[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tên lửa Meteor sẽ cung cấp cho Ukraine một loại vũ khí không đối không mà nước này rất cần để cân bằng lại thế trận trước các máy bay chiến đấu của Nga.

Meteor là một trong những tên lửa không đối không có khả năng nhất đang được sử dụng trên toàn thế giới. Nhờ hệ thống động cơ phản lực ramjet, có thể điều chỉnh lực đẩy trong các giai đoạn bay khác nhau, Meteor thường được đánh giá là hiệu quả chống lại một số loại mục tiêu nhất định ở khoảng cách lên đến 130 dặm.

Tên lửa Meteor cũng được trang bị đầu dò radar chủ động cho giai đoạn cuối và hệ thống liên kết dữ liệu hai chiều, cung cấp thông tin cập nhật trong suốt chuyến bay đến mục tiêu và thông tin cho phi công trên máy bay phóng.

Tất cả các máy bay Gripen cũng có thể được trang bị tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120 (AMRAAM), loại tên lửa được trang bị trên các máy bay chiến đấu F-16 của Ukraine cũng như một số hệ thống phòng không mặt đất của nước này .

Máy bay phản lực này cũng bao gồm Hệ thống Tác chiến Điện tử (EWS) mới của Saab, với Hệ thống Cảnh báo Tiếp cận Tên lửa (MAWS) hình cầu 360 độ.

Ít được chú ý hơn là kiến trúc hệ thống điện tử hàng không của Gripen E, được thiết kế để cho phép nhanh chóng tích hợp phần cứng mới và các ứng dụng phần mềm được cập nhật nhằm thực hiện các nhiệm vụ mới. Khách hàng cũng có thể thiết kế và phát triển phần mềm riêng của họ để giới thiệu các công nghệ và hệ thống mới nhằm theo kịp các mối đe dọa ngày càng phát triển.

Hơn nữa, Ukraine sẽ có thể tối đa hóa tiềm năng của máy bay Gripen bằng cách vận hành chúng kết hợp với hai máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) Saab 340 được trang bị radar Erieye do Thụy Điển tặng.

Ukraine hiện có 02 máy bay Saab 340 AEW&C

Máy bay Saab 340 AEW&C có thể hoạt động như một nền tảng điều khiển máy bay chiến đấu trên không bằng cách phát hiện và theo dõi các mục tiêu của Nga, ưu tiên các mối đe dọa và chỉ đạo các máy bay chiến đấu đồng minh đánh chặn chúng. Sử dụng hệ thống liên kết dữ liệu, máy bay cũng có thể cung cấp các bản cập nhật dẫn đường giữa chừng cho tên lửa sau khi phóng. Điều này cho phép phi công chiến đấu tấn công mục tiêu mà không cần thiết phải kích hoạt radar của riêng họ. Thay vào đó, một tên lửa có thể được chỉ định mục tiêu trước khi phóng, được bắn và sau đó nhận các bản cập nhật dẫn đường liên tục từ máy bay AEW&C cho đến khi nó đến mục tiêu. Radar Erieye cũng đặc biệt hiệu quả khi theo dõi các mục tiêu trên bộ và trên biển.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Brazil là khách hàng xuất khẩu đầu tiên của Gripen E (cũng mua cả phiên bản Gripen F hai chỗ ngồi), quyết định mua máy bay chiến đấu này chịu ảnh hưởng đáng kể bởi cơ hội thiết lập dây chuyền sản xuất trong nước . Tiếp theo là Thái Lan, quốc gia đã mua một lô nhỏ Gripen E/F để tăng cường cho phi đội Gripen C/D hiện có, và Colombia , quốc gia cũng đang mua Gripen E/F. Trong khi đó, Thụy Điển đã đặt hàng 60 chiếc Gripen E, chiếc đầu tiên đã được giao cho một đơn vị hoạt động vào năm ngoái .

Gripen C/D

Ngược lại, sự tương đồng giữa các máy bay sẽ đảm bảo rằng việc đưa Gripen E vào sử dụng sẽ dễ dàng hơn đối với người Ukraine.

Theo các quan chức Thụy Điển, việc huấn luyện phi công và kỹ thuật viên Ukraine về máy bay Gripen C/D đã được tiến hành và sẽ được mở rộng vào mùa thu này.

Những chiếc Gripen E này có thể chỉ là khởi đầu cho một chương trình lớn hơn nhiều.

Một thư thỏa thuận tương tự đề cập đến kế hoạch của Kyiv mua tới 100 máy bay chiến đấu Dassault Rafale F4 từ Pháp trong vòng 10 năm tới . Những chiếc Rafale này ít nhất cũng tiên tiến như Gripen E, và thậm chí vượt trội hơn ở một số khía cạnh, nhưng vẫn còn những câu hỏi lớn về việc liệu cả hai loại máy bay này có thể được mua cùng lúc hay không, đặc biệt là với số lượng lớn như vậy.

Máy bay Gripen E thậm chí còn quan trọng hơn đối với Ukraine so với Gripen C/D. Không quân Ukraine đã nhận được các máy bay F-16 do phương Tây cung cấp và một số lượng nhỏ Mirage 2000 , nhưng vẫn phụ thuộc rất nhiều vào các máy bay chiến đấu thời Liên Xô. Đặc biệt, MiG-29 Fulcrum liên tục được nâng cấp để mang theo vũ khí mới , cả do phương Tây cung cấp và do trong nước phát triển , nhưng tất cả đều là máy bay cũ và tổng số máy bay trong biên chế đã giảm dần do hao mòn.

Nhìn chung, Gripen C/D và Gripen E sẽ cung cấp cho Ukraine một lực lượng máy bay chiến đấu hiện đại, được kết nối mạng, khác biệt hoàn toàn so với những gì họ từng vận hành trước đây. Kết hợp với tên lửa tầm xa Meteor và hệ thống cảnh báo và kiểm soát trên không Erieye, các máy bay này sẽ tăng cường đáng kể khả năng của Ukraine trong việc đối đầu với sức mạnh không quân Nga và bảo vệ không phận của mình, đồng thời cũng có khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác vào các mục tiêu trên mặt đất.

Có lẽ quan trọng hơn, những chiếc máy bay phản lực do Thụy Điển sản xuất này sẽ đưa Không quân Ukraine bước vào một kỷ nguyên mới, nơi lực lượng này được dẫn đầu bởi các máy bay chiến đấu tiên tiến do phương Tây sản xuất.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine lần đầu tiên công bố hệ thống phòng không Ryf với tên lửa RK-10

Hệ thống tên lửa phòng không Ryf lần đầu tiên hoàn thành các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật vào tháng 12 năm 2021, chỉ hai tháng trước khi Nga phát động cuộc xâm lược. Mặc dù quá trình phát triển vẫn đang diễn ra khi chiến tranh bắt đầu, chương trình đã được hoàn thành trong điều kiện chiến tranh, đi vào sản xuất hàng loạt và hiện đang tăng cường khả năng phòng không của Ukraine.

