Làm không được thì cứ chửi, làm được thì khen. Đó gọi là bàn làm không bàn lùi. Chứ không phải chưa làm đã chửi.
Rất buồn cười khi cái gì cũng lôi gdp ra để biện minh dù mức độ liên quan không tương xứng.năm 2003, Bắc Kinh cấm xe xăng vào vành đai 1 khi GDP đầu người đạt gần 4000$/người, tương đương HN hiện giờ.
đến năm 2016, họ cấm luôn xe điện vào VĐ1,
VN kiểu gì cũng học theo, nhưng phải sau chục năm nữa cơ
Ngủ dậy ở Bắc Kinh sáng ra sờ lên cửa kính có lớp bụi đen sì bám dày luôn bề ngoài cửa kính, độ ô nhiễm kể cả hiện nay nhà mình vẫn chỉ tuổi tôm so với Bắc Kinh. Đường sá BK rất sạch ko có rác hay nước thải, cây cối xanh rì khắp nơi, sông hồ đẹp nước trong vắt nhưng BK được hưởng trọn khói bụi từ các tỉnh công nghiệp như Thiên Tân, Sơn Đông, Hà bắc, bão cát từ phía Bắc nữa thì có đi bộ cũng vẫn ô nhiễm khói bụi chứ cấm xe xăng chả nhằm nhò gì.Và kết quả ô nhiễm kk năm 2025 của BK là đây
Và kết quả ô nhiễm kk năm 2025 của BK là đây
dĩ nhiên là phải áp dụng nhiều biện pháp đồng thời chứ cc, nhưng không phải vì thế mà đổ hết cho người khác. Ví dụ,
Bác mới kể đến lớp bụi, nhưng chưa nói rõ về độ dầy của nó (chỉ sau 1 đêm)!Vẫn ô nhiễm ổn định, nhưng lại kích cầu được xe điệnQuê bầm nói:
Ơ mấy cái này phải gọi là Sài Gòn.
đúng rùi cụ lắm cụ chỉ nói xe điện chứ thực ra hạ tầng nó có rất nhiều cái như: xe điện, công suất, máy biến áp, đường xây, hạ tầng, khu vực trạm sạc... chứ trên đây lắm cụ cứ nghĩ chỉ có xe điện
Lớp bụi miết tay lên cửa sổ sau một đêm cái nó màu đen sì như dầu luyn chứ ko phải màu vàng vàng đục nhà mình cụ ạ, xe máy xăng ở BK giờ ko thấy mấy nữa em thấy toàn xe máy điện và xe đạp chạy cơm, oto thì bây giờ bóp xe xăng đến mức bắt thăm khó hơn đánh đề lấy được biển mới được đi mua xe xăng, giao thông công cộng ngầm nổi khá phát triển rồi còn hỏi ngày nào BK hết ô nhiễm thì ko ai biết.
Khắc có giải pháp bác ạ.
cafef.vn
cụ cũng chỉ nói sướng mồm. Thế ngày lẻ khong đi được biển xe số chẵn thế đi bộ à cụ
hạn chế tiến tới cấm hoàn toàn xe máy, cả cứ gì xăng mà cả điện, túm lại là hạn chế phương tiện gt cá nhân là thiên đường, dù làm đc còn khướt, nhưng rồi cũng phải dẫn đến mà thôi
nhưng chỉ cấm được khi NN xây dựng đc hệ thống gtcc tiên tiến, đáp ứng tương đối nhu cầu đi lại của dân. Trong thời gian xây dựng hệ thống đó thì chỉ hạn chế dần sự gia tăng ptgt cá nhân. Túm lại là cần lộ trình, chứ cấm bằng lệnh hành chính ko thì giờ giang hồ mạng nó gọi là ... moãm
đến giờ nhúm xe bus HN đã đc thành xe bus điện hết éo đâu? mà ông bắt dân uỵch phát sang năm cấm dùng xe máy xăng vì lí do .... ô nhiễm? ô nhiễm do mình xe máy xăng ư? ngay đến cái chủ trương đăng kiểm xe máy để loại bỏ xe cà tàng, nói hoài cũng đã làm đc đâu mà ủn khó cho dân bằng lệnh cấm?
hãy chỉ cấm 1 phương tiện gt cá nhân, nhất lại là phương tiện chủ yếu cốt lõi của dân khi NN giải được bài toán là cấm thì dân đi bằng gì đã. Mà là NN giải, chứ ko phải ủn mẹ nó cho dân, bố mài cứ cấm, đi bằng gì tùy mài thì dân cứ gọi là sặc tiết
tôi nói thật. Tôi cũng chẳng ghét xe xăng, hay điện. Nhưng ở đây cụ nào nói xe điện đỡ ô nhiễm hơn xe xăng thì chứng minh tôi xem với.
Một nhà máy nhiện điện cỡ Vĩnh Tân 1 đốt than thải ra thì chấp cả triệu xe xăng luôn
chưa làm đã hoãn thì sao làm tướng được!
Ah, trước hết thì tôi nghe cái chị đồng chí gì cán bộ cao cấp cao bên Giao Xây ấy.
