sản xuất chung và chuyển giao công nghệ, phù hợp với mục tiêu phát triển ngành công nghiệp quốc phòng trong nước của Indonesia.

Các thỏa thuận trước đây, chẳng hạn như hợp đồng năm 2024 cho hai tàu ngầm Scorpène và 13 radar Thales, đã bao gồm các thành phần sản xuất tại địa phương, thúc đẩy tăng trưởng công nghiệp. Chuyến thăm của Macron, một phần của chuyến công du Đông Nam Á bao gồm Việt Nam và Singapore, nhấn mạnh tham vọng của Pháp trong việc định vị mình là một bên chủ chốt ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Bình luận của tổng thống Pháp trong cuộc họp báo đã nêu bật quan hệ đối tác chiến lược, lưu ý rằng thỏa thuận này có thể mở đường cho hợp tác quốc phòng sâu sắc hơn. Subianto, cựu bộ trưởng quốc phòng giám sát thỏa thuận Rafale năm 2022, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển giao công nghệ, đồng tình với động thái thúc đẩy tự lực cánh sinh lâu dài của Indonesia.

Tuy nhiên, việc thiếu rõ ràng về số lượng và mốc thời gian đã phủ bóng đen lên thỏa thuận. Ước tính của OpexNews về 18 chiếc Rafale bổ sung vẫn chỉ là suy đoán và chưa có số liệu chính thức nào được công bố.

Sự thiếu minh bạch này đặt ra câu hỏi về khả năng tài trợ và tích hợp các hệ thống của Indonesia, đặc biệt là khi ngân sách quốc phòng của nước này bị hạn chế. Thỏa thuận Rafale năm 2022 đã phải đối mặt với sự chậm trễ do các vấn đề về tài trợ và những thách thức tương tự có thể cản trở thỏa thuận mới này.

Các báo cáo về việc Indonesia đang tìm kiếm các giải pháp thay thế, như máy bay chiến đấu KAAN của Thổ Nhĩ Kỳ hoặc J-10C của Trung Quốc, cho thấy một cách tiếp cận thận trọng, mặc dù các nhà phân tích nghi ngờ năng lực của quốc gia này trong việc theo đuổi nhiều chương trình tốn kém cùng lúc.

Các báo cáo chưa được xác nhận về tổn thất của Rafale trong cuộc giao tranh Ấn Độ-Pakistan, mặc dù chưa chắc chắn, đã gây ra cuộc tranh luận công khai ở Indonesia, với một số người đặt câu hỏi về hiệu quả chiến đấu của máy bay phản lực. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng những sự cố như vậy phản ánh các yếu tố chiến thuật và đào tạo hơn là những sai sót cố hữu của máy bay.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo truyền thống, các hoạt động mua sắm quốc phòng của Indonesia được định hình bởi nhu cầu cân bằng giữa năng lực và khả năng chi trả. Thỏa thuận CAESAR năm 2012, được tài trợ thông qua khoản vay ngân hàng, đã chứng minh sự phụ thuộc của Jakarta vào nguồn tài chính sáng tạo để mua các hệ thống tiên tiến.

Việc hủy bỏ đề xuất mua Su-35 từ Nga vào năm 2018 do lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ đã nhấn mạnh những hạn chế về mặt địa chính trị đối với các quyết định mua sắm của Indonesia. Sự chuyển hướng sang các nền tảng của Pháp phản ánh sự thay đổi chiến lược khỏi các hệ thống của Nga và cách tiếp cận thận trọng đối với phần cứng của Mỹ, do căng thẳng về lệnh trừng phạt.

Sự sẵn lòng của Pháp trong việc cung cấp chuyển giao công nghệ và sản xuất chung phù hợp với các mục tiêu dài hạn của Indonesia, nhưng sự phức tạp của việc tích hợp các hệ thống đa dạng vẫn là một rào cản. Cuộc tập trận Angkasa Yudha năm 2023 đã nêu bật các vấn đề về khả năng tương tác giữa F-16 và Su-30 của Indonesia, một thách thức có thể gia tăng khi có thêm các nền tảng của Pháp.