Ukraine đã bắt đầu sản xuất hàng loạt và giao hàng hệ thống tên lửa phòng không Ryf do nước này tự phát triển, một hệ thống phòng không trong nước mà quá trình phát triển vẫn đang được tiến hành khi Nga phát động cuộc xâm lược toàn diện. Bất chấp những thách thức trong thời chiến, dự án đã được hoàn thành và đưa vào sản xuất hàng loạt thành công.

Việc triển khai hoạt động của hệ thống đã được công bố thông qua một báo cáo của Suspilne, trong đó có sự tham gia của các kíp phòng không thuộc Tiểu đoàn Tên lửa Phòng không Độc lập 101 của Thủy quân lục chiến số 30 thuộc Hải quân Ukraine.

Theo các nhà điều hành, họ đã sử dụng Ryf từ tháng 1 năm 2026, chủ yếu để đánh chặn máy bay không người lái của Nga.

Hệ thống Ryf được phát triển dựa trên hệ thống phòng không Strela-10 thế hệ cũ, giữ nguyên khung gầm bánh xích MT-LB, cơ cấu xoay bệ phóng và trạm điều khiển, đồng thời thay thế hệ thống tên lửa và thiết bị điều khiển hỏa lực bằng các linh kiện mới do Ukraine phát triển.

Bệ phóng mang theo bốn tên lửa RK-10 trong các ống phóng kín. Nằm giữa các tên lửa là một trạm ngắm quang điện tử hiện đại.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hệ thống điều khiển hỏa lực kết hợp máy đo khoảng cách laser, các kênh hình ảnh ban ngày và nhiệt, cùng hệ thống dẫn đường bằng chùm tia laser. RK-10 sử dụng phương pháp dẫn đường bằng chùm tia laser, trong đó trạm ngắm liên tục dẫn hướng tên lửa đến mục tiêu thông qua một chùm tia laser được mã hóa.

Nguyên tắc dẫn đường tương tự được sử dụng bởi các hệ thống như RBS 70 của Thụy Điển, Stormer HVM của Anh và hệ thống phòng không RapidRanger mới nhất .

Báo cáo cũng bao gồm đoạn phim ghi lại cảnh tên lửa Ryf đánh chặn thành công một máy bay không người lái của Nga. Mặc dù vụ đánh chặn dường như xảy ra ở khoảng cách khoảng 4-5 km, nhưng con số này thấp hơn nhiều so với tầm bắn tối đa 10 km mà tên lửa này công bố.

Việc phát triển cả tên lửa RK-10 và hệ thống phòng không Ryf đã được tiến hành thuận lợi vào năm 2021. Tên lửa đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật đầu tiên vào tháng 12 năm 2021, chỉ vài tuần trước cuộc xâm lược toàn diện. Vào thời điểm đó, bệ phóng được gắn trên một xe bọc thép do Ukraine sản xuất chứ không phải khung gầm MT-LB được sử dụng trên phiên bản sản xuất.

Một chi tiết đáng chú ý khác trong báo cáo Suspilne là đơn vị này vẫn tiếp tục vận hành các hệ thống Strela-10 cũ. Tuy nhiên, bệ phóng thời Liên Xô chỉ được thể hiện mang theo hai tên lửa, trong khi Ryf được trang bị đầy đủ bốn tên lửa RK-10 sẵn sàng khai hỏa.

Sự khác biệt đó nhấn mạnh tầm quan trọng của quá trình chuyển đổi của Ukraine từ hệ thống Strela-10 sang Ryf. Việc tìm kiếm tên lửa thay thế cho các hệ thống phòng không thời Liên Xô ngày càng trở nên khó khăn, khiến tên lửa RK-10 do trong nước sản xuất trở thành giải pháp thiết thực lâu dài, vừa kéo dài tuổi thọ của các bệ phóng hiện có, vừa đảm bảo nguồn cung cấp tên lửa đánh chặn bền vững.

 

[gsm615]

Con cầu trên cao tốc H-20 Donessk-Mariupol bị drone Ukr đánh sập.
Con sông Kalka nơi ngày xưa liên quân Rus đánh nhau với quân Mông Cổ, thì ngày nay con cháu họ lại chia rẽ đánh nhau.
Quá buồn.

👮‍♂️ Украина 365 | Новости | Война |

Еще кадры сложенного украинским дронами моста на трассе Донецк-Мариуполь Подписаться! 🇺🇦

t.me

 

[đội mũ_ lái xe]

Việt Nam dự kiến mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 của Nga vào đầu những năm 2030

Nhiều nguồn tin trong nước cho biết Bộ Quốc phòng Việt Nam vẫn tiếp tục quan tâm đến việc mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 của Nga vào đầu những năm 2030, có thể để thay thế một phần trong số 12 máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư Su-27 và khoảng 30 máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba Su-22 đang phục vụ ở tuyến đầu. Những thông tin đầu tiên xuất hiện vào giữa năm 2017 trên báo Dat Viet cho rằng Bộ Quốc phòng có kế hoạch mua từ 12 đến 24 máy bay Su-57 từ khoảng năm 2030, sau đó các báo cáo khác về vấn đề này tiếp tục xuất hiện vào đầu tháng 1 năm 2019. Hiện nay, phi đội máy bay chiến đấu của Việt Nam hoàn toàn gồm máy bay của Liên Xô và Nga, trong khi lực lượng lục quân, hải quân và mạng lưới phòng không cũng phụ thuộc rất nhiều vào Nga với tư cách là nhà cung cấp.

