[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các nhà phân tích suy đoán rằng nó có thể hoạt động như một nền tảng đa chức năng, có khả năng chiếm ưu thế trên không, tấn công sâu hoặc thậm chí hoạt động như một trung tâm chỉ huy cho các hệ thống không người lái. Khoang vũ khí bên trong lớn, có khả năng chứa các tên lửa tầm xa như PL-17 và trọng lượng cất cánh tối đa ước tính từ 50 đến 60 tấn, cho thấy một máy bay đa năng và đáng gờm.

J-XDS, còn được gọi là J-50, là máy bay chiến đấu tàng hình hai động cơ nhỏ hơn do Tập đoàn máy bay Thẩm Dương phát triển. Lần đầu tiên được quan sát vào cùng thời điểm với J-36, máy bay này có cánh hình lambda không đuôi với đầu cánh có thể di chuyển, được thiết kế để tăng cường sự nhanh nhẹn và giảm tiết diện phản xạ radar.

Các cửa hút siêu thanh và rãnh trung tâm bụng của nó góp phần tạo nên hình dáng tàng hình, trong khi các khoang động cơ đôi với các vòi phun điều hướng lực đẩy tiềm năng cho thấy khả năng cơ động cao. Không giống như J-36, J-XDS dường như được thiết kế để chiếm ưu thế trên không, có thể là với các hoạt động trên tàu sân bay, với kích thước nhỏ gọn và bộ bánh đáp ba bánh chắc chắn.

Các chuyến bay thử nghiệm gần đây, bao gồm một chuyến vào ngày 16 tháng 4 năm 2025, đã tiết lộ sự vắng mặt của ống pitot, ám chỉ đến giai đoạn nguyên mẫu tiên tiến hơn. Cùng nhau, các nền tảng này thể hiện cách tiếp cận đường bay kép của Trung Quốc đối với hàng không thế hệ thứ sáu, kết hợp máy bay lớn, đa chức năng với máy bay chiến đấu nhanh nhẹn, tập trung vào tàng hình.

Sự xuất hiện của một nền tảng thứ ba, không xác định đã thêm một lớp mới vào câu chuyện này. Trong khi cảnh quay mờ cung cấp ít chi tiết cụ thể, các nhà phân tích OSINT đã suy đoán về các đặc điểm của nó dựa trên hình ảnh hạn chế.

Một số người cho rằng nó có thể là UAV hoặc UCAV, xét đến sự mơ hồ xung quanh đuôi của nó và sự nhấn mạnh ngày càng tăng vào các hệ thống tự động trong chiến tranh hiện đại. Những người khác cho rằng nó có thể là một máy bay có người lái với thiết kế lai, kết hợp các yếu tố của cả tính linh hoạt đa chức năng của J-36 và tính nhanh nhẹn tàng hình của J-XDS.

Không thể loại trừ khả năng có một nền tảng thử nghiệm, thử nghiệm các công nghệ tiên tiến như cảm biến tiên tiến, trí tuệ nhân tạo hoặc hệ thống đẩy mới.

Cuộc thử nghiệm thành công động cơ nổ siêu thanh của Trung Quốc vào năm 2022, được báo South China Morning Post đưa tin, củng cố thêm cho ý tưởng rằng tàu vũ trụ mới này có thể là nền tảng thử nghiệm cho hệ thống đẩy thế hệ tiếp theo. Dù mục đích là gì, cảnh tượng này cũng làm nổi bật khả năng duy trì nhiều chương trình phát triển có rủi ro cao cùng lúc của Trung Quốc.

Các chuyến bay thử nghiệm là một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển hàng không vũ trụ, đánh dấu sự chuyển đổi từ thiết kế sang xác thực trong thế giới thực. Đối với Trung Quốc, các thử nghiệm này phản ánh một quá trình tinh chỉnh của việc tạo mẫu nhanh và lặp lại. Không giống như các chương trình hàng không vũ trụ truyền thống, thường kéo dài hàng thập kỷ, Trung Quốc đã rút ngắn chu kỳ phát triển của mình, cho phép các cuộc thử nghiệm bay thường xuyên và tinh chỉnh thiết kế nhanh chóng.

Ví dụ, J-36 đã hoàn thành ba chuyến bay thử nghiệm được ghi chép từ tháng 12 năm 2024 đến tháng 3 năm 2025, mỗi chuyến bay cung cấp những hiểu biết mới về hệ thống đẩy, khả năng tàng hình và khí động học của nó. J-XDS đã đi theo một quỹ đạo tương tự, với các lần nhìn thấy được báo cáo vào tháng 1, tháng 4 và sau đó, thường đi kèm với hình ảnh chất lượng cao cho thấy những thay đổi thiết kế gia tăng.

J-36

Sự xuất hiện của nền tảng thứ ba gợi ý về một hệ sinh thái đổi mới, nơi các viện nghiên cứu, nhà sản xuất và Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân hợp tác chặt chẽ để vượt qua mọi ranh giới.

Tốc độ này trái ngược với các chương trình hàng không vũ trụ toàn cầu khác, đặc biệt là sáng kiến Next Generation Air Dominance [NGAD] của Hoa Kỳ. Không quân Hoa Kỳ đã có những bước tiến hướng tới máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, với việc Boeing được chọn vào tháng 3 năm 2025 để chế tạo F-47, trung tâm có người lái của NGAD.

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, chương trình vẫn đang trong giai đoạn kỹ thuật, với chỉ các thiết kế khái niệm và các chuyến bay thử nghiệm X-plane được xác nhận cho đến nay. Một phân tích của Văn phòng Ngân sách Quốc hội vào tháng 3 năm 2025 ước tính chi phí của F-47 lên tới hơn 300 triệu đô la cho mỗi đơn vị, gây ra các cuộc tranh luận về khả năng chi trả và thời gian thực hiện.

Trong khi đó, khả năng tiến hành các thử nghiệm thực tế trên nhiều nền tảng của Trung Quốc nhấn mạnh một cách tiếp cận linh hoạt hơn, ưu tiên tiến trình lặp đi lặp lại hơn là chủ nghĩa hoàn hảo dài hạn. Sự tương phản này không phải là về sự vượt trội mà là về phương pháp luận - các cuộc thử nghiệm thường xuyên của Trung Quốc cho phép học nhanh, trong khi Hoa Kỳ tập trung vào việc tích hợp các hệ thống tiên tiến như máy bay không người lái và AI vào một "gia đình hệ thống" toàn diện.

Theo truyền thống, hành trình hàng không vũ trụ của Trung Quốc là hành trình bắt kịp và chuyển đổi. Vào những năm 1990, lực lượng không quân của nước này phụ thuộc rất nhiều vào các thiết kế được chế tạo ngược của Liên Xô, chẳng hạn như J-7, một phiên bản phái sinh của MiG-21. Việc giới thiệu máy bay chiến đấu tàng hình J-20 vào năm 2017 đã đánh dấu một bước ngoặt, đưa Trung Quốc trở thành một đối thủ đáng gờm trong lĩnh vực hàng không thế hệ thứ năm.

J-XDS

Ngày nay, với hơn 3.150 máy bay, bao gồm 2.400 máy bay chiến đấu, Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân chỉ huy lực lượng hàng không lớn nhất ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. J-36 và J-XDS phát triển dựa trên di sản này, kết hợp các bài học từ J-20 trong khi vẫn giữ được các đặc điểm của thế hệ thứ sáu: tàng hình mọi khía cạnh, cảm biến tiên tiến và chiến tranh tập trung vào mạng.

