[Funland] Tình hình Iran từ 28/2/2026

camry2025

Xe buýt
Biển số
OF-843041
Ngày cấp bằng
6/11/23
Số km
606
Động cơ
40,780 Mã lực
Tuổi
39
Cần phải xác định rõ “không tham gia UNCLOS” không đồng nghĩa với “không bị luật biển quốc tế ràng buộc”.
Hormuz là eo biển quốc tế (international strait) vì nó nối Vịnh Ba Tư với đại dương và được tàu quốc tế sử dụng thường xuyên. Dù Iran chưa phê chuẩn UNCLOS, thì quy chế quyền quá cảnh vô hại, không thể bị cản trở trong luật biển được là tập quán pháp lý quốc tế, tức là vẫn áp dụng với cả nước không ký, trong đó có Iran.
Nói ngắn gọn không ký không có nghĩa là đứng ngoài luật chơi.
Iran vẫn có chủ quyền trong 12 hải lý lãnh hải tính từ bờ biển, có thẩm quyền quản lý an ninh, kiểm soát hàng hải trong phạm vi đó.
Nhưng với eo biển quốc tế thì Iran không được quyền đóng cửa hoàn toàn, không được chặn tàu vô cớ.có
Luật biển quốc tế quy định rõ, quốc gia ven eo biển không được “làm suy giảm hoặc cản trở” quyền quá cảnh.
Đây là nói về lý thuyết thôi nhé cụ. Còn trên thực tế thì 😀 hên xui.
Em vừa gõ AI nó trả lời như cụ, chắc nó tham khảo cụ, tuy nhiên đây là một vấn đề đã tranh cãi lâu năm chứ không phải như ý cụ. Ir nó có cái lí của nó, mà cuốc tế thì đương nhiên, muốn đi qua thoải mái, free nên họ bảo là khu đó là của chung. Cá nhân em cũng thích chỗ đó là của chung , cũng như tất cả các chỗ nào giàu có, cảnh đẹp, mọi người tự do đi lại.
 

Dream Thai

Xe container
Biển số
OF-70813
Ngày cấp bằng
16/8/10
Số km
7,195
Động cơ
530,126 Mã lực
Nơi ở
Vỉa hè
Em vừa gõ AI nó trả lời như cụ, chắc nó tham khảo cụ, tuy nhiên đây là một vấn đề đã tranh cãi lâu năm chứ không phải như ý cụ. Ir nó có cái lí của nó, mà cuốc tế thì đương nhiên, muốn đi qua thoải mái, free nên họ bảo là khu đó là của chung. Cá nhân em cũng thích chỗ đó là của chung , cũng như tất cả các chỗ nào giàu có, cảnh đẹp, mọi người tự do đi lại.
Quân tu phòng thân, Tiểu nhân phòng bị gậy :(

1000024447.jpg
1000024448.jpg
 
Chỉnh sửa cuối:

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
16,523
Động cơ
363,331 Mã lực
Còn về chuyện Mỹ có dám chặn tàu Nga với TQ hay không thì chắc nhiều cụ cố tình quên: mới đây hạm đội Mỹ đã phong tỏa Venezuela cũng vài tháng, cũng trên vùng biển quốc tế ngoài khơi Venezuela. Lúc đó Venezuela đang bán dầu chủ yếu cho ai, xin thưa là bán cho TQ. Và trong thời gian bị phong tỏa đó có cái tàu Nga hay TQ nào ra vào được Venezuela không, xin thưa là không nhé, Mỹ nó chặn tuốt. Có con tàu dầu của Nga nhanh chân chạy thoát, nhưng chạy được đến Bắc Đại Tây Dương thì vẫn bị Mỹ tóm, tất cả đều trên vùng biển quốc tế nhé. Cho nên các cụ không cần phải thách Mỹ làm gì, nó đã làm rồi.

Link tham khảo cho các cụ chưa biết:
Tàu này hình như đã thả rồi vì trên tàu toàn là thủy thủ u cà làm thuê cho Nga.
Tàu Nga chính hiệu vừa mới đi vào Cuba xong.
Nói chung là thưởng dưới 1 tỉ đồng cho đơn vị Mỹ nào bắt được tàu Nga hay TQ.
 