Không quân Việt Nam vừa loại biên toàn bộ số máy bay Su-22

Su-57 được xem là lựa chọn khả thi nhất của Việt Nam để hiện đại hóa phi đội máy bay không người lái, với tầm bay đặc biệt xa cho phép nó tuần tra vùng biển tranh chấp ở Biển Đông từ các căn cứ trong nước. Tầm bay xa và hệ thống cảm biến mạnh mẽ của nó rất tối ưu cho việc phòng thủ diện rộng chống lại cả các mối đe dọa từ máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư và thứ năm, đồng thời nó có khả năng tương thích cao với các hệ thống phòng không mặt đất, tàu chiến và máy bay của Việt Nam và có thể chia sẻ thông tin qua liên kết dữ liệu. Sức hấp dẫn của máy bay chiến đấu này đối với các khách hàng nước ngoài được đánh giá là đã tăng lên đáng kể do mức độ thử nghiệm chiến đấu cường độ cao độc nhất vô nhị mà nó đã trải qua tại chiến trường Ukraine, với các hoạt động bao gồm trấn áp phòng không , không chiến và hoạt động trong không phận địch được phòng thủ nghiêm ngặt, cũng như một loạt các nhiệm vụ tấn công chính xác bằng cách sử dụng cả tên lửa được triển khai bên trong và bên ngoài. Máy bay chiến đấu này lần đầu tiên được xuất khẩu sang Algeria vào tháng 11 năm 2025, với tập đoàn xuất khẩu quốc phòng Nga Rosoboronexport đã xác nhận vào giữa tháng 4 rằng nhiều quốc gia đã đặt hàng. Cùng với Iran, Ấn Độ và Triều Tiên, Việt Nam được coi là một trong những khách hàng tiềm năng nhất.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc mua sắm các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm tiên tiến ngày càng trở nên cấp thiết khi Su-22 và Su-27 ngày càng cần được thay thế. Trong khi đó, loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba mới hơn của nước này, Su-30MK2, đang đối mặt với tình trạng lỗi thời và ngày càng bị vượt trội bởi các loại máy bay chiến đấu tiên tiến được triển khai ở nước ngoài như J-16 và J-20 của Trung Quốc và F-15EX và F-35A của Mỹ, làm dấy lên câu hỏi về tính hữu dụng của phi đội máy bay chiến đấu đối với bất kỳ vai trò phòng không có ý nghĩa nào trong một cuộc xung đột cường độ cao. Một lợi thế hàng đầu của Su-57 là nó được thiết kế để có chi phí duy trì và nhu cầu bảo trì tương đương với các máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ tư trước đó như Su-30, được cho là thấp hơn nhiều so với Su-27 cũ hơn, có nghĩa là việc chuyển đổi sang máy bay chiến đấu này có thể dẫn đến giảm chi phí duy trì. Các cảm biến vượt trội đáng kể của máy bay chiến đấu mới và khả năng chia sẻ dữ liệu với các phương tiện trên không, trên bộ và trên biển sẽ tăng cường đáng kể khả năng nhận thức tình huống trên các khu vực trọng yếu.

Su-30MK2 - máy bay hiện đại nhất của không quân Việt Nam

Nếu Việt Nam có kế hoạch mua Su-57 để giao hàng vào đầu những năm 2030 như các báo cáo trong nước đã chỉ ra, thì dự kiến biến thể Su-57M1 nâng cấp sẽ có sẵn. Biến thể cải tiến này được cho là sẽ tích hợp động cơ AL-51F-1 mới , giúp giảm đáng kể yêu cầu bảo trì và cải thiện tỷ lệ sẵn sàng hoạt động, cung cấp nhiều năng lượng hơn cho các hệ thống trên máy bay, giảm tiết diện phản xạ radar và dấu hiệu nhiệt của máy bay, đồng thời cho phép bay hành trình không cần đốt sau ở tốc độ gấp hơn hai lần tốc độ âm thanh. Các nguồn tin nhà nước Nga cho biết Su-57M1 có khung máy bay được mở rộng, cung cấp lực nâng khí động học lớn hơn và cải thiện độ ổn định ở tốc độ siêu âm. Thân máy bay phẳng hơn và khoang chứa vũ khí bên trong sẽ cải thiện hơn nữa khả năng tàng hình. Biến thể mới này cũng sẽ tích hợp một cảm biến chính tiên tiến hơn để thay thế radar N036. Những lợi ích của việc chờ đợi cho đến khi biến thể Su-57 cải tiến này được đưa vào sản xuất hàng loạt, và những lợi ích chính trị của việc tránh đối đầu với các quốc gia thuộc khối phương Tây, những nước đã tìm cách áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các khách hàng lớn mua vũ khí của Nga, có thể được xem là động lực mạnh mẽ để Bộ Quốc phòng Việt Nam chờ đến đầu những năm 2030 trước khi bắt đầu nhận các máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo.

Su-57 sẽ cải thiện đáng kể sức mạnh của không quân Việt Nam

 

[đội mũ_ lái xe]

Rafale hay Su-57? Canh bạc đầy rủi ro của Việt Nam đối với sức mạnh không quân có thể định hình lại cán cân Biển Đông

Trong bối cảnh Trung Quốc mở rộng hoạt động của máy bay J-20 và J-16 tại các vùng biển tranh chấp, quyết định của Việt Nam giữa máy bay Rafale của Pháp và Su-57 của Nga có thể định hình lại khả năng răn đe khu vực, ưu thế trên không và sự liên kết chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Su-57

Chương trình thay thế phi đội máy bay chiến đấu đang được đẩy nhanh của Việt Nam đang nhanh chóng chuyển từ một quyết định mua sắm thành một tín hiệu địa chính trị chiến lược, có thể định hình lại động lực răn đe quân sự trên Biển Đông và cấu trúc an ninh khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương rộng lớn hơn.

Khi Trung Quốc mở rộng phạm vi hoạt động của các nền tảng tiên tiến như máy bay chiến đấu đa năng J-16 và máy bay tàng hình thế hệ thứ năm J-20, Hà Nội phải đối mặt với thời gian eo hẹp để duy trì khả năng không kích đáng tin cậy và giữ vững chủ quyền không phận trên các tuyến đường biển ngày càng tranh chấp.

Việc loại biên các máy bay chiến đấu cũ kỹ thời Liên Xô và Nga của Việt Nam—đặc biệt là máy bay tiêm kích Su-22 và máy bay chủ lực Su-27—đã biến quá trình hiện đại hóa không quân từ một khát vọng dài hạn thành một yêu cầu an ninh quốc gia cấp thiết với những hệ quả chiến lược trong khu vực.

Các báo cáo cho thấy các phi công Việt Nam đã có cơ hội hiếm hoi được lái thử máy bay Dassault Rafale, điều này cho thấy các cuộc đàm phán với Pháp đã bước vào giai đoạn kỹ thuật và vận hành nghiêm túc, chứ không chỉ dừng lại ở mức độ thăm dò ngoại giao.

Đồng thời, việc tiếp tục quan tâm đến máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 của Nga cho thấy Hà Nội không chỉ đơn thuần theo đuổi việc chuyển đổi nhà cung cấp, mà là một chiến lược bố trí lực lượng đa tầng, cân bằng giữa khả năng chiến đấu, quyền tự chủ chiến lược, tính liên tục về hậu cần và sự thận trọng về địa chính trị.

Dassault Rafale đang là lựa chọn khả thi cho không quân Việt Nam

Với ngân sách quốc phòng ước tính từ 6 tỷ đến 10 tỷ USD mỗi năm - việc mua sắm máy bay chiến đấu tiếp theo của Việt Nam sẽ không chỉ ảnh hưởng đến cơ cấu lực lượng mà còn cả ngoại giao quốc phòng và tín hiệu liên minh dài hạn.

