[Thảo luận] Tại sao xe điện thiết kế công suất lớn thế?

[The Man who ESC]

Con xe Vf7 plus em xem thì là 349 mã lực, mô men xoắn 500Nm và tăng tốc từ 0-100km/h mất 5,8s
Nay em ra đường vắng q2 test chế độ sport thì lưng dính chặt ghế cc ạ
Tầm tiền từ 4-5 tỷ trở về hình như xe xăng ko có con nào vượt quá 350 mã lực thì phải?
Em thấy với phân khúc C như Vf7 chỉ cần tới 250 mã lực cũng đã vọt ghê gớm rồi, chả hiểu tại sao VF độ cho nó tới ~350 mã lực làm gì nhỉ?

 

[NNS]

thì cũng như cụ so bếp từ với bewps gas thôi, đơn giản vì động cơ điện đạt momnen xoắn cực đại ngay lập tức chứ ko như đc đốt trong, xoắn tăng từ từ theo số vòng/ph của động cơ

 

[Húp sụp sụp]

Cùng tăng 1hp chi phí của xe xăng tốn hơn nhiều xe điện, nên xe điện thường làm mã cao để phô trương lợi thế

 

[XSim]

Vì xe điện tăng công suất nó dễ nên tội gì không tăng để đi cho sướng cụ

 

[Taihoatu]

Ở nc ta thì mã cao cũng có làm gì đâu.

 

[XSim]

Ở nc ta thì mã cao cũng có làm gì đâu.

Vượt xe khác, đặc biệt xe tải, xe cont dễ dàng hơn nhiều. Thế nên vừa sướng vừa an toàn.

 

[camry2025]

Vì xe điện nó nặng hơn, gánh pin ( loanh quanh 500kg+ khung to hơn để đỡ khối pin ấy. Xe xăng tương đương chỉ gánh 50 kg xăng.

 

[porsche gt]

Từ ngày có xe điện thấy mấy con siêu xe nó cũng ko xa xỉ như ngày xưa các cụ nhỉ? Để đạt gia tốc lớn xe siêu xe nó phải gầm lên nghe nó vất vả. Xe điện nhèo cái đã vút, như con VF 9 lái quá là sướng, đẹp ngầu vãi

 

[Sonduong.BMV]

Có lẽ do phải cõng tự trọng bản thân.

 

[patuana76]

Con xe Vf7 plus em xem thì là 349 mã lực, mô men xoắn 500Nm và tăng tốc từ 0-100km/h mất 5,8s
Nay em ra đường vắng q2 test chế độ sport thì lưng dính chặt ghế cc ạ
Tầm tiền từ 4-5 tỷ trở về hình như xe xăng ko có con nào vượt quá 350 mã lực thì phải?
Em thấy với phân khúc C như Vf7 chỉ cần tới 250 mã lực cũng đã vọt ghê gớm rồi, chả hiểu tại sao VF độ cho nó tới ~350 mã lực làm gì nhỉ?

Uh nhỉ!
Nếu thiết kế giảm bớt công suất, biết đâu lại tăng được chỉ số dữ trữ hành trình.
Giữa 350 mã, đi được 400 km/1 lần sạc với 200 mã, đi được 600 km/sạc. Có lẽ sẽ nhiều người chọn loại option 2 hơn.

 

[hoangduc.sbr]

Mấy thông số HP này điều chỉnh đâu có khó lắm đâu, nhất là lấy mẫu trên dynamo. T.đổi 1 chút bộ phận là nó tăng hoặc giản liền ah.
Q.trọng là cái truyền tải công suất ấy, động cơ điện nó truyền tải trực tiếp nhiều hơn động cơ đốt trong. Nên công suất thực sau khi trích xuất xuống hệ truyền động thường bám sát công suất dynamo hơn là động cơ đốt trong.