DIT

Xe điện
Biển số
OF-600754
Ngày cấp bằng
25/11/18
Số km
2,483
Động cơ
191,090 Mã lực
Tuổi
40
Câu chuyện eo biển Hormuz lần này không chỉ là khủng hoảng năng lượng, mà là một ván cờ quyền lực, nơi người bị dồn vào thế bí có thể lại không phải là Mỹ, mà là Tập Cận Bình.
Nếu coi năng lượng là máu của nền kinh tế, thì Trung Quốc hiện tại đang sống nhờ truyền dịch. Mỗi ngày Trung Quốc cần tới khoảng 16 triệu thùng dầu để giữ guồng máy kinh tế chạy đua với Mỹ, nhưng nguồn cung lại ngày càng bị bóp nghẹt. Venezuela đã bị Mỹ kiểm soát và Iran đang bị phong tỏa, Nga thì đang trong cuộc xung đột, hơn nữa Nga chỉ xuất khẩu tổng cộng khoảng 4–5 triệu thùng/ngày và toàn bộ lượng xuất khẩu này còn phải chia cho nhiều thị trường khác, không thể dành riêng cho Trung Quốc.
Phần “máu dự trữ” vài trăm triệu thùng của Trung Quốc nghe có vẻ lớn, nhưng thực tế chỉ đủ cầm cự chưa đầy một tháng. Nếu kéo dài vài tháng phong tỏa thì Trung Quốc sẽ rất khó khăn.
Nói cách khác, Trung Quốc không có nhiều thời gian.
Trong khi đó, phần còn lại của thế giới, dù bị ảnh hưởng bởi giá dầu, vẫn có dư địa xoay xở. Còn với Trung Quốc, một cú sốc kéo dài ở Hormuz không đơn giản là “đắt hơn một chút”, mà có thể kích hoạt hiệu ứng domino, từ năng lượng sang sản xuất, rồi tài chính, và cuối cùng là nền kinh tế.
Điểm đáng nói là nước đi phong tỏa eo biển của Iran tưởng như nhằm gây áp lực lên Mỹ, lại vô tình đẩy đồng minh chiến lược Trung Quốc của mình vào góc tường. Nếu mục tiêu ban đầu là kéo Mỹ vào một cuộc chiến tiêu hao, thì phản ứng nhanh, mạnh và dứt khoát của Mỹ, lại phá hỏng toàn bộ kịch bản đó. Một cuộc chiến không kéo dài thì không thể bào mòn Mỹ, mà ngược lại, càng khiến những bên phụ thuộc năng lượng như Trung Quốc lộ rõ điểm yếu.
Khi ấy, việc đóng eo biển Hormuz trở thành một đòn “bắt con tin toàn cầu”. Nhưng đây là con dao hai lưỡi, bóp nghẹt thế giới thì Iran cũng tự bóp nghẹt chính mình. Không có chuyện Iran phong tỏa vô thời hạn, vì làm vậy khác gì tự cắt nguồn sống (xuất khẩu dầu mỏ) của chính họ.
Ván cờ lúc này chuyển thành cuộc thi chịu đựng. Mỹ có thể không cần vội, họ có kha khá dầu mỏ. Việc đóng cửa eo biển càng kéo dài, áp lực càng dồn về phía những nền kinh tế phụ thuộc nhập khẩu năng lượng. Trung Quốc buộc phải tính toán, chịu đựng bao lâu là giới hạn trước khi phải ra tín hiệu buộc Iran xuống thang.
Nc nghe hay lắm để coi vài bữa nữa dầu lên 120 đô trump có quay xe không. TQ là thằng khá lo xa nên nó tích trữ dầu hơn 3 tháng (115 ngày ) mà ko nhập khẩu đó, có đồng minh nào của mỹ tích trữ hơn ko. Chưa kể iran có 140 triệu thùng dầu lênh đênh trên biển. Chưa tính đến giá dầu cao sẽ khiến ngành năng lượng xanh của TQ bùng nổ, thứ mà TQ kiểm soát từ gốc đến ngọn.
 

