[Funland] Sân bay Gia Bình

[Anduchuy]

Nóai cho nó nhanh: ...bao lâu thu hồi được vốn ... mỗi năm đóng góp cho sự tăng trưởng của kinh tế, của quốc gia là bao nhiêu...
Các cụ xem xét giả nhời đi

Gớm dự án tầm nhìn tương lai mà hỏi thế bố ai giả nhời được, nhưng mà hiện tại sân bay tân sơn nhứt quá tải nên làm long thành là chuẩn rồi.

 

[Nam việt nam]

Cụ hỏi bọn e thì hỏi câu nào dễ hơn đi

Có phải của em đâu. Thấy có ngưòi hỏi mà ko ai trả lời, em mag lên đây để các cụ giả nhời cho cụ ấy

 

[X_axe]

Gớm dự án tầm nhìn tương lai mà hỏi thế bố ai giả nhời được, nhưng mà hiện tại sân bay tân sơn nhứt quá tải nên làm long thành là chuẩn rồi.

Mình cũng ủng hộ làm sb LT, cái băn khoăn là cách thức thực hiện, khớp nối tổng thể. Hơn là chuyện có nên đầu tư hay không

Còn Hà Nội cũng rất ủng hộ làm sân bay thứ 2. Tốc độ phát triển lưu lượng rất khủng các sb cũ sẽ sớm quá tải, cần phân tán

Nhưng ngạc nhiên là tại sao không làm sb thứ 2 ở Nam Hà Nội mà làm phía đông HN?

Gia bình chỉ cách Nội Bài hơn 50km lại nằm giữa Nội Bài & Cát Bi & Vân Đồn.

Trong khi phía Nam HN chưa có sb nào vào đến tận Sao Vàng (Thọ Xuân) Thanh Hoá gần 180km

Câu hỏi thuần tuý chuyên môn của người ngoài ngành, cụ nào biết về chuyên môn, quy hoạch hàng không chia sẻ thêm

 

[.Bo My]

..
Nhưng ngạc nhiên là tại sao không làm sb thứ 2 ở Nam Hà Nội mà làm phía đông HN?

Tầm khủng như Gia Bình thì nó chỉ quan tâm vị trí các sân bay khủng khác như Long Thành, hoặc Nội Bài. Còn các tỉnh khác thì mỗi tỉnh 1 sân bay nhỏ là bình thường.

Cách nhau 1.200 km nên cả 2 GB và Long Thành đều làm sân bay trung chuyển được, nhưng cho 2 hướng khác nhau. Ví dụ Gia Bình trung chuyển Nhật bản đi ĐNÁ thay cho Hong kong đắt đỏ, còn Long thành trung chuyển cho khách Úc, ĐNÁ đi châu Âu..

à mà Gia Bình đi châu Âu cũng được, đi Paris London gần hơn 1.000 cây số so với SG, giảm được 1 tiếng rưỡi ngồi máy bay, nếu ĐNÁ đi Nga thì ra Gia Bình.

 

[windmill]

Làm sân bay người ta không chỉ xem xét vị trí theo không gian mà cần hơn là nhu cầu dùng nó để chuyên chở những gì. Hiện tại Nội Bài đang quá tải phải gánh lượng hành khách và hàng hóa đi quốc tế của toàn bộ Miền Bắc.

Mà muốn đi NB mà các cụ phải đi xuyên qua HN thì biết rồi đấy, vành đai 3, trục Thăng Long - Nội Bài, Võ Chí Công - Nội Bài đều đông và tắc kinh khủng.

Việc xây Gia Bình với các kết nối VĐ4, các tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, Hải Phòng - Lào Cai sẽ gánh thay cho NB rất nhiều lượng hành khách của các tỉnh miền núi và đồng bằng Bắc Bộ và hàng hóa xuất khẩu của các thủ phủ công nghiệp Bắc Ninh, Thái Nguyên, Hưng Yên.

 

[Euro2CityStar]

Mình cũng ủng hộ làm sb LT, cái băn khoăn là cách thức thực hiện, khớp nối tổng thể. Hơn là chuyện có nên đầu tư hay không

Còn Hà Nội cũng rất ủng hộ làm sân bay thứ 2. Tốc độ phát triển lưu lượng rất khủng các sb cũ sẽ sớm quá tải, cần phân tán

Nhưng ngạc nhiên là tại sao không làm sb thứ 2 ở Nam Hà Nội mà làm phía đông HN?

Gia bình chỉ cách Nội Bài hơn 50km lại nằm giữa Nội Bài & Cát Bi & Vân Đồn.

