[Funland] Phải chăng, đã đến hồi kết của xe xăng?

[phamconghung]

Em chạy 1 mạch từ Quy Nhơn về Qua TP Thanh Hóa.
Chắc 1000km.

Em chịu và cũng ko có nhu cầu chạy liên tục như vậy, cứ tầm đôi trăm km là em kiếm chỗ dừng nghỉ xuống khua tay múa chân, đi đứng cho thoải mái.

 

[patuana76]

Tất cả các ưu điểm của xe điện mà được các bác ủng hộ mô tả ở đây đều không có hiệu quả với đám xe điện được liệt kê ở #1.
Chả hiểu là ưu điểm chung hay là ưu điểm riêng?

 

[coolpix8700]

Em ví dụ thế này nhé.
Nếu xe bác có cục pin 100kwh, nếu để sạc 5' lên 80%, 10' lên 100% thì bác cần cái trụ sạc có công suất sạc là 600kw, nuôi 1 cái trụ này cần 1 trạm biến áp 1000kva, trạm biến áp này có thể cân đc 2-300 gia đình, tương đương 1 tòa chung cư khá to ở HN.
Nếu ở HN có 1000 cái trụ sạc này để có thể cân đc tầm 20k xe điện (có vẻ hơi ít) thì evn như chịu tải thêm 1000 tòa chung cư nữa, căng thẳng phết đấy.

Rồi bọn tây nó lại đấm vỡ mồm hàng nông lâm sản, thủy sản của chúng ta. Rồi có khi quay về đạp xe đạp chứ tiền méo đâu ra mua ê tô.

Bác viết hơi quá dài so với tầm thong manh của người VF (vẫn tự nhận là sai, đội xếp khác đội sít đơ)!

 

[poiuy]

Sạc lâu
6 năm là phải thay pin bằng 40-60% giá xe mới; Xe để nguyên không đi cũng bị chai pin.
Thay động cơ điện khoảng 10 năm.
Nói chung là đi khoảng 10 năm là phải mua con xe điện mới.

Cụ cứ tự tưởng tượng kiểu này thì người ta cũng tưởng tượng xe xăng chẳng may chết cái bơm dầu hay tắc két nước thì đi toi cả cái động cơ cụ ạ. Tưởng tượng vô căn cứ.

 

[namphong12]

Em ví dụ thế này nhé.
Nếu xe bác có cục pin 100kwh, nếu để sạc 5' lên 80%, 10' lên 100% thì bác cần cái trụ sạc có công suất sạc là 600kw, nuôi 1 cái trụ này cần 1 trạm biến áp 1000kva, trạm biến áp này có thể cân đc 2-300 gia đình, tương đương 1 tòa chung cư khá to ở HN.
Nếu ở HN có 1000 cái trụ sạc này để có thể cân đc tầm 20k xe điện (có vẻ hơi ít) thì evn như chịu tải thêm 1000 tòa chung cư nữa, căng thẳng phết đấy.

Không ai lắp đặt những trụ siêu sạc như thế này ở trong đô thị cả.( cái này bên Trung Quốc đang làm nhé)
Những trụ siêu sạc này chỉ lắp ngoài quốc lộ và cao tốc. Và mỗi trạm cũng chỉ có 1 trụ thôi. Mà là công nghệ sạc link. Tức là khi cần nó dồn cả công suất của trạm cho 1 trụ này. Nếu không cần thì nó phân bổ đều cho các trụ khác, súng khác. Và còn phụ thuộc vào công suất nhận của xe nữa.
Ví dụ 1 vf3 và 1 vf9 vào sạc. Trụ sạc 150kw nó sẽ tự nhận biết và phân bổ cho vf3 là 20kw thôi. Còn 130kw nó dồn hết cho vf9.
Nhưng 2 còn vf6 cùng vào. Nó chia điều 75-75.

 

[poiuy]

Em ví dụ thế này nhé.
Nếu xe bác có cục pin 100kwh, nếu để sạc 5' lên 80%, 10' lên 100% thì bác cần cái trụ sạc có công suất sạc là 600kw, nuôi 1 cái trụ này cần 1 trạm biến áp 1000kva, trạm biến áp này có thể cân đc 2-300 gia đình, tương đương 1 tòa chung cư khá to ở HN.
Nếu ở HN có 1000 cái trụ sạc này để có thể cân đc tầm 20k xe điện (có vẻ hơi ít) thì evn như chịu tải thêm 1000 tòa chung cư nữa, căng thẳng phết đấy.


