[Funland] Thaco sản xuất xe du lịch thương hiệu riêng ?

[kudo1908]

Nhưng phải thừa nhận Toy nó dải sp rộng nhất, đa dạng các thể loại dành cho các phân khúc & nhu cầu, sở thích của KH từ bình dân tới cao cấp, mặc dù nó có những cái bảo thủ - tuy nhiên ko thể phủ nhận những thành công của nó trên thị trường toàn cầu

Mẫu xe Innova đã để lại ấn tượng mạnh mẽ trong mắt người tiêu dùng

 

[piedaide]

Trạm sạc còn lâu VF nó mới cho sạc chung , tự xây mà sạc chứ nó có độc quyền đâu, có vẻ cụ hiểu nhầm từ độc quyền

Cho xạc chung (mới cao tay) nhưng bọ tính giá gấp đôi (so với giá xe VF) chả hạn.

 

[cocsku]

Việc đầu tư và mày mò ra 1 con xe chất lượng, thiết kế tốt thì em cũng tin là a D và team dày dặn kinh nghiệm là ra được. Vấn đề thành công hay thất bại ở chỗ đem nó ra làm thương mại có ra tiền không, hay lại là con nghiện quay lại thịt chủ.

Khác với a V, a V có bds nuôi con nghiện, còn a D thì lấy gì? a V có thể lỗ 10-20 năm, tiêu hết 10-20 tỉ $. Còn a D gồng lỗ nuôi nghiện ko biết có nổi 3 năm không ?

Trong bối cảnh hiện nay e đoán khả thi là a D làm 1 con hybrid, nhưng em thấy khó ở chỗ làm 1 con hybrid thì ko bán rẻ được, mà vậy thì lại giống sai lầm của VF lúc đầu làm xe đắt nên nghẹo. Còn để rẻ thì phải là xe nhỏ mà xe nhỏ thì cần đếch gì phải trang bị hybrid?

Một hướng có khả năng xảy ra thấp là a D thế nào đó bắt tay được với a V, được sử dụng chung trạm sạc với VF. Nên anh có thể làm xe điện. Hướng này khả năng rất thấp nhưng biết đâu vẫn có thể xảy ra, khi mà nhà nước không muốn 1 ngành công nghiệp trọng yếu như xe điện mà lại chỉ có 1 doanh nghiệp làm chẳng hạn (tránh bỏ trứng 1 giỏ).

Anh D có sự cẩn trọng, nhưng lại không quyết liệt như anh V. Nê anh D sẽ làm từ từ thăm dò thị trường thôi, bán được đến đâu ảnh làm đến đấy. Anh D lại có lợi thế là đang làm nhiều xe thương hiệu khác, nên anh ấy không sợ sản lượng thấp. Còn về chuyện thiết kế lại là chuyện khó với anh D đấy, vì thực ra anh ấy chưa làm việc thiết kế này bao giờ, cách làm lại không quyết liệt thì thời gian dễ bị kéo dài.

 

[haduongle]

không rùm beng đi Âu châu


nhưng sản phẩm đi thật

Sp đi thật nhưng là đi theo lô, bên kia order bao nhiêu thì lắp ráp bán bấy nhiêu, cấu hình, linh kiện etc do bên mua quyết định; không có đại lý, ko dịch vụ, bán lô nào biết lô nấy

 

[supporter]

Anh D có sự cẩn trọng, nhưng lại không quyết liệt như anh V. Nê anh D sẽ làm từ từ thăm dò thị trường thôi, bán được đến đâu ảnh làm đến đấy. Anh D lại có lợi thế là đang làm nhiều xe thương hiệu khác, nên anh ấy không sợ sản lượng thấp. Còn về chuyện thiết kế lại là chuyện khó với anh D đấy, vì thực ra anh ấy chưa làm việc thiết kế này bao giờ, cách làm lại không quyết liệt thì thời gian dễ bị kéo dài.