 

[30xx1631]

Xe đầm, vào cua êm ái, leo dốc vượt xe khác trong tích tắc, ko tốn nhiên liệu, ko mất thời gian xếp hàng đi đổ xăng, chi phí vận hành bảo dưỡng rẻ , sạch sẽ thơm tho. Từ ngày e đi xe điện rồi e sẽ ko có ý định mua xe xăng nữa và cũng ko có ý định đổi xe khác

 

[hoangduc.sbr]

Xe đầm, vào cua êm ái, leo dốc vượt xe khác trong tích tắc, ko tốn nhiên liệu, ko mất thời gian xếp hàng đi đổ xăng, chi phí vận hành bảo dưỡng rẻ , sạch sẽ thơm tho. Từ ngày e đi xe điện rồi e sẽ ko có ý định mua xe xăng nữa và cũng ko có ý định đổi xe khác

Mua xe điện giờ ko cho thuê pin nữa sẽ là 1 rào cản lớn với khách hàng cụ ah.
Cơ mà nếu vẫn cho thuê pin thì Vinfast càng bán đc lại càng lỗ.
Có lẽ căn cứ vào thị phần t.trường suốt 3 năm qua thì đến giờ Vinfast đã liều cắt luôn khoản thuê pin rồi.
Để xem phản ứng thị trường ra sao, chứ nếu là e thì e ko mua xe kèm pin rồi đó.

 

[formen]

l quan gì đó đến độ to tiết diện dây và độ bền cụ ợ, đại ý nếu làm giảm công suất thì sợi dây cuộn p nhỏ, cuộn nhiều vòng, xong lại kém bền so với dây tiết diện dầy? đại ý thế.
nên em hóng cc kỹ thuật giải thích cho dễ hiểu

 

[Tony_Le]

Vì xe điện tăng công suất nó dễ nên tội gì không tăng để đi cho sướng cụ

Sao nó không làm máy bé lại để pin được lâu hơn?

 

[formen]

Sao nó không làm máy bé lại để pin được lâu hơn?

Diễn gải dễ hiểu là sao k lấy cái đ cơ của con nhỏ hơn lắp cho con to hơn.
Lấy đc vf8 lắp cho vf9, vf7 cho vf8, .... vf3 lắp cho vf34.
Xong em cũng k rõ.

 

[fuxe]

Sao nó không làm máy bé lại để pin được lâu hơn?

Công suất định mức và công suất tiêu thụ thường xuyên khác nhau (theo điều kiện sử dụng), vì thế công suất định mức lớn cũng không giảm thời gian sử dụng pin được.
Ví dụ như cụ lắp điều hòa 9000 cho phòng 20m2 và điều hoá 12000 cũng cho phòng cỡ đó thì phương án 12k có thể đỡ tốn điện hơn 9k.

 

[30xx1631]

Mua xe điện giờ ko cho thuê pin nữa sẽ là 1 rào cản lớn với khách hàng cụ ah.
Cơ mà nếu vẫn cho thuê pin thì Vinfast càng bán đc lại càng lỗ.
Có lẽ căn cứ vào thị phần t.trường suốt 3 năm qua thì đến giờ Vinfast đã liều cắt luôn khoản thuê pin rồi.
Để xem phản ứng thị trường ra sao, chứ nếu là e thì e ko mua xe kèm pin rồi đó.

E đi xe điện hãng khác cụ ah. Bảo hành pin 10 năm . 1 lần sạc 650 km, thực tế được khoảng 600 km. Sạc tại nhà , thời gian sạc hơi lâu xíu là điểm trừ. Giá cả thì rẻ hơn so với bản xăng cùng loại do thuế rẻ. Options thì miên màn

 

[Tony_Le]

E đi xe điện hãng khác cụ ah. Bảo hành pin 10 năm . 1 lần sạc 650 km, thực tế được khoảng 600 km. Sạc tại nhà , thời gian sạc hơi lâu xíu là điểm trừ. Giá cả thì rẻ hơn so với bản xăng cùng loại do thuế rẻ. Options thì miên màn

Cụ ở ngoài ra nước thì ngon rồi.

Ở ta, chỉ cần nó ổn định như xe xăng thì mua chả phải nghĩ.

 

[Toietmoi]

E đi xe điện hãng khác cụ ah. Bảo hành pin 10 năm . 1 lần sạc 650 km, thực tế được khoảng 600 km. Sạc tại nhà , thời gian sạc hơi lâu xíu là điểm trừ. Giá cả thì rẻ hơn so với bản xăng cùng loại do thuế rẻ. Options thì miên màn

Nếu sạc tại nhà thì chỉ dám đi xa nhà tối đa 325 km vì còn phải quay về để sạc