Nếu được xác nhận, nền tảng mới này có thể đa dạng hóa danh mục đầu tư này hơn nữa, có khả năng giải quyết các vai trò thích hợp như tác chiến điện tử, trinh sát hoặc nhiệm vụ tấn công tự động.

Những thách thức kỹ thuật trong việc phát triển các nền tảng như vậy là rất lớn. Máy bay thế hệ thứ sáu đòi hỏi hệ thống điều khiển bay tinh vi để quản lý các thiết kế vốn không ổn định, như có thể thấy trong cấu hình không đuôi của J-XDS.

Việc không có bộ ổn định thẳng đứng đòi hỏi phải kiểm soát thích ứng liên tục, dựa vào các bề mặt nằm ngang để duy trì sự ổn định. Thiết lập ba động cơ phản lực của J-36, với cách bố trí ống nạp độc đáo, cho thấy sự tập trung vào khả năng dự phòng lực đẩy và khả năng siêu hành trình - chuyến bay siêu thanh liên tục mà không cần đốt tăng lực.

Cả hai máy bay có thể kết hợp các vật liệu tiên tiến, chẳng hạn như vật liệu composite hấp thụ radar và tích hợp AI để xử lý dữ liệu cảm biến khổng lồ theo thời gian thực. Nền tảng mới, dù có người lái hay không người lái, sẽ phải đối mặt với những rào cản tương tự, đặc biệt nếu nó thử nghiệm các hệ thống thử nghiệm như vũ khí năng lượng định hướng hoặc động cơ đẩy siêu thanh.

Khả năng giải quyết những thách thức này của Trung Quốc phản ánh những khoản đầu tư đáng kể vào nghiên cứu, với các tổ chức như Tổng công ty Công nghiệp Hàng không Trung Quốc [AVIC] thúc đẩy đổi mới.

Trên toàn cầu, các quốc gia khác cũng đang theo đuổi tham vọng tương tự, mặc dù ở các tốc độ khác nhau. Chương trình Tempest của Vương quốc Anh, hợp tác với Ý và Nhật Bản, hướng đến mục tiêu có máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu vào năm 2035, nhấn mạnh vào sự tích hợp AI và máy bay không người lái.

Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai [FCAS] của Pháp và Đức nhắm đến một mốc thời gian tương tự, tập trung vào chiến tranh mạng. Su-57 của Nga, mặc dù là nền tảng thế hệ thứ năm, đang được nâng cấp bằng công nghệ thế hệ thứ sáu, mặc dù quá trình phát triển của nó chậm hơn.

Các chương trình này, như NGAD, ưu tiên các mục tiêu chiến lược dài hạn, trong khi cách tiếp cận của Trung Quốc nhấn mạnh vào các cột mốc hữu hình. Chuyến bay thử nghiệm của nền tảng mới, mặc dù vẫn còn trong vòng bí ẩn, cho thấy Trung Quốc không chờ đợi sự hoàn hảo - họ đang xây dựng, thử nghiệm và tinh chỉnh ngay bây giờ.

Ý nghĩa rộng hơn của cảnh tượng này vượt ra ngoài bản thân máy bay. Nó phản ánh sự thay đổi toàn cầu hướng tới phát triển hàng không vũ trụ nhanh hơn, linh hoạt hơn, được thúc đẩy bởi những tiến bộ trong thiết kế kỹ thuật số, sản xuất bồi đắp và AI.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khả năng thử nghiệm ba nền tảng riêng biệt liên tiếp của Trung Quốc cho thấy chuỗi cung ứng và lực lượng lao động có khả năng duy trì sự đổi mới nhịp độ cao. Điều này trái ngược với Hoa Kỳ, nơi chi phí cao của NGAD và các rào cản quan liêu đã làm dấy lên lời kêu gọi kết hợp các nền tảng hiện có như F-35 và F-15EX vào các chiến lược trong tương lai.

Nền tảng mới, dù là máy bay chiến đấu, máy bay không người lái hay máy bay thử nghiệm, đều thể hiện xu hướng này, gợi ý về một tương lai mà không chiến dựa vào các hệ thống kết nối với nhau - máy bay có người lái, máy bay không người lái và vệ tinh - hoạt động phối hợp.

J-36

Sự thiếu rõ ràng xung quanh nền tảng mới này gây ra sự hoài nghi. Hình ảnh mờ có thể là cố ý, một chiến thuật mà Trung Quốc đã sử dụng để kiểm soát các câu chuyện và làm các nhà phân tích bối rối. Những vụ rò rỉ trước đây, như vụ rò rỉ J-36 vào tháng 12 năm 2024, ban đầu đã gây ra sự phấn khích chỉ để tiết lộ các nguyên mẫu giai đoạn đầu.

Chiếc máy bay mới có thể là mồi nhử, che giấu tiến trình của một chương trình khác hoặc chỉ đơn giản là một công nghệ trình diễn. Tuy nhiên, ngay cả khi là một nền tảng thử nghiệm, nó vẫn nhấn mạnh cam kết của Trung Quốc trong việc mở rộng ranh giới. Ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của quốc gia này từng bị coi là phái sinh, giờ đây thu hút sự chú ý của toàn cầu, với mỗi chuyến bay thử nghiệm đều cung cấp cái nhìn thoáng qua về khả năng đang phát triển của nó.

Theo góc nhìn phân tích, sự kiện này ít nói về các chi tiết cụ thể của máy bay mà nói nhiều hơn về những gì nó đại diện: một sự thay đổi mô hình trong phát triển hàng không vũ trụ. Việc tạo mẫu nhanh của Trung Quốc thách thức mô hình truyền thống của các chương trình kéo dài, tốn hàng tỷ đô la, cho thấy sự nhanh nhẹn và lặp lại có thể định hình kỷ nguyên tiếp theo của sức mạnh không quân.

Đối với Hoa Kỳ, đây là lời cảnh tỉnh - không phải để hoảng sợ, mà là để đánh giá lại các ưu tiên. Việc tạm dừng xem xét NGAD, như Bộ trưởng Không quân Frank Kendall đã lưu ý, phản ánh một cách tiếp cận thận trọng, nhưng sự thận trọng không được trở thành sự tự mãn.

J-36

Nền tảng mới, được bao phủ trong sương mù, là lời nhắc nhở rằng cuộc đua giành quyền thống trị trên không đang diễn ra nhanh hơn, và đứng yên không phải là một lựa chọn. Khi hình ảnh và dữ liệu rõ ràng hơn xuất hiện, liệu chúng có tiết lộ một bước ngoặt hay chỉ là một bước nữa trong cuộc hành trình dài của Trung Quốc? Chỉ có thời gian mới trả lời được, nhưng bầu trời đang ngày càng đông đúc hơn với nhiều khả năng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc hoàn thành lần phóng máy bay chiến đấu tàng hình J-35 bằng máy phóng điện từ đầu tiên

Theo Aviatsanta (Loongfire) vào ngày 24 tháng 4 năm 2025, máy bay chiến đấu tàng hình Shenyang J-35 của Trung Quốc đã hoàn thành lần phóng máy phóng điện từ (EMALS) đầu tiên trên tàu sân bay Phúc Kiến vào cuối tháng 3 năm 2025. Nếu sau đó được chính quyền Trung Quốc chính thức xác nhận, sự kiện này có thể đánh dấu bước ngoặt trong năng lực hàng không hải quân của Trung Quốc bằng cách tăng cường đáng kể phạm vi hoạt động của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAN). Sự phát triển này diễn ra sau nhiều tháng nhìn thấy J-35 tại các cơ sở mô phỏng tàu sân bay trên đất liền và màn hình tĩnh trên tàu Phúc Kiến, thể hiện một bước tiến quan trọng hướng tới việc tích hợp hoạt động hoàn toàn của máy bay tàng hình vào các nhóm tấn công tàu sân bay của Trung Quốc.

