[Thảo luận] Pin xe điện vinfast

[Kamri]

Úi giời, các cụ không biết thì search lại mà xem. Em nhớ hồi tháng 5 đã có chiếc VF3 có odo 280k km rồi, trung bình mỗi ngày chạy 1000km, sạc 4 lần/ngày luôn

 

[Bopbun]

Con vf3 chạy mấy năm mà đã 280.000km cụ nhỉ? Năm chạy 100.00km?

Em nghe cụ. Em xóa đoạn đó. Nghe vô lý thật, không biết có phải bịa không. Nhưng thông tin thì có đây: https://www.vnsc.vn/chiec-vinfast-vf-3-moi-ngay-sac-4-lan-va-di-deu-1-000km-suot-9-thang-dan-mang-dua-ra-loat-gia-thiet

 

[ah99x6]

Úi giời, các cụ không biết thì search lại mà xem. Em nhớ hồi tháng 5 đã có chiếc VF3 có odo 280k km rồi, trung bình mỗi ngày chạy 1000km, sạc 4 lần/ngày luôn

Con xe này nó chạy cả ngày lẫn đêm

 

[Bopbun]

K tổ lái, xong đọc đoạn này em rất quan ngại pccc từ chỗ sửa pin đến quá trình sử dụng xe của cụ.

Em không hề ngại pccc. Bởi vì em tin pin bây giờ không dễ cháy, ít nhất là khó cháy hơn xe xăng. Cũng giống như điện thoại, pin trước đây rất hay cháy nổ, nhưng bây giờ ít lắm rồi.

Bây giờ nói đến độ, sửa. Em xem các bác sửa, độ pin rồi, làm rất cẩn thận, cả cách điện cả mạch bảo vệ đều làm kỹ. Những người dám làm pin, đa số họ đều có kiến thức cao về điện. Khác hẳn thợ độ xe ở một số gara đồ chơi, rất thiếu hiểu biết, chủ yếu là có học qua về cơ khí, nối điện cực ẩu. Cháy nổ xe xăng, xe điện chủ yếu từ mấy ông thợ độ thiếu hiểu biết, ẩu.

 

[danleduc]

Con vf3 chạy mấy năm mà đã 280.000km cụ nhỉ? Năm chạy 100.00km?

Chắc là xe chạy Taxi, dịch vụ đó.

Mà xe Taxi hay xe chạy dịch vụ thì một năm mà chạy 100k km thì là cũng có thể hiểu được, nếu mỗi ngày xe chạy tầm 300 km, 1 tháng đã được khoảng 9000 km, 12 tháng đã được hơn 100k km rồi cụ....

 

[formen]

Em không hề ngại pccc. Bởi vì em tin pin bây giờ không dễ cháy, ít nhất là khó cháy hơn xe xăng. Cũng giống như điện thoại, pin trước đây rất hay cháy nổ, nhưng bây giờ ít lắm rồi.

Bây giờ nói đến độ, sửa. Em xem các bác sửa, độ pin rồi, làm rất cẩn thận, cả cách điện cả mạch bảo vệ đều làm kỹ. Những người dám làm pin, đa số họ đều có kiến thức cao về điện. Khác hẳn thợ độ xe ở một số gara đồ chơi, rất thiếu hiểu biết, chủ yếu là có học qua về cơ khí, nối điện cực ẩu. Cháy nổ xe xăng, xe điện chủ yếu từ mấy ông thợ độ thiếu hiểu biết, ẩu.

bên tq rất dễ dính chưởng pháp lý, bên ta cũng sẽ sớm thôi.

Thợ sửa xe điện trở thành "nghề nguy hiểm" tại Trung Quốc, có thể bị tù

(Dân trí) - Một số thợ sửa ô tô điện độc lập tại Trung Quốc đã bị kiện, lĩnh án 6 tháng tù treo vì những can thiệp mà hãng xe cho là không đúng kỹ thuật.

dantri.com.vn

 

[Bopbun]

bên tq rất dễ dính chưởng pháp lý, bên ta cũng sẽ sớm thôi.

Thợ sửa xe điện trở thành "nghề nguy hiểm" tại Trung Quốc, có thể bị tù

(Dân trí) - Một số thợ sửa ô tô điện độc lập tại Trung Quốc đã bị kiện, lĩnh án 6 tháng tù treo vì những can thiệp mà hãng xe cho là không đúng kỹ thuật.

dantri.com.vn

Mấy ông Tàu muốn làm tất ăn cả thôi. Vin chắc chắn sẽ không kiện vì các thợ ngoài đang làm hộ Vin duy trì pin cho các xe đời cũ. Kiện thì ai duy trì xe cũ cho Vin đây. Ví dụ em muốn tìm pin LFP cho klara đời đầu chính hãng thì không có, chỉ có ra ngoài.

Vin đã không muốn kiện cũng chẳng thể kiện được, bởi vì thợ ngoài họ tự tin đến mức lập cả công ty có pháp nhân hẳn hoi (homesheel, led potech, kim power,...) đóng pin cho các dòng xe đời cũ, có bảo hành đàng hoàng. Con xe Klara đời đầu em chắc dễ dàng chạy ngon 10 - 20 năm nữa, vì đã 6-7 năm rồi chả thấy nó lọc xọc, xuống cấp cái gì, gần như lúc mới luôn. Nhưng pin thì chắc chắn phải ra ngoài.

Xe của 1 hãng, phụ tùng hãng khác là bình thường. Chả kiện được. Ví dụ cụ có con xe lốp zin Mít nhưng cụ muốn chạy lốp Brit thì cụ cứ việc dùng, kiện sao được.

 

[xebọxít.]

Ôi xời cụ cứ bụp đi cho đỡ lăn tăn.
Chạy ít thì mua pin, nhiều thì thuê pin.