[Funland] Thaco sản xuất xe du lịch thương hiệu riêng ?

[nq19832005]

Trạm sạc còn lâu VF nó mới cho sạc chung , tự xây mà sạc chứ nó có độc quyền đâu, có vẻ cụ hiểu nhầm từ độc quyền

Lại độc quyền trạm sạc. Cụ có hiểu thế nào là độc quyền không? Nhà nước chỉ cho mỗi VF lắp trạm sạc à?

Tks các cụ, em viết vội nên nhầm. Em đã sửa lại là VF share trạm sạc !
Việc VF chịu share trạm sạc, nếu có xảy ra, phải đến từ tác động chính sách rất lớn và có lợi ích chiến lược đổi lại cho VF và Vingroup (ko chỉ là mức phí VF thu đc). Hoàn toàn có thể xảy ra tương tự như Tesla đã làm.

 

[Anh_he]

Cho em chém tí phân tích cá nhân về thị trường xe con nhé:

1. Khả năng chịu lỗ và bành trướng của VF dẫn đến miếng bánh của các NSX trong nước như Thaco, TC Group teo tóp hẳn. Khả năng gồng lỗ của VF (phần lớn đến từ sự thuận lợi của thị trường BĐS trong mấy năm qua) không chỉ làm ae nhân dân mà cả các ông lớn này quá bất ngờ.

2. Xu hướng và chính sách ủng hộ xe điện mạnh mẽ ở VN, trong khi các hãng xe mà Thaco, TC (Kia, Huyndai, Mazda, Peugoet...) có các động thái chuyển đổi khá chậm chạp, các mẫu xe điện ra mắt của mấy hãng này thì giá thành và phân khúc cao hơn hẳn xe xăng. Cộng với hạ tầng trạm sạc ở VN không có. Đâm ra Thaco, TC dần dần không còn sản phẩm chủ lực chiếm lĩnh như hồi xưa.

3. Điều làm Thaco, TC đau buồn nhất là 2 ông Huyndai, Mazda là 2 ông chủ lực của họ thì dải sản phẩm ngày càng xa rời thị hiếu VN,
-ông Huyndai thì thuê nhầm thiết kế (trên quan điểm của thị trường VN) làm ông TC chết ngất chưa biết tương lai thế nào, sớm nhận ra điều này từ vài năm trước nên ông TC cũng nhanh chóng đưa Skoda vào, nhưng cũng chẳng mấy sáng sủa.
-ông Mazda thì muốn nâng tầm sản phẩm và thương hiệu, ko chịu ngồi lót đĩa nữa nên tập trung vào thế hệ Cx50,60,70,80,90 giá cao, nói mãi thì mới chịu nhè ra quả Cx5 cải tiến nhưng dự đoán giá cũng chả còn rẻ. Đám Mazda nhỏ (cx2, cx3,cx30...) thì sẽ ngày càng lụi, tương tự ông Kia thì mất hẳn mảng xe nhỏ mà trước đây làm mưa làm gió (cerato, i10..), cái này do điều kiện kinh tế VN đi lên và VF ra mấy con xe nhỏ. May còn được con Carnival ok. Nhưng cũng chỉ dừng lại như vậy.
-Ông Peugoet, BMW thì ko nói, vì phân khúc này ít ko đáng kể.


1+2+3: Các ông Thaco, TC từ chỗ ngồi cười chờ xem VF chết thì giờ lúc nào cũng như lửa đốt đít.

Nên ý tưởng phải tiến chân vào mảng tự phát triển xe là tất yếu. Thay vì ôm cây chờ chết.
Ẩn số là các ông (cùng liên kết với các nsx xe khác) có làm CP phải bắt VF bỏ độc quyền trạm sạc được không? Trong lúc này và tương lai ngắn thì có vẻ là không. Thế nên ý tưởng khả thi là phát triển vài mẫu hybrid. Gọi là phát triển nhưng có thể hiểu ban đầu con đường tương tự VF. Em đoán đây là hướng Thaco đang làm.

