[Funland] Nỗi xấu hổ khi đi làn phải?

[xe tập lái]

Tôi thì học lái xe ở châu Âu. Nhớ buổi đầu tiên, cầm lái ra đường. Thầy dạy câu đầu tiên, và nhắc nếu không thuộc thì sẽ không bao giờ có bằng.

Câu đầu tiên là, đường là của chung, không phải thích làn nào thì giữ cho mình. Phải biết nhường nhịn, lịch sự khi lái xe. Khi đã vượt được rồi, thì lịch sự đi vào bên phải, để nhường chỗ cho người khác. Ô tô có thể gây chết rất nhiều người, nếu anh không thuộc điều đầu tiên đó, thì tôi sẽ không gửi anh đi thi lấy bằng lái.

Câu này được nhắc đi, nhắc lại, mỗi lần lên xe. Lái xe không khó, nhưng rèn cái tính nhường nhịn, điềm đạm, là cần có thời gian. Đối với xe tải, xe khách, họ còn bị rèn kĩ hơn nữa, vì tai nạn của xe lớn gây ra chết người nhiều hơn.

Vấn đề ở Việt Nam là từ đào tạo. Đào tạo ý thức.

Vâng, ông thầy dậy lái của em, ít tuổi hơn em, thấy buổi đầu em chạy xe kinh quá, luôn luôn nhắc câu rằng: Anh cẩn thận - nếu không sẽ có lúc lại ân hận khi đi học lái xe. Nhưng quả thực chạy mấy buổi rồi xe chíp lấy bằng cũng không hẳn đã ổn. Sau này mày mò vào OF, học hỏi kinh nghiệm các cụ, rồi thuê xe tự lái, va chạm đủ cả.
Bây giờ đào tạo lái xe đã yêu cầu chạy khá nhiều rồi, nhưng việc chạy này cũng chủ yếu lấy đủ km đủ giờ cho đúng quy định. Kinh nghiệm và kỹ năng vẫn cần anh em rèn luyện thêm. Đường đô thị chật và đông xe làm giảm tốc độ nên cũng là may, tai nạn không quá nghiệm trọng. Nhưng lên cao tốc thì rất đáng quan ngại nguy hiểm.
Một số anh em mới lấy bằng lại đặt vấn đề luật lên cao quá, vin vào luật một cách cứng nhắc, rất nguy hiểm. Anh em cho rằng mình đang làm đúng luật và mình chiếm giữ đường đi như sổ đỏ nhà mình, thật tai hại với tư duy này. Em nghĩ là chúng ta không cần đóng vai trò người phán xử để xử lý các hành vi sai luật của người khác làm gì. Việc mình là tập trung vào lái xe, tránh đằng trước và tránh đằng sau, lan toả văn hoá giao thông chia sẻ.

 

[coolpix8700]

- Phạm lỗi ở nước ngoài không những bị phạt tiền, mà còn bị trừ điểm. Trừ nhiều điểm sẽ phải mua bảo hiểm với rất cao, thậm trí là từ chối. Mà ở bển đi sửa chữa dịch vụ mà không có bảo hiểm thì vỡ mồm. Cho nên trừ trường hợp khẩn cấp, ko ai cậy nhiều tiền mà cố tình vi phạm hết.
...

Ở Đức thì điểm chỉ bị trừ chỉ từ 1 mức phạt nào đó, dưới đó không bị.
Còn tiền bảo hiểm chỉ liên quan đến tiền phải bồi thường, chẳng liên quan gì đến điểm bị phạt. Nhiều khi gặp tai nạn, người đóng bảo hiểm cân nhắc bỏ tiền ra trả trực tiếp hay báo bảo hiểm trả cho dựa vào mức bảo hiểm tăng ở năm tiếp theo. Không báo, bảo hiểm để bảo hiểm không phải trả trong năm đó thì năm tiếp theo tiền đóng bảo hiểm vẫn được giảm theo thường lệ, dù có bị phạt bao nhiêu điểm (trừ trường hợp số điểm bị phạt quá cao để giấy phép lái xe bị bắt buộc phải làm lại)!

