[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Nga xuất xưởng 100 máy bay không người lái Shahed Kamikaze mỗi ngày, có thể lên tới 500 chiếc; Bí quyết thành công của Moscow là gì?

Ngay sau khi xâm lược Ukraine, Nga đã bị trừng phạt quốc tế nhằm làm tê liệt tổ hợp công nghiệp quân sự của mình. Tuy nhiên, ba năm sau, 'chế độ trừng phạt' này dường như đã thất bại trong bối cảnh có báo cáo rằng Moscow đang sản xuất 100 máy bay không người lái Shahed kamikaze mỗi ngày.

Nga đã tăng cường các cuộc không kích vào các thành phố của Ukraine trong tuần qua, tấn công không thương tiếc bằng máy bay không người lái và tên lửa gây chết người. Các cuộc không kích vào ngày 24 và 25 tháng 5 được mô tả là lớn nhất kể từ khi chiến tranh bắt đầu vào tháng 2 năm 2022, với hệ thống phòng không của Ukraine đang phải vật lộn để đối phó.

Theo các báo cáo gần đây, Lực lượng Phòng không Ukraine đã phải vật lộn để đánh chặn các tên lửa đạn đạo nâng cấp của Nga có quỹ đạo gần giống đạn đạo và được trang bị radar mồi bẫy.

Mạng lưới phòng không của Ukraine đã bị quá tải và dự kiến tình hình sẽ còn tệ hơn khi Nga tiếp tục mở rộng quy mô sản xuất máy bay không người lái và tên lửa.

Một báo cáo được công bố trên tờ The Economist ngày 25 tháng 5 tuyên bố rằng Nga đang sản xuất nhiều máy bay không người lái Shahed hơn. Năng lực sản xuất hiện tại là khoảng 100 Shahed mỗi ngày , gấp khoảng bốn đến năm lần so với tốc độ sản xuất hàng ngày ước tính của họ vào cuối năm 2024.

Báo cáo, trích dẫn các nguồn tin giấu tên trong Cơ quan Tình báo Quân đội Ukraine, lưu ý rằng Nga có ý định tăng sản lượng lên 500 máy bay không người lái mỗi ngày vào một ngày chưa được tiết lộ trong tương lai. Ngoài ra, Điện Kremlin dự kiến sẽ có một kho dự trữ khoảng 500 tên lửa đạn đạo.

“Năm ngoái, Điện Kremlin đã sản xuất khoảng 300 máy bay không người lái Shahed mỗi tháng; con số tương tự hiện được tung ra trong vòng chưa đầy ba ngày. Tình báo quân sự Ukraine cho biết họ có tài liệu cho thấy Nga có kế hoạch tăng sản lượng máy bay không người lái lên 500 chiếc mỗi ngày, cho thấy rằng các đàn tấn công gồm 1.000 chiếc có thể trở thành hiện thực”, báo cáo nêu rõ.

Vào ngày 25 tháng 5, Điện Kremlin đã phóng 298 máy bay không người lái Shahed phá kỷ lục chống lại Ukraine.

Báo cáo này, cũng được đưa vào bản đánh giá do Viện Nghiên cứu Chiến tranh (ISW) công bố ngày 26 tháng 5, đã đặt ra câu hỏi về hiệu quả của các lệnh trừng phạt áp đặt đối với Nga.

Trong khi các chuyên gia Ukraine bác bỏ triển vọng sản xuất 500 máy bay không người lái mỗi ngày là sự cường điệu và khoa trương, họ vẫn thừa nhận rằng sản lượng sẽ tăng đáng kể.

Vào ngày 26 tháng 5, Người phát ngôn Không quân Ukraine, Đại tá Yuriy Ihnat cho biết Nga cũng đang sản xuất thêm máy bay không người lái mồi nhử, cùng với Shaheds. Ngoài ra, quân đội Nga đã tiếp tục sử dụng tên lửa hành trình Kh-22 trong các gói tấn công của họ sau khi tạm thời giảm sử dụng.

Nếu đánh giá này là đúng, có khả năng việc tăng cường sản xuất đã ngăn chặn được tình trạng thiếu hụt tên lửa hành trình Kh-22 nguy hiểm trước đây.

Nếu việc mở rộng quy mô sản xuất là chưa đủ, Nga cũng đã nâng cấp sáu máy bay không người lái Shahed mới sản xuất, theo báo cáo. Các kỹ sư Ukraine đã kiểm tra các mảnh vỡ máy bay không người lái đã thông báo với ấn phẩm rằng Nga đang nghiên cứu hệ thống dẫn đường trên máy bay không người lái.

Các kỹ sư Ukraine tuyên bố rằng vì các biến thể Shahed mới nhất không còn dựa vào GPS nữa nên chúng trở nên bất khả xâm phạm đối với khả năng tác chiến điện tử của Ukraine. Thay vào đó, họ đã tìm ra cách tận dụng AI và mạng internet di động của Ukraine .

Các chuyên gia Ukraine được cho là đã tìm thấy một thông điệp bên trong một trong những máy bay không người lái đã tháo rời, nói rằng máy bay không người lái đang sử dụng một thuật toán điều khiển mới. Thông điệp này có thể do một kỹ sư người Nga có thiện cảm với Ukraine để lại và tuyên bố rằng những máy bay không người lái này được điều khiển bởi các bot Telegram cung cấp cho người vận hành dữ liệu chuyến bay theo thời gian thực và nguồn cấp dữ liệu video.

Lực lượng phòng không Ukraine, Đại tá Denys Smazhnyi nói với tờ The Economist rằng máy bay không người lái của Nga hiện đang thường xuyên bay vòng quanh các đội hỏa lực cơ động của Ukraine đang cố gắng tấn công họ. Để tránh bị phát hiện, ban đầu máy bay không người lái bay ở độ cao thấp trước khi đột ngột tăng lên độ cao từ 2.000 đến 2.500 mét khi chúng tiếp cận các thành phố, nơi chúng nằm ngoài tầm bắn của vũ khí cỡ nhỏ. Do đó, Ukraine hiện đang ngày càng phụ thuộc vào máy bay không người lái đánh chặn, F-16 và trực thăng để săn lùng những máy bay không người lái này.

Tất cả những tiến bộ này đều diễn ra trong bối cảnh chế độ trừng phạt quốc tế nghiêm ngặt nhằm làm suy yếu ngành công nghiệp quân sự của Nga và hạn chế khả năng chiến đấu của nước này.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nga đang mở rộng quy mô sản xuất như thế nào?

Nga bắt đầu nhập khẩu máy bay không người lái Shahed từ Iran sau khi cuộc xâm lược được phát động vào năm 2022. Tuy nhiên, đến đầu năm 2023, Moscow và Tehran đã ký một thỏa thuận trị giá 1,75 tỷ đô la Mỹ để thiết lập hoạt động sản xuất trong nước đối với những máy bay không người lái này tại Nga. Quốc gia bị trừng phạt này đã mở rộng quy mô sản xuất kể từ đó.

Một báo cáo của CNN công bố ngày 27 tháng 12 năm 2024 ước tính rằng cơ sở sản xuất Shahed tại Khu kinh tế đặc biệt (SEZ) Alabuga thuộc Cộng hòa Tatarstan đã sản xuất 5.760 máy bay không người lái từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2024. Con số này cao gấp đôi số lượng máy bay không người lái được sản xuất tại cơ sở này vào năm 2023, cho thấy năng lực sản xuất mở rộng nhanh chóng.

Báo cáo trích dẫn các tài liệu bị rò rỉ từ cơ sở này đã xác nhận rằng Alabuga là địa điểm sản xuất máy bay không người lái Shahed chính của Nga và đã thực hiện cam kết cung cấp 6.000 máy bay không người lái cho quân đội Nga vào tháng 9 năm 2025.

Vào tháng 3 năm nay, Anatolii Khrapchynskyi, một chuyên gia hàng không, cựu sĩ quan Không quân Ukraine và hiện là phó giám đốc một công ty công nghệ quân sự, đã giải thích rằng khi Nga có được công nghệ mới, dù là từ Iran, Trung Quốc hay bằng cách thu giữ máy bay không người lái từ Ukraine, họ không chỉ sao chép mà còn mở rộng quy mô sản xuất hàng loạt.

Nga áp dụng mô hình thời Liên Xô, nơi các doanh nghiệp do nhà nước kiểm soát, hiện chủ yếu do các nhà tài phiệt sở hữu, giám sát sản xuất hàng loạt. Chiến lược từ trên xuống này cho phép Moscow nhanh chóng mở rộng sản xuất.

Tuy nhiên, sự gia tăng đáng kể trong sản xuất máy bay không người lái Shahed cũng được cho là do đồng minh thân cận của nó là Trung Quốc. Người đứng đầu cơ quan tình báo nước ngoài của Ukraine, Oleh Ivashchenko, cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào ngày 26 tháng 5 rằng ông có thể xác nhận Trung Quốc đang cung cấp vật liệu và thiết bị quan trọng cho khoảng 20 nhà máy quân sự của Nga.

Ông cho biết: “Có thông tin cho biết Trung Quốc cung cấp máy móc công cụ, sản phẩm hóa chất đặc biệt, thuốc súng và các linh kiện dành riêng cho ngành sản xuất quốc phòng”.

Lời cáo buộc này được đưa ra một tháng sau khi Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky cáo buộc các cá nhân Trung Quốc hỗ trợ phát triển máy bay không người lái và đưa ra tuyên bố công khai đầu tiên rằng Trung Quốc đang cung cấp vật tư và thuốc súng cho các nhà sản xuất quân sự của Nga.

Hiệp hội này đã đóng góp vào hoạt động sản xuất máy bay không người lái của Nga trong một thời gian. Năm ngoái, Ukraine cáo buộc rằng Nga đã xây dựng một nhà ga đường sắt mới gần Khu kinh tế đặc biệt Alabuga (SEZ), thiết lập tuyến đường sắt trực tiếp giữa Nga và Trung Quốc, có thể được sử dụng để vận chuyển các thành phần thiết yếu phục vụ sản xuất máy bay không người lái.

Báo cáo của CNN từ tháng 12 năm 2024 cũng tuyên bố 34 doanh nghiệp Trung Quốc đã "hợp tác" với nhà máy Alabuga từ tháng 9 năm 2023 đến tháng 6 năm 2024, ký hợp đồng trị giá hơn 700 triệu nhân dân tệ, hoặc hơn 8 tỷ rúp (96 triệu đô la Mỹ). Các hợp đồng này bao gồm các thành phần thiết yếu, nguyên liệu thô và máy móc để sản xuất máy bay không người lái.