Còn biết đâu bắt VF bỏ độc quyền trạm sạc được, hoặc lại có việc các đại gia cùng liên kết đầu tư liên minh trạm sạc, thì Thaco, TC sẽ làm xe điện. Thế thì tốt cho dân lắm.

Sao nhiều người như cụ cứ mong có ai đó ép VF “bỏ độc quyền trạm sạc” là sao nhỉ. Tiền nó bỏ ra làm rồi mong nó nôn ra cho người khác dùng miễn phí .

Em vẫn không hiểu sao có những người cứ nung nấu cái ý định này trong đầu.

 

[nq19832005]

Sao nhiều người như cụ cứ mong có ai đó ép VF “bỏ độc quyền trạm sạc” là sao nhỉ. Tiền nó bỏ ra làm rồi mong nó nôn ra cho người khác dùng miễn phí .

Em vẫn không hiểu sao có những người cứ nung nấu cái ý định này trong đầu.

em viết nhầm, đã sửa lại thành share.
Còn tất nhiên khi họ chịu share, thì họ cũng sẽ phải có lợi ích đổi lại tương xứng.

Là người dân, em mong muốn có nhiều sự lựa chọn, đó cũng là động lực cạnh tranh và môi trường để tất cả các nsx, nhà cung cấp dịch vụ cùng phát triển.

 

[cocsku]

Cho em chém tí phân tích cá nhân về thị trường xe con nhé:

1. Khả năng chịu lỗ và bành trướng của VF dẫn đến miếng bánh của các NSX trong nước như Thaco, TC Group teo tóp hẳn. Khả năng gồng lỗ của VF (phần lớn đến từ sự thuận lợi của thị trường BĐS trong mấy năm qua) không chỉ làm ae nhân dân mà cả các ông lớn này quá bất ngờ.

2. Xu hướng và chính sách ủng hộ xe điện mạnh mẽ ở VN, trong khi các hãng xe mà Thaco, TC (Kia, Huyndai, Mazda, Peugoet...) có các động thái chuyển đổi khá chậm chạp, các mẫu xe điện ra mắt của mấy hãng này thì giá thành và phân khúc cao hơn hẳn xe xăng. Cộng với hạ tầng trạm sạc ở VN không có. Đâm ra Thaco, TC dần dần không còn sản phẩm chủ lực chiếm lĩnh như hồi xưa.

3. Điều làm Thaco, TC đau buồn nhất là 2 ông Huyndai, Mazda là 2 ông chủ lực của họ thì dải sản phẩm ngày càng xa rời thị hiếu VN,
-ông Huyndai thì thuê nhầm thiết kế (trên quan điểm của thị trường VN) làm ông TC chết ngất chưa biết tương lai thế nào, sớm nhận ra điều này từ vài năm trước nên ông TC cũng cố gắng làm việc với Nissan, rồi sau đã nhanh chóng đưa Skoda vào, nhưng cũng chẳng mấy sáng sủa.

-ông Mazda thì muốn nâng tầm sản phẩm và thương hiệu, ko chịu ngồi lót đĩa nữa nên tập trung vào thế hệ Cx50,60,70,80,90 giá cao, nói mãi thì mới chịu nhè ra quả Cx5 cải tiến nhưng dự đoán giá cũng chả còn rẻ. Đám Mazda nhỏ (cx2, cx3,cx30...) thì sẽ ngày càng lụi, tương tự ông Kia thì mất hẳn mảng xe nhỏ mà trước đây làm mưa làm gió (cerato, i10..), cái này do điều kiện kinh tế VN đi lên và VF ra mấy con xe nhỏ. May còn được con Carnival ok. Nhưng cũng chỉ dừng lại như vậy.
-Ông Peugoet, BMW thì ko nói, vì phân khúc này ít ko đáng kể.