 

[muachieukyniem]

E mượn còm của cụ Bleu Azur:
Tôi thì học lái xe ở châu Âu. Nhớ buổi đầu tiên, cầm lái ra đường. Thầy dạy câu đầu tiên, và nhắc nếu không thuộc thì sẽ không bao giờ có bằng.

Câu đầu tiên là, đường là của chung, không phải thích làn nào thì giữ cho mình. Phải biết nhường nhịn, lịch sự khi lái xe. Khi đã vượt được rồi, thì lịch sự đi vào bên phải, để nhường chỗ cho người khác. Ô tô có thể gây chết rất nhiều người, nếu anh không thuộc điều đầu tiên đó, thì tôi sẽ không gửi anh đi thi lấy bằng lái.

Câu này được nhắc đi, nhắc lại, mỗi lần lên xe. Lái xe không khó, nhưng rèn cái tính nhường nhịn, điềm đạm, là cần có thời gian. Đối với xe tải, xe khách, họ còn bị rèn kĩ hơn nữa, vì tai nạn của xe lớn gây ra chết người nhiều hơn.

Vấn đề ở Việt Nam là từ đào tạo. Đào tạo ý thức.

Cụ nói rất nhiều điều xáo rỗng, giả tạo, nào là ý thức, nào là lịch sự ...
Nhưng cụ quên rằng điều đầu tiên hãy cho lái xe thuộc Luật trước đã. Tối đa 120 thì cứ 120 mà chạy.

Nó giống như xếp hàng đấy. Tao đã 120 rồi. Tao xếp trước, thì tại sao tao phải giảm tốc độ để cho mày vượt. Mày cũng 120 thì ngoan ngoãn xếp sau

 

[BivaMin]

Tại sao lại áp đặt. Chạy quá tốc đô cho phép là không an toàn. Điều này đúng trên mọi tuyến đường. Không phải tự nhiên ng ta đưa ra giới hạn đó.

Mà luật đã quy định. Ko an toàn thì ko được vượt.

E tiếp tục mượn còm của 1 cụ trên này.
Vâng, ông thầy dậy lái của em, ít tuổi hơn em, thấy buổi đầu em chạy xe kinh quá, luôn luôn nhắc câu rằng: Anh cẩn thận - nếu không sẽ có lúc lại ân hận khi đi học lái xe. Nhưng quả thực chạy mấy buổi rồi xe chíp lấy bằng cũng không hẳn đã ổn. Sau này mày mò vào OF, học hỏi kinh nghiệm các cụ, rồi thuê xe tự lái, va chạm đủ cả.
Bây giờ đào tạo lái xe đã yêu cầu chạy khá nhiều rồi, nhưng việc chạy này cũng chủ yếu lấy đủ km đủ giờ cho đúng quy định. Kinh nghiệm và kỹ năng vẫn cần anh em rèn luyện thêm. Đường đô thị chật và đông xe làm giảm tốc độ nên cũng là may, tai nạn không quá nghiệm trọng. Nhưng lên cao tốc thì rất đáng quan ngại nguy hiểm.
Một số anh em mới lấy bằng lại đặt vấn đề luật lên cao quá, vin vào luật một cách cứng nhắc, rất nguy hiểm. Anh em cho rằng mình đang làm đúng luật và mình chiếm giữ đường đi như sổ đỏ nhà mình, thật tai hại với tư duy này. Em nghĩ là chúng ta không cần đóng vai trò người phán xử để xử lý các hành vi sai luật của người khác làm gì. Việc mình là tập trung vào lái xe, tránh đằng trước và tránh đằng sau, lan toả văn hoá giao thông chia sẻ.

 

[Bleu Azur]

Khi về Việt Nam chơi, tôi ngạc nhiên thấy trên cao tốc, cậu lái xe thong thả đi 60km ở bên trái, mà đường thì rất vắng xe.

