[TT Hữu ích] Tản mạn về cuộc sống tại CH Séc

[hoviba]

Filip chắc cũng thôi ý định khoác áo tuyển VN rồi. Quá xa xôi. Ngay cả Quang Hải còn khó mà lên tuyển đầy đủ được nữa là.

Em cũng nghĩ là Filip cũng đã 30 rồi, cơ hội cũng không còn nhiều nữa, nên cố gắng chơi tốt ở giải ngoại hạng của Séc là ok. Cậu ấy thường xuyên được ra sân thi đấu là điều tốt. Cũng như Quang Hải vậy, được cọ sát với các cầu thủ chuyên nghiệp ở đẳng cấp cao hơn, sẽ giúp các cầu thủ lên nhanh nhiều kỹ năng chơi bóng.

 

[auto BMW]

Một chiếc BMW X6 đời 2018 đỗ trước một khu chung cư ở phường Stodůlky thuộc quận Praha 13, và đến sáng, bọn trộm đã biến chiếc BMW X6 sang trọng thành một đống hổ đốn. Người chủ của chiếc xe cô Radka Václavíková (32 tuổi), đã giật mình khi nhìn vào danh sách chi phí sửa chữa của chiếc xe.

View attachment 7441737

Cô Radka thường đỗ xe trước chung cư ở phố Přeučilová thuộc quận Praha 13, nơi gia đình cô sống. Họ mua chiếc BMW này vào mùa hè khi chiếc xe đã được 5 năm tuổi. Giá thành của chiếc xe này khi mua mới là khoảng 1,9 triệu korun. "Những đứa trẻ khi đến trường vào buổi sáng và nhận thấy rằng cánh cửa xe chỗ người lái xe bị đập vỡ kính, nên báo cho mẹ", và ngay lập tức cô chạy xuống dưới nhà và kinh hoàng khi nhìn thấy hiện trường.

Cabin của xe đã được "vét sạch" theo đúng nghĩa đen. “Kẻ chộm đã đập vỡ cửa kính, mở cửa xe và lấy đi mọi thứ. Họ đã tháo toàn bộ bảng điều khiển, vô lăng, túi khí, điều hòa, radio và định vị của chiếc xe”, cô phàn nàn.

“Giá thành sửa chữa vào khoảng 480 nghìn Korun (khoảng 480 triệu VND). Chúng tôi đang đàm phán với công ty bảo hiểm về việc thanh toán. Cũng có thể hãng bảo hiểm sẽ hủy luôn chiếc xe và bán lại với hiện trạng hỏng hóc này, nhưng sau đó chúng tôi phải chịu cùng với hãng bảo hiểm một khoản phí là 10% theo giá trị của chiếc xe trước khi bị phá hoại và nhận lại được 90% tiền bồi thường. Việc sửa chữa chiếc xe sẽ mất nhiều tháng, một số bộ phận phải chờ đợi chuyển từ Đức sang, nên phương án sửa chữa không khả thi”, Radka Václavíková tuyệt vọng mô tả. Hàng ngày cô phải sử dụng chiếc xe tới nơi làm việc, và sử dụng nó hàng trăm km mỗi tuần.

“Vụ án đang được điều tra về tội trộm cắp tài sản. Chúng tôi đang tìm kiếm hung thủ”, đại diện cảnh sát Jan Rybanský cho biết. Nếu bị bắt và bị kết án, kẻ trộm sẽ phải đối mặt với hai năm tù giam. Theo người dân địa phương, khu vực quanh khu phố Přeučilovy gần đây có vấn đề. Cảnh sát ghi nhận sự gia tăng hoạt động tội phạm ở đây, khi có thể cũng liên quan đến việc đột nhập vào các hầm rượu. Ông Jan Rybanský cũng cho biết thêm "chúng tôi sẽ tập trung điều tra và tăng cường giám sát từ phía cảnh sát".

