Sáu radar và sáu đặc điểm đáng chú ý hơn của Su-57 Felon
Máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm Su-57 của Nga vẫn chưa được đưa vào phục vụ ở cấp độ phi đội, nhưng dự kiến sẽ có ba phi đội đầy đủ vào cuối kế hoạch vũ khí nhà nước hiện tại, vào năm 2027.
Máy bay tàng hình hạng nặng Su-57 sẽ tạo thành xương sống của Hải quân Nga và có thể là các đối tác quốc phòng chủ chốt của Nga. Hệ thống cảm biến và mô-đun của Nga dự kiến sẽ mang lại lợi thế đáng kể so với các đối thủ cạnh tranh hiện tại, như Thành Đô J-20 của Trung Quốc và Lockheed Martin F-35 Lightning II của Mỹ.
Máy bay này là một trong ba máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm được sản xuất trên thế giới. Các phát triển của nước ngoài chủ yếu tập trung vào các nhiệm vụ không đối không hoặc không đối đất, so với chúng, Su-57 trông cân đối hơn và không có sự chuyên môn hóa rõ ràng. Máy bay chiến đấu nổi bật giữa các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm và kết hợp các công nghệ mà các đối thủ nước ngoài không có, khiến nó trở thành một loại máy bay hoàn toàn khác.
Sự chậm trễ trong chương trình áp dụng có nghĩa là nó phải có khả năng chống lại không chỉ F-35 mà còn hoạt động ở những nơi máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Mỹ và Trung Quốc sẽ thống trị trong tương lai.
Các kỹ sư Nga đã bắt đầu thử nghiệm tích hợp các công nghệ thế hệ tiếp theo vào khung máy bay Su-57. Mặc dù tất cả những điều này vẫn chưa thành hiện thực, nhưng nhiều tính năng hiện có của máy bay chiến đấu đã rất nổi bật và vô song. Dưới đây là bảy trong số đáng chú ý nhất:
Sáu radar
Trong khi hầu hết các máy bay chiến đấu, bao gồm tất cả các mẫu thế hệ thứ năm cạnh tranh, chỉ dựa vào một radar, thì có tới sáu chiếc được tích hợp vào khung máy bay của Su-57. Điều này có khả năng mang lại lợi thế đáng kể trong nhận thức tình huống trên chiến trường.
Ví dụ, một số đã có trên máy bay chiến đấu Su-35, radar quét điện tử thụ động Irbis-E và hai radar mảng pha chủ động hơn [AFAR] hoạt động trong băng tần L được gắn ở mũi máy bay.
Sáu radar sẽ không chỉ cho phép theo dõi 60 mục tiêu cùng lúc mà còn hoạt động ở các dải bước sóng khác nhau. Điều này tối ưu hóa nó cho chiến tranh điện tử và sẽ cho phép Su-57 phát hiện các mục tiêu ở tầm xa. Các radar được phân bổ khắp thân máy bay, cho phép phát hiện ở góc 360 độ.
Tên lửa dẫn đường K-77M
K-77M được tối ưu hóa để tấn công các mục tiêu nhỏ và cơ động với hệ thống dẫn đường AFAR gắn ở mũi. Với tầm bắn tăng lên 200 km, tên lửa cắt vây được đặt trong các khoang vũ khí bên trong.
K-77M
Truyền thông Nga mô tả hoạt động của AFAR trên K-77M như sau: “Ăng-ten mảng pha chủ động bao gồm một số lượng lớn các tế bào hình nón được lắp đặt dưới lớp vỏ trong suốt với sóng vô tuyến trên mũi tên lửa. Mỗi khối chỉ nhận một phần tín hiệu, nhưng sau khi xử lý kỹ thuật số, thông tin từ tất cả các khối được tổng hợp lại và cho phép tên lửa K -77M phản ứng ngay lập tức với các mục tiêu chuyển hướng gấp, khiến mục tiêu gần như không thể tránh khỏi đòn tấn công”.
Cự ly tác chiến
Giống như những người tiền nhiệm Su-27 và MiG-31, Su-57 mới có tầm hoạt động lớn hơn nhiều [trên 1.500 km] và tốc độ bay [trên Mach 2] so với bất kỳ đối thủ nào. Sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, khi quy mô của Lực lượng Không quân Nga bị giảm mạnh, người ta chú ý nhiều đến sức bền cao. Điều này sẽ cho phép các đơn vị còn lại bao phủ vùng trời rộng lớn của đất nước.
Tầm hoạt động xa của Su-57 cho phép tiêm kích tấn công mục tiêu không chỉ khắp châu Âu mà còn vươn xa ra Đại Tây Dương. Nó cũng sẽ bao gồm hầu hết các chiến trường Thái Bình Dương. Các quốc gia như Nhật Bản, Đài Loan và Hàn Quốc đều nằm trong tầm với của nó. Việc Nga không có tàu sân bay khiến tiềm năng này trở nên có giá trị hơn.
Thiết bị bảo vệ bằng tia laze
Một tính năng mới nhận được tương đối ít sự chú ý là Hệ thống đối phó hồng ngoại, làm mù các tên lửa đang bay tới sau khi chúng bị phát hiện bởi hệ thống phát hiện phóng tên lửa của máy bay chiến đấu đối phương. Thiết bị được gắn phía sau và bên dưới buồng lái, nó là duy nhất mà không một máy bay chiến đấu nào trên thế giới có được.