Tôi thắc mắc hỏi, sao không đi vào bên phải. Cậu cười bảo, bác đúng là người mới về. Ở VN, đi mà nhường nhịn như tây thì cả ngày bác không qua được ngã tư. Ở VN là cứ phải giành lấy, lấy được rồi thì phải giữ không cho đứa khác lấy. Tư duy ở Việt Nam là phải thế.

Tôi đành im. Thầm nghĩ, thế này thì đúng là mình thua kém rồi.

 

[muachieukyniem]

E tiếp tục mượn còm của 1 cụ trên này.
Vâng, ông thầy dậy lái của em, ít tuổi hơn em, thấy buổi đầu em chạy xe kinh quá, luôn luôn nhắc câu rằng: Anh cẩn thận - nếu không sẽ có lúc lại ân hận khi đi học lái xe. Nhưng quả thực chạy mấy buổi rồi xe chíp lấy bằng cũng không hẳn đã ổn. Sau này mày mò vào OF, học hỏi kinh nghiệm các cụ, rồi thuê xe tự lái, va chạm đủ cả.
Bây giờ đào tạo lái xe đã yêu cầu chạy khá nhiều rồi, nhưng việc chạy này cũng chủ yếu lấy đủ km đủ giờ cho đúng quy định. Kinh nghiệm và kỹ năng vẫn cần anh em rèn luyện thêm. Đường đô thị chật và đông xe làm giảm tốc độ nên cũng là may, tai nạn không quá nghiệm trọng. Nhưng lên cao tốc thì rất đáng quan ngại nguy hiểm.
Một số anh em mới lấy bằng lại đặt vấn đề luật lên cao quá, vin vào luật một cách cứng nhắc, rất nguy hiểm. Anh em cho rằng mình đang làm đúng luật và mình chiếm giữ đường đi như sổ đỏ nhà mình, thật tai hại với tư duy này. Em nghĩ là chúng ta không cần đóng vai trò người phán xử để xử lý các hành vi sai luật của người khác làm gì. Việc mình là tập trung vào lái xe, tránh đằng trước và tránh đằng sau, lan toả văn hoá giao thông chia sẻ.

Em xin phép ko đọc. Vớ vẩn.

 

[xe tập lái]

Cụ nói rất nhiều điều xáo rỗng, giả tạo, nào là ý thức, nào là lịch sự ...
Nhưng cụ quên rằng điều đầu tiên hãy cho lái xe thuộc Luật trước đã. Tối đa 120 thì cứ 120 mà chạy.

Nó giống như xếp hàng đấy. Tao đã 120 rồi. Tao xếp trước, thì tại sao tao phải giảm tốc độ để cho mày vượt. Mày cũng 120 thì ngoan ngoãn xếp sau

Em nghĩ mình nên khách quan khi tham gia giao thông chung. Như em mà thấy cái xe dở hơi đó sắp đâm vào đuôi mình thì em tránh thôi ạ, chứ không việc gì mình phải suy đoán họ có lý do gì. Nhỡ may họ bị chết còi, chết đèn và đang kẹt chân ga thì sao ạ. Mình nên nghĩ đến an toàn của mình trước. Vậy là né thôi.

 

[BivaMin]

Cụ nói rất nhiều điều xáo rỗng, giả tạo, nào là ý thức, nào là lịch sự ...
Nhưng cụ quên rằng điều đầu tiên hãy cho lái xe thuộc Luật trước đã. Tối đa 120 thì cứ 120 mà chạy.

Nó giống như xếp hàng đấy. Tao đã 120 rồi. Tao xếp trước, thì tại sao tao phải giảm tốc độ để cho mày vượt. Mày cũng 120 thì ngoan ngoãn xếp sau

Nói tóm lại là thay đổi tư duy của 1 ai đó rất khó, dù có nói trời nói biển, nói đông nói tây.

 

[BivaMin]

Em xin phép ko đọc. Vớ vẩn.