Fujian là tàu sân bay lớn nhất và tiên tiến nhất về mặt kỹ thuật của Trung Quốc cho đến nay, đại diện cho bước nhảy vọt đáng kể về mặt công nghệ so với các tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông trước đó. Với lượng giãn nước ước tính từ 80.000 đến 85.000 tấn, tàu được trang bị ba máy phóng điện từ được cung cấp năng lượng bởi hệ thống đẩy điện tích hợp dòng điện một chiều trung bình, mang lại hiệu suất phóng được báo cáo cao hơn 30% so với các tàu sân bay lớp Ford của Hải quân Hoa Kỳ. Mặc dù Fujian vẫn chưa đạt được trạng thái hoạt động đầy đủ, nhưng máy phóng của tàu cho phép phóng các máy bay nặng hơn và tinh vi hơn so với tàu sân bay nhảy cầu, chẳng hạn như J-35, máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-600 và máy bay chiến đấu không người lái GJ-11. Được hỗ trợ bởi các tàu khu trục Type 055 hiện đại được trang bị hệ thống phóng thẳng đứng tương thích với các tên lửa siêu thanh như YJ-21, tàu sân bay này hình thành nên cốt lõi trong tham vọng của Trung Quốc nhằm tạo ra một nhóm tác chiến lấy hàng không làm trọng tâm, tương đương với các nhóm do Hoa Kỳ vận hành.

Việc triển khai J-35 trên tàu Phúc Kiến sẽ là bước quan trọng trong việc tích hợp máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm vào phi đội máy bay trên tàu sân bay của Trung Quốc. Trong khi các tàu sân bay trước đây của Trung Quốc chủ yếu sử dụng J-15, một phiên bản phái sinh của Sukhoi Su-27 Flanker, J-35 hứa hẹn khả năng sống sót, tàng hình và khả năng tác chiến tập trung vào mạng lớn hơn nhiều. Những hình ảnh ban đầu và thông tin bị rò rỉ cho thấy các nguyên mẫu của biến thể J-35 trên tàu sân bay đã được thử nghiệm trên boong tàu sân bay mô phỏng, cho thấy sự phối hợp chặt chẽ giữa quá trình phát triển máy bay chiến đấu và khả năng sẵn sàng của Fujian. Nếu các cuộc thử nghiệm bay trên tàu Phúc Kiến diễn ra như mong đợi, Trung Quốc có thể sớm đưa vào hoạt động một lực lượng máy bay chiến đấu tàng hình trên tàu sân bay có sức mạnh tương đương, ít nhất là về mặt khái niệm, với các phi đội F-35C Lightning II của Hải quân Hoa Kỳ. Sự phối hợp giữa J-35 và Fujian cũng sẽ tượng trưng cho sự chuyển đổi của lực lượng không quân trên tàu sân bay của Trung Quốc từ một lực lượng chủ yếu là khu vực thành một thành phần tham vọng hơn, có khả năng toàn cầu hơn trong quân đội của nước này.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo báo cáo, Trung Quốc coi F-35C của Hoa Kỳ là chuẩn mực cho máy bay chiến đấu tàng hình trên tàu sân bay, và sự xuất hiện của một máy bay tương đương của Trung Quốc - mặc dù không nhất thiết phải ngang bằng về mọi mặt - sẽ thu hẹp đáng kể khoảng cách về chất lượng. Điều này sẽ làm phức tạp thêm kế hoạch của Hoa Kỳ và các đồng minh, đòi hỏi phải đánh giá mới về khả năng thể hiện sức mạnh, thực hiện phủ nhận trên biển và tranh giành quyền kiểm soát các vùng biển quan trọng của Trung Quốc như Biển Đông, Biển Hoa Đông và có khả năng xa hơn vào Ấn Độ Dương và xa hơn nữa. Hơn nữa, nó sẽ củng cố các chiến lược Chống tiếp cận/Phủ nhận khu vực (A2/AD) rộng hơn của Trung Quốc bằng cách mở rộng phạm vi phủ sóng của máy bay chiến đấu tàng hình trên khoảng cách xa hơn từ đất liền, cung cấp các lựa chọn tấn công và phòng thủ mới trong một cuộc xung đột cấp cao trong tương lai.

Các báo cáo cho rằng sau khi tích hợp J-35 trên tàu Phúc Kiến, Trung Quốc có thể triển khai các nhóm tác chiến tàu sân bay được trang bị máy bay chiến đấu tàng hình với số lượng tương đương hoặc vượt quá số lượng được tìm thấy trên các tàu sân bay của Mỹ. Người ta ước tính rằng riêng tàu Phúc Kiến có thể chứa tới 48 máy bay J-35, trong khi các tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông được tân trang lại có thể chứa khoảng 24 máy bay J-35 cùng với các biến thể tác chiến điện tử của J-15. Tổng hợp lại, điều này có thể cho phép Hải quân Trung Quốc triển khai gần 100 máy bay chiến đấu tàng hình trên tàu sân bay vào năm 2030, thể hiện sự tiến hóa đáng kể về khả năng không quân hải quân và cân bằng quân sự trong khu vực. Tuy nhiên, Trung Quốc vẫn còn nhiều thách thức trong các lĩnh vực như tích hợp hoạt động chung, đào tạo phi công cho không quân tàu sân bay tàng hình và bảo trì vật liệu tàng hình và thiết bị điện tử hàng không tinh vi.

Ngoài tàu Phúc Kiến, các tàu hiện có và tương lai khác có khả năng vận hành J-35 trong những điều kiện cụ thể. Các tàu Liêu Ninh và Sơn Đông được trang bị bệ phóng trượt tuyết ít phù hợp hơn để phóng các máy bay nặng hơn được thiết kế cho hoạt động phóng máy bay, nhưng các biến thể J-35 đã được cải tiến để cất cánh bằng bệ phóng trượt tuyết về mặt lý thuyết có thể được triển khai trong các vai trò hạn chế. Các tàu sân bay tương lai của Trung Quốc, chẳng hạn như lớp Type 004 chạy bằng năng lượng hạt nhân dự kiến, được dự kiến sẽ có hệ thống phóng máy bay phù hợp để sử dụng J-35 trong toàn bộ hoạt động. Ngoài ra, việc mở rộng các cơ sở đào tạo hàng không trên tàu sân bay trên đất liền cho thấy các đơn vị J-35 trên bờ có thể bổ sung cho các hoạt động trên tàu, mở rộng phạm vi triển khai. Tàu tấn công đổ bộ Tứ Xuyên (Type 076) của Trung Quốc cũng đã tích hợp khả năng phóng điện từ, cho phép nó phóng các UAV lớn và có khả năng là các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như J-35.