Trung Quốc đã kiên quyết bác bỏ mọi cáo buộc này vì cho rằng chúng vô căn cứ.

Một cách khác mà Nga đã quản lý để mở rộng sản xuất vũ khí là bằng cách mua các thành phần cần thiết để chế tạo máy bay không người lái và tên lửa từ bên thứ ba. Một báo cáo trước đây của Euro News nêu rằng Nga có một "mạng lưới đại lý" đáng kể trên toàn thế giới, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển giao các thành phần cần thiết thông qua các quốc gia trung gian hoặc bên thứ ba, lách lệnh trừng phạt.

Nga cũng khai thác thực tế là phần lớn các thành phần nước ngoài là các bộ phận sử dụng kép được sử dụng trong vũ khí và đồ gia dụng, điều đó có nghĩa là chúng không phải là không thể có được. Tuy nhiên, chính quyền Ukraine trước đó đã lưu ý rằng trong khi Nga vẫn có thể có được các thành phần từ Trung Quốc, Liên minh châu Âu và Hoa Kỳ, thì họ phải trả nhiều hơn gấp nhiều lần cho chúng.

Ngoài ra, người Nga còn nổi tiếng với khả năng thích nghi. Viện nghiên cứu khoa học pháp y Kyiv (KSRIFE) đã phát hiện ra một bộ thành phần khác trong tên lửa và máy bay không người lái được sử dụng cho cùng một mục đích, qua đó chứng minh được khả năng phục hồi.

Trong khi các nhà chức trách Ukraine trước đó tuyên bố rằng việc trả thêm tiền cho các thành phần và sử dụng các thành phần khác nhau có nghĩa là các lệnh trừng phạt đang có hiệu lực bằng cách phá vỡ chuỗi cung ứng thông thường. Tuy nhiên, khi một số lượng lớn máy bay không người lái và tên lửa hiện đang tấn công các thành phố của Ukraine, đánh giá đó có thể đã thay đổi.

Không trực tiếp nhắc đến báo cáo mang tính chỉ trích này, nhà lập pháp và người làm truyền thông Ukraine, Kira Rudik đã viết trên X: “Thực tế là Nga có thể sản xuất máy bay không người lái và tên lửa sau 3 năm tham gia cuộc chiến toàn diện – chứng tỏ sự thất bại của việc thực thi lệnh trừng phạt”.

 

[đội mũ_ lái xe]

Chỉ Với 30%, Tỷ Lệ Đánh Chặn Máy Bay Không Người Lái Của Ukraine Giảm Đáng Kinh Ngạc Khi Tên Lửa phòng không xuất xứ Châu Âu Của Kyiv “Hết Hàng”

Nga đã nổi cơn thịnh nộ chống lại Ukraine bằng nhiều đợt tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa nhằm xóa sổ cơ sở hạ tầng của nước này. Tuy nhiên, Ukraine thấy mình đang trong tình thế khó khăn khi kho tên lửa phòng không của mình gần như cạn kiệt.

Trích dẫn nguồn tin giấu tên, tờ Le Monde của Pháp đưa tin vào ngày 26 tháng 5 rằng Lực lượng vũ trang Ukraine đã hết tên lửa cho hai hệ thống phòng không SAMP/T.

Đạn tên lửa cho hệ thống SAMP/T của Ukraine đã cạn

Ngoài ra, lực lượng này còn không nhận được một tên lửa nào cho hệ thống phòng không tầm ngắn Crotale do Pháp sản xuất trong mười tám tháng.

Sự thiếu hụt này xảy ra khi Nga tấn công các thành phố của Ukraine bằng tên lửa và máy bay không người lái, đòi hỏi Kiev phải có phản ứng phòng không mạnh mẽ để vô hiệu hóa các mối đe dọa này.

Cơ quan khẩn cấp của Ukraine cho biết có một bầu không khí "khủng bố" bao trùm cả nước vào ngày 25 tháng 5 sau đêm thứ hai liên tiếp Nga không kích dữ dội, bao gồm cả thủ đô Kyiv.

Ukraine đã nhanh chóng làm cạn kiệt kho tên lửa phòng không của mình do chiến lược liên tục thay đổi của Nga bao gồm việc ngày càng nhiều tên lửa được bắn cùng lúc, chẳng hạn như máy bay không người lái, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo, cũng như sự phức tạp của các lộ trình mà chúng đi qua.

Ngoài ra, tỷ lệ đánh chặn ở Ukraine cũng được cho là đã giảm mạnh. Báo cáo tuyên bố rằng phòng không Ukraine đã bắn hạ hơn 90% máy bay không người lái của đối phương cho đến năm 2024, nhưng con số đó hiện đã giảm xuống còn 30% ở một số khu vực nhất định.

Artem, một chỉ huy pháo phòng không Ukraine 34 tuổi, được trích dẫn trong báo cáo, cho biết lực lượng Nga phân tích kết quả của mọi cuộc tấn công để xác định điểm yếu trong hệ thống phòng thủ của Ukraine. Sau đó là một sự thay đổi trong chiến lược của họ bằng cách lập trình máy bay không người lái và tên lửa hành trình của họ để đi theo các đường phức tạp nhằm áp đảo hệ thống phòng thủ của Ukraine và làm cạn kiệt đạn dược. "Ở một số nơi, chúng phân tán trên bầu trời rồi lại tập hợp lại. Chúng cũng sử dụng rất nhiều mồi nhử vật lý và điện tử", ông nói.

Đơn vị của Artem cũng sử dụng một số lượng lớn mồi nhử trên mặt đất để đánh lạc hướng đối phương. Tuy nhiên, để đối mặt với tình huống bất trắc ngày càng tăng, ông tuyên bố, "Chúng ta cần nhiều hệ thống tầm xa hơn như Patriot, IRIS-T và SAMP/T." "Hôm nay, chúng ta không có gì để bảo vệ miền Nam Ukraine khỏi tên lửa đạn đạo."

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mặc dù tên lửa SAMP/T và Crotale không tiên tiến bằng tên lửa Patriot do Mỹ sản xuất, nhưng chúng rất quan trọng trong việc ngăn chặn các cuộc tấn công chết người, đặc biệt là khi xảy ra loạt đạn pháo lớn.

SAMP/T được thiết kế để bảo vệ lực lượng cơ giới khỏi các cuộc tấn công trên không của nhiều mục tiêu trên không khác nhau, chẳng hạn như máy bay, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo, và để bảo vệ trên không cho các cơ sở cố định quan trọng.

Mặt khác, Crotale là hệ thống tên lửa phòng không tầm ngắn (SHORAD) được thiết kế để đánh chặn nhiều mối đe dọa trên không, bao gồm tên lửa hành trình, tên lửa chống hạm, trực thăng, UAV và máy bay chiến đấu bay thấp. Do đó, không thể cường điệu hóa mối nguy hiểm của tình trạng thiếu hụt chúng tại thời điểm này.

Mặc dù tờ EurAsian Times không thể xác minh độc lập những tuyên bố này, nhưng thông tin này xuất hiện chỉ hơn hai tháng sau khi tờ Wall Street Journal đưa tin về tình trạng thiếu tên lửa SAMP/T vào tháng 3 năm 2025.

Ukraine đã nhận được hai khẩu đội hệ thống phòng không này từ Pháp và Ý. SAMP/T sử dụng tên lửa Aster 30 Block 1 để bắn hạ mối đe dọa đang đến gần.

Một tờ báo Ý, Corriere della Sera, đưa tin vào tháng 3 năm nay rằng Ukraine đã kêu gọi chính phủ Pháp và Ý cung cấp khẩn cấp 50 tên lửa Aster-30 cho các hệ thống phòng không SAMP/T vì nguồn cung hiện tại gần như đã cạn kiệt.

Tuy nhiên, nguồn cung cấp tên lửa này trong kho vũ khí của Ý đã đạt đến mức nghiêm trọng, hạn chế các lựa chọn của Ukraine. Pháp có nhiều tên lửa hơn Ý, nhưng không đủ để dành cho Ukraine.

Đầu năm nay, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy cho biết Ukraine luôn thiếu hụt loại tên lửa này.

Hệ thống tên lửa đất đối không (SAM) SAMP/T của Pháp-Ý, sử dụng tên lửa Aster 30 Block 1, được thiết kế để đánh chặn nhiều mối đe dọa, bao gồm máy bay, máy bay không người lái, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo tầm ngắn.

Nó có thể tiêu diệt máy bay ở khoảng cách từ 3 km đến 100 km và tên lửa đạn đạo ở khoảng cách từ 3 km đến 25 km.

Tên lửa Aster 30 có thể di chuyển với tốc độ 1,4 km/giây và đánh chặn mục tiêu ở độ cao từ 50 mét đến 20 km. Đây là tên lửa hai tầng trong đó động cơ đẩy điều khiển tên lửa hướng đến mục tiêu và tách ra sau vài giây sau khi phóng.

SAMP/T có radar tiên tiến mang tên Arabel có thể theo dõi tới 100 mục tiêu và dẫn đường cho 16 tên lửa cùng lúc, mang lại khả năng phòng thủ mạnh mẽ cho các trung tâm đô thị và cơ sở hạ tầng quan trọng. Arabel là radar mảng pha 3D do Thales phát triển, có thể xoay để cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ.

Nó hoạt động ở công suất cực đại 150 kW và có phạm vi hoạt động 100 km. Ngoài ra, SAMP/T có thể hoạt động ở những khu vực có biện pháp đối phó điện tử mạnh và nhiễu cực độ.

Hệ thống này đã chứng minh rằng nó tích hợp tốt với mạng lưới phòng không của Ukraine, bao gồm các hệ thống Patriot và NASAMS do NATO cung cấp. Tuy nhiên, như chính Tổng thống Zelenskyy đã nhấn mạnh, hiệu quả của nó đã bị đặt dấu hỏi nhiều lần.

“Về tên lửa SAMP/T, chúng tôi chưa bao giờ có đủ chúng. Đó là vấn đề với những hệ thống này. Chúng tôi biết ơn Ý và Pháp vì đã cung cấp cho chúng tôi những gì họ đang sử dụng. Đây là những hệ thống tinh vi – hệ thống tốt – nhưng chúng không tương đương với Patriot. Chúng hiệu quả và có thể bắn hạ mục tiêu, nhưng không phải mọi thứ mà Patriot có thể đánh chặn. Chúng tôi đánh giá cao những hệ thống này và không muốn chỉ định các khu vực, nhưng chúng đã và đang hữu ích. Có một vấn đề với những hệ thống này – tình trạng thiếu hụt tên lửa đáng kể, đây luôn là vấn đề thường trực”, ông cho biết trong một cuộc họp báo.