View attachment 7441739

Paha la thiên đường cho các băng nhóm nhóm trộm cắp oto,gần như ngày nào cũng có vụ như bác chủ thớt đã đưa, tuần nào cũng có vụ ăn cắp nguyên xe chuyển sang mấy nước Đông Âu ,hay cho vào các xưởng sửa chữa làm thịt bán phụ tùng thay thế.
Trước nhà cháu có con Tờ -răng-phót -tơ bị mất cắp tới 2 lần, con mẹc SUV mới mua về đỗ dưới cột đèn sáng ra đã bị đập kính sau mở cốp chắc tên trộm tưởng trong cốp có đồ, đi thay kính chính hãng hết 25 củ VND ,chạy được 1 năm thì bán vội chuyển sang chạy Skoda cho nhẹ đầu lúc sửa chữa bảo dưỡng.

 

[BMW X4]

“Giá thành sửa chữa vào khoảng 480 nghìn Korun (khoảng 480 triệu VND). Chúng tôi đang đàm phán với công ty bảo hiểm về việc thanh toán. Cũng có thể hãng bảo hiểm sẽ hủy luôn chiếc xe và bán lại với hiện trạng hỏng hóc này, nhưng sau đó chúng tôi phải chịu cùng với hãng bảo hiểm một khoản phí là 10% theo giá trị của chiếc xe trước khi bị phá hoại và nhận lại được 90% tiền bồi thường. Việc sửa chữa chiếc xe sẽ mất nhiều tháng, một số bộ phận phải chờ đợi chuyển từ Đức sang, nên phương án sửa chữa không khả thi”, Radka Václavíková tuyệt vọng mô tả. Hàng ngày cô phải sử dụng chiếc xe tới nơi làm việc, và sử dụng nó hàng trăm km mỗi tuần.

Tụi nó có Bảo hiểm mà bác.
Và, phí sửa chữa mới độ 20K Euro mà đã đòi bỏ xe, thì xe này cũng khá cũ kỹ rồi ạ.
Chi phí sửa và cả Giá trị còn lại của xe trước khi xảy ra vụ bảo hiểm, do bên Giám định đặt ra.
Còn hãng Bảo hiểm chỉ có quyền Trả tiền sửa hoặc coi đây là total damage và bồi thường 100% giá trị còn lại của xe thôi

 

[hoviba]

Paha la thiên đường cho các băng nhóm nhóm trộm cắp oto,gần như ngày nào cũng có vụ như bác chủ thớt đã đưa, tuần nào cũng có vụ ăn cắp nguyên xe chuyển sang mấy nước Đông Âu ,hay cho vào các xưởng sửa chữa làm thịt bán phụ tùng thay thế.
Trước nhà cháu có con Tờ -răng-phót -tơ bị mất cắp tới 2 lần, con mẹc SUV mới mua về đỗ dưới cột đèn sáng ra đã bị đập kính sau mở cốp chắc tên trộm tưởng trong cốp có đồ, đi thay kính chính hãng hết 25 củ VND ,chạy được 1 năm thì bán vội chuyển sang chạy Skoda cho nhẹ đầu lúc sửa chữa bảo dưỡng.

Em nghĩ tụi ăn cắp nội thất của xe dạng này là thuộc mạng lưới mafia đa quốc gia. Anh bạn em cũng mới mua một chiếc X5 đời mới. Đợt qua Lepziq bên Đức chơi cũng bị tụi nó cẩu cả xe đi, báo cảnh sát thì sau hai ngày cảnh sát tìm được xe ở một làng cách đấy 30 km. Xe cũng bị lấy toàn bộ nội thất. Xe kéo về salon chính hãng tại Séc, nơi anh ấy mua xe ở Praha, hãng sửa mất hơn 600 ngàn korun và mất gần 2 tháng. Anh ấy phải trả 10%, bảo hiểm trả 90%, nhưng được cái bảo hiểm lúc ký có thêm mục được mượn xe để đi lại khi xe sửa chữa nên cũng đỡ.