Rồi bọn tây nó lại đấm vỡ mồm hàng nông lâm sản, thủy sản của chúng ta. Rồi có khi quay về đạp xe đạp chứ tiền méo đâu ra mua ê tô.

Trạm biến áp to bằng trạm của chung cư nhưng tiêu thụ điện của nó chỉ bằng 1 vài tầng thôi, lấy đâu ra mà căng thẳng như cụ tưởng tượng?

 

[crazy horse]

Cụ cứ tự tưởng tượng kiểu này thì người ta cũng tưởng tượng xe xăng chẳng may chết cái bơm dầu hay tắc két nước thì đi toi cả cái động cơ cụ ạ. Tưởng tượng vô căn cứ.

Cái xe đốt trong nó có cả hơn trăm năm nay rồi, cụ khéo phải lo.xe đi 20-30 năm vẫn vô tư. Chứ như xe điện là 10 năm phải mua xe mới.

 

[Alongcamepolly06]

Cái xe đốt trong nó có cả hơn trăm năm nay rồi, cụ khéo phải lo.xe đi 20-30 năm vẫn vô tư. Chứ như xe điện là 10 năm phải mua xe mới.

Cháu ko có trí tưởng tượng phong phú, lại eo hẹp kinh tế nên chấp nhận lùi 20 năm để sử dụng cái xe đôt trong cho phù hợp ạ

 

[poiuy]

Cái xe đốt trong nó có cả hơn trăm năm nay rồi, cụ khéo phải lo.xe đi 20-30 năm vẫn vô tư. Chứ như xe điện là 10 năm phải mua xe mới.

Xe điện nó cũng có cả chục năm nay rồi, xe dịch vụ nó chạy 2 năm bằng xe gia đình chạy 10 năm rồi. Điều cụ tưởng tượng rất hàm hồ.

 

[crazy horse]

Cháu ko có trí tưởng tượng phong phú, lại eo hẹp kinh tế nên chấp nhận lùi 20 năm để sử dụng cái xe đôt trong cho phù hợp ạ

Đúng là yếu thế trong xh thì luôn chịu thiệt, muốn mua cái xe để đi lâu chút mà lại bị mấy tay quy hoạch chính sách bắt đủ loại phí và thủ tục về khi thải.

 

[TN1805]

Sạc lâu
6 năm là phải thay pin bằng 40-60% giá xe mới; Xe để nguyên không đi cũng bị chai pin.
Thay động cơ điện khoảng 10 năm.
Nói chung là đi khoảng 10 năm là phải mua con xe điện mới.

Cũng tùy người sử dụng.
Xe xăng cũng thế thôi, có chủ xe chạy xe 10 năm xe vẫn bon bon, có chủ xe chạy xe 10 năm thì phải bổ máy, hỏng hộp số, thay điều hòa, thay thước lái, ...vv...vv...

 

[crazy horse]

Xe điện nó cũng có cả chục năm nay rồi, xe dịch vụ nó chạy 2 năm bằng xe gia đình chạy 10 năm rồi. Điều cụ tưởng tượng rất hàm hồ.

cụ nhầm, xe điện chạy 3 năm đầu tiên, càng chạy nhiều càng lời vì có 30 tháng đầu được miễn phí sạc.

 

[crazy horse]

Cũng tùy người sử dụng.
Xe xăng cũng thế thôi, có chủ xe chạy xe 10 năm xe vẫn bon bon, có chủ xe chạy xe 10 năm thì phải bổ máy, hỏng hộp số, thay điều hòa, thay thước lái, ...vv...vv...

đấy là không chịu đi bảo dưỡng định kỳ, chứ cái xe điện 10 năm là phải thay động cơ và thay pin bằng mua xe mới.

 

[poiuy]

cụ nhầm, xe điện chạy 3 năm đầu tiên, càng chạy nhiều càng lời vì có 30 tháng đầu được miễn phí sạc.

Càng chạy càng lời mà cụ kêu 6 năm thay pin thì còn lời cái khỉ khô gì nữa?
À mà còm dưới cụ tăng lên 10 năm rồi à?

 

[crazy horse]

Càng chạy càng lời mà cụ kêu 6 năm thay pin thì còn lời cái khỉ khô gì nữa?
À mà còm dưới cụ tăng lên 10 năm rồi à?

6 năm là thay pin nếu đi nhiều, tầm 10 năm là bắt buộc phải thay.