Tàu tấn công đổ bộ Tứ Xuyên

Mặc dù khả năng của Tứ Xuyên trong các trận chiến hải quân cấp cao thấp hơn so với một tàu sân bay đầy đủ, nhưng khả năng chiếu rọi sức mạnh của nó ở các khu vực như Biển Đông được tăng cường đáng kể. Đáng chú ý, số hiệu thân tàu là 51, mở đầu cho chuỗi đánh số “5X” mới, làm nổi bật vai trò đặc biệt của tàu so với chuỗi “3X” truyền thống của các tàu tấn công đổ bộ khác.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bản thân Shenyang J-35 có một dòng dõi phát triển tương đối dài, bắt đầu với chương trình Shenyang FC-31 được tiết lộ vào khoảng năm 2012. Ban đầu được tiếp thị là một dự án hướng đến xuất khẩu, FC-31 sau đó đã thu hút sự quan tâm của quân đội, đặc biệt là từ PLAN, để bổ sung cho J-15 thông thường. Theo thời gian, một biến thể hải quân được thiết kế riêng cho các hoạt động trên tàu sân bay đã xuất hiện, có các đặc điểm như gia cố cấu trúc, cánh gấp, thanh phóng máy phóng và móc đuôi thu hồi. Một số nguyên mẫu đã được quan sát thấy đang trải qua thử nghiệm bay trong suốt những năm 2010 và đầu những năm 2020, đỉnh điểm là việc công bố một nguyên mẫu J-35 tinh vi hơn vào năm 2021, thường được gọi là máy bay chiến đấu tàng hình hải quân "thế hệ mới" cho PLAN. Trong khi đó, biến thể J-35A phục vụ cho Không quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAAF) với tư cách là máy bay chiến đấu tàng hình hạng trung trên bộ và lần đầu tiên được trưng bày công khai trong Triển lãm hàng không Chu Hải năm 2024.

Trong khi các thông số kỹ thuật chính thức vẫn còn khó nắm bắt, J-35 được cho là nhỏ hơn một chút so với J-20, với chiều dài ước tính khoảng 16,8 mét và sải cánh khoảng 12 mét khi cánh mở rộng. Các cơ chế gấp được lắp đặt để tương thích với boong tàu sân bay. Ước tính trọng lượng cho thấy trọng lượng rỗng từ 17 đến 18 tấn, với trọng lượng cất cánh tối đa có khả năng đạt tới 25 tấn khi được chất đầy tải để hoạt động trên tàu sân bay. Các nguyên mẫu ban đầu được trang bị động cơ phái sinh RD-93, trong khi các phiên bản sản xuất có thể kết hợp động cơ WS-13E hoặc WS-19 nội địa để cung cấp lực đẩy cần thiết cho việc phóng bằng máy phóng và thu hồi trên tàu sân bay. Tải trọng của nó được báo cáo là khoảng 8 tấn - tương đương với đối tác của Hoa Kỳ, F-35C - nhưng có bán kính chiến đấu lớn hơn một chút và khả năng tốc độ tối đa cao hơn.

Tàng hình vẫn là một cân nhắc thiết kế cơ bản, với các khoang vũ khí bên trong để giảm thiểu tiết diện radar, các cửa vào có răng cưa, bề mặt căn chỉnh cạnh và lớp phủ hấp thụ radar. Các hệ thống trên máy bay có thể bao gồm một radar mảng quét điện tử chủ động (AESA), một hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử và một hệ thống hiển thị và chỉ thị gắn trên mũ bảo hiểm. Các tải vũ khí có thể bao gồm tên lửa không đối không ngoài tầm nhìn PL-15, tên lửa không đối không tầm ngắn PL-10 và đạn dược không đối đất dẫn đường chính xác. Tuy nhiên, do thiếu dữ liệu kỹ thuật được xác minh công khai, nên các dự đoán về đặc điểm hiệu suất chính xác của máy bay chiến đấu đa năng tàng hình một chỗ ngồi, hai động cơ, cỡ trung mới này cần được xem xét thận trọng cho đến khi có thêm thông tin chính thức hoặc bằng chứng hoạt động.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc trang bị cho Thủy quân Lục chiến xe chống tăng lội nước mới được trang bị tên lửa có điều khiển HJ-10

Ngày 27 tháng 4 năm 2025, hình ảnh mới được công bố trên Telegram đã tiết lộ bước tiến mới nhất của Trung Quốc trong chiến tranh đổ bộ: một hệ thống tên lửa chống tăng tự hành được tích hợp vào khung gầm xích của xe tấn công đổ bộ ZTD-05 . Được trang bị hệ thống Tên lửa chống tăng dẫn đường (ATGM) HJ-10 mạnh mẽ, phương tiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa Quân đoàn Thủy quân Lục chiến Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLANMC), nâng cao khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác vào các mục tiêu bọc thép trong các hoạt động từ biển vào bờ.

Xe tên lửa chống tăng mới nhất dựa trên ZTD-05 đang trong quá trình thử nghiệm trên biển, được trang bị hai khối tên lửa chống tăng có điều khiển HJ-10

Xe tăng hạng nhẹ lội nước ZTD-05 , do công ty quốc phòng Trung Quốc Norinco phát triển, là một phương tiện di chuyển và đi biển cao được thiết kế để triển khai nhanh chóng từ các tàu tấn công đổ bộ. Thân xe bằng hợp kim nhôm, được gia cố bằng lớp giáp composite, bảo vệ chống lại hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn pháo trong khi vẫn duy trì cấu hình nhẹ cần thiết cho các nhiệm vụ đổ bộ. Được trang bị động cơ diesel hiệu suất cao, ZTD-05 đạt tốc độ lên tới 65 km/h trên cạn và từ 28 đến 30 km/h dưới nước, sử dụng động cơ phản lực nước đôi để có khả năng cơ động trên biển đặc biệt.

Trong cấu hình chống tăng mới này, một mô-đun phóng tên lửa tiên tiến đã thay thế tháp pháo 105mm truyền thống. Tháp pháo được trang bị hai khối gồm sáu bệ phóng tên lửa dạng container, mỗi khối chứa một tên lửa HJ-10. Thiết lập này cung cấp cho xe mười hai tên lửa sẵn sàng bắn, tăng đáng kể khả năng cung cấp hỏa lực chống tăng tầm xa, liên tục. Thiết kế dạng container kín bảo vệ tên lửa khỏi sự tiếp xúc với môi trường và cho phép tái nạp nhanh chóng trong điều kiện chiến đấu.

Tên lửa HJ-10, còn được gọi là AFT-10 trong phiên bản xuất khẩu, là một trong những ATGM tầm xa tiên tiến nhất của Trung Quốc. Nó được thiết kế để đánh bại xe tăng chủ lực hiện đại và các công trình kiên cố bằng cách sử dụng đầu đạn chống tăng nổ mạnh (HEAT) song song có khả năng xuyên thủng hơn 1.200 mm giáp đồng nhất cán (RHA) sau khi đánh bại giáp phản ứng nổ (ERA). Với tầm bắn hiệu quả tối đa khoảng 10 km, HJ-10 cung cấp khả năng chống cự quan trọng, cho phép giao chiến với đội hình thiết giáp của đối phương từ khoảng cách an toàn.

Được điều khiển bởi một hệ thống tinh vi kết hợp dẫn đường quán tính, dẫn đường hồng ngoại hình ảnh (IIR) hoặc dẫn đường truyền hình, và đường truyền dữ liệu cáp quang hai chiều, HJ-10 cung cấp nhiều chế độ giao tranh. Nó có thể hoạt động ở chế độ bắn và quên, cho phép tên lửa tự động tìm mục tiêu. Ngoài ra, người vận hành có thể sử dụng dẫn đường vòng lặp để điều chỉnh quỹ đạo của tên lửa theo thời gian thực, thậm chí cho phép nhắm mục tiêu lại sau khi phóng. Tính linh hoạt này đặc biệt có giá trị trong các môi trường chiến trường phức tạp, nơi các mối đe dọa có thể bị che giấu hoặc định vị lại nhanh chóng. Khả năng tấn công mục tiêu từ các vị trí khuất của hệ thống cũng tăng cường khả năng sống sót và bất ngờ về mặt chiến thuật của nó.