Lịch sử hoạt động của Rafale, Scorpène và CAESAR cung cấp cái nhìn sâu sắc về tác động tiềm tàng của chúng. Rafale đã được triển khai trong các môi trường ít đe dọa, thực hiện các cuộc tấn công chính xác với tổn thất tối thiểu. Hiệu suất của nó ở Libya và Mali đã thể hiện khả năng không chiến trên bộ của nó, mặc dù thành tích không chiến trên không của nó vẫn chưa được kiểm tra nhiều.

Scorpène, do các quốc gia như Chile và Malaysia vận hành, đã chứng minh được độ tin cậy trong phòng thủ bờ biển, với hệ thống AIP cho phép thực hiện các nhiệm vụ kéo dài. Tính cơ động của CAESAR đã được chứng minh trong các hoạt động của Pháp ở Mali, nơi nó cung cấp hỗ trợ hỏa lực nhanh trong môi trường khắc nghiệt.

Đối với Indonesia, các hệ thống này có thể tăng cường khả năng răn đe và ứng phó, nhưng chỉ khi được hỗ trợ bởi đào tạo và hậu cần mạnh mẽ. Chiến dịch Papua năm 2020, nơi pháo binh và không quân hỗ trợ rất quan trọng, nhấn mạnh nhu cầu về các hệ thống tích hợp để giải quyết các mối đe dọa bên trong và bên ngoài.

Những tác động của thỏa thuận này không chỉ giới hạn ở phần cứng. Bằng cách liên kết với Pháp, Indonesia sẽ được tiếp cận với cơ sở hạ tầng đào tạo và hỗ trợ tiên tiến, bao gồm các thiết bị mô phỏng và trung tâm hậu cần được lên kế hoạch cho Pekanbaru và Pontianak.

Những cơ sở này sẽ rất quan trọng để duy trì sự sẵn sàng, đặc biệt là đối với Rafale, loại máy bay đòi hỏi bảo dưỡng chuyên biệt hơn so với F-16. Scorpène và các khinh hạm sẽ đòi hỏi cơ sở hạ tầng hải quân mở rộng, có khả năng gây áp lực lên các xưởng đóng tàu của Indonesia.

Việc tích hợp CAESAR với các đơn vị pháo binh hiện có sẽ đòi hỏi phải có đạn dược và đào tạo chuẩn hóa, một thách thức khi Indonesia phụ thuộc vào nhiều nhà cung cấp khác nhau. Thỏa thuận Rafale năm 2022 bao gồm các điều khoản về đào tạo phi công tại Pháp, dự kiến bắt đầu vào tháng 7 năm 2025, một mô hình có khả năng sẽ tiếp tục với thỏa thuận mới này.

Theo góc nhìn rộng hơn, thỏa thuận này phản ánh xu hướng toàn cầu hướng tới các nền tảng đa chức năng tích hợp khả năng trên không, trên biển và trên bộ. Sự kết hợp cảm biến của Rafale và các hệ thống chiến đấu được kết nối mạng của khinh hạm phù hợp với sự chuyển dịch sang chiến tranh lấy mạng làm trung tâm, nơi chia sẻ dữ liệu thời gian thực giúp tăng cường hiệu quả hoạt động.

Máy bay F-35 của Singapore, với khả năng tàng hình và cảm biến, đã thiết lập một chuẩn mực cao trong khu vực, trong khi FA-50 của Malaysia cung cấp một giải pháp thay thế nhẹ hơn, tiết kiệm chi phí. Sự cân bằng giữa khả năng và chi phí của Rafale khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn đối với Indonesia, mặc dù sự phụ thuộc vào hậu cần của Pháp có thể hạn chế tính linh hoạt.

Thành công xuất khẩu của Pháp, với 471 máy bay Rafale được bán ra trên toàn cầu, làm nổi bật khả năng cạnh tranh của nước này với các hệ thống của Mỹ và Nga, mặc dù vẫn còn lo ngại về lỗ hổng trong chuỗi cung ứng.