Trong khi phía Nam HN chưa có sb nào vào đến tận Sao Vàng (Thọ Xuân) Thanh Hoá gần 180km

Câu hỏi thuần tuý chuyên môn của người ngoài ngành, cụ nào biết về chuyên môn, quy hoạch hàng không chia sẻ thêm

đừng phải xách vali chạy từ haneda đi narita chỉ để transit là được .

haizz nhất những cú khù khoằm như thế .

 

[Anduchuy]

Mình cũng ủng hộ làm sb LT, cái băn khoăn là cách thức thực hiện, khớp nối tổng thể. Hơn là chuyện có nên đầu tư hay không

Còn Hà Nội cũng rất ủng hộ làm sân bay thứ 2. Tốc độ phát triển lưu lượng rất khủng các sb cũ sẽ sớm quá tải, cần phân tán

Nhưng ngạc nhiên là tại sao không làm sb thứ 2 ở Nam Hà Nội mà làm phía đông HN?

Gia bình chỉ cách Nội Bài hơn 50km lại nằm giữa Nội Bài & Cát Bi & Vân Đồn.

Trong khi phía Nam HN chưa có sb nào vào đến tận Sao Vàng (Thọ Xuân) Thanh Hoá gần 180km

Câu hỏi thuần tuý chuyên môn của người ngoài ngành, cụ nào biết về chuyên môn, quy hoạch hàng không chia sẻ thêm

Bắc Ninh là trung tâm công nghiệp của cả miền bắc, nên sân bay Gia Bình sẽ phục vụ logictic thay cho Nội Bài, hiện tại NB đang quá tải, hơn nữa phục vụ các đại đô thị ở phía Đông.

 

[het_tien]

Mình cũng ủng hộ làm sb LT, cái băn khoăn là cách thức thực hiện, khớp nối tổng thể. Hơn là chuyện có nên đầu tư hay không

Còn Hà Nội cũng rất ủng hộ làm sân bay thứ 2. Tốc độ phát triển lưu lượng rất khủng các sb cũ sẽ sớm quá tải, cần phân tán

Nhưng ngạc nhiên là tại sao không làm sb thứ 2 ở Nam Hà Nội mà làm phía đông HN?

Gia bình chỉ cách Nội Bài hơn 50km lại nằm giữa Nội Bài & Cát Bi & Vân Đồn.

Trong khi phía Nam HN chưa có sb nào vào đến tận Sao Vàng (Thọ Xuân) Thanh Hoá gần 180km

Câu hỏi thuần tuý chuyên môn của người ngoài ngành, cụ nào biết về chuyên môn, quy hoạch hàng không chia sẻ thêm

Xung quanh Gia Bình chính là các thủ phủ công nghiệp, dân số cũng đông, Bắc Ninh - Bắc Giang - - Lạng Sơn - Cao Bằng - Hải Dương - Hải Phòng - Quảng Ninh - Hà Nội tất cả đều sẽ tiện hơn, chứ xuống phía Nam trông thì có vẻ hợp lý hơn thế thôi chứ thực ra có cái gì đâu? Công nghiệp thì lèo tèo, xây ở đấy thì chỉ phục vụ một nhúm dân Ninh Bình Nam Định và một ít Thanh Hóa.

 

[X_axe]

Tầm khủng như Gia Bình thì nó chỉ quan tâm vị trí các sân bay khủng khác như Long Thành, hoặc Nội Bài. Còn các tỉnh khác thì mỗi tỉnh 1 sân bay nhỏ là bình thường.

Cách nhau 1.200 km nên cả 2 GB và Long Thành đều làm sân bay trung chuyển được, nhưng cho 2 hướng khác nhau. Ví dụ Gia Bình trung chuyển Nhật bản đi ĐNÁ thay cho Hong kong đắt đỏ, còn Long thành trung chuyển cho khách Úc, ĐNÁ đi châu Âu..

à mà Gia Bình đi châu Âu cũng được, đi Paris London gần hơn 1.000 cây số so với SG, giảm được 1 tiếng rưỡi ngồi máy bay, nếu ĐNÁ đi Nga thì ra Gia Bình.

Gia Bình cũng được, nhưng thấy Ninh Bình cũng tội tội . Dân số 4 triệu chứ có ít đâu lại nằm trong vùng kinh tế động lực

Thêm: nếu tính trong bán kính 30-50km thì có khi sb Nam Hà Nội phục vụ tới 10 triệu dân

 

[songchamlai]

Làm sân bay người ta không chỉ xem xét vị trí theo không gian mà cần hơn là nhu cầu dùng nó để chuyên chở những gì. Hiện tại Nội Bài đang quá tải phải gánh lượng hành khách và hàng hóa đi quốc tế của toàn bộ Miền Bắc.