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Năng lực không quân của Bắc Kinh đã gióng lên hồi chuông báo động ở Washington. Báo cáo Sức mạnh Quân sự Trung Quốc hàng năm mới nhất của Lầu Năm Góc chỉ ra sự gia tăng đáng kể về năng lực hạt nhân, không gian, tên lửa và hàng không của PLA trong những năm gần đây.

Trung Quốc muốn mở rộng phạm vi tiếp cận tầm xa vượt ra ngoài Chuỗi đảo thứ nhất, một đường ranh giới ảo được vẽ từ các đảo của Nhật Bản, đi qua Philippines và uốn cong ở đầu phía nam của Biển Đông giữa Malaysia và Việt Nam, báo cáo lưu ý. Chuỗi này là một khía cạnh quan trọng trong kiến trúc an ninh của Washington ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương - nhưng quan trọng hơn, nó cũng bao gồm Đài Loan, nơi Bắc Kinh tuyên bố là của riêng mình.

Trung Quốc hiện có số lượng lớn máy bay chiến đấu mới J-10C và J-16

Tập Cận Bình đã tuyên thệ rằng Trung Quốc sẽ thống nhất với hòn đảo tự trị này vào năm 2049 - đây là một phần trọng tâm trong kế hoạch trẻ hóa quốc gia của ông . Nhưng mốc thời gian đó có thể thay đổi.

Lần đầu tiên trong các cuộc tập trận quân sự thường niên vào đầu năm nay, Bộ Quốc phòng Đài Loan đã nêu năm 2027 là năm có khả năng xảy ra cuộc xâm lược của Trung Quốc. Điều đó sẽ phù hợp với mục tiêu của Tập Cận Bình là xây dựng một quân đội hiện đại vào thời điểm đó. Các quan chức Hoa Kỳ cũng đồng tình với quan điểm đó, nêu ra việc Trung Quốc nhanh chóng tăng cường tàu chiến, máy bay chiến đấu và kho tên lửa kể từ năm 2020.

Tuy nhiên, năng lực không đồng nghĩa với ý định nhưng phạm vi mở rộng của Trung Quốc làm tăng rủi ro cho cả quốc phòng của hòn đảo và sự thống trị của quân đội Hoa Kỳ trong khu vực. Đô đốc Samuel Paparo, tư lệnh Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Hoa Kỳ, cho biết PLA đã chứng minh năng lực ngày càng tăng thông qua các hoạt động liên tục chống lại Đài Loan, leo thang 300% vào năm 2024. Khi làm chứng trước Quốc hội vào tháng 4, ông cũng cảnh báo rằng đó không chỉ là các cuộc tập trận mà còn là " cuộc diễn tập cho sự thống nhất cưỡng bức ".

Đài Loan hiện đang đánh giá lại chiến lược phòng thủ của mình, với việc mua các hệ thống Patriot PAC-3 và tên lửa phòng không PAC-3 MSE có khả năng đánh chặn các mối đe dọa. Về lý thuyết, điều này cũng sẽ cho phép Đài Loan phát hiện các máy bay chiến đấu tiên tiến ở độ cao lớn hơn. Bất chấp sự bế tắc đang diễn ra trong quốc hội về ngân sách quốc phòng, Đài Bắc sẽ chịu áp lực ngày càng tăng để mở rộng chi tiêu quân sự.

Washington cũng nên tiếp tục đầu tư vào công nghệ máy bay thế hệ tiếp theo để đi trước Bắc Kinh, nước đang nghiên cứu cái gọi là máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của riêng mình. Việc chào đón các đồng minh và đối tác ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương cũng sẽ giúp ích — một nhiệm vụ trở nên khó khăn hơn do giọng điệu của Nhà Trắng về quốc phòng và thương mại.

Cuộc đụng độ giữa Ấn Độ và Pakistan là một ví dụ về khả năng của không quân Trung Quốc hiện nay. Washington và Đài Bắc không nên chờ đến cuộc biểu tình tiếp theo.

 

[đội mũ_ lái xe]

Libya tăng cường phòng không bằng hệ thống tên lửa Tor-M2

Ngày 26 tháng 5 năm 2025, Quân đội Quốc gia Libya (LNA), do Thống chế Khalifa Haftar chỉ huy, đã tổ chức một cuộc duyệt binh quân sự tại Benghazi để kỷ niệm 11 năm Chiến dịch Al-Karama. Sự kiện diễn ra tại một khu liên hợp quân sự mới thành lập và có sự xuất hiện công khai của một số tài sản trước đây chưa từng thấy ở nước này, bao gồm hệ thống tên lửa phòng không tầm ngắn Tor-M2 do Nga sản xuất . Việc triển khai hệ thống này đánh dấu lần đầu tiên Tor-M2 xuất hiện được xác nhận tại Libya và đã thu hút sự chú ý ngay lập tức do sự bất chấp công khai Nghị quyết 1970 của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc, trong đó cấm mọi hoạt động xuất khẩu vũ khí sang Libya kể từ năm 2011.

Trong khi Tor-M2 chiếm trọn sự chú ý của những người quan sát, LNA cũng trưng bày nhiều tài sản khác trong cuộc diễu hành. Trong số đó có hơn 120 xe chống phục kích chống mìn VPK Spartak do Nga sản xuất, một loạt xe tải quân sự Kamaz và Ural mới, cùng một số UAV có nguồn gốc từ Trung Quốc, chẳng hạn như Olitation VT370, QP537 VTOL và SATUAV V15. Ngoài ra, máy bay không người lái nông nghiệp được cải tiến để giám sát cũng được nhìn thấy. Các hệ thống pháo binh như BM-30 Smerch hoặc Tornado-S cũng được trưng bày, cùng với các hệ thống đạn đạo cũ như Scud-B và Luna-M. Thiết bị cũ từ thời Gaddafi cũng được giới thiệu nổi bật. Trong đó có xe tăng T-55 và T-72 đã được trang bị thêm giáp lồng chống máy bay không người lái. Xe chiến đấu bộ binh BMP-1 và BMP-2 được trưng bày với lớp bảo vệ bổ sung ở phần váy, trong khi SPAAG ZSU-23-4 Shilka xuất hiện với lớp giáp được cải tiến nhỏ. Phiên bản hệ thống Pantsir-S1 của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, lắp trên khung gầm MAN, cũng có mặt, nhưng trái ngược với các cuộc duyệt binh trước, hầu hết các thiết bị có nguồn gốc từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đều vắng mặt, cho thấy sự thay đổi trong liên kết hoặc đa dạng hóa các nhà cung cấp quân sự.

UAV Olitation VT370

Việc bổ sung Tor-M2 vào kho vũ khí của LNA giúp tăng cường đáng kể khả năng phòng không tầm ngắn của lực lượng này và cung cấp một giải pháp hiện đại chống lại các mối đe dọa trên không đương thời, đặc biệt là các hệ thống máy bay không người lái chiến thuật và đạn dược dẫn đường chính xác. Tor-M2 được thiết kế để tấn công các mục tiêu có tiết diện radar thấp trong môi trường nhiễu loạn cao và được coi là hiệu quả chống lại các cuộc tấn công theo bầy đàn và máy bay cơ động nhanh. Sự hiện diện của nó ngụ ý rằng LNA hiện sở hữu một hệ thống có khả năng bảo vệ cả tài sản tĩnh và đội hình cơ động khỏi các cuộc tấn công ở độ cao thấp và trung bình. Điều này có thể thay đổi phép tính tác chiến ở miền đông Libya, nơi ưu thế trên không và hoạt động của máy bay không người lái đã đóng vai trò chính trong các cuộc giao tranh trước đây. Tính cơ động và khả năng tự cung tự cấp của hệ thống này cho phép nó được triển khai độc lập ở các khu vực xa xôi hoặc có tranh chấp, cải thiện năng lực của LNA trong việc bảo vệ cơ sở hạ tầng quân sự quan trọng và các yếu tố chỉ huy.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nguồn gốc của hệ thống Tor-M2 mà LNA sở hữu vẫn chưa được tiết lộ chính thức, nhưng việc trưng bày thiết bị này cho thấy một sự chuyển giao có chủ đích, thông qua hỗ trợ quân sự trực tiếp của nước ngoài hoặc mua sắm gián tiếp qua trung gian. Sự hiện diện của các hệ thống khác do Nga sản xuất, bao gồm trực thăng vận tải hạng nặng Mi-26 và xe bọc thép chở quân BTR-82, củng cố thêm nghi ngờ về sự tạo điều kiện của nhà nước, trực tiếp hoặc thông qua người đại diện. Mặc dù các hệ thống Pantsir-S1 do Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cung cấp đã được nhìn thấy trong những năm trước, nhưng khả năng hiển thị ít hơn của chúng trong cuộc diễu hành năm 2025, cùng với sự nổi bật của các nền tảng của Nga, cho thấy khả năng sắp xếp lại các ưu tiên hỗ trợ hoặc mua sắm. Do Tor-M2 có sẵn hạn chế và chi phí cao, sự hiện diện của nó ở Benghazi cho thấy Moscow đang tìm cách đảm bảo một chỗ đứng mới ở Địa Trung Hải, đặc biệt là sau khi giảm sự hiện diện của mình ở Syria. Sự xuất hiện của Tor-M2 có thể phản ánh những cân nhắc như vậy, cho thấy mối quan hệ sâu sắc hơn giữa các bên quốc phòng Nga và LNA. sự tạo điều kiện của nhà nước, trực tiếp hoặc thông qua người đại diện.

Hệ thống Tor, ban đầu được Liên Xô phát triển dưới tên gọi 9K330, đi vào hoạt động vào giữa những năm 1980 để thay thế cho hệ thống 9K33 Osa trước đó. Hệ thống được thiết kế để bảo vệ các lực lượng tiền tuyến khỏi nhiều mối đe dọa trên không, bao gồm máy bay, trực thăng, tên lửa hành trình và máy bay không người lái. Kể từ đó, một số biến thể đã xuất hiện, bao gồm Tor-M1 và họ Tor-M2 tiên tiến hơn, bao gồm các biến thể bánh lốp (Tor-M2K), xuất khẩu (Tor-M2E), mô-đun (Tor-M2KM) và Bắc Cực (Tor-M2DT). Việc sản xuất Tor-M2 bắt đầu vào những năm 2010, với hệ thống đi vào hoạt động tại Nga vào năm 2016 và sản xuất hàng loạt được xác nhận vào năm 2020. Hệ thống được phát triển bởi Nhà máy cơ điện tử Izhevsk Kupol và tích hợp công trình của nhiều công ty quốc phòng Nga, bao gồm Tập đoàn Almaz-Antey và các nhà phát triển tên lửa từ MKB Fakel và Vympel.

