Dạ, thanks cụ. Bài viết trả lời cụ Vòi đã một năm rồi mà cụ còn nhớ. Em dân kỹ thuật cụ à. Mời cụ ly voka làm quen !Cụ Hoàng Lan này giải thích trông có vẻ hợp lý dưng lại là cụ chém kinh nhất. Thiếu gì cách/ kích thước để nhân với pi ra số chẵn đâu. Ở đây nó là kết quả của bài toán tối ưu khác cơ ạ. Mà có nhiều loại chẵn đấy chứ, không tin các cụ search đê
Cụ Anhtho trước học ở đâu ta, em thấy cụ có mấy cái giải thích xylanh vuông của cụ Vòi cũng hợp lý phết ?
em nghĩ bản thân nhà bác cũng chẳng thích nó hình vuông vì tự nhiên lại phải học các sửa loại hình vuông.2 nữa nếu hình tròn hết date thì mấy cái xe nhà bác càng khó bán
Mừng vì được làm quen với cụ ! (b)
Nhầm tý tẹo thôi mà...
Em đố cụ khoét cho chẵn được đấyMới nghe thì có lý, nhưng đỉnh pit-ton và đỉnh xy lanh không bao giờ là mặt phẳng vì nhiều lý do ( một trong những lý do là để tạo lốc xoáy của hòa khí nhằm trộn kỹ hơn, tăng khả năng đốt hết) do đó nếu muốn làm chẵn số thì họ khoét chỗ lõm vừa khớp với số lẻ do số pi tạo ra là xong
Mời các cụ bình tiếp lý do khác ạ
Em "xai" mỗi 1 lỗi chính tả mà cụ soi gớm thế. Còn số Pi chả liên quan gì đâu. Các chai dầu gội, nước uống, thịt hộp mà hình thù nó quái dị hơn nhiều mà người ta vẫn làm dung tích nó tròn đấy chứ.
Hơ cái này em đọc được ở đâu rồi đó, nghe nói có nguồn gốc từ La mã
Ko phải từ La Mã cụ ạ. Mà từ thời Sa hoàng của nước Nga. Sa hoàng đang ngồi chơi cờ thì bị hỏi xin ý kiến "khổ đường sắt rộng bao nhiêu ?". Đang say sưa chơi cờ, bị hỏi đột ngột nên tiện miệng Sa hoàng phán "1435 !". Thế là đường sắt ở Nga được ra đời với khổ rộng 1,435m (dân Việt mình thường gọi đường sắt khổ mét tư). Đường sắt VN do người Pháp làm khổ rộng chỉ có 0,8m thôi. Đường sắt liên vận quốc tế của VN đi từ Đông Anh sang TQ mới có khổ rộng 1435mm.Hơ cái này em đọc được ở đâu rồi đó, nghe nói có nguồn gốc từ La mã
em co y kien nay nua.do la dam bao do ben cua pittong,cung tron chak chan chiu luk tot hon duong thang.vi luk pittong di chuyen no kon 1 phan luk nam ngang nua ma,voi lai tiet dien thay doi dot ngot cua hinh vuong cung lam anh huong toi suc ben cua no.va tron chak chan boi tron se tot hon vuong.voi nua.1 kai lo tron voi truc tron.chak chan che tao de hon 1 kai lo vuong va 1 kai truc vuong,
nguoi ta van khoet 1 lo tren dinh cua pittong ma ban.de tao dong xoay loc.giup nhien lieu dc tron deu hon.
kai 2 em không đồng ý lắm.vấn đề không fair là tiết kiệm nhiên liêu.nếu cùng dung tích thì lượng nhiên liệu là như nhau,
bác xem lại hộ em chỗ này nhé!!Bác VW Golf trả lời hợp lý đấy ạ
Thông số dung tích xi lanh (buồng đốt) không chẵn, chẳng hạn không phải là 2000cm3 mà lại là 1998 cm3, đấy là do ý định của nhà sản xuất chứ không phải vì số pi hay công thức nào cả. Nếu không tính được cho nó đủ 2000 cm3 hoặc không làm tròn lên được thì tại sao người ta không làm to ra 1 chút? Tại sao nó không là 2001 cm3 mà luôn phải là một số nhỏ hơn 2000cm3 ?
Vấn đề ở đây là cách tính thuế và một số quy định luật khác. Em mạn phép trích dẫn thêm.
1. Thuế: Ở các nước, chẳng hạn như Đức vẫn tính thuế ô tô theo dung tích xi lanh:
Công thức tính tổng dung tích buồng đốt (để xét thuế) cũ : V = 0,78.D^2.H.Z
(D... đường kính xi lanh, H... hành trình pít tông, Z... số xi lanh).
Còn công thức mới (để cho sát hơn) là V = 0,7854.D^2.H.Z
trong đó 0,78 hay 0,7854 chính là làm tròn của pi/4.
Bảng thuế được áp luôn là số chẵn (vì lẽ tất cả các nhà sx tất nhiên không thể làm ra xi lanh với thể tích bằng nhau tuyệt đối được ), chẳng hạn V từ 2000cm3 đến 2500cm3 sẽ áp dụng mức thuế B. V < 2000cm3 sẽ áp dụng mức thuế A < B. Vậy xe nào 1998 cc sẽ được lợi so với xe 2001 cc, trong khi trên thực tế hơn kém 1-2cc thì cũng vẫn là xe 2.0
Nếu chẳng may nhà nước áp thuế với basis 1998cc thì bọn nó lại làm xe cỡ 1997cc với cả 1996cc thôi
Các bác có thể tham khảo ở đây:
tiếng Đức: http://de.wikipedia.org/wiki/Hubraum
tiếng Anh: http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_displacement
2. Quy định khác: về bằng lái... ở pháp dưới xe máy 50cc không cần bằng lái, ở Đức có bằng ô tô đồng nghĩa với việc được đi xe máy dưới 50cc (nên tất cả xe máy kiểu "Moped, Mofa, Mokick" trong giấy tờ đều ghi dung tích xi lanh 49cc) và loại xe này chỉ cần đóng bảo hiểm rẻ tiền, biển số cũng do hãng bảo hiểm cấp, không phải đi đăng kí đăng kiểm như xe máy phân khối lớn hơn 50cc và ô tô.
Còn quy định khác, như nhập khẩu, chẳng hạn nếu bây giờ VN ta cấm nhập các xe có dung tích buồng đốt từ 3000 cm3 trở lên, các bác là nhà SX, các bác sẽ phải làm thế nào nếu các thượng đế vẫn chỉ thích đi xe 3.0 vì 3.0 nó mới "khỏe" ?
Cùng dung tích, lượng nhiên liệu hút vào là như nhau, nhưng nếu diện tích tiếp xúc nhiều thì: ma sát lớn hơn -> mất mát năng lượng hơn -> tốn nhiên liệu hơn nếu cùng công suất.
Piston hình vuông để khi chu kỳ nổ diễn ra c lực đực phân bố đều trên mọi mặt của piston, điều đó làm piston và các cơ cấu khác vận hành ổn định hơn, cũng giống như một câu hỏi em đọc được là tại sao mặt cống hình tròn vậy