Việc đưa vào sử dụng nền tảng chống tăng đổ bộ này giúp tăng cường đáng kể hỏa lực và phạm vi hoạt động của bộ binh hải quân Trung Quốc. Nó cho phép các đơn vị PLANMC tấn công xe tăng và công sự của đối phương từ ngoài khơi hoặc trong quá trình tiến công vào đất liền mà không cần phải tiếp xúc trực tiếp. Khả năng này đặc biệt có liên quan ở các khu vực xung đột tiềm tàng như Eo biển Đài Loan hoặc Biển Đông, nơi các hoạt động đổ bộ đòi hỏi các cuộc tấn công nhanh chóng, có độ chính xác cao vào các mục tiêu kiên cố.

Về mặt chiến lược, hệ thống tên lửa chống tăng ZTD-05 mới phản ánh sự chuyển dịch rộng hơn của PLA sang chiến tranh mô-đun, hỗ trợ mạng và tấn công chính xác. Bằng cách tích hợp các khả năng ATGM tiên tiến vào khung gầm đổ bộ nhanh, Trung Quốc đang trang bị cho lực lượng thủy quân lục chiến của mình các công cụ để thống trị trong các môi trường chiến đấu phức tạp, đa miền. Là một phần của quá trình hiện đại hóa đang diễn ra của PLA, phương tiện này không chỉ củng cố thế trận chống tiếp cận/chống xâm nhập (A2/AD) của Trung Quốc mà còn định nghĩa lại vai trò của các nền tảng đổ bộ trong chiến tranh cường độ cao.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc cảnh báo Washington về lập trường Đài Loan

Bộ Quốc phòng Trung Quốc đã đưa ra lời chỉ trích gay gắt sau khi truyền thông Hoa Kỳ đưa tin rằng Lầu Năm Góc đã nâng vấn đề phòng thủ Đài Loan và an ninh nội địa lên thành ưu tiên hàng đầu trong kế hoạch nội bộ.

Trong một tuyên bố đưa ra tại cuộc họp báo thường kỳ, Đại tá Trương Hiểu Cương, người phát ngôn của Bộ Quốc phòng Trung Quốc, đã đề cập đến một chỉ thị được cho là mật do Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Pete Hegseth ký. Tài liệu này được cho là xác định Trung Quốc là "mối đe dọa duy nhất" và nhấn mạnh rằng việc ngăn chặn việc tiếp quản Đài Loan của Trung Quốc đại lục là mục tiêu cấp cao nhất của quân đội Hoa Kỳ.

“Chúng tôi đã ghi nhận các báo cáo có liên quan,” Zhang nói. “Hoa Kỳ ngày càng thể hiện dấu hiệu của nỗi sợ hãi và ám ảnh bệnh hoạn với Trung Quốc. Việc coi Trung Quốc là mối đe dọa là một sai lầm chiến lược nghiêm trọng và sẽ chỉ dẫn đến hậu quả thảm khốc.”

Những bình luận này đánh dấu một cảnh báo mới từ Bắc Kinh trong bối cảnh căng thẳng gia tăng ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi Hoa Kỳ đã tăng cường triển khai luân phiên và tập trận chung với các đồng minh trong khu vực.

Trương tái khẳng định lập trường lâu dài của Trung Quốc về Đài Loan, tuyên bố rằng “Trung Quốc cuối cùng sẽ thống nhất, và phải thống nhất. Đây là xu hướng lịch sử mà không cá nhân hay thế lực nào có thể ngăn cản được”.

Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ chưa bình luận công khai về bản ghi nhớ nội bộ được báo cáo. Tuy nhiên, Tổng thống Donald Trump và các quan chức quốc phòng cấp cao đã nhiều lần khẳng định rằng việc chống lại sự bành trướng quân sự của Trung Quốc vẫn là trọng tâm trong chiến lược quốc phòng của Hoa Kỳ.

Trong khi cả hai bên đều khẳng định không có con đường trực tiếp nào dẫn đến xung đột vũ trang, lời lẽ vẫn tiếp tục gay gắt.

Hải quân TQ trên biển phía đông Đài Loan

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc cảnh báo Hoa Kỳ và Philippines về hợp tác quân sự

Bộ Quốc phòng Trung Quốc đã đưa ra lời chỉ trích gay gắt sau các hoạt động quân sự gần đây của Hoa Kỳ với Philippines, bao gồm một thỏa thuận bán vũ khí mới và tuần tra chung với lực lượng Nhật Bản ở Biển Đông.

Trong một tuyên bố mạnh mẽ, Đại tá Trương Tiểu Cương, người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc, đã cáo buộc Hoa Kỳ sử dụng các hiệp ước song phương làm cái cớ để can thiệp vào các tranh chấp khu vực.

Theo ông Trương, “Với lý do tôn trọng các hiệp ước song phương, Hoa Kỳ đang can thiệp vào vấn đề Biển Đông, làm suy yếu chủ quyền lãnh thổ và quyền và lợi ích hàng hải của Trung Quốc, đồng thời cố gắng đe dọa và ép buộc Trung Quốc. Cách tiếp cận này đơn giản là không hiệu quả.”

Mỹ gần đây cũng đã chấp thuận bán máy bay chiến đấu F-16 cho Không quân Philippines, một động thái mà Washington cho biết là nhằm tăng cường khả năng phòng thủ và răn đe trong khu vực. Tuy nhiên, Bắc Kinh coi những nỗ lực này là leo thang.

Ông Trương cáo buộc chính phủ Philippines liên tục khiêu khích Trung Quốc và đổ lỗi cho "các nước bên ngoài do Hoa Kỳ dẫn đầu" đã gây ra bất ổn ở Biển Đông. "Điều này đã phơi bày hoàn toàn ý định thực sự của họ là gây rắc rối trong khu vực", ông nói, ám chỉ đến các hành động của Hoa Kỳ và sự phối hợp quốc phòng với Manila và Tokyo.

Quan chức Trung Quốc cảnh báo rằng việc Manila phụ thuộc vào các cường quốc nước ngoài sẽ không có lợi cho họ. "Đối với phía Philippines, 'dựa vào sự hỗ trợ của nước ngoài để tạo sóng trên biển' sẽ phản tác dụng và một con tốt sẽ chỉ được sử dụng và vứt bỏ", Zhang nói.

Ông nói thêm: “Chúng tôi kêu gọi phía Philippines từ bỏ những ảo tưởng không thực tế và sớm quay lại con đường đối thoại và đàm phán đúng đắn”.

Những diễn biến mới nhất đánh dấu sự xấu đi hơn nữa trong quan hệ giữa Trung Quốc và các nước láng giềng về vùng biển tranh chấp, nơi Bắc Kinh đã tăng cường các cuộc tập trận quân sự và triển khai tàu cảnh sát biển và dân quân gần các đảo đang tranh chấp.

 

[namnhstdn]

Nghỉ lễ mà cụ đội mũ_ lái xe vẫn miệt mài biên bài mà không đi đâu ạ, em thì tranh thủ rãnh rỗi mấy ngày vào đây thì vớ được bài của cụ đọc ngấu nghiến mấy ngày nghỉ, cảm ơn cụ nhiều.
Giờ thấy bên hàng xóm đầu tư về quốc phòng khiếp thật.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nghỉ lễ mà cụ đội mũ_ lái xe vẫn miệt mài biên bài mà không đi đâu ạ, em thì tranh thủ rãnh rỗi mấy ngày vào đây thì vớ được bài của cụ đọc ngấu nghiến mấy ngày nghỉ, cảm ơn cụ nhiều.
Giờ thấy bên hàng xóm đầu tư về quốc phòng khiếp thật.