Hệ thống Tor-M2 là hệ thống tên lửa phòng không tầm ngắn hoàn toàn tự động và di động được thiết kế để phát hiện, theo dõi và tấn công nhiều loại mục tiêu trên không trong mọi điều kiện thời tiết và trong môi trường đối phó điện tử dữ dội. Hệ thống này có một phương tiện chiến đấu với radar xoay 360 độ có khả năng theo dõi tới 48 mục tiêu và đồng thời tấn công bốn mục tiêu. Hệ thống phóng thẳng đứng chứa 16 tên lửa 9M338K, có khả năng đánh chặn các mục tiêu bay ở độ cao từ 10 đến 10.000 mét và tầm bắn từ 1 đến 16 km. Mỗi tên lửa được dẫn đường bằng hệ thống chỉ huy vô tuyến chống nhiễu và có tốc độ tối đa 1.000 mét mỗi giây. Thời gian phản ứng từ khi phát hiện đến khi tấn công là dưới năm giây và hệ thống có khả năng hoạt động trong khi di chuyển. Tor-M2 cũng có thể trao đổi dữ liệu radar với các phương tiện khác để mở rộng phạm vi phát hiện và tăng hiệu quả tấn công.

 

[đội mũ_ lái xe]

NATO dựa vào xe chiến đấu bộ binh M2A4 Bradley để tăng cường sức mạnh cho sườn phía Đông chống lại Nga

Theo thông tin do Quân đội Hoa Kỳ công bố ngày 23 tháng 5 năm 2025, Phi đội 5, Trung đoàn Kỵ binh 7, được phân công vào Đội chiến đấu Lữ đoàn thiết giáp số 1 của Sư đoàn bộ binh số 3, đã triển khai Xe chiến đấu bộ binh Bradley M2A 4 đến Estonia như một phần của cuộc tập trận đa quốc gia Hedgehog 25. Hoạt động này là một phần trong loạt các cuộc tập trận huấn luyện quy mô lớn do lực lượng vũ trang Hoa Kỳ, Anh và Estonia cùng tiến hành, nhằm đánh giá khả năng phản ứng nhanh, khả năng tương tác và sự tích hợp của các hệ thống cơ giới hiện đại dọc theo sườn phía đông của NATO.

Được tiến hành từ ngày 5 đến ngày 23 tháng 5 năm 2025, tại một số địa điểm chiến lược ở Estonia, Hedgehog 25 dựa trên một kịch bản mô phỏng một cuộc xâm lược thông thường, đòi hỏi phải triển khai nhanh chóng các lực lượng đồng minh và phối hợp của họ trong điều kiện xung đột cường độ cao. CAV 5-7 đóng vai trò là lực lượng đối lập được chỉ định (OPFOR), cung cấp khả năng kháng cự thực tế thông qua các cuộc tấn công cơ giới, chiến đấu trong rừng và phòng thủ cả các vị trí thành thị và nông thôn. Các hoạt động này được hỗ trợ bởi sự tham gia tích cực của M2A4 Bradleys, được sử dụng để phá vỡ các tuyến phòng thủ, hỗ trợ các cuộc di chuyển của bộ binh và bảo vệ các khu vực chiến thuật.

Sự tham gia của M2A 4 Bradleys bắt đầu vào ngày 8 tháng 5 với một cuộc trình diễn khả năng cơ động chiến lược tại Tartu, nơi một số xe được đưa lên máy bay C-17 Globemaster III như một phần của Gói phản ứng tức thời (IRP), một hoạt động hậu cần nhằm xác nhận khả năng triển khai nhanh chóng các đơn vị thiết giáp của NATO đến các địa điểm quan trọng. Cuộc tập trận này làm nổi bật khả năng của Quân đội Hoa Kỳ trong việc triển khai các tài sản thiết giáp với sự chậm trễ tối thiểu và thiết lập sự hiện diện đáng tin cậy gần các điểm có khả năng xảy ra xung đột.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Điểm nhấn của cuộc trình diễn này là Xe chiến đấu M2A4 Bradley, phiên bản mới nhất và được cập nhật công nghệ nhất của nền tảng đã được chứng minh này. Được thiết kế cho các môi trường xung đột hiện đại, M2A4 được trang bị động cơ diesel Cummins VTA903E-T675 công suất 675 mã lực kết hợp với hộp số HMPT-800-3ECB. Cấu hình này cải thiện khả năng cơ động chiến thuật và cho phép xe hoạt động hiệu quả trên địa hình phức tạp, bao gồm môi trường đô thị, rừng rậm hoặc bị suy thoái.

Về mặt bảo vệ, M2A4 Bradley được trang bị cấu trúc bọc thép tối ưu tương thích với bộ giáp phản ứng nổ (ERA) và được chuẩn bị để tích hợp với hệ thống bảo vệ chủ động (APS), rất cần thiết để chống lại mối đe dọa ngày càng tăng của tên lửa chống tăng có điều khiển, như đã thấy trong các cuộc xung đột gần đây ở Ukraine. Xe vẫn giữ được hình dáng nhỏ gọn trong khi vẫn tăng khả năng sống sót trên chiến trường.

Cấu hình vũ khí của nó bao gồm súng máy M242 Bushmaster 25 mm, súng máy đồng trục 7,62 mm và bệ phóng tên lửa chống tăng TOW kép. Sự kết hợp này cho phép nó tham gia vào nhiều mối đe dọa khác nhau, bao gồm bộ binh cơ giới, xe bọc thép hạng nhẹ và các vị trí kiên cố. M2A4 được hỗ trợ bởi kiến trúc kỹ thuật số C4ISR tiên tiến, cung cấp nhận thức tình huống nâng cao, chia sẻ thông tin thời gian thực và tích hợp hiệu quả vào các hoạt động chung và đa quốc gia.

Trong Hedgehog 25, xe tăng M2A4 Bradley không chỉ được sử dụng như nền tảng hỗ trợ hỏa lực. Việc triển khai chúng phản ánh chiến lược hiện đại hóa rộng hơn và triển khai nhanh chóng của NATO, cung cấp cho các cấu trúc chỉ huy địa phương khả năng thiết giáp di động có thể được tích hợp trực tiếp vào kế hoạch chiến thuật. Vai trò của chúng trong các cuộc mô phỏng phòng thủ lãnh thổ, đột phá tấn công và hỗ trợ vũ khí kết hợp làm nổi bật tính liên quan về mặt hoạt động của chúng trong bối cảnh quân sự đương đại.

Tư thế này trở nên đặc biệt quan trọng trong bối cảnh căng thẳng hiện nay. Kể từ khi chiến tranh nổ ra ở Ukraine vào năm 2022 và sự gia tăng hoạt động quân sự của Nga gần các quốc gia Baltic, biên giới phía đông của NATO đã lấy lại được tầm quan trọng về mặt chiến lược. Estonia, cùng với Latvia và Lithuania, phải đối mặt với những rủi ro đáng tin cậy về bất ổn hỗn hợp hoặc thông thường. Trong bối cảnh căng thẳng này, các cuộc triển khai thiết giáp và tập trận chung nhanh chóng của Hoa Kỳ được thiết kế để chứng minh không chỉ khả năng ứng phó của Liên minh mà còn cả cam kết bảo vệ tất cả các quốc gia thành viên, bất kể những thách thức an ninh mới nổi.

Bằng cách kết hợp tính cơ động chiến lược, hiệu quả chiến thuật và khả năng tương tác kỹ thuật số, M2A4 Bradley đại diện cho một nền tảng chiến đấu cơ giới thích ứng với các mối đe dọa của thế kỷ 21. Trong một môi trường an ninh mà ranh giới giữa răn đe và giao tranh trực tiếp tiếp tục mờ nhạt, các cuộc tập trận như Hedgehog 25 đóng vai trò là cuộc diễn tập thực tế cho các kịch bản khủng hoảng hợp lý nhất mà NATO có thể cần giải quyết.

 

[đội mũ_ lái xe]

Bangladesh sẽ mua 6 tàu ngầm KSS-I cải tiến từ Hàn Quốc

Theo BDMilitary vào ngày 21 tháng 5 năm 2025, Hải quân Bangladesh đang tham gia vào các cuộc đàm phán nâng cao với Hàn Quốc để mua sáu tàu ngầm lớp Jang Bogo cải tiến theo chương trình mua sắm quốc phòng trị giá khoảng 2 tỷ đô la. Các tàu ngầm này dựa trên thiết kế tàu ngầm diesel-điện Type 209/1400 của Đức và được sản xuất bởi Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Các đơn vị này dự kiến sẽ được đồn trú tại BNS Pekua, một căn cứ tàu ngầm mới hoàn thành gần Cox's Bazar do Poly Technologies của Trung Quốc xây dựng với chi phí 1,29 tỷ đô la.

Cơ sở BNS Pekua, hiện đang hoạt động như trụ sở của Bộ tư lệnh Hạm đội Tàu ngầm, được xây dựng có mục đích để chứa các giàn khoan dưới nước và bao gồm các cơ sở ụ tàu để bảo trì, xưởng cho hệ thống đẩy và hỗ trợ pin, cơ sở hạ tầng điện tử an toàn và không gian cho các hoạt động hậu cần. Căn cứ được bảo vệ bằng radar giám sát bờ biển và hệ thống an ninh chu vi và được thiết kế để đảm bảo sửa chữa nhanh chóng và sẵn sàng hoạt động cho hạm đội tàu ngầm. Vị trí chiến lược của nó gần Cox's Bazar cho phép Hải quân Bangladesh triển khai tàu nhanh chóng đến các vùng biển phía đông, với quyền tiếp cận trực tiếp đến các tuyến đường biển gần Chattogram và Biển Andaman. Từ vị trí này, Bangladesh sẽ được định vị để giám sát các tuyến đường biển quan trọng và phản ứng hiệu quả hơn với các diễn biến trong khu vực ở phía bắc Vịnh Bengal, bao gồm cả các cuộc xâm nhập hoặc xâm lấn có thể xảy ra.