 

[hoviba]

Tụi nó có Bảo hiểm mà bác.
Và, phí sửa chữa mới độ 20K Euro mà đã đòi bỏ xe, thì xe này cũng khá cũ kỹ rồi ạ.
Chi phí sửa và cả Giá trị còn lại của xe trước khi xảy ra vụ bảo hiểm, do bên Giám định đặt ra.
Còn hãng Bảo hiểm chỉ có quyền Trả tiền sửa hoặc coi đây là total damage và bồi thường 100% giá trị còn lại của xe thôi

Em nghĩ là cô Tây này lúc mua bảo hiểm không có mục được mượn xe để đi lại khi xe đang sửa chữa, hoặc không muốn trả 48 ngàn korun tiền sửa chữa (10% tổng giá trị sửa chữa). Nên cô ấy chọn phương án hủy xe để lấy tiền bồi thường của bảo hiểm (90% giá trị xe trước khi bị tai nạn). Hãng bảo hiểm sẽ thuê hãng thứ 3 tới đánh giá hiện trạng xe và giá trị của chiếc xe trước khi bị ăn cắp nội thất. Thường là sau 1 tháng thì tiền được trả vào tài khoản của người mua bảo hiểm. Cô Tây này nhận tiền bồi thường chắc sẽ tìm mua con xe lành hơn để đi

 

[hoviba]

Đợt này mọi người tranh thủ làm hoa nên em cũng phải ở lại trên này, cuối tuần mẹ tụi nhỏ lại lên thăm em. Có hôm em và mẹ tụi nhỏ cũng vào cắm hoa cùng mọi người, tới cuối ngày cũng được 4 xe hoa, tính ra đủ được chi phí đong đầy 1 bình dầu của xe Sharan.

Em cũng vừa coi báo, thì thấy giá khí đốt đã xuống hơn nửa so với lúc lên đỉnh. Giờ còn có 150 Euro cho 1 MWh.

 

[hoviba]

Trong tháng 9, hãng Škoda Auto đã tăng doanh số bán hàng toàn cầu hơn 20,3% so với cùng kỳ năm ngoái lên mức 68 100 chiếc xe được bán ra. Công ty mẹ Volkswagen đã công bố điều này vào ngày thứ sáu. Tuy nhiên, từ tháng 1 đến tháng 9, doanh số của nhà sản xuất tại TP Mladá Boleslav thấp hơn 22,3% so với cùng kỳ năm ngoái và chỉ đạt được 544 500 chiếc xe được suất xưởng.

 

[hd-vt]

Em chưa dùng xe Hàn Quốc bao giờ, xe Nhật thì em chỉ mới sở hữu Toyota Rav4. Xe Škoda thì em đã sở hữu tổng cộng 3 dòng xe theo thứ tự thời gian là Favorit, sau này có Octavia đời đầu, hiện tại con trai em cũng đang chạy con Octavia thế hệ 2 đời 2011. Trên quan điểm và trải nghiệm của em thì dòng Škoda đi khá lành. Vì các dòng xe của hai hãng xe không cùng phân khúc nên cũng khó so sánh ạ.

Vì sống ở xứ lạnh nên nhiệt độ giữa ngày và đêm chênh nhau khá nhiều (đêm có khi -12 độ C, nhưng ngày có khi lên 9 độ C), do đó thân vỏ cũng như độ ổn định của cấu chúc xe cũng như động cơ xe chịu nhiều ảnh hưởng hơn. Mặt đường mùa đông lại trải muối công nghiệp để hạn chế đóng băng, nên khung gầm của xe cũng dễ bị han rỉ.

Em xử dụng mấy chiếc xe của Škoda thì thấy chất lượng khá ổn nếu so với giá thành. Xe ít khi hỏng vặt và sửa chữa cũng như linh kiện thay thế khá rẻ. Nên nếu để chọn giữa Škoda và Toyota cùng phân khúc ở thị trường Séc, em sẽ ưu tiên xe của Škoda hơn. Một vấn đề nữa là hãng xe Škoda cũng như hãng mẹ Volkswagen, chủ yếu có thế mạnh về dòng xe động cơ chạy dầu diesel, thành ra phân khúc máy dầu của Châu Âu vẫn có thế mạnh hơn máy dầu của Châu Á.