Sự thành công của thỏa thuận phụ thuộc vào khả năng của Indonesia trong việc vượt qua các rào cản về tài chính và hậu cần. Ngân sách quốc phòng của quốc gia này, bị hạn chế bởi các ưu tiên kinh tế, có thể hạn chế phạm vi mua sắm. Lịch trình giao hàng theo từng đợt của thỏa thuận Rafale năm 2022, với những chiếc máy bay phản lực đầu tiên đến vào năm 2026, cho thấy một cách tiếp cận thận trọng đối với việc tài trợ.

Việc thiếu minh bạch về số lượng và chi phí trong thư bày tỏ ý định mới đặt ra câu hỏi về cam kết của Indonesia, đặc biệt là nếu các nền tảng thay thế như J-10C hoặc KAAN được chú ý.

Các báo cáo chưa được xác nhận về tổn thất Rafale trong cuộc đụng độ Ấn Độ-Pakistan, mặc dù không phải là kết luận chắc chắn, nhưng nhấn mạnh nhu cầu đánh giá nghiêm ngặt về hiệu suất chiến đấu. Đánh giá của Indonesia về thỏa thuận năm 2022, được thúc đẩy bởi các báo cáo này, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc liên kết các vụ mua sắm với thực tế hoạt động.

Việc Indonesia theo đuổi phần cứng quân sự của Pháp báo hiệu một bước đi táo bạo hướng tới hiện đại hóa lực lượng vũ trang của mình, nhưng con đường phía trước đầy rẫy thách thức. Rafale, Scorpène, khinh hạm và hệ thống CAESAR cung cấp những nâng cấp đáng kể so với các nền tảng hiện có, cho phép Indonesia thể hiện sức mạnh trên khắp quần đảo rộng lớn của mình.

Tuy nhiên, việc tích hợp các hệ thống này vào một kho vũ khí đa dạng, cùng với những hạn chế về ngân sách và những lo ngại chưa được xác nhận về hiệu suất, đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại lâu dài của thỏa thuận. Khi Jakarta giải quyết những phức tạp này, thỏa thuận với Pháp có thể định hình lại thế trận quốc phòng của mình, miễn là giải quyết được những rào cản thực tế về đào tạo, hậu cần và tài trợ.

Liệu tham vọng trở thành cường quốc quân sự khu vực của Indonesia có tương xứng với khả năng duy trì các hệ thống tiên tiến này hay không, hay thực tế về tài chính và hoạt động sẽ kìm hãm tham vọng này?

Theo nguồn tin của Pháp La Tribune, trích dẫn một "nguồn tin có liên quan", Indonesia có thể đặt mua từ 8 đến 16 máy bay chiến đấu Dassault Rafale , ít hơn đáng kể so với dự đoán trước đây của một số nhà quan sát Pháp.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các lệnh trừng phạt của Nga có thể phản tác dụng, như ở Nam Phi thời kỳ phân biệt chủng tộc

Sự ra đi của các công ty nước ngoài dường như đã củng cố giới tinh hoa trong nước bằng cách cho phép họ tích lũy tài sản mới và quyền lực thị trường.

McDonald's được cho là có thể quay trở lại Moscow theo điều khoản mua lại mà họ đã chèn vào thỏa thuận bán hàng khi họ rời đi để đáp trả lệnh trừng phạt Chiến tranh Ukraine. Những người hưởng lợi từ các giao dịch như vậy là những người mua của Nga, giờ đây khi các công ty đa quốc gia đã rút lui muốn quay trở lại, họ có thể mua nhiều hơn số tiền họ đã trả

Ngay cả khi cuộc chiến ở Ukraine vẫn đang tiếp diễn, một số công ty đa quốc gia đang âm thầm định vị mình để có thể hàn gắn quan hệ với Nga.

Nhiều người đã vội vã thoái vốn khỏi Nga, bán tài sản sau cuộc xâm lược toàn diện vào năm 2022, giờ đây có thể đang đánh giá lại các lựa chọn của mình. Cũng rõ ràng là một số công ty này chưa bao giờ rời đi hoàn toàn ngay từ đầu.

Điều rõ ràng là việc thoái vốn trong nhiều trường hợp chỉ mang tính tạm thời chứ không phải vĩnh viễn – khi các công ty đưa điều khoản “mua lại” vào hợp đồng bán hàng hoặc cấu trúc quá trình thoái vốn theo cách giúp việc tái gia nhập trong tương lai trở nên đơn giản.

Điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Nghiên cứu về việc thoái vốn đầu tư nước ngoài khỏi Nam Phi thời kỳ phân biệt chủng tộc cho thấy đây là một con đường kinh doanh được nhiều người đi theo.

Ở Nam Phi, các lệnh trừng phạt vô tình củng cố giới tinh hoa kinh doanh da trắng địa phương liên kết với chế độ cầm quyền. Các công ty đa quốc gia đã bán tài sản của họ dưới áp lực - thường là với mức chiết khấu, thường là cho các công ty địa phương của giới tinh hoa có quan hệ chính trị - và sau đó mua lại chúng với mức giá cao.

Ngày nay, tình hình tương tự có thể diễn ra ở Nga.

Khi Nga xâm lược Ukraine vào năm 2022, hơn 1.600 doanh nghiệp đa quốc gia đã tuyên bố rút khỏi đất nước này. Tuy nhiên, các báo cáo năm ngoái cho thấy 2.175 công ty nước ngoài , bao gồm một số công ty đã tuyên bố rút lui, vẫn ở lại Nga - và ngày càng cởi mở hơn về hoạt động của họ.

Một CEO tuyên bố rằng các nhà đầu tư "không quan tâm về mặt đạo đức" đến việc kinh doanh tại Nga và nếu họ rút lui, các đối thủ sẽ dễ dàng thay thế họ.

Ngay cả đối với những công ty đã rời đi, nhiều trong số những lần thoát này mang tính biểu tượng hơn là thực chất. Nghiên cứu đã chỉ ra rằng ngay cả những công ty tuyên bố đã thoái vốn hoàn toàn vẫn để lại các lựa chọn để quay trở lại .

Ví dụ, hãng sản xuất ô tô Nissan dường như đã bán công ty con tại Nga cho NAMI thuộc sở hữu nhà nước vào năm 2022 với điều khoản mua lại trong sáu năm. Trong một tuyên bố vào thời điểm đó , công ty cho biết các điều khoản cho phép họ "có quyền mua lại thực thể và hoạt động của thực thể đó trong vòng sáu năm tới".

Và gã khổng lồ thức ăn nhanh McDonald's được cho là có thể mua lại hoạt động kinh doanh tại Nga trong vòng 15 năm. Một tuyên bố từ McDonald's vào năm 2022 cho biết, lần đầu tiên trong lịch sử, họ đã "thoát khỏi" một thị trường lớn - nhưng cho biết họ hy vọng sẽ quay trở lại vào một thời điểm nào đó.

Nissan dường như đã bán công ty con tại Nga cho NAMI

Những thỏa thuận như vậy, thường được ghi âm thầm vào hợp đồng thoát hiểm, cho phép các công ty đa quốc gia tuân thủ các lệnh trừng phạt trong ngắn hạn – đồng thời vẫn mở ra cơ hội quay trở lại trong tương lai.

Trong nhiều trường hợp, các hoạt động vẫn tiếp tục diễn ra suôn sẻ dưới quyền sở hữu mới. Mặc dù tên thương hiệu có thể đã thay đổi ở Nga, nhưng đội ngũ nhân viên và thiết kế sản phẩm vẫn gần như giống hệt nhau. Và đôi khi, chuỗi cung ứng nước ngoài và sở hữu trí tuệ vẫn còn được áp dụng.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ai được lợi?

Tiền lệ của Nam Phi là bài học. Trong những năm 1980, các công ty nước ngoài đã thoái vốn dưới áp lực của các cổ đông, các nhà hoạt động và chính phủ về chế độ phân biệt chủng tộc. Nhưng rất ít công ty thực sự rời đi. Hầu hết đã bán hoạt động của mình cho giới tinh hoa địa phương – các nhóm doanh nghiệp hùng mạnh liên kết với chế độ cầm quyền. Sau đó, họ tiếp tục cung cấp sản phẩm, cấp phép nhãn hiệu và hỗ trợ hoạt động thông qua các kênh bí mật.