Các cuộc thảo luận về mua sắm với Hàn Quốc bao gồm các điều khoản về hỗ trợ vòng đời, lắp ráp tại địa phương các hệ thống con chính và chuyển giao công nghệ tiềm năng để duy trì tính bền vững lâu dài. Theo các thỏa thuận liên doanh hoặc bù trừ, Bangladesh có tùy chọn sản xuất tại địa phương các thành phần và đạn dược như ngư lôi Baek Sang Eo (White Shark). Các cuộc đàm phán này cũng giải quyết vấn đề hợp tác trong tương lai về bảo trì, nâng cấp giữa vòng đời và quản lý lỗi thời. Đào tạo thủy thủ đoàn tàu ngầm, kỹ sư và kỹ thuật viên dự kiến sẽ bắt đầu tại Hàn Quốc, với việc phát triển năng lực trong nước được các nhà thầu Hàn Quốc hỗ trợ. Các tàu ngầm sẽ được trang bị vũ khí do Hàn Quốc phát triển, bao gồm ngư lôi White Shark và tên lửa hành trình phóng từ tàu ngầm Haeseong-3 (C-Star), cùng với các điều khoản về ngư lôi Tiger Shark như một tùy chọn trong tương lai và Mìn thông minh dưới nước. Bộ sản phẩm này nhằm mục đích cung cấp khả năng tương thích với Hệ thống quản lý chiến đấu K-CMS của Hàn Quốc, tạo điều kiện theo dõi mục tiêu, phân loại và giao tranh thông qua các biện pháp đối phó điện tử tích hợp.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cơ sở cho việc mua sắm, đang được xem xét cùng với các nền tảng hải quân khác của Hàn Quốc, gắn liền với các yêu cầu hàng hải của Bangladesh, bao gồm giám sát và răn đe trong Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ), bảo vệ các nguồn năng lượng ngoài khơi và giám sát ngư trường. Mục tiêu chiến lược là thiết lập một năng lực dưới nước đáng tin cậy để ứng phó với hoạt động tàu ngầm ngày càng gia tăng từ các nước láng giềng, cụ thể là Ấn Độ và Myanmar. Việc triển khai sáu tàu ngầm sẽ cho phép tuần tra theo từng đợt và luân phiên thu thập thông tin tình báo, đảm bảo sự hiện diện liên tục ngay cả trong thời gian thủy thủ đoàn nghỉ ngơi hoặc bảo dưỡng tàu.

Tàu ngầm lớp Jang Bogo cải tiến có tốc độ lặn là 21,5 hải lý/giờ, tốc độ nổi là 11 hải lý/giờ, thời gian hoạt động lên đến 50 ngày và phạm vi hoạt động khoảng 11.000 km khi lặn bằng ống thở ở tốc độ 10 hải lý/giờ. Với sức chứa thủy thủ đoàn từ 33 đến 40 người và sáu ống phóng ngư lôi 533mm, các tàu ngầm này được thiết kế để cung cấp đạn dược cho các hoạt động chống hạm, tấn công trên bộ và phủ nhận khu vực trong các vùng biển của Bangladesh. Việc đưa vào sử dụng năng lực này dự kiến sẽ tăng cường khả năng răn đe của Bangladesh, tạo nền tảng để tham gia các cuộc tập trận hải quân đa phương và các hoạt động nhân đạo, đồng thời hỗ trợ ổn định khu vực thông qua nâng cao nhận thức tình hình hàng hải và hợp tác an ninh.

Tàu ngầm lớp Jang Bogo, được chỉ định là KSS-I, dựa trên thiết kế tàu ngầm diesel-điện Type 209/1200 của Đức và là lớp tàu ngầm đầu tiên do Hải quân Hàn Quốc tự đóng. Quá trình phát triển của nó bắt đầu với đơn đặt hàng năm 1987 cho ba tàu, sau khi Chương trình tàu ngầm Hàn Quốc (KSS) được chấp thuận, với tàu ngầm đầu tiên, Jang Bogo (SS-061), được chế tạo tại Kiel, Đức và đưa vào hoạt động năm 1993. Tàu ngầm thứ hai và thứ ba, Icheon (SS-062) và Choi Mu-seon (SS-063), được lắp ráp tại Hàn Quốc bằng các thành phần do Đức cung cấp. Hai lô bổ sung được đặt hàng vào năm 1989 và 1994, nâng tổng số lên chín tàu ngầm, tất cả đều được giao vào năm 2001. Được tổ chức theo Bộ tư lệnh tàu ngầm của Hải quân ROK, chúng được vận hành trong sáu hải đội ba tàu theo chế độ luân phiên để tuần tra, trực chiến và bảo dưỡng. Lớp Jang Bogo đặt nền móng cho năng lực đóng tàu ngầm nội địa của Hàn Quốc và sau đó được sử dụng làm cơ sở cho tàu ngầm lớp Nagapasa xuất khẩu sang Indonesia. Hàn Quốc vẫn là quốc gia duy nhất ngoài Đức tự cung cấp tàu ngầm Type 209 để xuất khẩu.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những nỗ lực hiện đại hóa sâu rộng bắt đầu vào đầu những năm 2000 để kéo dài tuổi thọ phục vụ và cải thiện khả năng chiến đấu của lớp Jang Bogo. Các nâng cấp bao gồm mở rộng thân tàu để tăng lượng giãn nước từ 1.200 lên 1.400 tấn, lắp đặt hệ thống chiến đấu ISUS-83 nội địa, tích hợp ngư lôi hạng nặng White Shark và bổ sung khả năng phóng tên lửa UGM-84D Harpoon từ bốn trong số tám ống phóng ngư lôi 533 mm. Một số tàu cũng được trang bị hệ thống sonar mảng kéo TB-1K, cải thiện khả năng phát hiện và theo dõi các mục tiêu dưới nước. LIG Nex1 đã phát triển và sản xuất các Biện pháp đối phó âm thanh ngư lôi (TACM) và đến năm 2000, chúng đã được tích hợp vào một số đơn vị. Các nâng cấp tiếp theo bao gồm cải tiến kính tiềm vọng, hệ thống sonar và khả năng tích hợp tên lửa hành trình chống hạm Hae Sung phóng từ tàu ngầm. Những cải tiến này được báo cáo là đã cải thiện phạm vi phát hiện tần số thấp gấp ba lần, số lượng mục tiêu có thể phân tích đồng thời tăng gấp bốn lần và khả năng theo dõi mục tiêu tăng gấp hai đến bốn lần so với thiết kế Type 209 ban đầu. Có những nỗ lực phát triển đang diễn ra để tích hợp các ngăn xếp năng lượng pin lithium-ion nhằm tăng khả năng chịu đựng khi lặn và mật độ năng lượng. Hàn Quốc chưa công khai tiết lộ liệu các cải tiến về hệ thống đẩy không phụ thuộc không khí (AIP) có được áp dụng cho lớp này hay không.

Tàu ngầm lớp Jang Bogo có lượng giãn nước khi nổi khoảng 1.200 tấn và lượng giãn nước khi lặn lên tới 1.400 tấn, với chiều dài 56 mét (kéo dài tới 61,3 mét trong các biến thể xuất khẩu), mạn thuyền 6,3 mét và độ mớn nước 5,5 mét. Tàu được trang bị bốn động cơ diesel MTU Type 8V396 SE và một động cơ điện Siemens dẫn động một trục duy nhất, tạo ra công suất 5.000 mã lực. Tốc độ lặn tối đa của tàu ngầm là khoảng 21,5 hải lý/giờ, trong khi tốc độ khi nổi là 11 hải lý/giờ. Tàu có thể hoạt động liên tục trong 50 ngày và phạm vi hoạt động là 11.000 hải lý ở tốc độ 10 hải lý/giờ khi nổi, 8.000 hải lý khi lặn bằng ống thở và 400 hải lý khi lặn ở tốc độ 4 hải lý/giờ. Độ sâu hoạt động được đánh giá là 500 mét. Thủy thủ đoàn tiêu chuẩn là 33 người, bao gồm sáu sĩ quan. Mỗi tàu ngầm được trang bị tám ống phóng ngư lôi 533 mm có thể phóng 14 quả ngư lôi, thường là sự kết hợp giữa ngư lôi SUT Mod 2 của Đức và ngư lôi K-731 White Shark của Hàn Quốc, cũng như tối đa 28 quả thủy lôi. Chữ ký âm thanh của nền tảng này đã được báo cáo là từ 100 đến 110 decibel, với hiệu suất trong các cuộc tập trận đa quốc gia như RIMPAC và Pacific Reach cho thấy khả năng hoạt động mà không bị phát hiện ở gần các tài sản hải quân có giá trị cao. Bất chấp những hạn chế về bối cảnh huấn luyện, các cuộc tập trận đã chứng minh khả năng của những tàu ngầm này trong việc trốn tránh phát hiện và mô phỏng các cuộc giao tranh với các tàu chiến mặt nước lớn.

Tàu ngầm lớp Jang Bogo đã tham gia một số cuộc tập trận RIMPAC và song phương, mô phỏng các cuộc tấn công vào tàu sân bay, tàu tuần dương và tàu khu trục. Ví dụ, Lee Jong-mu (SS-066) được báo cáo là đã đạt được 13 lần tiêu diệt mô phỏng với tổng trọng tải 150.000 tấn trong RIMPAC 1998, trong khi Park Wi (SS-065) mô phỏng việc đánh chìm 11 tàu tại RIMPAC 2000 và hoàn thành hành trình khứ hồi 137 ngày đến Trân Châu Cảng, một kỷ lục đối với tàu ngầm ROK. Na Dae-yong (SS-069) đã phóng tên lửa Harpoon đầu tiên trong điều kiện tập trận vào năm 2002 và mô phỏng các lần đánh trúng mười tàu với tổng trọng tải 100.000 tấn. Jang Bogo (SS-061) được báo cáo là đã đạt được hơn 40 lần đánh trúng ngư lôi mô phỏng trong một cuộc tập trận duy nhất vào năm 2004, mà không bị phát hiện trong suốt quá trình. Icheon (SS-062) đã phá hủy một tàu tuần dương đã ngừng hoạt động trong một kịch bản huấn luyện sử dụng ngư lôi SUT do Đức sản xuất vào năm 1999. Mặc dù các cuộc tập trận này bị hạn chế bởi ranh giới hoạt động và các quy tắc giao tranh theo kịch bản, chúng đã góp phần vào sự phát triển của học thuyết tàu ngầm và đào tạo thủy thủ đoàn của Hàn Quốc. Lớp Jang Bogo đóng vai trò quan trọng trong việc phơi bày các lực lượng Hoa Kỳ và đồng minh trước mối đe dọa do tàu ngầm thông thường gây ra trong các cuộc tập trận thời bình và được cho là đã góp phần vào quyết định của Hoa Kỳ thuê tàu ngầm lớp Gotland của Thụy Điển để huấn luyện tác chiến chống tàu ngầm thêm nữa.

