[Funland] Phú Quốc, cảng container tương lai của khu vực

[BMW X10]

Có lợi mà ko dám làm hả cụ , TQ thì sẵn sàng bơm xèng

Có lợi nhiều mới đáng làm bác ạ.
Cái Kra canal này - nếu nó ra đời, sự tiết kiệm được không nhiều đối với nhà tàu.

 

[vo nho]

Ủng hộ chủ trương phát triển Phú Quốc giàu mạnh ngang tầm Singapo , đẩy mạnh dịch vụ logistics.
Đảo Phú Quốc diện tích ngang Singapo, tương lại sẽ phát triển thành Cảng trung chuyển Contener lớn của TG ,khi kênh đào Kra hoàn thành. PQ là trạm trung chuyển giúp các tàu bè lưu thông từ Thái Bình Dương sang Ấn Độ Dương không phải đi vòng như bây giờ ( đường màu xanh ). Giúp giảm rất nhiều quãng đường, thời gian và chi phí cho các quốc gia trên TG

View attachment 9240755

View attachment 9240762

Kênh đào Kra Thái Lan đưa kinh tế phát triển Việt Nam

Kênh đào Kra Thái Lan xây dựng với mục tiêu phát triển hàng hải rút gắn hơn làm những vùng vịnh Thái Lan phát triển quanh khu vực

goldensealogistics.com

khi nó xây hẵng hay...giờ chưa gì bàn trước làm gì

 

[inovavgj]

Có lợi nhiều mới đáng làm bác ạ.
Cái Kra canal này - nếu nó ra đời, sự tiết kiệm được không nhiều đối với nhà tàu.

Em thấy có lợi nhiều mà , chi phí giảm nhiều , quãng đường giảm hẳn 1.200km trên biển

 

[BMW X10]

Em thấy có lợi nhiều mà , chi phí giảm nhiều , quãng đường giảm hẳn 1.200km trên biển

View attachment 9252204

Cái đấy bác phải chia ra Chi phí cho 1.200km đường biển.
Rồi share chi phí ấy, tạm tính 50/50.

Có lợi thế thì tôi mới sang đi nhờ chỗ bác.


Kế tiếp, cái này chỉ áp dụng cho các tàu về Hong Kong hoặc Shang Hai, Kao Shiung. Như thế, số lượng tàu có nhu cầu đã giảm bớt kha khá rồi.

Chưa kể, cái khoảng cách 1.200 km (khoảng 750 sea-miles) cũng cần lưu ý. Tôi không nghĩ là tiết kiệm được từng đó: 750 miles = appr. 1.5 ngày tàu.

 

[WED88l1210]

khi nó xây hẵng hay...giờ chưa gì bàn trước làm gì

chuẩn cụ toàn dự án trên giấy tờ

 

[.Bo My]

Các nước hưởng lợi từ vận tải: Hướng Đông: Thái, Cam, VN,TQ, Đài, Hàn, Nhật, Nga, Mỹ, Canada, Lào, Philipins, Trung Mỹ...
Hướng Tây: Ấn Độ, Miến, Trung Đông, châu Âu, châu Phi..

Các nước có vẻ không hưởng lợi: Mã, Indo, Sin, Úc. Nhưng cũng có tí lợi nhờ giảm kẹt tàu ở eo biển.