Mục đích của lệnh trừng phạt là làm suy yếu quốc gia bị trừng phạt. Tuy nhiên, nghiên cứu của chúng tôi cho thấy giá trị kinh tế do các công ty đa quốc gia nước ngoài tạo ra ở Nam Phi không hề biến mất.

Tại Nga, các công ty nước ngoài đã bán tài sản với mức chiết khấu lớn cho các nhà tài phiệt Nga và các thực thể có liên hệ với nhà nước kể từ năm 2022. Trong một số trường hợp, người mua là các đối tác hoặc bên nhượng quyền địa phương lâu năm. Trong những trường hợp khác, họ là những thực thể mà người tiêu dùng không biết đến nhưng được cho là có mối quan hệ chặt chẽ với Điện Kremlin.

Nhiều công ty nước ngoài rời khỏi Nga nhưng bán lại tài sản cho các công ty con

Hậu quả có thể dự đoán được. Thay vì làm suy yếu nền tảng kinh tế của chế độ, các lệnh trừng phạt có thể đã củng cố nó. Giống như ở Nam Phi, sự ra đi của các công ty nước ngoài dường như đã củng cố giới tinh hoa trong nước và cho phép họ tích lũy tài sản mới và quyền lực thị trường.

Một số công ty rời khỏi Nga được cho là đang xem xét lại quyết định của mình . Các cuộc đàm phán đang diễn ra ở hậu trường về cách tái lập hoạt động nếu điều kiện thay đổi. Việc tái gia nhập của họ có thể được thực hiện dễ dàng hơn thông qua các cấu trúc – điều khoản mua lại, thỏa thuận cấp phép hoặc quan hệ đối tác địa phương – mà các công ty đưa ra khi họ rời đi.

Chiến lược này phản ánh những gì chúng ta thấy ở Nam Phi. Vào những năm 1990, sau khi chế độ phân biệt chủng tộc kết thúc, các công ty đa quốc gia nước ngoài đã quay trở lại với số lượng lớn. Nhưng họ không bắt đầu từ con số không. Họ mua lại tài sản trước đây của mình, thường là với giá cao hơn nhiều, từ giới tinh hoa địa phương.

Tóm lại, ít nhất là trong trường hợp của Nam Phi, giai đoạn rút lui được cho là thường là giai đoạn chuẩn bị cẩn thận để tái gia nhập. Trong khi đó, nghiên cứu cũng phát hiện ra rằng các tập đoàn Nam Phi đã sử dụng khoản lợi nhuận bất ngờ của mình để tài trợ cho việc mở rộng quốc tế và củng cố quyền lực của họ trong nền kinh tế mới.

Kết quả không mong muốn

Các biện pháp trừng phạt vẫn là công cụ chính của ngoại giao quốc tế. Nhưng nghiên cứu của chúng tôi cho thấy hiệu quả của chúng phụ thuộc rất nhiều vào cách các công ty thực hiện chúng – và ai sẽ là người sở hữu các tài sản bị thoái vốn. Nếu những tài sản đó liên tục được chuyển cho những người trong cuộc có quan hệ chính trị, thì kết quả lâu dài có thể là củng cố chính các chế độ mà các biện pháp trừng phạt nhằm gây áp lực.

Chính sách trừng phạt không chỉ nên xem xét liệu các công ty đã thoái vốn hay chưa, mà còn xem xét cách thức và đối tượng thoái vốn. Nếu không có điều đó, ngay cả những biện pháp có thiện chí nhất cũng có thể dẫn đến những kết quả không mong muốn.

Hàng hóa Trung Quốc đã kịp lấp chỗ trống từ các nhãn hàng khác để lại

Điều này có nghĩa là các chính phủ nên hành động nhiều hơn là chỉ áp dụng lệnh trừng phạt và xây dựng các cơ chế để đảm bảo tính minh bạch, giám sát và trách nhiệm giải trình trong cách thức các công ty thoái vốn.