 

[cocsku]

Bắc Triều Tiên bắt giữ 3 người liên quan đến vụ tai nạn hạ thủy tàu chiến

Lãnh đạo Kim Jong-un gọi vụ hạ thủy tàu khu trục hạm mới không thành công là 'hành vi phạm tội do sự bất cẩn tuyệt đối'


View attachment 9141741

Triều Tiên đã bắt giữ ba người liên quan đến một vụ tai nạn xảy ra trong quá trình hạ thủy một tàu chiến mới vào tuần trước, truyền thông nhà nước đưa tin vào sáng Chủ Nhật.

Bình Nhưỡng cho biết "một tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra" tại lễ hạ thủy tàu khu trục hạm 5.000 tấn mới đóng hôm thứ Tư tại thành phố cảng Chongjin ở phía đông, trong đó một số bộ phận của đáy tàu đã bị nghiền nát.

Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un gọi tai nạn này là "hành vi tội phạm do sự bất cẩn tuyệt đối".

Những người bị bắt giữ là Kang Jong-chol, kỹ sư trưởng tại xưởng đóng tàu Chongjin; Han Kyong-hak, trưởng xưởng đóng thân tàu; và Kim Yong-hak, phó giám đốc phụ trách hành chính, Hãng thông tấn Trung ương Triều Tiên đưa tin.

Bản tin của KCNA cho biết ba người này "chịu trách nhiệm về vụ tai nạn".

Hôm thứ sáu, KCNA đưa tin giám đốc xưởng đóng tàu Hong Kil-ho đã bị cơ quan thực thi pháp luật triệu tập.

View attachment 9141742

Quân đội Hàn Quốc cho biết các cơ quan tình báo Hoa Kỳ và Seoul đánh giá rằng "nỗ lực phóng ngang" của Triều Tiên vào con tàu đã thất bại và con tàu đã bị nghiêng trên mặt nước.

Tuy nhiên, KCNA đưa tin rằng "một cuộc kiểm tra dưới nước và bên trong tàu chiến đã xác nhận rằng, không giống như thông báo ban đầu, không có lỗ thủng nào ở đáy tàu chiến", đồng thời cho biết mức độ thiệt hại là "không nghiêm trọng".

Dựa trên kích thước và quy mô của nó, quân đội Hàn Quốc cho biết tàu chiến mới được đóng này được cho là được trang bị tương tự như tàu khu trục Choe Hyon trọng tải 5.000 tấn mà Triều Tiên đã công bố vào tháng trước.

Bình Nhưỡng cho biết tàu Choe Hyon được trang bị "vũ khí mạnh nhất" và sẽ "đi vào hoạt động vào đầu năm sau".

Quân đội Seoul cho biết Choe Hyon có thể được phát triển với sự giúp đỡ của Nga - có thể để đổi lấy việc Bình Nhưỡng triển khai hàng nghìn quân để giúp Moscow chiến đấu với Ukraine.

Các nhà phân tích cho biết tàu chiến liên quan đến vụ tai nạn hôm thứ Tư có thể cũng được chế tạo với sự hỗ trợ của Nga.

Lãnh đạo Triều tiên có vẻ hơi căng thẳng quá. Trước đó họ cũng đã hạ thủy thành công một tàu chiến khác cùng loại rồi. Chiếc này hỏng họ vẫn đủ năng lực đóng những chiếc khác. Sự nghiệp đấu tranh thống nhất đất nước của nhân dân Triều tiên còn dài lâu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tìm hiểu việc mua F-16 của Việt Nam

Việt Nam đang giảm sự phụ thuộc vào vũ khí của Nga nhưng việc mua máy bay chiến đấu do Mỹ sản xuất không báo hiệu sự liên kết với Washington.

Việt Nam được cho là sắp mua máy bay chiến đấu F-16 từ Hoa Kỳ, một thỏa thuận sẽ đánh dấu sự thay đổi sâu sắc trong chiến lược mua sắm quốc phòng của Việt Nam khỏi sự phụ thuộc lâu nay vào vũ khí của Nga và hướng tới một cách tiếp cận đa dạng hơn và được tính toán theo hướng địa chính trị.

Một báo cáo năm 2025 cho biết rằng việc mua sắm, mặc dù không có con số nào được tiết lộ, dự kiến sẽ có ít nhất 24 máy bay. Báo cáo cho biết nếu và khi F-16 được kết hợp với các nền tảng khác của Hoa Kỳ mà Việt Nam mong muốn, bao gồm cả máy bay vận tải C-130 Hercules, "tất cả có thể cộng lại thành thỏa thuận quốc phòng lớn nhất từng đạt được giữa hai quốc gia".

Diễn biến này diễn ra khi Việt Nam phải đối mặt với những thách thức ngày càng tăng, cả về mặt kinh tế và chiến lược. Vào đầu năm 2025, chính quyền Trump đã công bố mức thuế quan "có đi có lại" 46% đối với hàng hóa Việt Nam, bao gồm hàng dệt may và đồ điện tử, với lý do mất cân bằng thương mại và thao túng tiền tệ.

Việt Nam đang thiếu máy bay chiến đấu hạng nhẹ thay thế Mig-21 đã loại biên

Áp lực thương mại này, kết hợp với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng giữa Mỹ và Trung Quốc và sự suy yếu của Nga, đặt Việt Nam vào thời điểm quan trọng trong việc cân bằng chính sách đối ngoại và quốc phòng.

Trong nhiều thập kỷ, lực lượng không quân Việt Nam đã dựa vào các máy bay chiến đấu do Liên Xô và Nga sản xuất - MiG-21, Su-22 và Su-30MK2. Các hệ thống này đã phục vụ tốt cho Việt Nam trong suốt Chiến tranh Lạnh và đến đầu thế kỷ 21.

Nhưng ngày nay, sự phụ thuộc đó mang đến những rủi ro thực sự. Cuộc chiến đang diễn ra của Nga ở Ukraine và sự cô lập về ngoại giao và hậu cần đã làm chậm quá trình sản xuất vũ khí và phá vỡ chuỗi cung ứng quốc phòng toàn cầu. Việc bảo trì, phụ tùng thay thế và hiện đại hóa ngày càng trở nên khó khăn hơn.

Việt Nam, giống như nhiều quốc gia Đông Nam Á khác, hiện đang tìm cách giảm sự phụ thuộc quá mức vào một nhà cung cấp duy nhất. Hãy tham gia cùng F-16 do Hoa Kỳ sản xuất—một máy bay chiến đấu đa năng, tiết kiệm chi phí và được sử dụng rộng rãi.

Mặc dù không phải là máy bay tiên tiến nhất trong kho vũ khí của Hoa Kỳ, khả năng tương tác với các hệ thống đồng minh và khả năng tích hợp tương đối dễ dàng khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các quốc gia đang trong quá trình chuyển đổi. Tuy nhiên, quyết định của Hà Nội không chỉ liên quan đến phần cứng. Nó phản ánh sự hiệu chỉnh chiến lược rộng hơn.

Học thuyết chính sách đối ngoại của Việt Nam - đặc biệt là nguyên tắc "Bốn không" (không liên minh quân sự, không có căn cứ quân sự nước ngoài, không đứng về phía nước này chống lại nước khác và không sử dụng vũ lực trong quan hệ quốc tế) - nhấn mạnh đến tính độc lập và chủ nghĩa đa phương.

Việc mua máy bay F-16 nằm trong khuôn khổ này, cho phép Việt Nam hiện đại hóa đồng thời tránh được nhận thức là rơi vào quỹ đạo của Washington.

Thay vì báo hiệu sự liên kết với Hoa Kỳ, thỏa thuận này được hiểu tốt hơn là sự khẳng định quyền tự chủ chiến lược của Việt Nam. Bằng cách hợp tác với nhiều đối tác quốc phòng - bao gồm Israel, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc và một số nước EU - Việt Nam đang định vị mình là một cường quốc khu vực với nhiều lựa chọn.

Bối cảnh khu vực rất quan trọng. Đông Nam Á đã trở thành một đấu trường chiến lược, với việc Trung Quốc khẳng định mình thông qua ảnh hưởng kinh tế và sự hiện diện quân sự, đặc biệt là ở Biển Đông đang tranh chấp , nơi hai bên có các yêu sách chồng chéo.

Đồng thời, Hoa Kỳ đã tìm cách tái lập uy tín của mình như một đối tác an ninh. Các quốc gia trong khu vực không chọn phe, mà thay vào đó là phòng ngừa - xây dựng mối quan hệ với tất cả các cường quốc trong khi vẫn duy trì chủ quyền.

Việt Nam hiện là đối tác quốc phòng từ nhiều nước

Có rất nhiều ví dụ: Indonesia đang mua máy bay Rafale do Pháp sản xuất và máy bay F-15EX của Hoa Kỳ. Philippines đang tăng cường hợp tác quân sự với Hoa Kỳ đồng thời mua tên lửa BrahMos của Ấn Độ. Thái Lan trước đây sử dụng máy bay chiến đấu của Hoa Kỳ và Châu Âu nhưng đang theo đuổi tàu ngầm do Trung Quốc sản xuất.

Động thái được tính toán của Việt Nam phù hợp với mô hình này. Họ tìm cách duy trì hòa bình và ổn định trong khi thể hiện sự sẵn sàng thích nghi. Thỏa thuận F-16 cũng mở ra cánh cửa cho sự hợp tác trong tương lai trong các lĩnh vực như đào tạo phi công, chia sẻ thông tin tình báo, hậu cần và tập trận chung - tất cả đều không vi phạm các nguyên tắc cốt lõi của Việt Nam.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong nước, động thái này gây ra nhiều nhận thức trái chiều. Những thế hệ cũ, với ký ức sâu sắc về sự hỗ trợ của Liên Xô trong thời chiến, có thể cảm thấy bất an.

Nhưng người Việt trẻ tuổi hơn, đặc biệt là ở các trung tâm đô thị, có xu hướng thực dụng hơn, tập trung vào kinh tế và cảnh giác với sự quyết đoán trong khu vực của Trung Quốc. Đối với họ, việc liên kết với các đối tác hiện đại, có năng lực như Hoa Kỳ đại diện cho một khoản đầu tư vào an ninh quốc gia và sự liên quan toàn cầu.

Phản ứng của Nga có thể sẽ bị hạn chế. Những hạn chế về kinh tế và quân sự của riêng nước này hạn chế khả năng trả đũa ngoại giao. Thay vào đó, Moscow có thể cố gắng duy trì ảnh hưởng thông qua các thỏa thuận năng lượng và các cử chỉ mang tính biểu tượng. Nhưng sự nắm giữ lâu dài của nước này đối với thị trường quốc phòng Việt Nam dường như đang nới lỏng.