Hiện tại công nghệ xe điện của Škoda cũng đang phát triển. Về phương diện này thì phải vài năm nữa mới có thể so sánh chính xác được ạ. Škoda cũng đang xây dựng nhà máy sản xuất pin cho xe điện tại Séc nên cũng hy vọng hãng sẽ cạnh tranh được trong lĩnh vực này.

Ông anh em về chơi bẩu dân Âu không đi xe Nhật Hàn. Hắn vỗ bồm bộp nóc xe chém...như cái chuồng gà, cay hiccc.

 

[auto BMW]

Ông anh em về chơi bẩu dân Âu không đi xe Nhật Hàn. Hắn vỗ bồm bộp nóc xe chém...như cái chuồng gà, cay hiccc.

Ổng chém đúng đó khung gầm xe Hàn ,Nhật ở VN nhà cháu cảm thấy không chắc chắn như xe EU đi đường mưa tuyết không an toàn,bên trong cảm giác chật chội ,đã thế các bác tài hay sắm các loại phụ kiên treo ,để trước để sau rất rối mắt ,đa phần các xe hay dán thêm giấy bóng chống nhiệt lên tầm nhìn rất bị hạn chế ,nhất là đi đêm nhìn gương chiếu hậu nó cứ lờ mờ cực kỳ nguy hiểm.

 

[auto BMW]

Em nghĩ tụi ăn cắp nội thất của xe dạng này là thuộc mạng lưới mafia đa quốc gia. Anh bạn em cũng mới mua một chiếc X5 đời mới. Đợt qua Lepziq bên Đức chơi cũng bị tụi nó cẩu cả xe đi, báo cảnh sát thì sau hai ngày cảnh sát tìm được xe ở một làng cách đấy 30 km. Xe cũng bị lấy toàn bộ nội thất. Xe kéo về salon chính hãng tại Séc, nơi anh ấy mua xe ở Praha, hãng sửa mất hơn 600 ngàn korun và mất gần 2 tháng. Anh ấy phải trả 10%, bảo hiểm trả 90%, nhưng được cái bảo hiểm lúc ký có thêm mục được mượn xe để đi lại khi xe sửa chữa nên cũng đỡ.

Bên Séc thỉnh thoảng có vụ mua xe sang mang đi du lịch nước ngoài bán cho đồng bọn rồi báo mất để ăn tiền đền của bảo hiểm , hoặc cố tình dàn dựng gây tai nạn với nhau để ăn tiền bảo hiểm (với những xe mua bảo hiểm hai chiều).

 

[hongsonphan82]

Paha la thiên đường cho các băng nhóm nhóm trộm cắp oto,gần như ngày nào cũng có vụ như bác chủ thớt đã đưa, tuần nào cũng có vụ ăn cắp nguyên xe chuyển sang mấy nước Đông Âu ,hay cho vào các xưởng sửa chữa làm thịt bán phụ tùng thay thế.
Trước nhà cháu có con Tờ -răng-phót -tơ bị mất cắp tới 2 lần, con mẹc SUV mới mua về đỗ dưới cột đèn sáng ra đã bị đập kính sau mở cốp chắc tên trộm tưởng trong cốp có đồ, đi thay kính chính hãng hết 25 củ VND ,chạy được 1 năm thì bán vội chuyển sang chạy Skoda cho nhẹ đầu lúc sửa chữa bảo dưỡng.

Trộm cắp ở cái xứ mà luôn bị bọn me Tây nó cho là khủng khiếp( VN) cũng chưa manh động tới mức này!
Em có lần nói với bọn vằn vện( tức là bọn sống ở VN nhưng me Tây, tư tưởng 3///, de bỉu người V...) rằng so với Tây lông thì mọi việc người VN làm đều là chuyện vặt trong đó kể cả ăn trộm hay tham nhũng.
Cho chúng coi bên Tây lông nó ăn trộm oto cẩu luôn cả vài chiếc xe đi, cướp thì cướp hẳn luôn ngân hàng thì bọn nó mới mắt chữ A mồm chữ O.( chuyện này nói trước đây cỡ 10 năm rồi)
Nhưng với sự Tây hoá đang lên ở VN, sự du học bên Tây nhìn những gì Tây làm thì không lâu nữa trình độ trộm cướp lẫn tham nhũng ở VN cũng đạt đẳng cấp như Tây thôi!