Các lệnh trừng phạt của Nam Phi thường được coi là đã đóng vai trò hữu ích trong việc chấm dứt chế độ phân biệt chủng tộc. Nhưng khi tình trạng thất nghiệp và bất bình đẳng tiếp tục hoành hành đất nước theo các đường lối thể chế cũ, kinh nghiệm của Nam Phi đưa ra một lời cảnh báo lịch sử rõ ràng. Nếu các lệnh trừng phạt nhằm mục đích thúc đẩy trách nhiệm giải trình và thay đổi, điều quan trọng là phải chú ý đến những gì xảy ra sau khi các tiêu đề mờ dần.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung tâm Ukraine của Lầu Năm Góc có thể bị hạ cấp trong việc cải tổ văn phòng chính sách

Theo ba cựu quan chức quốc phòng Hoa Kỳ và hai quan chức châu Âu, Lầu Năm Góc có khả năng hạ cấp một văn phòng chính sách đóng vai trò quan trọng trong phản ứng của quân đội đối với cuộc chiến ở Ukraine.

Theo các nguồn tin, như một phần trong đợt cải tổ lớn hơn về bộ máy chính sách của Lầu Năm Góc, văn phòng phụ trách các vấn đề về Nga, Ukraine và Âu Á sẽ được chuyển sang một văn phòng riêng xử lý các vấn đề liên quan đến châu Âu và NATO.

Làm như vậy sẽ không dừng công việc hoặc nhất thiết phải sa thải nhân viên. Tuy nhiên, sự thay đổi này sẽ giáng chức một văn phòng mà cho đến đầu năm nay đã trở thành một trong những văn phòng quan trọng nhất tại Lầu Năm Góc.

Kể từ cuộc xâm lược Ukraine của Nga năm 2022, văn phòng từng tương đối ít người biết đến này đã giúp định hình chính sách của Hoa Kỳ đối với cuộc chiến và quản lý số tiền viện trợ quân sự khổng lồ được gửi đến để hỗ trợ cho khả năng tự vệ của nước này.

Laura Cooper, giám đốc trước đây của cơ quan này, đã giúp triệu tập một nhóm gồm 50 quốc gia đã họp 27 lần để gây quỹ và điều phối hơn 130 tỷ đô la viện trợ an ninh cho Kyiv, trong đó một nửa đến từ Hoa Kỳ.

Người phát ngôn của Bộ Quốc phòng không xác nhận khả năng thay đổi, giải thích lý do đằng sau thay đổi hoặc nói liệu có thể cắt giảm bất kỳ vị trí nào không. Cooper đã rời đi vào tháng 12 và một công chức lâu năm hiện đang lãnh đạo văn phòng với tư cách là quyền.

Cả hai văn phòng đều báo cáo với trợ lý bộ trưởng quốc phòng phụ trách các vấn đề an ninh quốc tế, hiện tại chưa có giám đốc được xác nhận đầy đủ. Daniel Zimmerman, người được đề cử lãnh đạo văn phòng này, đang chờ cuộc bỏ phiếu toàn thể của Thượng viện.

Nhiều nguồn tin nhấn mạnh rằng quyết định này vẫn chưa phải là quyết định cuối cùng và bất kỳ thay đổi nào cũng sẽ là một phần của quá trình tái tổ chức lớn hơn. Một cựu quan chức cho biết, việc các giám đốc chính sách mới thay đổi văn phòng không phải là điều bất thường, nhưng nhiều nguồn tin khác coi sự thay đổi tiềm ẩn này là dấu hiệu cho thấy cách tiếp cận ưu tiên thấp hơn của Lầu Năm Góc đối với Ukraine dưới thời chính quyền Trump thứ hai.

Elbridge Colby, giám đốc chính sách của Lầu Năm Góc, từ lâu đã lập luận rằng Mỹ nên giảm hỗ trợ quân sự cho Ukraine và chuyển nguồn lực sang châu Á để ngăn chặn Trung Quốc xâm lược Đài Loan.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khi đến thăm trụ sở NATO vào tháng 2, Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth lập luận rằng châu Âu cần tự kiểm soát an ninh của mình, bao gồm cả an ninh của Ukraine.

Hegseth cho biết: “Các nhà lãnh đạo của các đồng minh châu Âu của chúng ta nên chịu trách nhiệm chính trong việc bảo vệ lục địa này”.

