Vừa thoát vụ này xong đã tung tăng lên đây roài..!!!Các kụ nói chuyện chuyên ngành quá, nhà em chả hiểu được gì nhiều. Góp bằng cái hình ngoại trưởng Mẽo đây.
Và C17
C130 hạ cánh ngon nhưng chưa chắc C17 đã ngon. Vì C130 là động cơ cánh quạt, dễ điều khiển hơn động cơ phản lực trên C17 nhiều. Nhất là khi cất cánh vận tốc chưa cao thì C130 bay ổn định hơn là cái chắc.em c17 hạ cánh chỉ cần khoảng 1400 feet để hạ
tuy nhiên trên tầu sân bay có hệ thông dây kéo khi hạ (arresting wire)
và tất nhiên là máy bay cần có 1 cái cần móc vào dây
các loại phản lực như F4 F14 F/a 18 khi hạ cánh yêu cầu đg băng dài hơn nhièu mà nso vẫn hạ hàng ngày nên không so thế đc
còn khi cất cánh thì trên tầu sân bay có hệ thống đầy chạy hơi nước hỗ trợ ( catapult) và tất nhiên không thể thiếu cái hỗ trợ nho nhỏ JATO
mà c130 nó hạ đc thì c 17 chắc chắn chả có gì là lạ
cất cánh cũng vậy
C-130 có reverse thrust chứ cụ
Em thấy hàng này thửa thì phải. Vì 757 nhưng lại có wingtips và động cơ hình như vẫn là CF80?Ngoại trưởng bay 757
B747-400 cụ ơi.
Kụ gỡ hộ em 2 cái ảnh trên với ạ, ai lại thế, em đang post ảnh máy bay mờ. Kụ có cái ảnh máy bay VIP nào thì quăng lên đây cho em coi với. Cám ơn kụ ạ.
Toàn ảnh có góc chụp đẹp thế kia thì ai mà dám post lên
nhìn góc ảnh là biết ai chụp roài 
cả cái "ku lờ bờ" mà đặc biệt là cái "ku lờ nờ mờ bờ" mỗi cụ là chăm chụp nhất với lại có hàng chứ anh em toàn vác ĐT với máy còi thôi 
Ây dà...!Toàn ảnh có góc chụp đẹp thế kia thì ai mà dám post lên
Dòng IL này có sản xuất máy bay thương mại nhiều không bác ? Không hiểu độ an toàn có cao không nhỉ ?Quan chức Nga sang Hà Nội bằng chiếc IL96-300 này
