Ko nên câu nệ chuyện mang về mang đi. Vì có người mang về thì cũng phải có người mang đi. Ta làm ra tiền thì cũng phải mua sắm phục vụ đời sống thì mới phát triển.
Chưa biết thế nào đâu cụ ơi.
Chả hiểu tại sao con xe 4m3 mà cứ nhất định gọi là xe hạng C nhỉ?Con xe trong bài báo đưa là xe hạng A, chiều dài tổng thể có 3m7.....trong khi con xe VF e34 của VinFast là xe hạng C, chiều dài tổng thể tận 4m3....giống mỗi cái là đều có 4 bánh xe thôi cụ.
Đang chuyện oto cụ lôi trồng rau, mà lại chuyện trồng rau, tôi trồng rau dùng cuốc Tàu, phân Nhật, thuốc trừ sâu Thụy sĩ có bị chửi là rau 5 cha 3 mẹ chứ ko phải rau sạch ko nhỉ?.nhiều cụ tư duy sx cn như kiểu trồng rau sạch cụ nhỉ? kiểu tự gieo trồng tưới nước thì mới là chuẩn mình làm, còn đi đặt linh kiện khắp nơi về ráp lại là không đượctrong khi giờ kể cả Apple cũng cơ bản thuê gia công hết, chỉ nắm chip và thiết kế/phần mềm;
Đến các hãng xe giờ họ cơ bản cũng nắm thương hiệu và động cơ, còn 20.000 -40.000 chi tiết thì đã có các nhà máy phụ kiện toàn cầu làm rồi, Vinfast được thừa hưởng mạng lưới nhà sx phụ kiện của BMW và Chevrolet;
cái này có cái dở là 1 phụ kiện lỗi thì cả tá hãng đi thu hồi xe như vụ túi khí Tanaka làm mấy hãng Nhật điêu đứng; sau vụ đó e mới biết các hãng Nhật cơ bản giống nhau tới 90-95% linh phụ kiện, thế mà về VN các bố tôn ông Toyota như thần trong khi vẫn dùng chung đồ với mazda nissan honda
Cái khó của việc bán xe điện là phải đủ trạm xạc thì mới có thị trường.
Con xe điện thì chắc thuê OEM đóng mác giống Vinsmart. Câu chuyện dành cho Vinfast vẫn còn dài, nếu bán được ngoài VN thì sẽ ổn còn không thì toạch. Giờ Vinfast vẫn đang bù lỗ, theo tính toán khoảng 5 năm nữa sẽ không còn bù lỗ. Nhưng hy vọng bán giá rẻ trong nước như các hãng khác cho dân được nhờ, ai lại hàng nội mà bán đắt hơn hàng nhập.Cụ PR cho VIN ít thôi, mấy bữa nữa mà chúng nó khui ra được xe VIN giống xe Tầu lại mang mặt mo
Seiyong S1 - ôtô điện giá rẻ, phạm vi 300 km
Mẫu ôtô điện cỡ A dự kiến lắp ráp và bán ra tại Malaysia, xe lắp một động cơ điện, một lần sạc đi 302 km.vnexpress.net
, chứ có cấp thiết gì xe điện mà phải cạnh tranh để về đích? 
Cụ dẫn chứng hộ em các con Vinsmart ra trong 1 năm gần đây thuê OEM đóng mác được k ạ?
Dạ em ko chê, nhưng em hỏi cụ Vinsmart có nhà máy sản xuất như Samsung ko cụ, thế thì lấy đâu ra mà không thuê OEM hoặc thuê OEM từng phần rồi lắp ráp? Mấy loại đồ điện tử khác ngoài điện thoại thì chắc cụ không phản đối ý em chứ? Còn về xe, con Fadil là con nội địa cao nhất của Vinfast rồi vì đi từ Spark ra và được lắp ráp trên dây truyền Daewoo mua lại của Chervolet nhưng giá thì đắt gần gấp đôi Spark. Còn các con khác thì các cụ cho nó đứng chung mâm với BMW thì tất nhiên là ko đắt hơn rồi.
Em chưa nói gì mà cụ bảo em cho Lux chung mâm BMW vậy? Nó đắt hơn con nhập nào? Fadil đắt hơn con nhập nào?
Thế cụ muốn so sánh nó với con nào cụ?
Cụ kết luận thì cụ phải biết có con nào nhập rẻ hơn để so sánh chứ. Cụ cứ so đi cho ae ở đây mở mang tầm mắt.
Xe máy điện của họ có thấy thành công đâu?
Vậy nên mới có những bài học k.nghiệm để hạn chế, lường trc những thất bại có thể xảy ra khi sx và bán oto điện.