Nếu có dịp đi nước ngoài thì cụ hãy đọc. Bibi

 

[coolpix8700]

Nói tóm lại là thay đổi tư duy của 1 ai đó rất khó, dù có nói trời nói biển, nói đông nói tây.

Không nói ở nước ngoài, mà ở Việt Nam trên cao tốc có rất nhiều biển "Xe chạy chậm hơn đi làn bên phải"!

 

[dangnguyeen]

Cụ nói rất nhiều điều xáo rỗng, giả tạo, nào là ý thức, nào là lịch sự ...
Nhưng cụ quên rằng điều đầu tiên hãy cho lái xe thuộc Luật trước đã. Tối đa 120 thì cứ 120 mà chạy.

Nó giống như xếp hàng đấy. Tao đã 120 rồi. Tao xếp trước, thì tại sao tao phải giảm tốc độ để cho mày vượt. Mày cũng 120 thì ngoan ngoãn xếp sau

Đôi lúc cái tôi lớn quá gây thiệt cho cả mình và người khác, chẳng hạn như không có biển cấm dừng trước cửa nhà người khác, nhưng dừng lâu quá thì lại cãi nhau. Cứ vin vào luật cho phép thì tôi làm em nhớ có thằng ku Xanh cãi nhau ở Cổ linh vì đi làn xe máy không cho xe máy lên, về luật thì đúng nhưng chuối phết cụ ạ.

 

[coolpix8700]

Nếu có dịp đi nước ngoài thì cụ hãy đọc. Bibi

Nếu ở Đức chắc sẽ nhận được giấy báo phạt vì nhiều người Đức hơi sẵn sàng giửi clip cho xxx khi tiến sát xe mình đang bám làn trái mà phía trước nữa đường thoáng!

 

[crYztaL]

Văn hoá bám làn trái để chạy kể cả khi max tốc 120 nó gây nguy hiểm cho người khác và cho bản thân.
Đầu tiên là bắt người muốn vượt phải chuyển làn ở tốc độ cao sang phải để vượt, tiếp sau đó sẽ bị người vượt đó tạt đầu từ bên phải để vượt lên. Không phải tự nhiên mà người ta cấm vượt từ bên phải, chưa kể cái ông chuyển làn ngay trước mũi xe mình ở tốc 120+ đó mà bị làm sao thì mình cũng ăn đủ.
Vì thế việc chạy về phía bên phải cũng chính là để bảo vệ mình. Thực sự thì em cũng ko hiểu các cụ thích bám làn trái lắm, đi ở đó làm j để lúc nào cũng có xe lẵng nhẵng bám đuôi còi đèn cho đau đầu rồi lại phải giả vờ như ko thấy.

 

[XSim]

Hay, túm lại ôm khư khư làn trái dù làn phải thoáng đãng là ích kỷ!

Ông nào đi chậm mà bám trái thì đúng là cũng hơi dấm dở.

Nhưng ông cần vượt thấy làn phải thoáng đãng mà cứ phải hầm hè với ông dấm dở bám trái phía trước thì cũng hơi lắm chuyện.

 

[Mountain Men]

Không nói ở nước ngoài, mà ở Việt Nam trên cao tốc có rất nhiều biển "Xe chạy chậm hơn đi làn bên phải"!

Vậy cụ để cái làn khẩn cấp để làm giề!
Cụ nào có việc "khẩn cấp" xin mời phi vào đó.

 

[Tuan Can]

Em cũng băn khoăn người ta đi max tốc độ cho phép rồi nhiều ông vẫn xin vượt được ?
Tệ hơn nữa là nhiều người đồng tình

Và cũng rất nhiều người thắc mắc tại sao xe đằng trước không nhường đường cho xe sau vượt?

 

[nguyenkhanghanoi]

Nói về tuân thủ đúng luật thì ở việt nam mình mang ra đếm được

 

[Hoàng tử bóng đêm]

Tôi thì học lái xe ở châu Âu. Nhớ buổi đầu tiên, cầm lái ra đường. Thầy dạy câu đầu tiên, và nhắc nếu không thuộc thì sẽ không bao giờ có bằng.

