câu này ai chẳng biết nhưng "phao" cho cụ để cụ thi đạt vào HonDa thì hỏng hết xe của người ta à?
. Nói chung là nó có tác dụng làm bánh răng đi số cùng tốc độ quay với bánh răng số mà bác chuẩn bị vào, làm cho quá trình đi số êm và dễ dàng hơn! Em xin hết. Đằng nào thì bác cũng thi xong rồi, băn khoăn thì mở tài liệu nhá, có hình vẽ đàng hoàng, dễ hiểu hơn! (b). À mà bác có đậu không vậy? Nếu đậu thì chỗ đấy là chỗ nào để bọn em biết mà .....
. Fun tý! 
xe đời cổ ko có vành đồng tốc khi vào số nó hay kêu "khẹc" một phát tương đối to, hiện nay tất cả các xe đều có vành đồng tốc nên khi vào số nó chỉ kêu " tạch" rất nhẹ nhàng
Có lẽ không phải như vậy. Ngay cái tên của nó cũng nói nên tác dụng của cái vành này. Khi 2 bánh răng chưa khớp vào nhau mà có tốc độ khác nhau thì khi 'cắn' vào nhau (vào số) thì nó sẽ rung giật. Nếu 2 bánh răng đó có cùng tốc độ thì sự vào số sẽ êm dịu hơn nhiều. Ngày trước, em nghe mấy bác xe tải nói chuyển số là phải vào 2 nấc: bước 1 - về mo, bước 2-vào số mới và phải đạp côn 2 lần bởi vi các xe đời cũ không có vành đồng tốc.theo em thì em nghĩ thế này :cụng 1 ly đãđồng tốc có nghĩa là 1 bánh răng nằm trên bánh răng của từng số , no là tâm của số này và số kia giúp giữ định vị khi chuyển số ,, nó sẽ giữ nguyên vị trí ko thay đổi và t
ránh việc nhảy số ,, em tóm tắt vậy cho các cụ dễ hiểu ko biết có đúng ko ah các cô ,, đúng thì voka đi nào
Nói như cụ thì các xe ngày trước không có vành đồng tốc là số cự tự bật ra?như thế này cụ ah ! nói chung ra cai vành đông tốc ấy là 1 vành dùng để lừa số cụ ah
Vành điều tốc ở bộ phận nào thế bác? Nếu cũng ở hộp số sàn thì đó chính là vành đồng tốc, chẳng qua là do cách dịch từ tiếng nc' ngoài sang tiếng Việt.
Vành đồng tốc thì ở trong hộp số: Tác dụng là làm cho bánh răng bị động quay đồng tốc với bánh răng chủ động trước khi ghép 2 bánh răng ăn khớp vào nhau. Nguyên lý hoạt động là nó dùng ma sát để làm bánh răng bị động quay.
Ngoài việc đồng tốc ra thì nó còn tác dụng là truyền chuyển động quay giữa các bánh răng trên trục bị động với chính trục này , vì đồng tốc thuộc 1 cụm chi tiết lắp với trục bị động bàng then hoa, các bánh răng trên trục bị động thì quay trơn được trên trục , khi đã vào số và đồng tốc xong thì đồng tốc giống như 1 cầu nối giữa bánh răng với cụm này , và vì bánh răng trên trục bị động được 1 bánh răng trên trục trung gian quay nên tóm lại bọn nó quay được với nhau, bỏ đồng tốc ra là xịt hết cụ ạ! các xe ngày xưa không có đồng tốc nhưng có ống gài nhưng tốc độ không đồng đều nên bị kêu , giật là vì thế! em hết ạ!
đồng tốc có nghĩa là 1 bánh răng nằm trên bánh răng của từng số , no là tâm của số này và số kia giúp giữ định vị khi chuyển số ,, nó sẽ giữ nguyên vị trí ko thay đổi và tránh việc nhảy số ,, em tóm tắt vậy cho các cụ dễ hiểu ko biết có đúng ko ah các cô ,, đúng thì voka đi nào"
Cắt côn_vù ga_côn ra_ Ga vào!!!
