[Thảo luận] Sửa hộp số CVT

[Vina_go]

cái này là cụ tưởng tượng ra chứ hiểu gì, thay dầu tuần hoàn là bơm vào hút ra đồng thời, giúp tráng hết dầu cũ, nói là hết chứ nguyên lý thì cũng không hết đâu. theo em cứ xả đáy là ngon rồi tuần hoàn quái gì cho tốn kèm, cũng là cách hút tiền của gara thôi. ví dụ thay vì thay tuần hoàn 10v chẳng hạn thì thay xả đáy 7v có khi tốt hơn.

Đã thay dầu thì nên thay cả lọc. Trước kia Toy mới xui dại không thay dầu hộp số, chứ mấy năm nay thay cả rồi.

Em tiếp thu ý kiến của 2 Cụ, thanks.
Tuần sau mình mang xe vào hãng thay dầu hộp số (bằng pp xả đáy), có hỏi trước giá tầm 2,5tr.
Có tham khảo 1 gara giá thay pp tuần hoàn tầm 2,5tr, thay xả đáy chỉ 1tr thôi.
Nhưng vào hãng cho chắc ăn.

 

[Bopbun]

Báo cáo các cụ, em đã sửa xong. Xin chia sẻ để các cụ có thêm kinh nghiệm. Xe em mang vào hãng kiểm tra, họ nghi tắc van body hộp số. Họ tháo ra, vệ sinh lại là ok. Số lại mượt mà các cụ ạ. Chi phí công vệ sinh 3.5tr. thay 7 lít dầu cũ bỏ đi, tổng 6.4 tr cả VAT. Em cảm ơn các cụ đã chỉ giáo ạ

Cụ lưu cái hóa đơn lại. Sau này bán xe khách hỏi vì sao hạ hộp số thì cụ chỉ chìa hóa đơn ra là làm vệ sinh chứ chẳng sửa chữa gì. Hộp số cụ giờ ngon rồi nhưng vì hạ hộp số mà bán khó, vì khách sợ mua về hộp số trục trặc.

Vậy làm 1 lần thì nên thay dầu tuần hoàn và thay lọc luôn cho đỡ tốn 10tr như cụ thớt ạ?

Tùy cụ áng chừng. Chân ga cụ bé thì bẩn ít, hệ thống lọc và nam châm vẫn còn dư sức giữ thêm được mạt thì cụ chỉ cần thay thường thôi. Còn to chân ga mạt nhiều thì nên thay tuần hoàn. Thay tuần hoàn đánh bay mạt sắt ở các ngõ ngách. Nếu không chắc là mình chân to hay nhỏ thì cứ thay tuần hoàn cho chắc ăn.

 

[xedieu]

Tiếc gì mà không thay tuần hoàn. Chịu các cụ, nhất là lý sự “chả hơn gì”.

 

[rongauto]

Báo cáo các cụ, em đã sửa xong. Xin chia sẻ để các cụ có thêm kinh nghiệm. Xe em mang vào hãng kiểm tra, họ nghi tắc van body hộp số. Họ tháo ra, vệ sinh lại là ok. Số lại mượt mà các cụ ạ. Chi phí công vệ sinh 3.5tr. thay 7 lít dầu cũ bỏ đi, tổng 6.4 tr cả VAT. Em cảm ơn các cụ đã chỉ giáo ạ

chúc mừng cụ

 

[Laimoi5555]

Cụ lưu cái hóa đơn lại. Sau này bán xe khách hỏi vì sao hạ hộp số thì cụ chỉ chìa hóa đơn ra là làm vệ sinh chứ chẳng sửa chữa gì. Hộp số cụ giờ ngon rồi nhưng vì hạ hộp số mà bán khó, vì khách sợ mua về hộp số trục trặc.
Tùy cụ áng chừng. Chân ga cụ bé thì bẩn ít, hệ thống lọc và nam châm vẫn còn dư sức giữ thêm được mạt thì cụ chỉ cần thay thường thôi. Còn to chân ga mạt nhiều thì nên thay tuần hoàn. Thay tuần hoàn đánh bay mạt sắt ở các ngõ ngách. Nếu không chắc là mình chân to hay nhỏ thì cứ thay tuần hoàn cho chắc ăn.