Em cảm ơn cụ đã động viên, giờ có tuổi rồi nên cũng ngại chen chỗ đông người. Thôi thì ngồi đọc tin rồi chia sẻ để các cụ cùng tham khảo và bình luận ạ

 

[đội mũ_ lái xe]

Tại sao máy bay không người lái WZ-9 của PLA là 'thách thức nghiêm trọng' đối với máy bay Mỹ ở Biển Đông

Theo báo cáo, UAV đã được triển khai tới Hải Nam ở phía bắc vùng biển tranh chấp

Theo một nhà bình luận quân sự Trung Quốc, việc Trung Quốc triển khai máy bay không người lái giám sát tầm xa tiên tiến nhất của nước này tới Biển Đông là một thách thức lớn đối với máy bay tàng hình và ưu thế trên không của Mỹ trong khu vực.

Trang web tin tức quốc phòng Hoa Kỳ The War Zone đưa tin tuần trước rằng hình ảnh vệ tinh xác nhận máy bay không người lái WZ-9 có tầm bay cao và thời gian hoạt động dài đã hoạt động từ một căn cứ quân sự quan trọng trên đảo Hải Nam ở phía nam kể từ tháng 12.

Báo cáo cho biết, các máy bay này được phát hiện tại căn cứ không quân Ledong, còn được gọi là Căn cứ không quân Đông Bắc Foluo, gần các địa điểm chiến lược khác, bao gồm Căn cứ Hải quân Yulin, nơi có tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Theo báo cáo, máy bay không người lái (UAV) chạy bằng động cơ phản lực này hoạt động ở độ cao lên tới 25.000 mét (82.000 feet), có thể bay trong tối đa 35 giờ và radar của nó có thể đạt cự ly tới 500 km (310 dặm), cho phép giám sát liên tục trên các vùng biển rộng lớn.

Căn cứ không quân Ledong

Cựu huấn luyện viên Quân đội Giải phóng Nhân dân Song Zhongping cho biết hệ thống radar của máy bay không người lái đã thách thức nghiêm trọng sự phụ thuộc của quân đội Hoa Kỳ vào công nghệ tàng hình để giành ưu thế trên không và làm suy yếu sức mạnh chiến đấu của Hoa Kỳ ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Song cho biết: "Thiết kế thân máy bay đôi kết hợp các mái vòm ở phần phía trước hỗ trợ nhiều hệ thống radar tiên tiến được chế tạo để theo dõi máy bay tàng hình, tàu chiến và tàu ngầm trên khoảng cách xa".

Những máy bay này bao gồm các máy bay được thiết kế để tránh các loại radar truyền thống như máy bay F-35 Lightning II, F-22 và máy bay ném bom B-21 của Hoa Kỳ.

Ông cho biết, không giống như máy bay không người lái trinh sát thông thường, WZ-9 tích hợp chức năng thu thập thông tin tình báo và chống tàng hình, khiến nó trở thành "công cụ nhân lực đáng gờm".

Ông Song cho biết UAV này vừa là hệ thống cảnh báo sớm bay, xác định các mối đe dọa trên không bay thấp như tên lửa hành trình, vừa là nguồn cung cấp thông tin tình báo thời gian thực cho lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc.

Ông cho biết khả năng này sẽ đóng vai trò quan trọng trong chiến lược chống tiếp cận, chống xâm nhập khu vực của Trung Quốc, nhằm chống lại hoạt động quân sự của Hoa Kỳ và đồng minh.

WZ-9

Nó cũng phù hợp với chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm phát triển một lực lượng hải quân biển xanh có khả năng "kiểm soát và tiến hành các hoạt động trên biển cả và biển xa".

Ông Song cho biết một tính năng khác của máy bay không người lái này là khả năng tạo ra một mạng lưới dày đặc các hệ thống được kết nối với nhau để phối hợp với các máy bay không người lái khác như WZ-7, được phát hiện cùng với WZ-9 tại căn cứ không quân.

Ông cho biết: “Những khả năng liên lạc này mở rộng thêm giá trị chiến lược của WZ-7, tích hợp liền mạch với các hệ thống có người lái và không người lái của PLA, đảm bảo tính dự phòng và linh hoạt trong hoạt động, khiến đối thủ khó có thể phá vỡ toàn bộ mạng lưới hơn”.

Việc triển khai máy bay không người lái tại căn cứ không quân ở phía bắc Biển Đông cũng phù hợp với những nỗ lực rộng lớn hơn của Bắc Kinh nhằm khẳng định quyền kiểm soát đối với vùng biển tranh chấp, nơi có hơn 3 nghìn tỷ đô la Mỹ giá trị thương mại toàn cầu đi qua hàng năm.

Dự kiến động thái này sẽ tăng cường khả năng của Trung Quốc trong việc liên tục theo dõi các nhóm tác chiến tàu sân bay của Hoa Kỳ và các tàu chiến đồng minh ở Biển Đông, Eo biển Đài Loan và thậm chí cả một số khu vực ở Thái Bình Dương, nơi căng thẳng đang gia tăng với Úc và New Zealand.

Các cơ quan truyền thông khác của Hoa Kỳ đưa tin rằng việc triển khai WZ-9 làm dấy lên những lo ngại về mặt chiến lược đối với Hoa Kỳ và các đồng minh.

Khi Trung Quốc tăng cường phạm vi giám sát, Lầu Năm Góc có thể tăng tốc phản ứng, bao gồm các chiến thuật tác chiến điện tử, cải tiến tàng hình dựa trên AI và mở rộng phạm vi phủ sóng vệ tinh.

Nhật Bản, Úc và Philippines cũng đang tăng cường quan hệ quân sự với Hoa Kỳ để cân bằng sự thống trị trên không ngày càng gia tăng của Trung Quốc.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hoạt động hiện đại hóa hải quân Trung Quốc

Báo cáo ngày 24 tháng 4 năm 2025 của Cục Nghiên cứu Quốc hội Mỹ về Hiện đại hóa Hải quân Trung Quốc.

Nỗ lực hiện đại hóa quân đội của Trung Quốc, bao gồm nỗ lực hiện đại hóa hải quân, là trọng tâm hàng đầu của kế hoạch và ngân sách quốc phòng Hoa Kỳ. Nỗ lực hiện đại hóa hải quân của Trung Quốc đã diễn ra trong khoảng 30 năm, từ đầu đến giữa những năm 1990, và đã biến hải quân Trung Quốc thành một lực lượng hiện đại và có năng lực hơn nhiều. Hải quân Trung Quốc là một lực lượng quân sự đáng gờm trong khu vực biển gần của Trung Quốc và đang tiến hành ngày càng nhiều hoạt động ở vùng biển rộng hơn của Tây Thái Bình Dương, Ấn Độ Dương và vùng biển quanh châu Âu.