Mà muốn đi NB mà các cụ phải đi xuyên qua HN thì biết rồi đấy, vành đai 3, trục Thăng Long - Nội Bài, Võ Chí Công - Nội Bài đều đông và tắc kinh khủng.

Việc xây Gia Bình với các kết nối VĐ4, các tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, Hải Phòng - Lào Cai sẽ gánh thay cho NB rất nhiều lượng hành khách của các tỉnh miền núi và đồng bằng Bắc Bộ và hàng hóa xuất khẩu của các thủ phủ công nghiệp Bắc Ninh, Thái Nguyên, Hưng Yên.

Hôm vừa rồi em xuống đảo hành lý thì đúng là hệ thống từ đời ơ kìa. Việc xây mới hoặc mở rộng sb là rất cần thiết.

 

[het_tien]

Gia Bình cũng được, nhưng thấy Ninh Bình cũng tội tội . Dân số 4 triệu chứ có ít đâu lại nằm trong vùng kinh tế động lực

Thêm: nếu tính trong bán kính 30-50km thì có khi sb Nam Hà Nội phục vụ tới 10 triệu dân

Cụ cộng cả Hà Nội vào à mà 10 triệu dân?
Mở google map lên + một chút hiểu biết về địa lý + hiểu biết các tuyến đường giao thông là có thể hiểu ngay tại sao Gia Bình đắc địa hơn một sân bay phía Nam Hà Nội rất nhiều.
Chỉ có đám trẻ trâu suy nghĩ một cách đơn giản theo kiểu bắc nam đối xứng mới nghĩ là sân bay phía nam tốt hơn Gia Bình.

 

[PenII]

Mở google map lên + một chút hiểu biết về địa lý + hiểu biết các tuyến đường giao thông là có thể hiểu ngay tại sao Gia Bình đắc địa hơn một sân bay phía Nam Hà Nội rất nhiều.
Chỉ có đám trẻ trâu suy nghĩ một cách đơn giản theo kiểu bắc nam đối xứng mới nghĩ là sân bay phía nam tốt hơn Gia Bình.

Cụ mắng trí mạng thế

 

[Euro2CityStar]

không biết đon giá xe ben chạy san lấp thế nào nhỉ .

trống đồng đang thấy facebook báo 75000₫ một khối khoảng 30km di chuyển .

 

[X_axe]

Cụ cộng cả Hà Nội vào à mà 10 triệu dân?
Mở google map lên + một chút hiểu biết về địa lý + hiểu biết các tuyến đường giao thông là có thể hiểu ngay tại sao Gia Bình đắc địa hơn một sân bay phía Nam Hà Nội rất nhiều.
Chỉ có đám trẻ trâu suy nghĩ một cách đơn giản theo kiểu bắc nam đối xứng mới nghĩ là sân bay phía nam tốt hơn Gia Bình.

Nếu có Sân bay Nam HN thì cũng phục vụ dân Nam HN mà? cả Ninh Bình và khu vực lân cận. Giao thông kết nối thì đang làm VĐ4, tương lai có đường sắt bao quanh HN và trục hướng tâm vvv

 

[X_axe]

Nếu có Sân bay Nam HN thì cũng phục vụ dân Nam HN mà? cả Ninh Bình và khu vực lân cận. Giao thông kết nối thì đang làm VĐ4, tương lai có đường sắt bao quanh HN và trục hướng tâm vvv

Thêm : xuyên tâm Hà Nội phía Nam đúng ra còn 1 đường kéo dài PV CG xuyên qua Hai Bà Trưng nối với cả VĐ2.5, VĐ2, VĐ1 (kết hợp mở rộng PV CG 12 làn). Ko biết bây giờ còn có quy hoạch trục này ko?

 

[Colexanh]

không biết đon giá xe ben chạy san lấp thế nào nhỉ .

trống đồng đang thấy facebook báo 75000₫ một khối khoảng 30km di chuyển .

Xe chạy ý là chưa có vật tư hay ý là sao nhỉ?

 

[Euro2CityStar]

Xe chạy ý là chưa có vật tư hay ý là sao nhỉ?

giá công chuyên chở vật liệu san lấp .
vật liệu có chỗ lo rồi , chỉ chở tới trống đồng