Làm từ từ là làm vài trăm xe 1 tháng hở cụ?

 

[PHANTOM_SNAKE]

a này khác cụ ợ, đã có nhiều năm kinh nghiệm lắp ráp rồi, ãnh giống như thiên thần đấy mà đây là 1 ví dụ, nếu ãnh mà ok thì giá xe ở ta đâu có trên mây cho đến 1 ngày đẹp giời lòi tòi phòi ra 1 ông nội địa xây nhà máy sx mà khối ông cứ đồn là PLBN

Thời chưa có VF các ông ăn lồi mồm cụ nhỉ. Ngày xưa các gia đình bình dân chỉ dám ao ước em Morning hoặc I10 là hạnh phúc lắm rồi, mà còn khó với tới

 

[cocsku]

Làm từ từ là làm vài trăm xe 1 tháng hở cụ?

Bán được bao nhiêu thì anh ấy sẽ làm bấy nhiêu. Anh ấy sẽ không có kiểu kích cầu quyết liệt như anh V. Mỗi tháng vài trăm xe cũng là tốt ở thời điểm ban đầu.

 

[Doun]

Liệu có xảy ra cuộc chiến tranh Oto II vừa phe Thano và phe Anti-Tha không các cụ nhỉ?

 

[supporter]

Bán được bao nhiêu thì anh ấy sẽ làm bấy nhiêu. Anh ấy sẽ không có kiểu kích cầu quyết liệt như anh V. Mỗi tháng vài trăm xe cũng là tốt ở thời điểm ban đầu.

Thế a ấy dùng tay nặn lên xe à cụ mà bán dc bao nhiêu làm bấy nhiêu

 

[duonglamkhoa]

Người dân muốn có nhiều lựa chọn thì cụ phải kêu gào các hãng khác đầu tư trạm sạc chứ, sao lại bắt thằng khác share

Là người tiêu dùng, em muốn các hãng xe điện đều xây trạm sạc và share cho nhau để sạc được các loại xe. Như vậy thì đi xe nào cũng rất dễ dàng sử dụng trạm sạc.

 

[4banhxequay]

Theo các cụ xe du lịch của Thaco sẽ là Thaco hay là gì

 

[haduongle]

Như vậy sẽ có thêm xe du lịch thương hiệu Việt & chứng tỏ nền công nghiệp ô tô sẽ phát triển trong tương lai mạnh mẽ hơn nữa các cụ nhỉ.

Cũng khó nói ạ, phải xem con xe mới ra Thaco tham gia phát triển được những gì, sản xuất được những gì trong đấy. Chứ giờ mang 1 con xe China gắn logo Thaco lên rồi tháng bán vài trăm chiếc thì có khi còn là bước đi lùi so với lắp ráp xe Hàn Nhật Mỹ

 

[DeutschlandM]

Mẫu xe Innova đã để lại ấn tượng mạnh mẽ trong mắt người tiêu dùng

Vầng cụ, xe Innova là vua của 1 thời ký dài

 

[DeutschlandM]

Cũng khó nói ạ, phải xem con xe mới ra Thaco tham gia phát triển được những gì, sản xuất được những gì trong đấy. Chứ giờ mang 1 con xe China gắn logo Thaco lên rồi tháng bán vài trăm chiếc thì có khi còn là bước đi lùi so với lắp ráp xe Hàn Nhật Mỹ

Tất cả vẫn đang ở phía trước, cùng chờ thôi cụ

 

[namphong12]

View attachment 9501575

Theo các cụ xe du lịch của Thaco sẽ là Thaco hay là gì

Thanos.