Tàu khu trục Type-054B mới của TQ

Hải quân Trung Quốc là lực lượng lớn nhất trong số các quốc gia Đông Á, và vào thời điểm nào đó giữa năm 2015 và 2020, lực lượng này đã vượt qua Hải quân Hoa Kỳ về số lượng tàu chiến, nghĩa là các loại tàu được tính vào quy mô được trích dẫn của Hải quân Hoa Kỳ. Bộ Quốc phòng tuyên bố rằng hải quân Trung Quốc “là lực lượng hải quân lớn nhất thế giới với lực lượng chiến đấu gồm hơn 370 nền tảng [tức là tàu], bao gồm các tàu chiến mặt nước lớn, tàu ngầm, tàu đổ bộ đại dương, tàu chiến chống mìn, tàu sân bay và tàu phụ trợ của hạm đội. Đáng chú ý, con số này không bao gồm khoảng 60 tàu chiến tuần tra lớp HOUBEI mang theo tên lửa hành trình chống hạm (ASCM). Tổng lực lượng chiến đấu [của hải quân Trung Quốc] dự kiến sẽ tăng lên 395 tàu vào năm 2025 và 435 tàu vào năm 2030.” Ngược lại, Hải quân Hoa Kỳ đã đưa vào biên chế 296 tàu chiến tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2024 và dự toán ngân sách năm tài chính 2025 của Hải quân dự kiến rằng Hải quân sẽ đưa vào biên chế 294 tàu chiến vào cuối năm tài chính 2030. Các quan chức quân sự Hoa Kỳ và các nhà quan sát khác đang bày tỏ lo ngại hoặc báo động về tốc độ đóng tàu của hải quân Trung Quốc, năng lực của ngành đóng tàu Trung Quốc so với năng lực của ngành đóng tàu Hoa Kỳ và xu hướng liên quan đến quy mô và khả năng tương đối của hải quân Trung Quốc và Hải quân Hoa Kỳ.

Tàu tấn công đổ bộ Type-075 của TQ

Nỗ lực hiện đại hóa hải quân của Trung Quốc bao gồm một loạt các chương trình mua sắm tàu, máy bay, vũ khí và C4ISR (chỉ huy và kiểm soát, thông tin liên lạc, máy tính, tình báo, giám sát và trinh sát), cũng như cải thiện hậu cần, học thuyết, chất lượng nhân sự, giáo dục và đào tạo, và các cuộc tập trận. Hải quân Trung Quốc hiện có một số hạn chế và điểm yếu nhất định mà họ đang nỗ lực khắc phục. Nỗ lực hiện đại hóa quân đội của Trung Quốc, bao gồm nỗ lực hiện đại hóa hải quân, được đánh giá là nhằm mục đích phát triển năng lực để, trong số những mục đích khác, giải quyết tình hình với Đài Loan bằng quân sự, nếu cần; đạt được mức độ kiểm soát hoặc thống trị lớn hơn đối với khu vực biển gần của Trung Quốc, đặc biệt là Biển Đông; bảo vệ các tuyến giao thông thương mại trên biển (SLOC) của Trung Quốc, đặc biệt là những tuyến nối Trung Quốc với Vịnh Ba Tư; thay thế ảnh hưởng của Hoa Kỳ ở Tây Thái Bình Dương; và khẳng định vị thế của Trung Quốc là cường quốc hàng đầu trong khu vực và là cường quốc lớn trên thế giới. Các nhà quan sát tin rằng Trung Quốc muốn hải quân của mình có khả năng hoạt động như một phần của lực lượng chống tiếp cận/chống xâm nhập khu vực (A2/AD) - một lực lượng có thể ngăn chặn sự can thiệp của Hoa Kỳ vào một cuộc xung đột ở khu vực gần biển của Trung Quốc liên quan đến Đài Loan hoặc một số vấn đề khác, hoặc nếu không, có thể trì hoãn sự xuất hiện hoặc làm giảm hiệu quả của các lực lượng can thiệp của Hoa Kỳ.

Tàu sân bay Type-004 của TQ

Hải quân Hoa Kỳ đã thực hiện một số hành động để chống lại nỗ lực hiện đại hóa hải quân của Trung Quốc. Trong số những hành động khác, Hải quân Hoa Kỳ đã chuyển một tỷ lệ lớn hơn hạm đội của mình sang Thái Bình Dương; phân bổ các tàu và máy bay mới có năng lực nhất của mình đến Thái Bình Dương; duy trì hoặc tăng cường các hoạt động hiện diện chung, các cuộc tập trận huấn luyện và phát triển, cũng như sự tham gia và hợp tác với các lực lượng hải quân đồng minh và các lực lượng khác ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương; tăng quy mô tương lai theo kế hoạch của Hải quân; khởi xướng, tăng cường hoặc đẩy nhanh nhiều chương trình phát triển công nghệ quân sự mới và mua sắm tàu, máy bay, phương tiện không người lái và vũ khí mới; và phát triển các khái niệm hoạt động mới để chống lại các lực lượng A2/AD trên biển của Trung Quốc. Vấn đề đối với Quốc hội là liệu có nên chấp thuận, bác bỏ hay sửa đổi các kế hoạch, ngân sách và chương trình của Hải quân Hoa Kỳ do Chính quyền Trump đề xuất để ứng phó với nỗ lực hiện đại hóa hải quân của Trung Quốc hay không.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc biến Biển Vàng thành Biển ĐỎ! Các tàu chiến của Hải quân PLA đã tiến vào vùng đặc quyền kinh tế của Hàn Quốc hơn 330 lần trong năm 2024

Tàu khu trục Type-054B của TQ tại Biển Vàng

Trung Quốc đã và đang theo đuổi chiến lược liên tục xâm nhập bất ngờ vào Vùng đặc quyền kinh tế của các quốc gia có tranh chấp chủ quyền trên vùng biển quốc tế với nước này.

Sau khi hoàn thiện chiến thuật 'Vùng Xám' ở Biển Đông, các tàu chiến Trung Quốc đang quân sự hóa Biển Hoàng Hải để củng cố yêu sách của họ đối với vùng biển quốc tế mà nước này chia sẻ với Hàn Quốc.

Theo tờ báo tiếng Anh hàng ngày của Hàn Quốc, năm 2024, tàu chiến Trung Quốc đã xâm phạm Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Hàn Quốc hơn 330 lần.

Dữ liệu quân sự mà tờ báo thu thập được cho thấy các cuộc xâm nhập không chỉ giới hạn ở Khu vực Biện pháp Tạm thời (PMZ) ở Biển Hoàng Hải, nơi Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của hai nước chồng lấn, mà còn mở rộng sang các khu vực thuộc EEZ của Hàn Quốc.

Biển Hoàng Hải là một vùng biển nửa kín được giới hạn bởi đất liền Trung Quốc ở phía tây, Bán đảo Triều Tiên ở phía đông và một đường chạy từ cửa sông Dương Tử đến bờ nam đảo Cheju.

Nó có ý nghĩa địa chiến lược và quân sự đối với Trung Quốc. Nó có lịch sử lâu dài về các cuộc tranh chấp, các câu chuyện lịch sử xung đột và các yêu sách chủ quyền. Việc kiểm soát Biển Hoàng Hải là trọng tâm trong chiến lược của Nhật Bản trong Chiến tranh Nga-Nhật.

Kể từ khi thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, Bắc Kinh đã coi Biển Hoàng Hải là hành lang chiến lược nối Vịnh Bột Hải với thủ đô của mình. Trung Quốc đã củng cố các đảo của mình và mở rộng sự hiện diện của lực lượng bảo vệ bờ biển và dân quân biển, gây áp lực lên cả hai miền Triều Tiên.

Cuộc thi sẽ tác động đến nhiều cường quốc vì căn cứ tàu ngầm hạt nhân của Trung Quốc nằm ở Biển Hoàng Hải. Đây cũng là nơi đóng quân của Hạm đội 2 của Hải quân Hàn Quốc và Trại Humphreys của quân đội Hoa Kỳ.

