e nghĩ ý tương rất hay
Những xe có option xenon nếu điện cung cho đèn cos đủ mạnh thì đấu luôn vào cho gọn cũng được ợ.
Chuẩn cụ ạ ! Với những xe đèn halogen thường độ lên bi xenon thì nguồn của Cos zin chỉ dùng để đóng mở Rơ le thôi, còn nguồn cấp cho rơ le -> tới Balast -> tới bóng Xenon phải lấy trực tiếp từ ắc quy và có qua cầu chì mới bảo đảm an toàn.Sơ đồ này hợp với xe nguyên bản không có option xenon thì cụ có thể xem xét dùng nguồn điện cos zin chỉ để lấy tín hiệu khiển cho rơ le thôi còn điện nguồn nuôi vào ballast thì lấy qua acquy luôn.
Cho em hỏi cụ tí là clear len này là hàng gì đấy ạ. Cụ bỏ cái thấu kính theo xe Q5 và thay cái thấu kính khác vào à ?
Không vấn đề cụ ạ vì bóng hai tim luôn có 3 đầu cực vào, 2 dưong gồm một cho pha và một cho cos + 1 âm, tách dây đầu vào này ra là được mà.- Sơ đồ trên chỉ áp dụng được cho trường hợp đèn có 2 bóng Pha và Cos riêng biệt. Nghĩa là lúc bật pha, thì đèn Cos vẫn sáng và đèn pha được bật thêm. Như vậy, nguồn Cos vẫn có và đóng rơle để điện bình kích ballast. Nguồn Pha sẽ đóng màn trập để chuyển ánh sáng sang pha.
- Nhưng cái em phân vân nhất, đó là các loại đèn pha dùng bóng 2 tim, tích hợp lẫn pha và cos (bóng H7). Khi chuyển sang Pha, nguồn Cos mất, thì cho dù màn trập đóng (do nguồn cấp cho đèn pha có), nhưng sẽ không có điện để đóng Rơle nối điện bình tới Ballast.
Lúc đó các cụ xử lý thế nào ạ?
Xe Morning của em cũng giống như cụ nói: Bóng đèn nguyên bản khi chuyển Pha thì nguồn Cos ngắt. Không hiểu hôm trước khi lên bi Xenon mấy chú thợ đấu kiểu gì. Chắc chắn là nguồn Cos có vài trò đóng ngắt Rơ le rồi, hay nguồn Pha cũng có có vai trò đóng ngắt Rơ le và thêm việc cấp điện cho cái nam châm điện để nâng hạ màn chập ? Có khi nào 1 rơ le được đóng ngắt bằng 2 đường điện riêng biệt không nhỉ ?- Sơ đồ trên chỉ áp dụng được cho trường hợp đèn có 2 bóng Pha và Cos riêng biệt. Nghĩa là lúc bật pha, thì đèn Cos vẫn sáng và đèn pha được bật thêm. Như vậy, nguồn Cos vẫn có và đóng rơle để điện bình kích ballast. Nguồn Pha sẽ đóng màn trập để chuyển ánh sáng sang pha.
- Nhưng cái em phân vân nhất, đó là các loại đèn pha dùng bóng 2 tim, tích hợp lẫn pha và cos (bóng H7). Khi chuyển sang Pha, nguồn Cos mất, thì cho dù màn trập đóng (do nguồn cấp cho đèn pha có), nhưng sẽ không có điện để đóng Rơle nối điện bình tới Ballast.
Lúc đó các cụ xử lý thế nào ạ?
Cụ không hiểu ý em rồi, nếu thế, khi bật pha, đèn sẽ không sáng.
Trên sơ đồ thì nguồn pha chỉ đóng tắt màn trập thôi.
Em đang nói đến trường hợp độ Bi xenon cho những xe mà đèn pha nguyên bản chỉ có 1 bóng và 2 sợi Pha - Cos chứ không nói đến cái sơ đồ ở trên.
Hì bác vẽ sơ đồ ra thì biết liền.
- Sơ đồ trên chỉ áp dụng được cho trường hợp đèn có 2 bóng Pha và Cos riêng biệt. Nghĩa là lúc bật pha, thì đèn Cos vẫn sáng và đèn pha được bật thêm. Như vậy, nguồn Cos vẫn có và đóng rơle để điện bình kích ballast. Nguồn Pha sẽ đóng màn trập để chuyển ánh sáng sang pha.
- Nhưng cái em phân vân nhất, đó là các loại đèn pha dùng bóng 2 tim, tích hợp lẫn pha và cos (bóng H7). Khi chuyển sang Pha, nguồn Cos mất, thì cho dù màn trập đóng (do nguồn cấp cho đèn pha có), nhưng sẽ không có điện để đóng Rơle nối điện bình tới Ballast.
Lúc đó các cụ xử lý thế nào ạ?