 

[hoviba]

Bên Séc thỉnh thoảng có vụ mua xe sang mang đi du lịch nước ngoài bán cho đồng bọn rồi báo mất để ăn tiền đền của bảo hiểm , hoặc cố tình dàn dựng gây tai nạn với nhau để ăn tiền bảo hiểm (với những xe mua bảo hiểm hai chiều).

Em nghĩ tình huống này cũng có, nhưng chắc không nhiều. Vì thật ra bị mất ở nước ngoài thì thủ tục giải quyết bảo hiểm khá phức tạp và mất thời gian. Hơn nữa đa số xe mua mới đắt tiền thì 90% là mua trả góp, nên thường mất xe thì hãng leasing làm việc với bảo hiểm, còn người xử dụng xe thì cũng chỉ mất thời gian ạ.

 

[hoviba]

Trộm cắp ở cái xứ mà luôn bị bọn me Tây nó cho là khủng khiếp( VN) cũng chưa manh động tới mức này!
Em có lần nói với bọn vằn vện( tức là bọn sống ở VN nhưng me Tây, tư tưởng 3///, de bỉu người V...) rằng so với Tây lông thì mọi việc người VN làm đều là chuyện vặt trong đó kể cả ăn trộm hay tham nhũng.
Cho chúng coi bên Tây lông nó ăn trộm oto cẩu luôn cả vài chiếc xe đi, cướp thì cướp hẳn luôn ngân hàng thì bọn nó mới mắt chữ A mồm chữ O.( chuyện này nói trước đây cỡ 10 năm rồi)
Nhưng với sự Tây hoá đang lên ở VN, sự du học bên Tây nhìn những gì Tây làm thì không lâu nữa trình độ trộm cướp lẫn tham nhũng ở VN cũng đạt đẳng cấp như Tây thôi!

Cụ đánh giá như vậy cũng không sai. Nhưng cụ cũng nên nhìn rộng ra ngoài xã hội của họ. Khi đó cụ sẽ thấy là xã hội của họ đã lường trước những vấn đề này rồi, nên các bước xử lý đều đúng luật và bản thân luật cũng luôn được bổ xung và thay đổi kịp thời. Chính vì thế mà người dân khi gặp các vấn đề trộm cướp hay tham nhũng thì đều được hỗ trợ giải quyết và giảm thiểu thiệt hại về tiền bạc và thời gian.

Còn ở xa hội nào mà chẳng có tệ nạn, chỉ là cách ứng phó của xã hội đó như thế nào và người dân sống ở đó chấp hành luật pháp ra sao. Cũng một sự việc như vậy, nhưng mọi người cũng nhận thấy là ở mỗi xã hội, cách xử lý cũng khác nhau. Ngay tại giữa các nước Châu Âu đã khác nhau khá nhiều, chứ chưa nói giữa các Châu lục.

 

[hongsonphan82]

Cụ đánh giá như vậy cũng không sai. Nhưng cụ cũng nên nhìn rộng ra ngoài xã hội của họ. Khi đó cụ sẽ thấy là xã hội của họ đã lường trước những vấn đề này rồi, nên các bước xử lý đều đúng luật và bản thân luật cũng luôn được bổ xung và thay đổi kịp thời. Chính vì thế mà người dân khi gặp các vấn đề trộm cướp hay tham nhũng thì đều được hỗ trợ giải quyết và giảm thiểu thiệt hại về tiền bạc và thời gian.