Việc đánh bắt quá mức và các tuyên bố xung đột đã dẫn đến việc thành lập PMZ theo thỏa thuận năm 2000, cho phép đánh bắt cá và hàng hải trong khu vực tranh chấp cho đến khi vấn đề ranh giới biển được giải quyết.

Điều này khác với EEZ, mở rộng 200 hải lý tính từ bờ biển và cấp cho quốc gia yêu sách quyền độc quyền tiếp cận các nguồn tài nguyên dưới nước và ngư trường của mình theo luật hàng hải quốc tế.

Tờ Chosun Daily đưa tin : “Những chuyến đi thường xuyên này dường như phản ánh chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm biến Biển Hoàng Hải thành vùng biển mà họ coi là vùng biển nội địa, mở rộng các hoạt động ở vùng biển Hàn Quốc như một phần của nỗ lực đó, bao gồm cả việc xây dựng các công trình ngoài khơi cố định”.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Như tờ EurAsian Times đã đưa tin trước đó, Trung Quốc đã tăng cường sự hiện diện của mình ở Biển Hoàng Hải sau khi xây dựng một giàn khoan thép khổng lồ.

Lực lượng bảo vệ bờ biển của hai nước gần đây đã có cuộc đối đầu kéo dài hai giờ sau khi các tàu Hàn Quốc muốn điều tra kết cấu thép. Cuộc đối đầu diễn ra vào chiều ngày 26 tháng 2 tại PMZ gần Đá Socotra, phía tây nam Đảo Jeju của Hàn Quốc.

Lồng thép Shen Lan 2 Hao

Shen Lan 2 Hao (hay Deep Blue 2) là lồng biển dưới nước cao 71,5 mét do Trung Quốc triển khai vào PMZ để nuôi cá hồi. Lồng lớn và giàn nâng đỡ đã gây ra mối lo ngại ở Hàn Quốc. Chính phủ Hàn Quốc khẳng định quyền kiểm tra cấu trúc này theo Thỏa thuận nghề cá Hàn Quốc-Trung Quốc năm 2001.

Việc không có ranh giới hàng hải ở vùng biển hẹp Hoàng Hải, nơi bờ biển đối diện cách nhau chưa đầy 400 hải lý (nm), là nguyên nhân gây ra tranh chấp hàng hải giữa Trung Quốc và Hàn Quốc.

Các tài liệu quân sự chỉ ra rằng, trong khi số lần tàu chiến Trung Quốc tiến vào Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của Hàn Quốc là 330 lần vào năm 2024, thì đến giữa tháng 4 năm 2025, con số này đã vượt quá 100.

Vùng đặc quyền kinh tế kéo dài 200 hải lý tính từ bờ biển và trao cho quốc gia yêu sách quyền độc quyền tiếp cận các nguồn tài nguyên dưới nước và ngư trường của mình theo luật hàng hải quốc tế.

Mặc dù EEZ về mặt kỹ thuật là vùng biển quốc tế theo luật biển, các tàu quân sự nước ngoài hoạt động trong đó phải chịu sự giám sát của nước chủ nhà. Không có tàu chiến nào của Trung Quốc xâm phạm vùng biển lãnh thổ của Hàn Quốc, điều này sẽ cấu thành hành vi vi phạm chủ quyền hàng hải của nước này.

Số lượng các chuyến đi qua biển của hải quân Trung Quốc đã tăng mạnh trong vài năm qua.

Năm 2017, có khoảng 110 mục như vậy, nhưng con số này đã tăng gấp đôi lên 230 vào năm 2018 khi căng thẳng Mỹ-Trung leo thang và mối lo ngại về Đài Loan gia tăng. Con số này đã tăng lên 290 vào năm 2019, duy trì ở mức khoảng 200 mục mỗi năm cho đến năm 2022, và sau đó tăng vọt lên 360 lần vào năm 2023.

Một sự cố đặc biệt đáng chú ý. Năm 2020, một tàu tuần tra Trung Quốc đã vượt qua Kinh tuyến 124 và tiếp cận cách Đảo Baengnyeong khoảng 40 km. Hải quân Hàn Quốc đã phải điều động một tàu chiến để đuổi tàu này đi.

Theo các quan chức quân sự Hàn Quốc, Bắc Kinh coi Biển Hoàng Hải không chỉ là “chiến trường chiến lược” cho các trường hợp khẩn cấp liên quan đến Bán đảo Triều Tiên mà còn là nơi diễn ra khủng hoảng ở Eo biển Đài Loan.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một lối đi cho tàu ngầm hạt nhân Trung Quốc

Trung Quốc có một số căn cứ hải quân quan trọng gần Biển Hoàng Hải. Gần đây nhất, hình ảnh vệ tinh đã tiết lộ một căn cứ quân sự Trung Quốc trước đây bị che giấu, nơi có sáu tàu ngầm hạt nhân đang neo đậu. Căn cứ tàu ngầm đầu tiên ở Thanh Đảo có thể tiếp cận trực tiếp Biển Hoa Đông, Biển Hoàng Hải và Biển Nhật Bản.

Căn cứ hải quân Thanh Đảo

Các tàu ngầm ở Thanh Đảo bao gồm tàu ngầm tên lửa đạn đạo Type 091, Type 093A và Type 094, và căn cứ này rất quan trọng đối với các hoạt động hàng hải của Trung Quốc. Trên thực tế, các tàu ngầm từ căn cứ này được phát hiện đang hoạt động trong EEZ của Hàn Quốc.

Căn cứ Hải quân Liên Vân Cảng của Trung Quốc, nằm xa hơn về phía nam, hỗ trợ các tàu chiến mặt nước và hoạt động đổ bộ của Hải quân PLA. Căn cứ này đóng vai trò quan trọng trong việc giám sát các hoạt động hàng hải trong khu vực và bảo vệ bờ biển của Trung Quốc.

Các cơ sở hải quân Yantai và Dalian trong khu vực được sử dụng cho các hoạt động bảo vệ bờ biển và hậu cần hải quân. Chúng giúp thực thi các yêu sách hàng hải của Trung Quốc và tuần tra vùng biển tranh chấp.

Do những tài sản quân sự này, Trung Quốc đã gây sức ép buộc Hải quân Hàn Quốc ngừng hoạt động ở phía Tây kinh tuyến 124.

Kinh tuyến 124 phía đông là một đường kinh tuyến được sử dụng không chính thức làm ranh giới trên biển giữa Trung Quốc và Hàn Quốc ở Hoàng Hải. Mặc dù không được công nhận hợp pháp theo luật pháp quốc tế, Trung Quốc ngày càng khẳng định quyền kiểm soát đối với vùng biển gần đường này, dẫn đến căng thẳng với Hàn Quốc.

Căn cứ hải quân Dalian

Trung Quốc tuyên bố kinh tuyến 124 là một phần lãnh hải của mình, trích dẫn hiệp ước biên giới năm 1962, nhưng Hàn Quốc coi đây là một phần vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) của mình.

Choi Yun-hee, cựu chủ tịch Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân, được truyền thông Hàn Quốc trích dẫn rằng Trung Quốc đã đưa ra yêu cầu tương tự trong chuyến thăm năm 2013 của ông khi ông là người đứng đầu các hoạt động hải quân. Ông cho rằng Trung Quốc coi Biển Hoàng Hải là vùng biển nội địa của mình và các cấu trúc như Shenlan-1 và Shenlan-2, nếu không được "kiểm soát", có thể khiến khu vực này rơi vào sự kiểm soát của Bắc Kinh.