Dù Hà Nội lựa chọn máy bay Rafale của Pháp, Su-57 của Nga, hay một cấu trúc hạm đội hỗn hợp kết hợp cả hai, quyết định này sẽ định hình vị thế quân sự của Việt Nam giữa khả năng tương tác với phương Tây và sự phụ thuộc vào quốc phòng Nga trong hai thập kỷ tới.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay thời Liên Xô già cỗi tạo ra áp lực tác chiến cấp bách

Không quân Nhân dân Việt Nam vẫn tiếp tục vận hành gần như toàn bộ phi đội máy bay chiến đấu có nguồn gốc từ Liên Xô và Nga, tạo ra những điểm yếu về cấu trúc khi các nền tảng cũ phải đối mặt với tình trạng suy giảm khả năng sẵn sàng chiến đấu và chi phí bảo trì ngày càng tăng trong điều kiện chiến đấu hiện đại.

Phi đội Su-22M4, ước tính khoảng 25 đến 36 chiếc, ban đầu được thiết kế cho các nhiệm vụ tấn công và đột kích, nhưng khả năng sống sót của nó đã giảm mạnh khi đối mặt với các hệ thống phòng không tích hợp hiện đại, mạng lưới radar tiên tiến và môi trường tác chiến điện tử.

Các tai nạn gần đây liên quan đến máy bay Su-22 càng làm gia tăng lo ngại về độ tin cậy bảo trì, khả năng cung cấp phụ tùng thay thế và an toàn phi công, củng cố lập luận rằng việc tiếp tục sử dụng loại máy bay này sẽ làm gia tăng rủi ro về hoạt động và tài chính.

Su-27 của Việt Nam dần trở nên lạc hậu trước không quân Trung Quốc

Phi đội Su-27 cũ của Việt Nam, ước tính khoảng 10 đến 12 chiếc, từng là nòng cốt của học thuyết không chiến quốc gia, nhưng hiện đang đối mặt với nguy cơ lỗi thời ngày càng tăng trước các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư và thứ năm hiện đại hơn trong khu vực.

Su-30MK2 vẫn là xương sống của lực lượng không quân chiến đấu Việt Nam, với khoảng 35 đến 45 máy bay đảm nhiệm nhiều vai trò, linh hoạt trong tấn công trên biển và khả năng tuần tra tầm xa trên các vùng biển chiến lược nhạy cảm của Việt Nam.

Tuy nhiên, ngay cả Su-30MK2 cũng phải đối mặt với sự suy giảm về khả năng khi so sánh với kho máy bay chiến đấu J-16 và máy bay tàng hình J-20 đang ngày càng mở rộng của Trung Quốc, đặc biệt là trong việc tích hợp cảm biến, khả năng chống chịu tác chiến điện tử và các hoạt động tác chiến dựa trên mạng lưới.

Do đó, yêu cầu không chỉ đơn thuần là thay thế nền tảng, mà là tạo ra một hạm đội không quân chiến đấu có khả năng sống sót, kết nối dữ liệu, chính xác, có thể hoạt động trong không phận tranh chấp ở Biển Đông dưới điều kiện nguy cơ điện tử và tên lửa cao.

Các yêu cầu tuần tra tầm xa trên vùng biển tranh chấp đòi hỏi máy bay có khả năng hoạt động bền bỉ, tấn công chính xác, nhắm mục tiêu trên biển và nhận thức không gian tác chiến an toàn, thay vì học thuyết ưu thế trên không tầm ngắn truyền thống được xây dựng dựa trên các khái niệm máy bay chiến đấu cũ.

Sự cần thiết phải hiện đại hóa này giải thích lý do tại sao Hà Nội không chỉ đánh giá hiệu suất máy bay mà còn cả những tác động chiến lược rộng hơn của việc đa dạng hóa nhà cung cấp, tích hợp vũ khí và sự phụ thuộc công nghiệp trên toàn bộ hệ sinh thái quốc phòng.


........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Rafale nổi lên như một lựa chọn khả thi nhất trong thời gian ngắn hạn

Các nguồn tin của Pháp vào đầu năm 2026 cho thấy các cuộc đàm phán giữa Hà Nội và Paris về máy bay Dassault Rafale đã đạt đến giai đoạn tiến triển bất thường, cho thấy loại máy bay này đã trở thành ứng cử viên nghiêm túc cho việc mua sắm trong thời gian ngắn sắp tới.

Cơ hội được cho là cho phép một phi công Việt Nam thực hiện chuyến bay thử nghiệm máy bay Rafale là đặc biệt quan trọng vì thông thường, việc tiếp cận như vậy chỉ dành cho các khách hàng đang trong giai đoạn đánh giá cuối cùng chứ không phải là các hoạt động hợp tác quốc phòng ngoại giao sơ bộ.

Sự phát triển này dựa trên những cam kết trước đó của Pháp, bao gồm chuyến thăm của một đơn vị máy bay Rafale tới Việt Nam vào năm 2018, giúp thiết lập sự quen thuộc ban đầu về mặt hoạt động và thể hiện ý định lâu dài của Pháp trong việc vun đắp mối quan hệ với Hà Nội như một đối tác quốc phòng chiến lược.

Các nguồn tin công khai cho thấy quy mô mua sắm có thể lên tới khoảng hai phi đội, tương đương khoảng 24 đến 40 máy bay, với giá trị chương trình ước tính từ 4 tỷ USD đến 6 tỷ USD, tương đương 15,2 tỷ RM đến 22,8 tỷ RM.

Nếu các cuộc đàm phán kết thúc vào cuối năm 2026, việc giao hàng ban đầu có thể bắt đầu từ năm 2028 đến năm 2030, mang lại cho Việt Nam một lộ trình thực tế để thay thế những chiếc Su-22 cần thay thế gấp mà không gây gián đoạn ngay lập tức đến hoạt động của các máy bay Su-30 hiện có.

Máy bay Rafale mang lại khả năng linh hoạt đa nhiệm mạnh mẽ trong các nhiệm vụ không chiến, tấn công chính xác, ngăn chặn trên biển và răn đe chiến lược, cho phép một nền tảng duy nhất đảm nhận nhiều vai trò tác chiến trên các chiến trường phân tán.

Hệ thống radar RBE2 AESA cải thiện khả năng phát hiện và theo dõi các mối đe dọa trên không phức tạp, trong khi bộ thiết bị tác chiến điện tử SPECTRA tăng cường đáng kể khả năng sống sót trước các khu vực tấn công tên lửa tiên tiến và mạng lưới phòng không tích hợp của đối phương.

Với tầm bay cực đại lên tới gần 3.700 km và khả năng tải trọng vượt quá chín tấn, máy bay này có cấu trúc phù hợp cho các nhiệm vụ tầm xa ở Biển Đông, nơi khả năng hoạt động bền bỉ và tính linh hoạt trong nhiều nhiệm vụ ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín răn đe.