Sau 10 năm, xe điện Trung Quốc mới "thấm thía nỗi đau": Hết bảo hành là pin hỏng, thay đắt hơn mua xe mới

Xe điện vẫn còn niềm vui của những quốc gia mới triển khai. Còn với Trung Quốc, sau 10 năm phổ biến, phương tiện này bắt đầu lộ ra những vấn đề khiến người sử dụng khó chịu.

m.cafef.vn

 

[TN1805]

đấy là không chịu đi bảo dưỡng định kỳ, chứ cái xe điện 10 năm là phải thay động cơ và thay pin bằng mua xe mới.

Xe điện cái động cơ điện sao mà phải thay ? Nó như cái quạt nhà cụ thôi, cụ chạy 50 năm chắc gì đã hỏng.
Pin xe điện dùng 10-15 năm thì vẫn chưa hỏng, thực tế thì pin xe điện sẽ không hỏng ( nếu lỗi thì nó sẽ xảy ra lỗi ngay trong 8 năm BH ), mà chị giảm dung lượng ( gọi là chai pin ). Nếu dùng đúng tiêu chuẩn HD của Nhà SX thì sau 15 năm sử dung, pin xe điện vẫn còn dung lượng tầm 70%. Vẫn dùng tốt, chỉ có quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc sẽ thu hẹp.
Pin xe điện càng ngày càng rẻ. Dự kiến đến năm 2030, giá pin sẽ thấp hơn nhiều so với hiện nay, việc thay pin có thể chỉ tốn 50–70 tr cho xe phổ thông.

Với xe xăng, nhiều xe chạy 10 năm phải thay hộp số thì cũng tốn cỡ 100 tr + - ...như nhau cả, nếu lo kiểu " over thinking " như thế.

 

[poiuy]

6 năm là thay pin nếu đi nhiều, tầm 10 năm là bắt buộc phải thay.

Sau 10 năm, xe điện Trung Quốc mới "thấm thía nỗi đau": Hết bảo hành là pin hỏng, thay đắt hơn mua xe mới

Xe điện vẫn còn niềm vui của những quốc gia mới triển khai. Còn với Trung Quốc, sau 10 năm phổ biến, phương tiện này bắt đầu lộ ra những vấn đề khiến người sử dụng khó chịu.

m.cafef.vn

Đi nhiều đến mức thay pin sau 6 năm nếu là xe dịch vụ thì thu hồi vốn mấy lần rồi. Còn tiếc rẻ gì nữa.
Mà xe xăng chạy bằng chừng ấy thì cũng bổ máy, thay két nước, puley… tùm lum tá lả rồi.

 

[TN1805]

6 năm là thay pin nếu đi nhiều, tầm 10 năm là bắt buộc phải thay.

Sau 10 năm, xe điện Trung Quốc mới "thấm thía nỗi đau": Hết bảo hành là pin hỏng, thay đắt hơn mua xe mới

Xe điện vẫn còn niềm vui của những quốc gia mới triển khai. Còn với Trung Quốc, sau 10 năm phổ biến, phương tiện này bắt đầu lộ ra những vấn đề khiến người sử dụng khó chịu.

m.cafef.vn

Xe TQ mới thế. Xe VinFast pin được BH 8 năm. Đi 6 năm chưa phải thay pin đâu.

Xe xăng đi 6 năm là phải thay hộp số nếu đi nhiều, tầm 10 năm là bắt buộc phải thay hộp số.

 

[TN1805]

Các cụ đang dùng xe điện lưu ý, khi dùng xe được tầm 15 năm, nếu pin xe bị giảm dung lượng xuống dưới 70% thì có thể bán pin nhé.

Pin còn ~70–80% dung lượng: có thể bán được 15–30 tr hoặc hơn nếu gặp đúng bên cần.

Pin hỏng nặng, chỉ để tái chế: khoảng 5–10 tr.

Bán pin, thêm tiền mua pin mới, giống như xe xăng khi thay Ắc Qui vậy, cái Ắc quy cũ cũng bán được mấy trăm ngàn.

 

[namphong12]

Các cụ đang dùng xe điện lưu ý, khi dùng xe được tầm 15 năm, nếu pin xe bị giảm dung lượng xuống dưới 70% thì có thể bán pin nhé.

Pin còn ~70–80% dung lượng: có thể bán được 15–30 tr hoặc hơn nếu gặp đúng bên cần.

Pin hỏng nặng, chỉ để tái chế: khoảng 5–10 tr.

Bán pin, thêm tiền mua pin mới, giống như xe xăng khi thay Ắc Qui vậy, cái Ắc quy cũ cũng bán được mấy trăm ngàn.

Vin mua lại chứ ai. Mang đi lưu trự điện cho năng lượng tái tạo.