1+2+3: Các ông Thaco, TC từ chỗ ngồi cười chờ xem VF chết thì giờ lúc nào cũng như bị kiến lửa đốt đít. Rồi lại còn đám Toy, Mit, Honda cũng có chuyển biến tư duy rất mạnh, rồi đám xe tầu như mối họa trên đầu bất cứ lúc nào cũng đe dọa.
Nên ý tưởng phải tiến chân vào mảng tự phát triển xe là tất yếu. Thay vì ôm cây chờ chết.

Ẩn số là các ông (cùng liên kết với các nsx xe khác) có làm CP phải bắt VF share trạm sạc được không? Trong lúc này và tương lai ngắn thì có vẻ là không. Thế nên ý tưởng khả thi là phát triển vài mẫu hybrid. Gọi là phát triển nhưng có thể hiểu ban đầu con đường tương tự VF. Em đoán đây là hướng Thaco đang làm.

Còn biết đâu bắt VF share trạm sạc được, hoặc lại có việc các đại gia cùng liên kết đầu tư liên minh trạm sạc, thì Thaco, TC sẽ làm xe điện. Thế thì tốt cho dân lắm.

Giờ Thaco lách vào khe nào của thị trường, hay là đối đầu trực diện ở phân khúc sẵn có nào? Cụ Dương chắc phải cho nghiên cứu kỹ.

 

[supporter]

em viết nhầm, đã sửa lại thành share.
Còn tất nhiên khi họ chịu share, thì họ cũng sẽ phải có lợi ích đổi lại tương xứng.

Là người dân, em mong muốn có nhiều sự lựa chọn, đó cũng là động lực cạnh tranh và môi trường để tất cả các nsx, nhà cung cấp dịch vụ cùng phát triển.

Người dân muốn có nhiều lựa chọn thì cụ phải kêu gào các hãng khác đầu tư trạm sạc chứ, sao lại bắt thằng khác share

 

[Xperia ZZ]

Giờ Thaco lách vào khe nào của thị trường, hay là đối đầu trực diện ở phân khúc sẵn có nào? Cụ Dương chắc phải cho nghiên cứu kỹ.

99% sẽ là xe Hybrid nhưng chưa biết ở mức độ nào, HEV, PHEV hay EREV ...

 

[ILikeCar]

Nói gì thì nói thị trường xe ô tô ở mình cũng phải cảm ơn VF 1 tiếng. Từ hồi có VF ra là tăng tính cạnh tranh, dân mình ít bị kiểu mua xe bia kèm lạc hơn.

 

[poiuy]

Này là Philippines ợ.
Anh Dương có sẵn nhà máy, tổ hơp phụ trợ, nhà cung cấp, hệ thống đại lý dày đặc.... nhẽ cho ra thương hiệu trước V thì phải.

Chắc đợi Vin chạy trước rồi rút kinh nghiệm. Phàm là người tiên phong cầm cờ xông lên hay bị bắn hạ.

 

[nq19832005]

Người dân muốn có nhiều lựa chọn thì cụ phải kêu gào các hãng khác đầu tư trạm sạc chứ, sao lại bắt thằng khác share

lạc đề rồi cụ, em có bắt ai share đâu. Em đang nói tới khả năng VF share, điều này có thể quyết định sản phẩm mà Thaco và các NSX khác sẽ làm (chủ đề chính)

 

[poiuy]

Thôi thaco làm các máy móc công trình, môi trường...lại hốt bạc ý chứ. Mấy xe này tòan nhập.
Chỉ cần Nhà nước cấm nhập xe đã qua sử dụng cái thì ngon luôn

Số lượng sản phẩm ít khó mà có giá thành tốt được.