Dạ, chỉ tháo đáy cátte, không phải hạ hộp số cụ ạ

 

[Bopbun]

Dạ, chỉ tháo đáy cátte, không phải hạ hộp số cụ ạ

Vầng, ý em nói gộp, tức là giữ cái hóa đơn để chứng minh, bởi vì hạ các te trong một số trường hợp thợ ẩu (bu lông toét đầu, không đồng màu, mép các te bị cạy méo, dùng silcone thay gioăng zin, keo ghép tràn bẩn) thợ hay đánh đồng với hạ hộp số để ép giá nếu mất giấy tờ chứng minh. Mặc dù bản chất là 2 việc khác nhau. Xe dưới 4 vạn mà tháo các te không có giấy cũng dễ bị coi như hạ hộp số vì rất khó giải thích.

 

[Laimoi5555]

Vầng, ý em nói gộp, tức là giữ cái hóa đơn để chứng minh, bởi vì hạ các te trong một số trường hợp thợ ẩu (bu lông toét đầu, không đồng màu, mép các te bị cạy méo, dùng silcone thay gioăng zin, keo ghép tràn bẩn) thợ hay đánh đồng với hạ hộp số để ép giá nếu mất giấy tờ chứng minh. Mặc dù bản chất là 2 việc khác nhau. Xe dưới 4 vạn mà tháo các te không có giấy cũng dễ bị coi như hạ hộp số vì rất khó giải thích.

Dạ, cảm ơn bác

 

[heroesdaubu]

Xe em đời 2017, cố vấn dịch vụ hồi đầu nói 12v mới phải thay. Tuy nhiên đợt 10v bảo dưỡng, họ đã yêu cầu thay. Xe chạy vẫn đầm chắc, lên 120 cây trên cao tốc bình thường. Về hao mòn mới thay lốp 2 lần, bộ cúp pen phanh, vòng bi cầu trước, lọc xăng. Em cũng chỉ bd trong hãng.

 

[emeraldflagon]

nói chung các cụ cứ vào hãng mà thay cho an tâm. em nghĩ cũng chả đắt hơn ngoài quá nhiều đâu ak

 

[Bopbun]

Xe em đời 2017, cố vấn dịch vụ hồi đầu nói 12v mới phải thay. Tuy nhiên đợt 10v bảo dưỡng, họ đã yêu cầu thay. Xe chạy vẫn đầm chắc, lên 120 cây trên cao tốc bình thường. Về hao mòn mới thay lốp 2 lần, bộ cúp pen phanh, vòng bi cầu trước, lọc xăng. Em cũng chỉ bd trong hãng.

Xe cụ 2017 là AT hay CVT?

Em đọc đâu đó, CVT không nên thay dầu tuần hoàn. Nên em sẽ chỉ thay thường. Bẩn quá thì hạ các te vệ sinh thôi. AT thì cứ tuần hoàn thoải mái.

Không phải em tiếc tiền thay tuần hoàn. Nhưng hộp số CVT rất nhạy cảm với thay dầu tuần hoàn. Họ giải thích rằng do quá trình thay dầu tuần hoàn làm thay đổi áp suất, làm ECU tính sai lệch lực ép của puly, dễ gây trượt đai nhẹ, lâu dài sẽ gây trượt đai. Nhiều xe CVT thay tuần hoàn xong vẫn chạy bình thường là do CVT còn mới, chưa đủ thời gian gian bộc lộ trượt đai.

Cái này thực ra tranh cãi nhau nhiều lắm, tùy các cụ thôi nhưng em tin là CVT không nên thay dầu tuần hoàn.

 

[Thanh_Sontay]

Xe cụ 2017 là AT hay CVT?

Em đọc đâu đó, CVT không nên thay dầu tuần hoàn. Nên em sẽ chỉ thay thường. Bẩn quá thì hạ các te vệ sinh thôi. AT thì cứ tuần hoàn thoải mái.

Không phải em tiếc tiền thay tuần hoàn. Nhưng hộp số CVT rất nhạy cảm với thay dầu tuần hoàn. Họ giải thích rằng do quá trình thay dầu tuần hoàn làm thay đổi áp suất, làm ECU tính sai lệch lực ép của puly, dễ gây trượt đai nhẹ, lâu dài sẽ gây trượt đai. Nhiều xe CVT thay tuần hoàn xong vẫn chạy bình thường là do CVT còn mới, chưa đủ thời gian gian bộc lộ trượt đai.