Thay vì thay thế toàn bộ phi đội máy bay Nga ngay lập tức, Rafale sẽ cho phép Việt Nam loại biên Su-22 trước trong khi vẫn duy trì hoạt động của Su-30MK2, nhờ đó giảm thiểu cú sốc chuyển đổi và tạo ra lộ trình hiện đại hóa theo từng giai đoạn với sự gián đoạn hoạt động thấp hơn.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Rafale cũng mang trọng lượng ngoại giao chiến lược

Việc mua máy bay Rafale sẽ mang ý nghĩa nhiều hơn là chỉ đơn thuần mua máy bay chiến đấu, bởi nó sẽ báo hiệu bước đi có chủ đích của Việt Nam hướng tới đa dạng hóa nhà cung cấp và cân bằng chiến lược mà không chính thức từ bỏ mối quan hệ quốc phòng lâu dài với Moscow.

Điều này phản ánh các mô hình mua sắm đã thấy ở châu Á, nơi các quốc gia như Ấn Độ và Indonesia đã sử dụng việc mua sắm máy bay Rafale để củng cố quan hệ quốc phòng với phương Tây trong khi vẫn duy trì các cấu trúc lực lượng chủ lực có nguồn gốc từ Nga và sự linh hoạt trong việc ra quyết định của chủ quyền.

Việc Indonesia đặt mua 42 máy bay Rafale tạo ra một tiền lệ trong khu vực, cho thấy các quốc gia Đông Nam Á ngày càng coi máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 của phương Tây là công cụ chiến lược chứ không chỉ đơn thuần là nền tảng chiến đấu mang tính chiến thuật.

Đối với Hà Nội, đa dạng hóa nguồn cung giúp giảm thiểu rủi ro trước sự bất ổn của chuỗi cung ứng Nga, vốn đã gia tăng do áp lực trừng phạt, căng thẳng công nghiệp và nhu cầu sản xuất thời chiến liên quan đến cuộc xung đột Ukraine.

Thách thức nằm ở chỗ việc tích hợp Rafale sẽ đòi hỏi các hệ sinh thái bảo trì hoàn toàn mới, các quy trình đào tạo, cấu trúc mua sắm vũ khí và sự điều chỉnh học thuyết tác chiến vì các hệ thống phương Tây phần lớn vẫn không tương thích với kho vũ khí hiện có của Nga.

Việc chuyển loại phi công, đào tạo lại đội ngũ mặt đất, cơ sở hạ tầng mô phỏng, kiến trúc liên kết dữ liệu an toàn và các hợp đồng bảo trì mới sẽ làm tăng đáng kể tổng chi phí vòng đời so với các con số mua máy bay ban đầu thường được công bố.

Việc mua sắm vũ khí phương Tây cũng sẽ làm thay đổi các giả định trong kế hoạch quốc phòng của Việt Nam, vì sự phụ thuộc về mặt hoạt động sẽ chuyển từ kho dự trữ tiêu chuẩn của Liên Xô sang các thỏa thuận hỗ trợ tên lửa, hậu cần và phần mềm mới, đòi hỏi sự tin tưởng chiến lược lâu dài.

Tuy nhiên, chính sự chuyển đổi đó có thể củng cố vị thế ngoại giao của Việt Nam bằng cách mở rộng các mối quan hệ chiến lược với các đối tác quốc phòng châu Âu và giảm thiểu rủi ro tập trung quá mức liên quan đến sự phụ thuộc vào một nhà cung cấp quân sự duy nhất.

Trong thời đại mà việc mua sắm quân sự ngày càng phản ánh vị thế địa chính trị, máy bay Rafale không chỉ mang đến cho Hà Nội khả năng tác chiến trên không mà còn là tín hiệu chiến lược hướng tới một thế trận phòng thủ Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương cân bằng và đa dạng hơn.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Su-57 duy trì tính liên tục và tham vọng máy bay thế hệ thứ năm của Nga

Song song với các cuộc thảo luận về Rafale, Việt Nam vẫn tiếp tục duy trì sự quan tâm đến Su-57 của Nga, phản ánh tham vọng dài hạn nhằm đảm bảo khả năng chiếm ưu thế trên không của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đồng thời duy trì sự liên tục với cơ sở hạ tầng quân sự hiện có của Nga.

Các cuộc thảo luận về quốc phòng của Việt Nam liên quan đến máy bay Su-57 đã có từ ít nhất năm 2017, với các phân tích lặp đi lặp lại cho thấy khả năng mua khoảng 12 đến 24 máy bay nhằm thay thế các máy bay chiến đấu Su-27 cũ hơn và một số chiếc Su-22 được chọn lọc.

Các báo cáo gần đây vào tháng 4 năm 2026 đã khẳng định Bộ Quốc phòng Việt Nam vẫn quan tâm đến loại máy bay này, đặc biệt là khi cấu hình Su-57M1 nâng cấp dự kiến sẽ hoàn thiện vào đầu những năm 2030.

Máy bay Su-57 mang lại lợi thế chiến lược cho Việt Nam vì yêu cầu tuần tra tầm xa trên Biển Đông đòi hỏi máy bay có khả năng hoạt động bền bỉ, giảm thiểu khả năng bị radar phát hiện và tấn công tầm sâu từ các căn cứ hoạt động trong nước.

Khả năng tương thích với cơ sở hạ tầng hiện có của Nga—bao gồm các phi đội Su-30 và hệ thống phòng không S-300PMU-2—sẽ giảm đáng kể ma sát trong quá trình hội nhập so với việc chuyển đổi hoàn toàn sang phương Tây và duy trì sự quen thuộc trong bảo trì đã được thiết lập.

Sự liên tục này giúp giảm bớt các rào cản trong đào tạo và duy trì, đồng thời cho phép Việt Nam bảo tồn kiến thức chuyên môn được xây dựng dựa trên học thuyết hàng không vũ trụ của Nga, triết lý sử dụng vũ khí và kiến trúc hậu cần được phát triển trong nhiều thập kỷ.

Các nguồn tin của Nga cũng nhấn mạnh những bài học kinh nghiệm rút ra từ các chiến dịch ở Ukraine, cho rằng việc cải tiến cảm biến, nâng cao khả năng sống sót và tích hợp vũ khí đã củng cố uy tín xuất khẩu của nền tảng Su-57 đang được cải tiến.

Đối với Moscow, Việt Nam là một trong những khách hàng xuất khẩu tiềm năng có giá trị chiến lược nhất, đặc biệt khi Algeria được cho là đã bắt đầu nhận những lô hàng đầu tiên vào năm 2025 và Nga đang tìm kiếm sự công nhận quốc tế đáng tin cậy cho máy bay chiến đấu tàng hình chủ lực của mình.