 

[sắt con]

Anh này làm thì em tin này, đúng ngành nghề,

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Đừng đi theo vết xe của bác Huyên là được, tôi còn nhớ lãnh đạo Thaco đã từng nói:... "sản xuất ô tô sẽ là mồ chôn các dự án khác của tập đoàn..." khi nói về ai đó bắt tay vào dự án sản xuất ô tô

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Anh này làm thì em tin này, đúng ngành nghề,

Không rõ qui mô phòng R&D của Thaco cỡ như nào cụ nhỉ?

 

[sắt con]

Không rõ qui mô phòng R&D của Thaco cỡ như nào cụ nhỉ?

Em cũng như cụ, ko có thông tin. Thực ra em thuộc loại bảo thủ nên suy nghĩ theo tuýp ai làm ngành nghề gì mà phát triển chuyên sâu thì mình sẽ có niềm tin vào sp của họ.

 

[Mountain Men]

Cho em chém tí phân tích cá nhân về thị trường xe con nhé:

1. Khả năng chịu lỗ và bành trướng của VF dẫn đến miếng bánh của các NSX trong nước như Thaco, TC Group teo tóp hẳn. Khả năng gồng lỗ của VF (phần lớn đến từ sự thuận lợi của thị trường BĐS trong mấy năm qua) không chỉ làm ae nhân dân mà cả các ông lớn này quá bất ngờ.

2. Xu hướng và chính sách ủng hộ xe điện mạnh mẽ ở VN, trong khi các hãng xe mà Thaco, TC (Kia, Huyndai, Mazda, Peugoet...) có các động thái chuyển đổi khá chậm chạp, các mẫu xe điện ra mắt của mấy hãng này thì giá thành và phân khúc cao hơn hẳn xe xăng. Cộng với hạ tầng trạm sạc ở VN không có. Đâm ra Thaco, TC dần dần không còn sản phẩm chủ lực chiếm lĩnh như hồi xưa.

3. Điều làm Thaco, TC đau buồn nhất là 2 ông Huyndai, Mazda là 2 ông chủ lực của họ thì dải sản phẩm ngày càng xa rời thị hiếu VN,
-ông Huyndai thì thuê nhầm thiết kế (trên quan điểm của thị trường VN) làm ông TC chết ngất chưa biết tương lai thế nào, sớm nhận ra điều này từ vài năm trước nên ông TC cũng cố gắng làm việc với Nissan, rồi sau đã nhanh chóng đưa Skoda vào, nhưng cũng chẳng mấy sáng sủa.

-ông Mazda thì muốn nâng tầm sản phẩm và thương hiệu, ko chịu ngồi lót đĩa nữa nên tập trung vào thế hệ Cx50,60,70,80,90 giá cao, nói mãi thì mới chịu nhè ra quả Cx5 cải tiến nhưng dự đoán giá cũng chả còn rẻ. Đám Mazda nhỏ (cx2, cx3,cx30...) thì sẽ ngày càng lụi, tương tự ông Kia thì mất hẳn mảng xe nhỏ mà trước đây làm mưa làm gió (cerato, i10..), cái này do điều kiện kinh tế VN đi lên và VF ra mấy con xe nhỏ. May còn được con Carnival ok. Nhưng cũng chỉ dừng lại như vậy.
-Ông Peugoet, BMW thì ko nói, vì phân khúc này ít ko đáng kể.


1+2+3: Các ông Thaco, TC từ chỗ ngồi cười chờ xem VF chết thì giờ lúc nào cũng như bị kiến lửa đốt đít. Rồi lại còn đám Toy, Mit, Honda cũng có chuyển biến tư duy rất mạnh, rồi đám xe tầu như mối họa trên đầu bất cứ lúc nào cũng đe dọa.
Nên ý tưởng phải tiến chân vào mảng tự phát triển xe là tất yếu. Thay vì ôm cây chờ chết.

Ẩn số là các ông (cùng liên kết với các nsx xe khác) có làm CP phải bắt VF share trạm sạc được không? Trong lúc này và tương lai ngắn thì có vẻ là không. Thế nên ý tưởng khả thi là phát triển vài mẫu hybrid. Gọi là phát triển nhưng có thể hiểu ban đầu con đường tương tự VF. Em đoán đây là hướng Thaco đang làm.