DuongPago

Xe tải
Biển số
OF-503965
Ngày cấp bằng
10/4/17
Số km
203
Động cơ
188,728 Mã lực
Tuổi
34
Việc đàm phán không thành công cũng dễ hiểu, chẳng bao giờ có chuyện ngay vòng đàm phán đầu tiên, khi cả hai bên đều còn có những con bài trong tay mà lại chốt thỏa thuận được cả. Xưa nay chỉ khi nào một trong hai bên, hoặc cả hai, đều thấm đòn đau, lúc đó mới có hy vọng xuống thang được.

Về phía Iran, do địa lý ngoài cửa vịnh Oman ra Ấn Độ Dương rộng hơn nhiều so với cái eo biển trong kia nên cũng làm giảm khả năng nguy hiểm của tên lửa và UAV. Nhưng mặt khác, để phong tỏa thì hạm đội Mỹ cũng phải lại gần thay vì đứng cách xa cả nghìn km như trước, đây cũng là cơ hội cho Iran tập kích. Chúng ta cùng chờ xem khả năng đánh biển của Iran sắp tới sẽ thể hiện như thế nào.

Về mặt quân sự, đánh biển rất khác so với đánh đất liền và em nghĩ đây cũng là trường hợp mà nước Zimbabuê sẽ cực kỳ quan tâm theo dõi. Bối cảnh là đối đầu với một nước vượt trội về quân sự, dùng chiến tranh bất đối xứng trên biển như thế nào, chiến thuật du kích mới trong thời đại UAV, USV ra làm sao, đây đều là những bài học vô giá cho nước Zimbabuê.

Về phía Mỹ, để xem Mỹ sắp tới sẽ chặn bên ngoài vịnh Oman như thế nào, vẫn trong tầm tên lửa của Iran, rủi ro cho tàu chiến Mỹ vẫn có, cộng thêm việc điều động một loạt các lực lượng dù, thủy quân lục chiến gần đây, có khả năng Mỹ sẽ tập kích chớp nhoáng (theo kiểu đổ bộ ban đêm - tiêu diệt các ổ đề kháng - đặt mìn phá sập các hầm hào công sự - rút quân) dọc bờ biển Iran ngoài vịnh Oman để tạo hành lang an toàn hỗ trợ việc phong tỏa.

Chiến sự trong tháng 4 này nhiều khả năng sẽ bước vào giai đoạn gay cấn và quyết liệt nhất để quyết định kết quả cuộc chiến, giá xăng dầu hiển nhiên sẽ đụng nóc, không thể tránh khỏi.

Còn về chuyện Mỹ có dám chặn tàu Nga với TQ hay không thì chắc nhiều cụ cố tình quên: mới đây hạm đội Mỹ đã phong tỏa Venezuela cũng vài tháng, cũng trên vùng biển quốc tế ngoài khơi Venezuela. Lúc đó Venezuela đang bán dầu chủ yếu cho ai, xin thưa là bán cho TQ. Và trong thời gian bị phong tỏa đó có cái tàu Nga hay TQ nào ra vào được Venezuela không, xin thưa là không nhé, Mỹ nó chặn tuốt. Có con tàu dầu của Nga nhanh chân chạy thoát, nhưng chạy được đến Bắc Đại Tây Dương thì vẫn bị Mỹ tóm, tất cả đều trên vùng biển quốc tế nhé. Cho nên các cụ không cần phải thách Mỹ làm gì, nó đã làm rồi.

Link tham khảo cho các cụ chưa biết:
Venezuela là ao nhà của Mỹ, so sao được với Ấn Độ Dương ao nhà của Ấn? Tàu chiến đi sang Venezuela nửa vòng trái đất nó khác chứ gần ngay nhà nó nó vác tàu ra bảo kê thì Mỹ định làm gì.
 