Cái này thực ra tranh cãi nhau nhiều lắm, tùy các cụ thôi nhưng em tin là CVT không nên thay dầu tuần hoàn.

Cụ có tài liệu tham khảo vấn đề này k? E đang tính thay dầu số tuần hoàn

 

[Bopbun]

Cụ có tài liệu tham khảo vấn đề này k? E đang tính thay dầu số tuần hoàn

Phần lớn hãng xe chỉ cho phép xả – đổ (drain & refill). Thậm chí yêu cầu xả từng phần: Chạy vài trăm km. Xả lần 2 để thay dần dầu.

1. Tài liệu kỹ thuật chính hãng các hãng nêu rõ không dùng máy flush (thay dầu tuần hoàn) cho CVT:
- Toyota / Lexus: Khuyến cáo KHÔNG dùng transmission flush cho CVT. Chỉ dùng drain & refill với CVT Fluid TC / FE.
- Honda ghi rõ: “Do not flush CVT. Drain and refill only.”
- Nissan: CVT nổi tiếng nhạy cảm → cấm flush, chỉ thay từng phần
- Subaru ghi rõ: “CVT fluid replacement only by drain method”

2. Khuyến cáo của nhà sản xuất hộp số
JATCO (hãng làm CVT cho Nissan, Mitsubishi, Suzuki…) và Aisin đều cảnh báo:
High-pressure flushing can cause internal damage to CVT components.

Trên 1 số diễn đàn em thấy bọn Tây cũng tranh cãi. Nhưng thiên về 2 hướng: 1. thay dầu tuần hoàn cũng rất tốt nhưng chỉ nên làm thường xuyên, ví dụ cứ cách 4-6 vạn làm 1 lần. Còn thì an toàn vẫn là thay dầu bình thường, chỉ xả đáy, đổ dầu mới. Ngoài ra, vừa an toàn vừa tốt là cách thay dầu từ từ: xả 1/2 - 1/3, đổ thêm, đi vài trăm cây, lại làm như thế đến khi thay hết. Cách này tốt nhất nhưng lôi thôi.

Em thì định 8-10 vạn thay thường thôi.

 

[Thanh_Sontay]

Phần lớn hãng xe chỉ cho phép xả – đổ (drain & refill). Thậm chí yêu cầu xả từng phần: Chạy vài trăm km. Xả lần 2 để thay dần dầu.

1. Tài liệu kỹ thuật chính hãng các hãng nêu rõ không dùng máy flush (thay dầu tuần hoàn) cho CVT:
- Toyota / Lexus: Khuyến cáo KHÔNG dùng transmission flush cho CVT. Chỉ dùng drain & refill với CVT Fluid TC / FE.
- Honda ghi rõ: “Do not flush CVT. Drain and refill only.”
- Nissan: CVT nổi tiếng nhạy cảm → cấm flush, chỉ thay từng phần
- Subaru ghi rõ: “CVT fluid replacement only by drain method”

2. Khuyến cáo của nhà sản xuất hộp số
JATCO (hãng làm CVT cho Nissan, Mitsubishi, Suzuki…) và Aisin đều cảnh báo:
High-pressure flushing can cause internal damage to CVT components.

Trên 1 số diễn đàn em thấy bọn Tây cũng tranh cãi. Nhưng thiên về 2 hướng: 1. thay dầu tuần hoàn cũng rất tốt nhưng chỉ nên làm thường xuyên, ví dụ cứ cách 4-6 vạn làm 1 lần. Còn thì an toàn vẫn là thay dầu bình thường, chỉ xả đáy, đổ dầu mới. Ngoài ra, vừa an toàn vừa tốt là cách thay dầu từ từ: xả 1/2 - 1/3, đổ thêm, đi vài trăm cây, lại làm như thế đến khi thay hết. Cách này tốt nhất nhưng lôi thôi.

Em thì định 8-10 vạn thay thường thôi.

Cảm ơn cụ vì thông tin trên. Em hết rượu rốt rồi