Đối với Washington, thỏa thuận này là một chiến thắng ngoại giao thầm lặng. Nó cho thấy rằng Mỹ vẫn là một đối tác khả thi, ngay cả đối với các quốc gia có lịch sử mâu thuẫn. Tuy nhiên, các nhà hoạch định chính sách của Hoa Kỳ nên kiềm chế kỳ vọng.

Việt Nam không trở thành đồng minh - mà đang tham gia theo cách riêng của mình. Washington nên phản ứng không phải bằng áp lực mà bằng sự nhất quán và tôn trọng logic chiến lược của Việt Nam.

Cuối cùng, thỏa thuận này không chỉ là sự nâng cấp quân sự. Nó phản ánh sự trưởng thành về mặt chiến lược mới. Việt Nam đang điều hướng một thế giới phức tạp, đa cực với sự mơ hồ cố ý.

Bằng cách mua máy bay F-16, Hà Nội không lựa chọn Hoa Kỳ mà lựa chọn đòn bẩy, khả năng phục hồi và không gian để định hình tương lai của chính mình.

Trong thời đại mà sự cạnh tranh giữa các cường quốc thường đòi hỏi những lựa chọn nhị phân, Việt Nam đưa ra một giải pháp thay thế hấp dẫn: chủ quyền thông qua sự cân bằng. Chính sách đối ngoại đang phát triển của nước này đóng vai trò là một nghiên cứu điển hình cho các quốc gia khác đang tìm cách tồn tại - không phải bằng cách đứng về một phía mà bằng cách tối đa hóa các lựa chọn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trong khi Macron định vị lại châu Âu, Đông Nam Á bỏ lỡ khoảnh khắc này

Chuyến công du của Macron cho thấy tầm nhìn và ý định chiến lược mới của châu Âu trong khi Đông Nam Á vẫn đóng vai trò là hành khách trong hệ thống của người khác.

Emmanuel Macron không đến Đông Nam Á để ve vãn; ông đến đó để câu giờ.

Sau một loạt các thỏa thuận thương mại ở Việt Nam và chuẩn bị nêu bật tầm quan trọng của châu Âu tại Đối thoại Shangri-La ở Singapore, Macron đang hành động nhanh chóng, không phải vì châu Âu đã tìm được chỗ đứng vững chắc, mà vì họ biết chỗ đứng của mình rất mong manh.

Châu Âu đang phục hồi, đúng vậy — vốn đã bắt đầu chảy trở lại vào cổ phiếu của châu Âu, nhưng sự phục hồi đó vẫn phụ thuộc vào các lực lượng bên ngoài mà châu Âu không thể kiểm soát: chính sách thương mại không ổn định của Hoa Kỳ, rủi ro nguồn cung gia tăng và môi trường khó lường của Trung Quốc đối với các nhà đầu tư.

Đây là lý do tại sao Macron đang đi thăm khu vực chiến lược này. Đông Nam Á đại diện cho một trong những hàng rào khả thi cuối cùng cho một khối đang cố gắng giảm thiểu rủi ro cho tương lai kinh tế của mình mà không từ bỏ tham vọng toàn cầu. Đây không phải là một chiến dịch quyền lực mềm; mà là một trò chơi chuỗi cung ứng.

Vì vậy, nó sẽ thu hút được sự chú ý của các nhà đầu tư vì những thông tin mà nó tiết lộ.

Bài phát biểu của Macron được gói gọn trong ngôn ngữ quen thuộc: lợi ích chung, phát triển bền vững, đối thoại an ninh. Nhưng các điều khoản tham gia đã thay đổi.

Châu Âu đang tìm cách đảm bảo chiều sâu chiến lược — tiếp cận các nguyên liệu thô quan trọng, sản xuất đa dạng và ảnh hưởng về mặt pháp lý trong một khu vực vẫn chưa quyết định cách sử dụng đòn bẩy của mình.

Đối với các nhà đầu tư, đó là điểm then chốt. Chìa khóa không phải là sự hiện diện của Macron; mà là cách châu Á phản ứng — và điều đó báo hiệu nơi vốn có thể tìm thấy không chỉ lợi nhuận mà còn là sự rõ ràng.

Đây là thách thức về mặt cấu trúc quan trọng nhất mà Đông Nam Á đang phải đối mặt hiện nay. Tăng trưởng không còn khan hiếm nữa. Châu Âu đang vượt xa kỳ vọng. Thị trường Hoa Kỳ vẫn kiên cường nhưng khó lường.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vốn không còn đổ về châu Á theo mặc định nữa. Và trong chu kỳ đầu tư toàn cầu cạnh tranh hơn, chính trị hóa hơn này, vốn không chỉ tìm kiếm quy mô – mà còn tìm kiếm chiến lược.

Quá nhiều nền kinh tế Đông Nam Á vẫn hành động như những hành khách trong một hệ thống được xây dựng ở nơi khác. Họ chào đón đầu tư, ký kết thỏa thuận và mở cửa — mà không phải lúc nào cũng xác định họ muốn gì để đổi lại. Mô hình đó hiện đang bị định giá.

Các nhà đầu tư đã bắt đầu chuyển hướng quan tâm khỏi những câu chuyện về động lực và hướng tới niềm tin chính sách, ý định của ngành và sức mạnh thương lượng.

Đây là lý do tại sao chuyến thăm của Macron lại mang tính hướng dẫn. Châu Âu — ngay cả khi đang trong giai đoạn giữa của quá trình phục hồi — đang định vị lại một cách mạnh mẽ. Không chỉ xuất khẩu hàng hóa. Châu Âu đang xuất khẩu rủi ro kinh tế, xây dựng lớp cách nhiệt vào dòng chảy thương mại và quan hệ đối tác công nghệ, và tận dụng vốn để thiết lập lại sự phụ thuộc toàn cầu trước khi có người khác làm trước.

Trớ trêu thay, cách tiếp cận đó lại là điều mà nhiều chính phủ Đông Nam Á vẫn chưa áp dụng.

Có những điểm sáng. Việt Nam đang đưa sự dư thừa vào chính sách đối ngoại của mình — trích xuất chuyển giao công nghệ, định hình đầu tư vào sản xuất kỹ năng cao và chống lại sự thâu tóm của bất kỳ khối nào.

Indonesia đã có động thái khẳng định quyền kiểm soát đối với chuỗi giá trị khoáng sản của mình, mặc dù vẫn đang tìm cách chuyển hướng quyền kiểm soát đó thành khả năng cạnh tranh lâu dài.

Đây là những câu chuyện mà vốn thể chế sẽ ưu tiên: những nơi mà chính phủ đặt ra các điều khoản, không chỉ là nơi tổ chức các thỏa thuận. Chương trình nghị sự của Macron hoàn toàn hợp lý. Ông không cố gắng khóa chặt Đông Nam Á như một đối tác trong một dự án Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương được lãng mạn hóa.

Ông ấy đang cố gắng định vị châu Âu ở vị trí có thể quan trọng khi cuộc chiến thương mại tiếp theo nổ ra, nút thắt tiếp theo xảy ra hoặc sự thay đổi chính sách tiếp theo ở Washington gây ra sự định giá lại toàn cầu. Thật thận trọng và quyết liệt.

Đông Nam Á có thể làm như vậy. Khu vực này có đòn bẩy với vị thế trung tâm trong hậu cần toàn cầu, sự phong phú của đất hiếm, tầng lớp trung lưu bùng nổ và sự lãnh đạo năng lượng tiềm ẩn. Điều mà khu vực này thiếu là một cam kết chung để chuyển đòn bẩy đó thành học thuyết kinh tế.

Đó chính là lúc các nhà đầu tư toàn cầu vào cuộc. Những người vẫn phân bổ dựa trên vai trò lịch sử của châu Á như một nhà sản xuất chi phí thấp hoặc đại diện tăng trưởng bao trùm đã tụt hậu.

Vấn đề thực sự hiện nay nằm ở tính chọn lọc bằng cách xác định các nền kinh tế đã phát triển vượt ra khỏi vị thế cũ và đang hoạt động như những người thiết lập chương trình nghị sự. Đây là những thị trường sẽ tạo ra sức mạnh định giá, ảnh hưởng quản lý và sự ổn định thông qua sự xáo trộn bên ngoài.

Chuyến đi của Macron có thể trông giống như một chuyến công du ngoại giao. Trên thực tế, đó là một chỉ báo rõ ràng về những khu vực mà châu Âu đang trông cậy vào để củng cố nền tảng của mình. Các nhà đầu tư nên đặt ra cùng một câu hỏi, nhưng ngược lại: nền kinh tế nào trong số này đang tự củng cố?

Vốn đang chuyển hướng sang các quốc gia có nhận thức rõ ràng về nơi họ muốn đến trong năm năm tới và cách họ lên kế hoạch để đến đó. Động thái của Macron cho thấy châu Âu đã bắt đầu trả lời câu hỏi đó, có thể không hoàn hảo, nhưng ít nhất là cấp bách.

Bây giờ đến lượt châu Á thể hiện suy nghĩ của mình cũng nhanh chóng và cấp bách như vậy. Và vốn toàn cầu đang chờ đợi để theo chân bất kỳ ai trong khu vực này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ấn Độ bật đèn xanh cho mẫu máy bay chiến đấu tàng hình AMCA

Ngày 26 tháng 5 năm 2025, Bộ Quốc phòng Ấn Độ, do Bộ trưởng Quốc phòng Rajnath Singh đứng đầu, đã chính thức phê duyệt khuôn khổ thực hiện cho Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến [AMCA], một loại máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ tiếp theo nhằm mục đích chuyển đổi khả năng hoạt động của Không quân Ấn Độ.

Quyết định này, được công bố tại New Delhi, đưa Cơ quan Phát triển Hàng không [ADA] trở thành đơn vị dẫn đầu dự án, hợp tác cùng các đối tác trong khu vực tư nhân để phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên do Ấn Độ tự sản xuất.

Động thái này giải quyết yêu cầu chiến lược cấp thiết trong việc chống lại các mối đe dọa trong khu vực, đặc biệt là từ Trung Quốc và Pakistan, đồng thời thúc đẩy mục tiêu tự chủ về quốc phòng của Ấn Độ thông qua đổi mới nội địa.

Bằng cách áp dụng mô hình hợp tác, sáng kiến này nhằm mục đích hợp lý hóa quá trình phát triển, giảm chi phí và tích hợp công nghệ tiên tiến, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hành trình hiện đại hóa quốc phòng của Ấn Độ.