Câu đầu tiên là, đường là của chung, không phải thích làn nào thì giữ cho mình. Phải biết nhường nhịn, lịch sự khi lái xe. Khi đã vượt được rồi, thì lịch sự đi vào bên phải, để nhường chỗ cho người khác. Ô tô có thể gây chết rất nhiều người, nếu anh không thuộc điều đầu tiên đó, thì tôi sẽ không gửi anh đi thi lấy bằng lái.

Câu này được nhắc đi, nhắc lại, mỗi lần lên xe. Lái xe không khó, nhưng rèn cái tính nhường nhịn, điềm đạm, là cần có thời gian. Đối với xe tải, xe khách, họ còn bị rèn kĩ hơn nữa, vì tai nạn của xe lớn gây ra chết người nhiều hơn.

Vấn đề ở Việt Nam là từ đào tạo. Đào tạo ý thức.

Nhiều cái ở ngoài e thấy nó cũng ko phù hợp với thực tế VN. E ít đi cao tốc khác, nhưng như đi PV-CG thì đông pt nếu cứ sang phải như cụ thì đảo rang lạc liên tục. Mỗi lần chuyển làn còn nguy hiểm hơn

 

[dogfight]

Cãi nhau nhưng không dựa trên giả thiết chung. Một số thì bảo bám trái max rồi thì ko cần nhường. Một số thì bảo bám trái max mà có bám đít thì cần nhường. Nhưng cả hai đều đúng và sai, vì có nhiều điều kiện khác nhau.

Quan điểm là: nếu thích chậm thì đừng để cái chậm của mình làm ảnh hưởng người khác. Nếu max rồi thì tùy trường hợp như sau:

+ Nếu có 2 làn bằng tốc, mà ko muốn đi max cho phép, thì hãy sang phải cho người ta vượt thoải mái. Hãy chấp nhận đi bên phải tốc thấp hơn mong muốn (do vướng) nếu ko thích max tốc bên trái.

+ Nếu có 2 làn bằng tốc, muốn đi max tốc nhưng chỉ có thể đi max bên trái, ko thể đi max bên phải vì vướng, thì cứ max tốc bên trái, chả phải nhường ai c.. Nếu bên phải có thể max tốc, hãy sang phải.

+ Nếu có 2 làn mà làn trong (trái) tốc độ cao hơn (nhiều đường ở VN thế này), nếu ko muốn đi max tốc làn trái thì nên/hãy sang làn phải, đừng có lò dò làn trái vướng mọ người. Hãy chấp nhận đi làn phái thấp, kể cả rất thấp nếu ko muốn max tốc làn trái.

+ Nếu có 2 làn mà làn trong tốc độ cao hơn, nếu đi max tốc làn trái (trong), thì ko phải nhường ai hết. Ko viêc gì phải sang phải chậm cho thằng đi nhanh hơn 4km/h (tránh bị phạt) đòi vượt.


Thằng nào bảo đường 120 thì ai đi max 120 vẫn phải nhường tao vì tao đi 124 (+4 tránh phạt) thì quên đi. Ở đó 120 là max, luât cho +4 ko phải là cho các ông đi 124, mà là để tránh sai số.thiết bị. Đừng có khôn lỏi.

 

[Bleu Azur]

Nhiều cái ở ngoài e thấy nó cũng ko phù hợp với thực tế VN. E ít đi cao tốc khác, nhưng như đi PV-CG thì đông pt nếu cứ sang phải như cụ thì đảo rang lạc liên tục. Mỗi lần chuyển làn còn nguy hiểm hơn

Xe ôtô ở châu Âu nhiều hơn ở Việt Nam. Đảo làn liên tục là không tránh khỏi. Nhưng khi tất cả đều tuân thủ quy tắc, chỉ vượt bên trái, thì không ai bị giật mình cả. Đến lúc quá đông xe, thì các làn đều đầy xe.