Tuy nhiên, các câu hỏi về tính chín muồi của chương trình vẫn còn rất quan trọng vì thời gian giao hàng, tốc độ sản xuất công nghiệp, nguy cơ bị trừng phạt và độ tin cậy duy trì lâu dài tiếp tục tạo ra sự không chắc chắn về việc liệu việc mua sắm Su-57 có đáp ứng được các thời hạn hoạt động của Việt Nam hay không.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chiến lược phi đội hỗn hợp là phương án khả thi nhất của Hà Nội

Logic chiến lược mạnh mẽ nhất có lẽ không nằm ở việc lựa chọn giữa Rafale và Su-57, mà là ở việc xây dựng một kiến trúc phi đội hỗn hợp phân bổ các vai trò hoạt động trên các nền tảng bổ sung cho nhau, đồng thời giảm sự phụ thuộc chiến lược vào bất kỳ nhà cung cấp nào.

Theo mô hình này, Rafale sẽ đóng vai trò là nền tảng tấn công đa năng và tác chiến hàng hải trong ngắn hạn, thay thế Su-22, trong khi các máy bay chiến đấu Su-30MK2 được nâng cấp tiếp tục là xương sống về số lượng để ổn định thế trận lực lượng trước mắt.

Rafale sẽ đóng vai trò lực lượng tấn công đa năng trong không quân Việt Nam?

Sau đó, Su-57 sẽ được đưa vào sử dụng như một loại máy bay cao cấp hơn, chuyên về ưu thế trên không và khả năng xuyên phá bằng công nghệ tàng hình, được thiết kế để thay thế các máy bay Su-27 đời cũ nhất và đáp trả hiệu quả sự cạnh tranh từ các máy bay thế hệ thứ năm trong khu vực.

Cách tiếp cận này tương tự như mô hình của Ấn Độ trong việc kết hợp các máy bay chiến đấu hạng nặng Sukhoi với các nền tảng đa năng Rafale, sử dụng chuyên môn hóa theo học thuyết thay vì thay thế phi đội đồng loạt để tối đa hóa tính linh hoạt và khả năng phục hồi chiến lược.

Cấu trúc này sẽ cho phép Hà Nội duy trì lợi thế về cơ sở hạ tầng của Nga trong khi từng bước xây dựng khả năng tương tác với phương Tây, từ đó tránh được sự gián đoạn hoạt động đột ngột hoặc sự phụ thuộc gây bất ổn chính trị vào một khối chiến lược duy nhất.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng đa dạng hóa quốc phòng rộng lớn hơn của Việt Nam, vốn ngày càng bao gồm việc hợp tác mua sắm với Israel, Hàn Quốc và xem xét thăm dò các hệ thống có nguồn gốc từ Mỹ như các cuộc thảo luận trước đây về F-16.

Su-57 sẽ được sử dụng làm lực lượng chiếm ưu thế trên không và tấn công chiến lược?

Hà Nội chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào về việc mua sắm máy bay Rafale hay Su-57, điều đó có nghĩa là tất cả các số liệu, mốc thời gian và giả định về cơ cấu lực lượng vẫn dựa trên báo cáo quốc phòng và đánh giá phân tích chứ không phải thông báo hợp đồng chính thức.

Tuy nhiên, tốc độ cạnh tranh quân sự ở Biển Đông đồng nghĩa với việc sự thiếu quyết đoán cũng mang lại tổn thất chiến lược, đặc biệt khi lực lượng không quân các nước láng giềng tiếp tục hiện đại hóa các cảm biến tầm xa, nền tảng tàng hình và mạng lưới tấn công dẫn đường chính xác.

Do đó, quyết định mua máy bay chiến đấu tiếp theo của Việt Nam sẽ không chỉ được đánh giá dựa trên những thông tin về việc mua sắm, mà còn dựa trên việc liệu nó có tạo ra một lực lượng không quân chiến đấu đủ khả năng sống sót và răn đe sự ép buộc tại một trong những khu vực biển tranh chấp quân sự gay gắt nhất thế giới hay không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Việc Pakistan đánh chặn tên lửa BrahMos và SCALP-EG có thể định hình lại cán cân quyền lực khu vực như thế nào?

Các mảnh vỡ, được cho là thu thập được sau chiến dịch tấn công sâu gây tranh cãi của Ấn Độ trong khuôn khổ "Chiến dịch Sindoor", đang được các đơn vị tình báo quốc phòng Pakistan khai thác triệt để - được cho là với sự hỗ trợ kỹ thuật từ tổ hợp công nghiệp quân sự khổng lồ của Trung Quốc.

Trong một diễn biến đầy kịch tính có thể định hình lại cán cân chiến lược của Nam Á, việc Pakistan đánh chặn thành công và thu hồi mảnh vỡ từ tên lửa hành trình siêu thanh BrahMos của Ấn Độ và tên lửa tàng hình SCALP-EG của Pháp đã châm ngòi cho một cuộc chạy đua tình báo bí mật với những hậu quả quân sự và địa chính trị sâu rộng.

Các tàn tích, được cho là thu thập được sau chiến dịch tấn công sâu gây tranh cãi của Ấn Độ trong khuôn khổ "Chiến dịch Sindoor", đang được các đơn vị tình báo quốc phòng Pakistan khai thác triệt để - được cho là với sự hỗ trợ kỹ thuật từ tổ hợp công nghiệp quân sự khổng lồ của Trung Quốc.

Lần đầu tiên trong môi trường chiến đấu thực tế, đối phương đã thu được các mảnh vỡ của hai hệ thống tấn công tầm xa tiên tiến nhất của Ấn Độ, có khả năng làm tổn hại đến sự cân bằng quân sự-công nghệ mong manh của tiểu lục địa.

Mảnh vỡ tên lửa BrahMos tại Pakistan

Tên lửa BrahMos do Nga và Ấn Độ cùng phát triển, có khả năng bay với tốc độ Mach 2.8–3.0, tích hợp động cơ đẩy nhiên liệu rắn với động cơ phản lực ramjet nhiên liệu lỏng, mang lại khả năng sống sót cao và độ chính xác cao trong việc tiêu diệt các mục tiêu trên biển và trên đất liền ở tầm bắn 400–500km.

Nó nổi tiếng với quỹ đạo bay sát mặt biển và các động tác né tránh ở giai đoạn cuối, khiến việc phát hiện và vô hiệu hóa nó trở nên vô cùng khó khăn—cho đến nay.

Bổ sung cho điều đó là tên lửa hành trình SCALP-EG (còn được gọi là Storm Shadow) do Pháp phát triển, một tên lửa hành trình cận âm, tàng hình, được trang bị đầu đạn BROACH, được thiết kế để xuyên phá các mục tiêu kiên cố và chôn sâu dưới lòng đất ở tầm xa.

Đây không chỉ là những vũ khí nổi bật mà còn là những vũ khí răn đe chiến lược, không thể thiếu trong học thuyết tấn công chính xác của Ấn Độ.