Trên thực tế, hai cựu quan chức Hoa Kỳ đã nêu lên mối lo ngại rằng việc sáp nhập các văn phòng sẽ khiến người phụ trách bị quá tải.

Chính quyền Trump đang cân nhắc những thay đổi mạnh mẽ đối với chính sách an ninh của Hoa Kỳ đối với châu Âu, lập luận rằng các quốc gia trên lục địa này nên chi nhiều hơn cho quốc phòng khi Hoa Kỳ tập trung vào nơi khác. Các cuộc họp với David Baker, viên chức hiện đang lãnh đạo văn phòng châu Âu và NATO, đã có nhu cầu cao khi các nước châu Âu cố gắng hiểu những thay đổi sắp tới và chuẩn bị cho hội nghị thượng đỉnh NATO vào tháng 6.

Một cựu quan chức quốc phòng Hoa Kỳ cho biết, ám chỉ đến một phó trợ lý bộ trưởng quốc phòng hoặc một quan chức cấp trung của Lầu Năm Góc, "Sẽ rất khó để một DASD duy nhất có thể xử lý được nhiều quốc gia quan trọng [và] cần được bảo trì nhiều như vậy".

Sau một tuần tạm dừng vào tháng 3, Hoa Kỳ vẫn đang chia sẻ thông tin tình báo với Ukraine và vận chuyển viện trợ đã lên lịch trước đó. Nhưng Quốc hội vẫn chưa thông qua thêm bất kỳ khoản tiền nào để tiếp tục nỗ lực này, và Lầu Năm Góc cũng không yêu cầu thêm.

Bộ Quốc phòng còn lại chưa đến 4 tỷ đô la để vận chuyển vũ khí tới Ukraine, nhưng không còn tiền để thay thế bất kỳ thứ gì họ gửi đi.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hạ thủy tàu ngầm hạt nhân lớp Barracuda thứ tư của Pháp

Naval Group vừa hạ thủy tàu ngầm tấn công hạt nhân (SSN) Barracuda thứ tư, De Grasse, tại Cherbourg, Pháp.

Con tàu sẽ được trang bị và thử nghiệm thêm trước khi thử nghiệm trên biển vào năm 2026.

De Grasse là tàu ngầm thứ tư trong số sáu tàu ngầm được dự định thay thế tàu ngầm SSN lớp Rubis của Hải quân Pháp.

Naval Group đã bàn giao chiếc tàu ngầm thứ ba cho cơ quan mua sắm quốc phòng Pháp vào tháng 11 năm ngoái.

Con tàu mang tên Tourville này bắt đầu thử nghiệm trên biển lần đầu tiên vào tháng 7 năm 2024 để đánh giá hiệu suất kỹ thuật và hoạt động trước khi bàn giao cho Hải quân Pháp sau lần ra mắt đầu tiên vào năm 2023.

Tàu ngầm tấn công hạt nhân Barracuda được thiết kế cho các hoạt động đa chức năng và được trang bị hệ thống đẩy, khả năng tàng hình và hỏa lực tiên tiến.

Được trang bị hệ thống đẩy hạt nhân, tàu sử dụng cả tua-bin và động cơ điện để di chuyển.

Tàu ngầm có thể đạt tốc độ khi lặn khoảng 25 hải lý/giờ (29 dặm/46 km/giờ) và hoạt động ở độ sâu lớn hơn 300 mét (985 feet).

Hệ thống vũ khí của tàu bao gồm ngư lôi hạng nặng F21 dùng cho tác chiến chống hạm và chống tàu ngầm, tên lửa Exocet SM39 dùng cho mục tiêu trên mặt nước và tên lửa hành trình hải quân MdCN dùng để tấn công các mục tiêu trên đất liền.

Tàu ngầm tích hợp hệ thống thông tin liên lạc tiên tiến, cho phép tích hợp liền mạch vào các hoạt động chung trên không và trên biển.

Thiết bị này có khả năng phân biệt âm thanh tốt, khả năng phát hiện dưới nước tiên tiến và thời gian hoạt động kéo dài.

Tàu De Grasse dài 99 mét (325 feet), rộng 8,8 mét (29 feet) và có lượng giãn nước khi nổi khoảng 4.700 tấn.