Nga đã lắp đặt hệ thống này trên các máy bay trực thăng cỡ lớn, mặc dù nó nhỏ gọn hơn so với hệ thống được lắp đặt trên Su-57. Chùm tia laser đặc biệt hữu ích để chống lại các tên lửa dẫn đường bằng tia hồng ngoại như AIM-9X của Mỹ hoặc AIM-132 của Anh.
Do MANPADS (tên lửa phòng không vác vai) cũng sử dụng đầu dò mục tiêu hồng ngoại nên khả năng bảo vệ bằng laser có thể cho phép Su-57 hỗ trợ trên không hiệu quả hơn. Ngoài ra, nó sẽ bổ sung cho máy bay chiến đấu khả năng tàng hình, đồng thời giảm tiết diện radar và tầm nhìn hồng ngoại.
Khả năng cơ động vượt trội
Kể từ năm 1982, các máy bay của Liên Xô và Nga đã dẫn đầu về khả năng cơ động và với một biên độ đáng kể, khi MiG-29 đi vào hoạt động, và ba năm sau là Su-27.
Thành công của chúng được phát triển thêm bởi Su-27M và Su-37 được phát triển vào những năm 1990, có mức độ cơ động vượt trội. Máy bay có những đặc điểm này nhờ động cơ có vectơ lực đẩy thay đổi. Tiếc thay, không ai trong số chúng được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Được phát triển cho Ấn Độ và đi vào hoạt động năm 2002, Su-30MKI trở thành máy bay chiến đấu sản xuất đầu tiên được trang bị động cơ có sự phân bổ lực đẩy vector thay đổi. Nó được theo sau 12 năm sau bởi Su-35, loại máy bay có lực đẩy thậm chí còn lớn hơn được cung cấp bởi các động cơ AL-41 và điều khiển véc tơ lực đẩy ba chiều.
Máy bay chiến đấu Su-57 được xây dựng dựa trên những thành tựu này không chỉ với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tốt hơn nhiều mà còn với sức mạnh vượt trội của động cơ Saturn và khung máy bay được thiết kế để có khả năng cơ động cao hơn. Tất cả điều này sẽ cho phép máy bay tránh các cuộc tấn công tên lửa ở tốc độ cao và định vị tốt hơn trong không chiến ở tốc độ thấp.
Cất cánh trên đường băng ngắn
Kể từ những năm 1980 ở Liên Xô, người ta đã chú ý nhiều đến khả năng vận hành của máy bay với mức bảo dưỡng tối thiểu cũng như khả năng hạ cánh và cất cánh từ các đường băng dã chiến. Điều này được thể hiện trong các máy bay chiến đấu MiG-29 và Yak-41, có thể sử dụng đường băng ngắn so với các máy bay chiến đấu khác, đặc biệt là phương Tây.
Su-57 đã cải thiện đáng kể hiệu suất cất cánh và hạ cánh, đồng thời có khả năng cất cánh từ đướng băng rất ngắn, có khả năng khiến nó phù hợp để sử dụng trên tàu sân bay với khả năng thích ứng tối thiểu. Máy bay được trang bị thiết bị hạ cánh hạng nặng và lốp lớn, cho phép nó cất cánh từ các sân bay dã chiến.
Mang tên lửa đạn đạo siêu thanh
Sau khi tên lửa đạn đạo 9-A-7660 Kinzhal đi vào hoạt động vào cuối năm 2017, các kế hoạch đã được công bố để phát triển một phiên bản thu nhỏ để tích hợp vào Su-57. Điều này sẽ khiến nó trở thành máy bay chiến đấu duy nhất trên thế giới có khả năng tấn công bằng tên lửa đạn đạo siêu thanh.
Tên lửa này được coi là lý tưởng cho các cuộc tấn công chống hạm và tấn công chính xác vào các trung tâm chỉ huy, trung tâm hậu cần, sân bay và các mục tiêu quan trọng khác ở sâu phía sau phòng tuyến của kẻ thù. Kinzhal sẽ có thể vô hiệu hóa hầu hết các tàu chiến chỉ bằng một cú đánh chính xác do động năng của tên lửa khi va chạm.
Khả năng cơ động và độ chính xác cao kết hợp với tốc độ khiến tên lửa cực kỳ khó bị đánh chặn. Hiện vẫn chưa rõ liệu phiên bản thu nhỏ có giữ được tầm bắn 2.000 km như ban đầu hay không và liệu nó có thể mang đầu đạn hạt nhân hay không.
Độ bền và khả năng tàng hình cao của Su-57, kết hợp với vũ khí như vậy, sẽ khiến nó trở thành nền tảng tấn công không có đối thủ. Việc trang bị một tên lửa siêu thanh trên một máy bay chiến đấu thể hiện nỗ lực tận dụng một lĩnh vực quan trọng dẫn đầu về công nghệ của Nga - vũ khí siêu thanh.
Thực tế là Su-57 là máy bay chiến đấu tiền tuyến được thiết kế để sử dụng rất rộng rãi, dự kiến sẽ có hơn 200 chiếc vào cuối năm 2030. Khả năng tấn công bằng tên lửa đạn đạo khiến nó trở nên đặc biệt nguy hiểm.