Bằng cách thu hồi các mảnh vỡ từ các hệ thống này, Pakistan đã có được một nguồn thông tin tình báo quý giá, cho phép phân tích ngược các thành phần quan trọng như đầu dò quang điện tử, thuật toán dẫn đường, kiến trúc tàng hình, lớp chắn nhiệt và kỹ thuật chế tạo đầu đạn.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các nguồn tin cho biết các kỹ sư Pakistan - với sự hỗ trợ của các kỹ thuật viên Trung Quốc - hiện đang phân tích các mảnh vỡ để trích xuất dữ liệu đo từ xa, đánh giá đặc điểm tiết diện phản xạ radar và mô phỏng hiệu suất trong các kịch bản phòng không thực tế.

Điều này sẽ cho phép Islamabad hiệu chỉnh lại khả năng đánh chặn tên lửa và tối ưu hóa các học thuyết tác chiến điện tử của mình để đối phó với các mối đe dọa từ tên lửa BrahMos hoặc SCALP-EG trong tương lai.

Nó cũng cho phép tăng cường mạng lưới chỉ huy và kiểm soát bằng cách hiểu rõ hơn về phạm vi tác chiến và logic nhắm mục tiêu của Ấn Độ.

Mảnh vỡ tên lửa BrahMos tại Pakistan

Nhìn từ góc độ rộng hơn, sự kiện này cung cấp cho Trung Quốc một nguồn thông tin kỹ thuật quý giá có thể có lợi cho sự phát triển các dòng tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo chống hạm (ASBM) của nước này, bao gồm cả dòng YJ-21 và CJ-100.

Hệ thống radar, theo dõi hồng ngoại và đánh chặn dẫn đường bằng trí tuệ nhân tạo của Trung Quốc hiện có thể được thiết kế riêng để đánh bại các phiên bản tên lửa tương lai của Ấn Độ và phương Tây.

Thông điệp của Pakistan cũng được tính toán kỹ lưỡng không kém.

Hình ảnh và các báo cáo về mảnh vỡ tên lửa được thu hồi đã xuất hiện trên khắp các phương tiện truyền thông và kênh quốc phòng của Pakistan, gửi đi một thông điệp chiến lược rõ ràng: hệ thống phòng không tích hợp của nước này, bao gồm các nền tảng HQ-9/P, LY-80 và Erieye AEW&C, có khả năng chiến đấu hiệu quả chống lại ngay cả các loại vũ khí tầm xa hàng đầu.

Điều này củng cố tinh thần trong nước đồng thời gửi tín hiệu đến các nhà quan sát khu vực và quốc tế rằng bầu trời Pakistan được bảo vệ bởi một lá chắn đa tầng vững chắc.

Đối với Ấn Độ, những hệ lụy này vô cùng đáng lo ngại

Tác động tâm lý của việc mất đi hai hệ thống tên lửa mang tính biểu tượng do bị đánh chặn—và tệ hơn nữa, việc chúng bị nghiên cứu kỹ lưỡng trong các phòng thí nghiệm thù địch—đã phủ bóng đen lên tuyên bố về khả năng bất khả xâm phạm công nghệ của Ấn Độ.

Điều này có thể làm suy yếu niềm tin vào các hệ thống này trong lực lượng vũ trang của chính Ấn Độ và làm phức tạp các cuộc đàm phán xuất khẩu với các quốc gia khách hàng.

Ấn Độ đã đạt được một thỏa thuận xuất khẩu tên lửa BrahMos mang tính bước ngoặt trị giá 375 triệu đô la với Philippines và đang tích cực tìm kiếm khách hàng từ Việt Nam, Indonesia và Trung Đông.

Bất kỳ sự xâm phạm nào đến tính toàn vẹn của tên lửa—đặc biệt nếu những điểm yếu được phát hiện thông qua kỹ thuật đảo ngược bị công khai—đều có thể gây nguy hiểm cho các giao dịch này hoặc dẫn đến yêu cầu về các biến thể được nâng cấp, chống giả mạo.

Về mặt chiến lược, New Delhi hiện phải đối mặt với thực tế rằng các học thuyết triển khai tên lửa của họ dễ bị tổn thương trước các biện pháp đối phó và việc khai thác thông tin tình báo sau khi tấn công.

Do đó, các nhà sản xuất tên lửa Ấn Độ dự kiến sẽ đẩy nhanh việc phát triển công nghệ tự hủy và chống giả mạo để đảm bảo các hệ thống nhạy cảm trở nên không hoạt động hoặc không thể khôi phục được sau khi bị đánh chặn.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hơn nữa, Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO) có khả năng sẽ ưu tiên các giải pháp thay thế trong nước cho các hệ thống con nhập khẩu, đặc biệt là trong các lĩnh vực dẫn đường, động cơ đẩy và chống lại các biện pháp đối phó điện tử (ECCM).

Về mặt học thuyết, Ấn Độ có thể chuyển hướng sang triển khai các loại vũ khí lượn vòng, máy bay không người lái theo đàn và phương tiện lượn siêu thanh (HGV) có khả năng sống sót cao hơn và giảm thiểu rủi ro bị thu giữ.

Người dân Pakistan đã phát hiện các mảnh vỡ của tên lửa SCALP-EG

Sự kiện này cũng có thể thúc đẩy Ấn Độ áp dụng các chiến lược "Khởi động lạnh" hoặc răn đe chủ động, ít dựa vào vũ khí tầm xa và tập trung nhiều hơn vào sự kết hợp mạnh mẽ giữa tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) và ưu thế về độ chính xác động học.

Trên phạm vi toàn cầu, sự kiện này gợi nhớ đến những cuộc phục hồi chiến lược trong quá khứ.

Trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991, lực lượng liên quân đã thu hồi các mảnh vỡ của tên lửa Scud của Iraq để hiệu chỉnh tên lửa đánh chặn Patriot PAC-2 và cải thiện khả năng phòng thủ tên lửa đạn đạo trên khắp Trung Đông.

Năm 2019, sau các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa vào các cơ sở của Saudi Aramco, lực lượng Mỹ và đồng minh đã phân tích mảnh vỡ từ vũ khí của Iran để lập bản đồ khả năng tấn công chính xác tầm xa đang phát triển của Tehran.

Tại Ukraine, cuộc chiến đang diễn ra đã trở thành chiến trường thu thập thông tin tình báo tên lửa, với cả hai bên đều chạy đua để thu hồi các mảnh vỡ của các hệ thống Kalibr, Kinzhal và HIMARS nhằm nghiên cứu hiệu suất đầu đạn, khả năng chống gây nhiễu và dấu hiệu tàng hình.

Những tiền lệ toàn cầu này nhấn mạnh giá trị quân sự của việc phân tích mảnh vỡ trong các chiến trường thực tế.

Họ cũng nhấn mạnh rằng ngay cả những hệ thống bị chặn hoặc vô hiệu hóa cũng có thể mang lại những hiểu biết giúp định hình sự phát triển của thế hệ vũ khí tiếp theo.