Còn ở xa hội nào mà chẳng có tệ nạn, chỉ là cách ứng phó của xã hội đó như thế nào và người dân sống ở đó chấp hành luật pháp ra sao. Cũng một sự việc như vậy, nhưng mọi người cũng nhận thấy là ở mỗi xã hội, cách xử lý cũng khác nhau. Ngay tại giữa các nước Châu Âu đã khác nhau khá nhiều, chứ chưa nói giữa các Châu lục.

Họ xử lý tốt vì có nhiều kinh nghiệm thực tiễn để xử lý thế thôi!( chứ không phải là lường trước như cụ nói). Vn rồi cũng như vậy , rồi sẽ có những vụ cướp ngân hàng, những vụ trộm oto cẩu đi cả xe, rồi nhà chức trách cũng dần dần có biện pháp xử lý.
Hiện ở VN đang nở rộ mấy vụ lừa đảo đa cấp, thổi giá bất động sản, chứng khoán huy động vốn với mô hình Ponzi, mấy cái này toàn là mấy thằng đi du học Tây về làm và dạy lại không đó chứ ai, chứ bọn CS thì biết mẹ gì mấy chiêu trò này!. Nhưng cơ quan chức năng VN hiện đối phó với lũ này như gà mắc tóc, bởi chưa có nhiều kinh nghiệm bằng bọn phạm tội nên luật đi theo méo kịp.

 

[hd-vt]

Ổng chém đúng đó khung gầm xe Hàn ,Nhật ở VN nhà cháu cảm thấy không chắc chắn như xe EU đi đường mưa tuyết không an toàn,bên trong cảm giác chật chội ,đã thế các bác tài hay sắm các loại phụ kiên treo ,để trước để sau rất rối mắt ,đa phần các xe hay dán thêm giấy bóng chống nhiệt lên tầm nhìn rất bị hạn chế ,nhất là đi đêm nhìn gương chiếu hậu nó cứ lờ mờ cực kỳ nguy hiểm.

"Tây" nói thì bao giờ...sai . Đùa chút, chứ em thấy đúng mà, nên xe nhập bao giờ cũng chắc chắn hơn. Em cũng dị ứng khi mn để thêm mấy thứ linh tinh trên xe gây rối mắt, nhất là treo lủng lẳng lắc lư trước mặt, nhức mắt.

 

[hoviba]

Bắt đầu từ hôm nay, các trạm xăng bán nguyên liệu hoá thạch như xăng và dầu diesel, cùng một số loại được gọi là nhiên liệu thay thế, sẽ phải bắt buộc hiển thị bảng so sánh chi phí nhiên liệu tiêu thụ cho quãng đường 100 km. Tức là ngoài bảng niêm yết giá nhiên liệu, khoảng cách tới các quầy xăng khác, người tiêu dùng cũng được thông tin về mức chi phí tiêu thụ của dòng xe mình đang đi theo đánh giá 6 tháng 1 lần.

LPG (khí hóa lỏng), CNG (khí nén tự nhiên) và điện để sạc ô tô điện được coi là nhiên liệu thay thế cho những nhiên liệu hoá thạc.

Bảng này được Bộ Công Thương (MPO) công bố trên trang web của mình và sẽ được cập nhật hai lần một năm. Các trạm bán xăng dầu phải thực hiện nghĩa vụ niêm yết bảng mới ở nơi công cộng, dễ tiếp cận trước ngày 15 tháng 10 và thay đổi số liệu mới vào ngày 15 tháng 4 năm sau. Mục đích của biện pháp này, dựa trên chỉ thị của EU, là mang lại cho người sử dụng cơ hội cân nhắc chuyển từ ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sang các loại xe dẫn động bằng nhiên liệu thay thế tiết kiệm hơn.

Mức tiêu thụ được xác định theo loại xe bán chạy nhất trong danh mục nhất định trong sáu tháng qua, đại diện của MPO ông Marek Vošahlík thông báo trên truyền thông.