Còn biết đâu bắt VF share trạm sạc được, hoặc lại có việc các đại gia cùng liên kết đầu tư liên minh trạm sạc, thì Thaco, TC sẽ làm xe điện. Thế thì tốt cho dân lắm.

Như này là đang loay hoay ko biết đi thế nào.
Làm ô tô xăng ngoài dòng Bus, Tải thì đốt tiền chắc. Không thể rẻ và tốt như xe Hàn, Nhật và Tàu để cạnh tranh dc.

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Em cũng như cụ, ko có thông tin. Thực ra em thuộc loại bảo thủ nên suy nghĩ theo tuýp ai làm ngành nghề gì mà phát triển chuyên sâu thì mình sẽ có niềm tin vào sp của họ.

Một ông đi làm thuê cho 1 tập đoàn lớn nổi tiếng mà ko có đầu tư chiều sâu, tách ra làm riêng startup đúng mảng đó thì cũng ko có gì đảm bảo là sẽ thành công đâu cụ (chưa kể những bất lợi gặp phải khi tập đoàn kia "rút ống thở")

 

[danleduc]

KLQ với nội dung thớt, nhưng có vẻ như VinFast sắp SX xe hybrid ....như vậy cũng khó cho Thoca nếu anh D làm e hybrid.

 

[vnvodoi]

Xe Thaco lắp ráp bây giờ có thuế gì đâu cụ. Thuế nk linh kiện thì gần = 0, thuế TTĐB thì như nhau, ri thì né thuế cái chi rứa cụ?

Thuế như vậy mà bán giá Huyndai với Mazda như thế, thì anh ấy ăn lồi mồm rồi .

 

[Anh_he]

KLQ với nội dung thớt, nhưng có vẻ như VinFast sắp SX xe hybrid ....như vậy cũng khó cho Thoca nếu anh D làm e hybrid.

Mình có ngồi nói chuyện với một bạn người Úc làm cho VF từ cách đây hơn 6 tháng, VF đã nghiên cứu làm xe hybrid từ trước đấy khá lâu, nhưng chỉ dành cho “large car”, còn xe nhỏ hơn, chắc từ VF3-VF7 là giữ nguyên thuần điện.

Mình hỏi có ra Sedan như con LuxA không thì bạn ấy lắc đầu, cũng hơi tiếc vì mình vẫn thích Sedan hơn. Hỏi nó thì nó bảo thị hiếu người V giờ thích xe to, Sedan k bán được.

Hi vọng Vin trong 2027 ra con hybrid, e sẽ làm chuột bạch cho các cụ.

 

[danleduc]

Mình có ngồi nói chuyện với một bạn người Úc làm cho VF từ cách đây hơn 6 tháng, VF đã nghiên cứu làm xe hybrid từ trước đấy khá lâu, nhưng chỉ dành cho “large car”, còn xe nhỏ hơn, chắc từ VF3-VF7 là giữ nguyên thuần điện.

Mình hỏi có ra Sedan như con LuxA không thì bạn ấy lắc đầu, cũng hơi tiếc vì mình vẫn thích Sedan hơn. Hỏi nó thì nó bảo thị hiếu người V giờ thích xe to, Sedan k bán được.

Hi vọng Vin trong 2027 ra con hybrid, e sẽ làm chuột bạch cho các cụ.

Thì đúng logic mà, xe hybrid chỉ hiệu quả với xe cỡ lớn và xe SUV.
Xe cỡ nhỏ và sedan thì hybrid mà làm gì ? Nó không hiệu quả, và có thể nói là hiệu quả ngược, vì xe nhỏ / sedan làm hybrid thì chi phí bảo trì bảo dưỡng, sửa chữa quá tội tiền tiết kiệm được từ tiêu thụ nhiên liệu.