Nguồn gốc của AMCA bắt nguồn từ đầu những năm 2000 khi Ấn Độ nhận ra nhu cầu về một máy bay chiến đấu tàng hình để duy trì ưu thế trên không trong một môi trường khu vực ngày càng cạnh tranh. Không quân Ấn Độ, vật lộn với một đội bay MiG-21 và Mirage 2000 đã cũ, đã tìm kiếm một nền tảng có khả năng sánh ngang với năng lực của các cường quốc toàn cầu mới nổi.

Năm 2008, khái niệm về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đã thu hút được sự chú ý, với nhiệm vụ của ADA là khám phá tính khả thi. Đến năm 2010, chính phủ đã phân bổ kinh phí ban đầu cho các nghiên cứu, chính thức hóa chương trình AMCA. Những năm đầu của dự án tập trung vào việc xác định các yêu cầu: một máy bay tàng hình có khả năng siêu hành trình, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, chức năng đa nhiệm để chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và tác chiến điện tử.

Một báo cáo năm 2011 của The Hindu lưu ý rằng Không quân Ấn Độ hình dung AMCA là nền tảng của cấu trúc lực lượng tương lai, bổ sung cho Sukhoi Su-30 MKI và máy bay phản lực Rafale mới mua. Tuy nhiên, chương trình này đã phải đối mặt với những thách thức ngay lập tức.

Phát triển công nghệ tàng hình, bao gồm vật liệu hấp thụ radar và thiết kế khung máy bay ít bị phát hiện, đòi hỏi chuyên môn mà Ấn Độ không có vào thời điểm đó. Việc không có động cơ nội địa có lực đẩy lớn càng làm vấn đề trở nên phức tạp hơn, buộc phải phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài.

Năm 2012, Ấn Độ đã thăm dò sơ bộ một liên doanh với Nga để cùng phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm dựa trên nền tảng Su-57. Sự hợp tác này nhằm tận dụng kinh nghiệm của Nga về công nghệ tàng hình trong khi chia sẻ chi phí.

Tuy nhiên, đến năm 2018, Ấn Độ đã rút khỏi quan hệ đối tác do bất đồng về chuyển giao công nghệ và chi phí leo thang, theo báo cáo của The Times of India. Quyết định này đã chuyển AMCA sang nỗ lực hoàn toàn nội địa, gia tăng áp lực lên ADA và DRDO để thực hiện.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Giai đoạn thiết kế sơ bộ của chương trình bắt đầu vào năm 2015, với các thử nghiệm trong đường hầm gió và các nghiên cứu xác nhận tàng hình được tiến hành trong vài năm tiếp theo. Đến năm 2020, ADA đã phát triển các mô hình quy mô nhỏ để thử nghiệm các đặc điểm khí động học và mặt cắt radar, nhưng tiến độ bị cản trở do thiếu hụt kinh phí và sự chậm trễ của thủ tục hành chính.

Một bài phân tích năm 2021 của The Print đã nhấn mạnh rằng mốc thời gian của AMCA đã bị trì hoãn, với các dự báo ban đầu cho nguyên mẫu năm 2025 bị đẩy sang năm 2028. Chương trình Máy bay chiến đấu hạng nhẹ [LCA] Tejas, vốn cũng phải đối mặt với sự chậm trễ tương tự, đã trở thành một câu chuyện cảnh báo. Tejas, được hình thành vào những năm 1980, chỉ được đưa vào sử dụng đầy đủ vào cuối những năm 2010, nhấn mạnh những thách thức của Ấn Độ trong việc quản lý các dự án quốc phòng phức tạp.

Chương trình AMCA cũng phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ về tham vọng công nghệ của mình. Việc phát triển radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] bản địa, hệ thống tác chiến điện tử tiên tiến và động cơ có khả năng siêu hành trình đòi hỏi đầu tư và chuyên môn đáng kể.

Động cơ Kaveri, dự kiến dùng cho AMCA, đã gặp trục trặc do các vấn đề kỹ thuật, buộc Ấn Độ phải lựa chọn động cơ General Electric F414 cho các nguyên mẫu ban đầu, như đã được xác nhận trong báo cáo của Defense News năm 2023. Việc phụ thuộc vào các thành phần nước ngoài đã làm dấy lên lo ngại về quyền tự chủ chiến lược, một mục tiêu chính của sáng kiến "Sản xuất tại Ấn Độ" của Ấn Độ .

Bất chấp những rào cản này, ADA đã đạt được tiến bộ gia tăng, hoàn thiện các thiết kế khái niệm và khởi xướng quan hệ đối tác với các công ty tư nhân như Hindustan Aeronautics Limited [HAL] và Tata Advanced Systems. Việc phê duyệt mô hình Xe chuyên dụng [SPV] vào năm 2025, như đã lưu ý trong X bài đăng vào ngày 27 tháng 5 năm 2025, đã đánh dấu một bước ngoặt.

Khung này cho phép sự tham gia của khu vực tư nhân để nâng cao hiệu quả, giảm chi phí và đẩy nhanh sản xuất. Nguyên mẫu AMCA đầu tiên hiện được lên kế hoạch vào năm 2028, với mục tiêu triển khai hoạt động vào giữa những năm 2030, phù hợp với lộ trình quốc phòng dài hạn của Ấn Độ.

Những tiến bộ nhanh chóng của Trung Quốc trong công nghệ máy bay chiến đấu tàng hình đã phủ bóng đen lên chương trình AMCA của Ấn Độ, khuếch đại động lực an ninh khu vực và mang lại lợi ích cho Pakistan, đối thủ lâu năm của Ấn Độ. Máy bay Chengdu J-20 của Trung Quốc, hoạt động từ năm 2017, là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm được thiết kế để chiếm ưu thế trên không và tấn công tầm xa.

Được trang bị radar tiên tiến, lớp phủ tàng hình và tên lửa không đối không PL-15, J-20 đã củng cố sự thống trị của Trung Quốc ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Một báo cáo năm 2024 của Reuters đã nêu chi tiết về việc triển khai J-20 dọc theo biên giới phía bắc của Ấn Độ, làm gia tăng căng thẳng ở các khu vực tranh chấp như Ladakh.

Trung Quốc đã triển khai J-20 dọc theo biên giới phía bắc của Ấn Độ

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo các bài đăng trên X, Shenyang J-35 của Trung Quốc, một loại máy bay chiến đấu tàng hình nhẹ hơn dành cho tàu sân bay, đã tiến triển nhanh chóng, với các nguyên mẫu được thử nghiệm vào năm 2024. Tốc độ phát triển nhanh chóng này đã củng cố vị thế của Pakistan, quốc gia được hưởng lợi từ thiện chí chia sẻ các công nghệ quốc phòng tiên tiến của Trung Quốc.

Việc Pakistan mua máy bay chiến đấu J-10C và khả năng tiếp cận công nghệ tàng hình thông qua liên doanh, như được ghi nhận trong bài phân tích năm 2025 của News.bg, càng nhấn mạnh khoảng cách ngày càng lớn giữa Ấn Độ và các đối thủ.

Việc Ấn Độ chậm ra quyết định, một vấn đề thường gặp trong quá trình mua sắm quốc phòng, đã làm trầm trọng thêm sự chênh lệch này. Thỏa thuận Rafale, được hoàn tất vào năm 2016 sau một thập kỷ đàm phán, là một ví dụ điển hình cho xu hướng này, cho phép Trung Quốc và Pakistan đạt được lợi thế về công nghệ.

Có tin Trung Quốc sẽ chuyển giao J-35 cho Pakistan

Sự chậm trễ trong lịch sử của Ấn Độ bắt nguồn từ sự tương tác phức tạp giữa sự trì trệ của bộ máy hành chính, sự thiếu quyết đoán của chính trị và năng lực công nghiệp hạn chế. Dòng thời gian kéo dài của AMCA phản ánh những vấn đề mang tính hệ thống này, khi Ấn Độ đang phải vật lộn để bắt kịp sự nhanh nhẹn của ngành công nghiệp quốc phòng do nhà nước điều hành của Trung Quốc. Trong khi Trung Quốc đã đưa J-20 vào hoạt động trong vòng một thập kỷ sau khi hình thành ý tưởng, AMCA của Ấn Độ vẫn còn nhiều năm nữa mới có thể đi vào hoạt động.

Sự chậm trễ này có ý nghĩa chiến lược, vì Pakistan tận dụng sự hỗ trợ của Trung Quốc để hiện đại hóa lực lượng không quân của mình, có khả năng bù đắp cho lợi thế về số lượng của Ấn Độ. Lực lượng phi đội của Không quân Ấn Độ, hiện là 30 so với 42 được phê duyệt, nhấn mạnh tính cấp thiết của việc phát triển AMCA để khôi phục sự cân bằng.

So sánh AMCA với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trên toàn cầu làm nổi bật cả tiềm năng và thách thức của nó. J-20 của Trung Quốc ưu tiên ưu thế trên không, với thiết kế cánh tam giác và khả năng tầm xa phù hợp để xâm nhập không phận có tranh chấp.

J-35, vẫn đang trong quá trình phát triển, nhấn mạnh tính linh hoạt cho các hoạt động trên tàu sân bay, có khả năng cạnh tranh với F-35 Lightning II của Hoa Kỳ. Su-57 của Nga, được giới thiệu tại Aero India 2025, kết hợp khả năng tàng hình với khả năng cơ động đặc biệt, mặc dù sản xuất của nó đã bị hạn chế bởi các lệnh trừng phạt của phương Tây, như agogs.sk đưa tin vào năm 2024.

F-35, do Lockheed Martin chế tạo, vẫn là tiêu chuẩn vàng, với khả năng kết hợp cảm biến, lớp phủ tàng hình và khả năng tương tác toàn cầu trên 20 quốc gia. AMCA nhằm mục đích mô phỏng tính linh hoạt đa chức năng của F-35, tích hợp tàng hình, siêu hành trình và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến.

Tuy nhiên, sự phụ thuộc của Ấn Độ vào động cơ nước ngoài và kinh nghiệm hạn chế về công nghệ tàng hình có thể cản trở khả năng sánh ngang với tầm bay của J-20 hoặc tích hợp cảm biến của F-35. Việc ADA tập trung vào các hệ thống nội địa, chẳng hạn như vật liệu hấp thụ radar do địa phương phát triển và radar AESA, nhằm mục đích tạo ra một thị trường ngách độc đáo, nhưng những công nghệ này vẫn chưa được chứng minh ở quy mô lớn.

..........