 

[supporter]

Hiện tại nếu Tha co muốn phát triển 1 mẫu xe riêng thì hoàn toàn khả thi và nó chắc chắn sẽ dễ và rẻ hơn rất nhiều so vơi VF thời kỳ đầu. Lý do là VF làm từ con số 0 với đội ngũ nhân sự về sản xuất oto cũng gần như bằng 0, hệ thống mhà cung cấp, phụ trợ rất yếu và giá cao. Hiện giờ thì Tha co hoàn toàn có thể hưởng lợi từ đội ngũ nhân sự VF (trả lương cao để kéo về) đã có rất nhiều kinh nghiệm phát triển xe, hệ thống nhà cung cấp, phụ trợ đã rất phát triển.. Quan trọng là tha co có muốn và có đủ tiền cho cuộc chơi đốt tiền này không.
Làm xe là phải đầu tư nhiều tỷ đô chứ không đầu tư nhỏ kẻ dc. VF từng trải qua nhiều gia đoạn cực kỳ khó khăn, từng lãng phí cực kỳ nhiều $ do đầu tư chưa hợp lý. Là người đi sau nên Tha co hoàn toàn có thể rút kinh nghiệm từ VF dc

 

[Đông Gioăng]

View attachment 9501575

Theo các cụ xe du lịch của Thaco sẽ là Thaco hay là gì

Thaco luôn (như Iveco Italia đó cụ)

 

[namphong12]

Hiện tại nếu Tha co muốn phát triển 1 mẫu xe riêng thì hoàn toàn khả thi và nó chắc chắn sẽ dễ và rẻ hơn rất nhiều so vơi VF thời kỳ đầu. Lý do là VF làm từ con số 0 với đội ngũ nhân sự về sản xuất oto cũng gần như bằng 0, hệ thống mhà cung cấp, phụ trợ rất yếu và giá cao. Hiện giờ thì Tha co hoàn toàn có thể hưởng lợi từ đội ngũ nhân sự VF (trả lương cao để kéo về) đã có rất nhiều kinh nghiệm phát triển xe, hệ thống nhà cung cấp, phụ trợ đã rất phát triển.. Quan trọng là tha co có muốn và có đủ tiền cho cuộc chơi đốt tiền này không.
Làm xe là phải đầu tư nhiều tỷ đô chứ không đầu tư nhỏ kẻ dc. VF từng trải qua nhiều gia đoạn cực kỳ khó khăn, từng lãng phí cực kỳ nhiều $ do đầu tư chưa hợp lý. Là người đi sau nên Tha co hoàn toàn có thể rút kinh nghiệm từ VF dc

Phụ tùng thì lại rất dễ cụ ạ.
Cụ cứ thành lập hãng xe mới là các nhà cung cấp họ đến chào hàng cho cụ. Không có thời gian tiếp khách ấy chứ.
Quan trọng nhất là xây dựng và bảo. Vệ thương hiệu.

 

[supporter]

Phụ tùng thì lại rất dễ cụ ạ.
Cụ cứ thành lập hãng xe mới là các nhà cung cấp họ đến chào hàng cho cụ. Không có thời gian tiếp khách ấy chứ.
Quan trọng nhất là xây dựng và bảo. Vệ thương hiệu.

Cụ chả hiểu gì về sản xuất oto.
Quản lý chuỗi cung ứng là cả 1 vấn đề nan giải, chọn ai, giá cả ntn, sản lượng bao nhiêu, chất liệu gì, bản vẽ, gia công chế tạo, chất lượng chế tạo ntn... Nó có phải phụ tùng thay thế đâu mà tiếp nhà cung cấp

 

[namphong12]

Cụ chả hiểu gì về sản xuất oto.
Quản lý chuỗi cung ứng là cả 1 vấn đề nan giải, chọn ai, giá cả ntn, sản lượng bao nhiêu, chất liệu gì, bản vẽ, gia công chế tạo, chất lượng chế tạo ntn... Nó có phải phụ tùng thay thế đâu mà tiếp nhà cung cấp

Ngày xưa là thiết kế xe rồi lựa phụ tùng lắp vào.
Giờ là lựa phụ tùng phù hợp rồi thiết kế xe theo nó.