Đối với Pakistan và các đối tác Trung Quốc, hệ quả của điều này là vô cùng sâu rộng.

Mảnh vỡ tên lửa BrahMos tại Pakistan

Các linh kiện thu hồi được có thể ảnh hưởng đến các bản nâng cấp trong tương lai của dòng tên lửa hành trình Babur hoặc thúc đẩy Pakistan phát triển các bản sao chống BrahMos được thiết kế riêng cho các nhiệm vụ phòng thủ bờ biển tốc độ cao.

Trung Quốc có thể sử dụng những hiểu biết từ hệ thống động cơ đẩy BrahMos và kiến trúc dẫn đường SCALP-EG để tinh chỉnh hệ thống tên lửa hành trình CJ-10 và CJ-20 hoặc tích hợp hệ thống tác chiến điện tử (ECCM) mạnh mẽ hơn vào các tàu khu trục Type-055 của Hải quân PLA.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các đối tác của Ấn Độ cũng có khả năng sẽ tìm hiểu

Pháp, quốc gia cung cấp tên lửa SCALP-EG như một phần của gói máy bay chiến đấu Rafale, có thể áp đặt các điều khoản nghiêm ngặt hơn đối với người sử dụng cuối cùng hoặc thúc đẩy việc nâng cấp các phiên bản chỉ dành cho xuất khẩu với quyền truy cập hệ thống dẫn đường hạn chế.

Nga có thể tìm cách đàm phán các giao thức triển khai nghiêm ngặt hơn với Ấn Độ đối với các biến thể BrahMos trong tương lai, đặc biệt là khi nước này có lợi ích riêng trong việc đảm bảo an ninh cho cấu trúc tên lửa.

Người dân Pakistan đã phát hiện các mảnh vỡ của tên lửa SCALP-EG

Tác động của nó cũng có thể lan đến Đông Nam Á.

Các quốc gia như Philippines hay Việt Nam—những nước coi tên lửa BrahMos là đối trọng với sự bành trướng trên biển của Trung Quốc—giờ đây có thể đặt câu hỏi liệu khoản đầu tư của họ có thể trở nên dễ bị tổn thương nếu bị đánh chặn hay không.

Do đó, Ấn Độ có thể buộc phải phát triển một biến thể BrahMos 2.0 dành riêng cho xuất khẩu, tích hợp các tính năng chống thu hồi mạnh mẽ hơn và tối ưu hóa khả năng tàng hình.

Xét trên phạm vi rộng hơn, sự việc này có thể châm ngòi cho một cuộc chạy đua vũ trang leo thang ở Nam Á.

Ấn Độ và Pakistan hiện đang đầu tư mạnh vào các nền tảng siêu thanh, với việc Ấn Độ thử nghiệm mẫu máy bay phản lực siêu âm HSTDV và Pakistan được cho là đang nghiên cứu các phiên bản tàu lượn cải tiến cho dòng máy bay Shaheen của mình.

Việc đưa hoạt động thu hồi tên lửa vào thực tiễn như một học thuyết tiêu chuẩn sẽ thúc đẩy nhu cầu về vật liệu mới, phần mềm che giấu thông tin, liên kết dữ liệu được mã hóa bằng trí tuệ nhân tạo và hệ thống định vị được tăng cường khả năng chống lại sự khai thác.

Người dân Pakistan đã phát hiện các mảnh vỡ của tên lửa SCALP-EG

Trên hết, điều này khẳng định rằng chiến tranh hiện đại không chỉ còn là về sức công phá mà còn là về thông tin.

Giờ đây, chiến trường đã mở rộng ra ngoài phạm vi vụ nổ, đến các phòng thí nghiệm, trung tâm dữ liệu và phòng mô phỏng, nơi mỗi vật thể bị đánh chặn đều trở thành một tài sản chiến lược.
Mặc dù bầu trời Nam Á có thể đã tạm thời im lặng sau Chiến dịch Sindoor, nhưng dư âm của sự kiện này chỉ mới bắt đầu lan rộng khắp khu vực và xa hơn nữa.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay Su-35S của Nga bắn hạ máy bay MiG-29 của Ukraine bằng tên lửa siêu thanh R-37M, làm thay đổi học thuyết chiến tranh trên không toàn cầu

Cuộc tấn công trên không ở khoảng cách 190 km của máy bay Su-35S Nga sử dụng tên lửa siêu thanh R-37M nhằm vào máy bay MiG-29 của Ukraine đang làm thay đổi nhận thức toàn cầu về chiến tranh trên không tầm xa, ưu thế trên không và các chiến lược hiện đại hóa sức mạnh không quân.

Su-35S với 2 tên lửa R-37M dưới bụng

Thông tin về việc máy bay chiến đấu MiG-29 của Ukraine bị máy bay Su-35S của Nga bắn hạ từ khoảng cách khoảng 190 km trong không phận Poltava đã thu hút sự chú ý toàn cầu về mối đe dọa ngày càng tăng của chiến tranh trên không ngoài tầm nhìn trong cuộc xung đột Nga-Ukraine.

Vụ việc xảy ra vào đêm ngày 26 rạng sáng ngày 27 tháng 6 có tiềm năng trở thành một trong những vụ đánh chặn trên không giữa các máy bay chiến đấu xa nhất từng được ghi nhận trong lịch sử chiến tranh trên không hiện đại dựa trên tên lửa siêu thanh tầm xa.

Ukraine xác nhận việc mất một chiếc MiG-29 trong khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở khu vực miền trung nước này, cho biết phi công đã kịp thời nhảy dù trước khi máy bay rơi xuống khu vực Poltava.

Một số kênh truyền thông liên quan đến quân sự Nga cũng như các nhà phân tích tình báo nguồn mở sau đó tuyên bố rằng máy bay chiến đấu của Ukraine đã bị bắn hạ bởi một chiếc Su-35S sử dụng tên lửa không đối không siêu thanh R-37M phóng từ không phận Belgorod.

Hình dạng hình học của chiến dịch đã thu hút sự chú ý của cộng đồng hàng không quân sự toàn cầu vì khoảng cách đường thẳng giữa phía tây Belgorod và khu vực hoạt động của MiG-29 gần Velyka Bahachka hoặc Shyshaky ước tính là gần 190 km.

Sự phát triển này đã thúc đẩy cuộc tranh luận quốc tế về khả năng tồn tại của máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư trong một hệ sinh thái tác chiến hiện đại kết hợp radar, liên kết dữ liệu chiến thuật và tên lửa tầm xa.

Các nhà phân tích quân sự cho rằng chiến dịch này phản ánh cách tiếp cận chiến lược của Nga, ngày càng ưu tiên sử dụng các phương tiện hàng không chiến thuật từ không phận được bảo vệ trong khi tiến hành các cuộc tấn công tầm xa nhằm vào các mục tiêu của Ukraine.

.........