Cụ đen nhỉ, xe 11 vạn thì cũng là ít mà.
Đang định bảo chắc do hồi xưa 4-6 vạn cụ ko thay dầu, nhưng chợt nhớ ra Toy họ không có việc thay dầu số định kỳ.
Chỉ là vừa đổ vừa xả thôi mà cụ, làm gì mà áp suất cao. Đây là cụ chủ bị từ trước xong mới đi thay dầu mà không hết.
Theo em hiểu thì thay dầu tuần hoàn người ta dùng máy bơm mạnh để lưu thông dầu qua các ngõ ngách. Nó khác hẳn cụ thay dầu thường bằng cách đổ vào. Áp suất bơm này đẩy dầu và rửa mạt đang bám ở các ngõ ngách, kể cả đống mạt bám quanh các nam châm và đáy các te. Trong số mạt mịn đó mà có mảnh mạt nào hơi to tí là dễ kẹt ở các cửa van. Nói chung đen thì dính thôi, nhưng vẫn có tỷ lệ rủi ro. Càng đi lâu chưa thay càng rủi ro.
Thực ra thì với hệ thống lọc và nam châm trong hộp số đã giữ được cho dầu đảm bảo không vấn đề gì trong khoảng odo. Người đi nhẹ chân ga thì đến 15 vạn dầu vẫn đảm bảo trong trẻo. Nhưng đi nặng chân ga thì 6-7 vạn đã bẩn rồi. Cho nên bao nhiêu vạn thay thì tùy xe tùy người.
Thay tuần hoàn thì rất tốt nhưng có rủi ro. Thay xong mà đi ngon thì yên tâm. Thay xong mà thấy trục trặc thì phải hạ hộp số vệ sinh ngay. Tỷ lệ nhỏ thôi nhưng mà có. Cũng giống như các cụ ăn hải sản, sướng đấy nhưng có tỷ lệ hóc xương phải đi viện ngay không tèo.
Cụ chủ là bị kẹt van từ trước rồi chứ không phải do thay dầu tuần hoàn mà bị. Nhưng em đang nói là thay dầu tuần hoàn cũng có tỷ lệ kẹt. Nhưng rất nhỏ. Còn nhìn chung thì thay dầu tuần hoàn vẫn là rất tốt.