Chi phí nhiên liệu được liệt kê riêng cho từng loại xe. Ví dụ, từ bảng được công bố hiện tại, chẳng hạn như khi sử dụng Škoda Octavia, người lái xe sẽ phải chi từ 236,38 korun đến 249,04 korun cho xăng và tầm 167,23 korun cho động cơ diesel, với quãng đường 100 km. Nếu anh ta lái xe chạy bằng LPG, thì anh ta sẽ phải trả từ 134,48 korun tới 142,28 korun, trong trường hợp xe sử dụng nhiên liệu CNG thì chi phí từ 250,36 korun tới 264,02 korun, và đối với xe chạy bằng điện thì mức chi phí từ 87,00 korun tới 92,40 korun.

Các quầy bán nhiên liệu ở Séc được phép niêm yết giá bán nhiên liệu dưới mức giá trần do nhà nước đặt ra. Hiện tại thì tập đoàn bán lẻ xăng dầu của Séc là hãng ONO Tank có mức giá bán lẻ rẻ nhất trên thị trường.

P/S: em nghĩ EU ra luật này để những người chạy xe cân nhắc tài chính để chuyển sang sử dụng xe chạy bằng năng lượng điện.

 

[hoviba]

Em xem bảng thống kê chi phí nhiên liệu của các dòng xe mà bộ Công thương đưa ra thì thấy như sau:

Theo bảng trên thì chi phí tốn kém nhất vẫn thuộc về dòng xe SUV. Đối với các xe hạng B và C thì chạy dầu (nafta) tiết kiệm hơn chạy xăng (benzin). Nhưng khi chạy các dòng xe hạng sang D và E thì chi phí giữa xăng và dầu không chênh lệch là mấy. Chạy xe điện thì tiết kiệm được chi phí nhiên liệu từ một nửa tới 2/3 so với xăng. Nhưng chi phí bảo dưỡng xe chạy điện và ác quy không biết có đắt hơn xe chạy xăng và điện nhiều không.

 

[hoviba]

Em không nghĩ là giá McDonald's tại Anh lại rẻ hơn giá bán tại Séc. Nhưng như bài viết này đăng thì có vẻ đúng là như vậy.

McDonald's đã tăng giá bán Cheeseburger (bánh kẹp pho mát) ở Anh lần đầu tiên sau 14 năm khi áp lực chi phí làm bánh gia tăng. Chuỗi cửa hàng thức ăn nhanh xác nhận món bánh mì kẹp thịt và pho mai mang tính biểu tượng là một trong số những mặt hàng đang phải đối mặt với việc tăng giá trên toàn chuỗi nhà hàng ở Anh. CNBC đưa tin, giá một chiếc bánh mì kẹp pho mát đã tăng 20% từ 99 pence lên 1,19 pound (khoảng 34,75 korun). Nhưng nếu so sánh với giá ở Cộng hòa Séc, giá bán ở Anh quốc vẫn rẻ hơn tại Séc, khi một cái cheeseburger có giá là 39 korun.

 

[hoviba]

Giá vé đường sắt tại Séc sẽ tăng 15% kể từ ngày 11/12. Hãng vận tải đường sắt nhà nước Česká dráhy đang lên kế hoạch tăng mức phí theo km cũng như Bộ Giao thông Vận tải cho hệ thống biểu giá thống nhất một vé (SJT). Vé này có thể được sử dụng trên hầu hết tất cả các hãng tàu chạy ở Cộng hòa Séc, đối với tất cả các hãng vận tải đường sắt, người phát ngôn của Tổng cộng tỷ đường sắt và Bộ giao thông đã thông báo.

 

[hoviba]

Người dân Séc bắt đầu cảm nhận hậu quả của khủng hoảng năng lượng.

Nông dân, thợ làm bánh, chủ quán cà phê,... Nhiều người trong số họ sẽ phải đóng toàn bộ hoặc một phần hoạt động kinh doanh của mình vào cuối tháng 10. Giá năng lượng tăng và nguyên liệu thô nhập vào giá cao là nguyên nhân dẫn đến sự sụp đổ của các cơ sở kinh doanh của người dân trên khắp Cộng hòa Séc.