Biển số
OF-831682
Ngày cấp bằng
1/4/23
Số km
446
Động cơ
8,716 Mã lực
Tuổi
74
thỏa thuận thất bại thế này thì xăng dầu lại tăng mạnh đêm nay rồi, lại đau đầu cho người dân, 😭 kéo dài rồi dẫnđến khủng hoảng kinh tế trầm trọng vào cuối năm nay hỏng hết hàng rồi
 

DuongPago

Xe tải
Biển số
OF-503965
Ngày cấp bằng
10/4/17
Số km
203
Động cơ
188,728 Mã lực
Tuổi
34
Dưới đây là trả lời về lý thuyết thôi nhé cụ. Còn trong thực tế thì 😀 hên xui.
Cần phải xác định rõ “không tham gia UNCLOS” không đồng nghĩa với “không bị luật biển quốc tế ràng buộc”.
Hormuz là eo biển quốc tế (international strait) vì nó nối Vịnh Ba Tư với đại dương và được tàu quốc tế sử dụng thường xuyên. Dù Iran chưa phê chuẩn UNCLOS, thì quy chế quyền quá cảnh vô hại, không thể bị cản trở trong luật biển được xem là tập quán pháp lý quốc tế, tức là vẫn áp dụng với cả nước không ký, trong đó có Iran.
Nói ngắn gọn không ký không có nghĩa là đứng ngoài luật chơi.
Iran vẫn có chủ quyền trong 12 hải lý lãnh hải tính từ bờ biển, có thẩm quyền quản lý an ninh, kiểm soát hàng hải trong phạm vi đó.
Nhưng với eo biển quốc tế thì Iran không được quyền đóng cửa hoàn toàn, không được chặn tàu vô cớ.
Hormuz nằm giữa Iran và Oman.
Mỗi nước kiểm soát phần lãnh hải của mình.
Nhưng toàn eo biển được xem là tuyến hàng hải quốc tế, không thuộc riêng ai.
Luật biển quốc tế quy định rõ, quốc gia ven eo biển không được “làm suy giảm hoặc cản trở” quyền quá cảnh.
Chẳng có cái quốc tế nào có thể biến ao nhà thành ao chung nếu bạn có đủ sức mạnh :))
 

yadih

Xe buýt
Biển số
OF-800791
Ngày cấp bằng
19/12/21
Số km
586
Động cơ
35,291 Mã lực
Thằng 1 răng này láo. Đấm mới hơi đau nó tưởng nó bật lại được Mỹ, nên đấm cho nó chết hẳn. Xạ thu =))
 

DrH2012

Xe buýt
Biển số
OF-743166
Ngày cấp bằng
16/9/20
Số km
971
Động cơ
54,812 Mã lực
Tuổi
35
Lại tiếp tục cái bài ca Iran ko được phong toả eo Homuz à :v
Iran phong toả tiếp đi, thằng nào sốt ruột thằng ấy sẽ đòi mở :v
 

.Bo My

Xe cút kít
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
16,523
Động cơ
363,331 Mã lực
Phần “máu dự trữ” vài trăm triệu thùng của Trung Quốc nghe có vẻ lớn, nhưng thực tế chỉ đủ cầm cự chưa đầy một tháng. Nếu kéo dài vài tháng phong tỏa thì Trung Quốc sẽ rất khó khăn.
TQ có khó khăn không không biết nhưng nó đang lấy dầu dụ đồng minh của Mỹ còn khó khăn hơn




Nhà ta (không phải Mỹ) quản lý dự trữ xăng dầu là theo số ngày nhập ròng, không phải số ngày tiêu thụ, tức là có tính đến số sản xuất trong nước.
 
Chỉnh sửa cuối:

acc_75

Xe điện
Biển số
OF-108292
Ngày cấp bằng
9/8/11
Số km
4,221
Động cơ
410,900 Mã lực
Nơi ở
Đang tìm.
Phong tỏa để gỡ thủy lôi mất dấu thôi mà sao dầu lại tăng lên 3 con số vậy :(

1776039281291.png

 

Grandtouring

Xe container
Biển số
OF-34040
Ngày cấp bằng
26/4/09
Số km
6,045
Động cơ
1,909,596 Mã lực
Mở bát là lên.
100% - nỗi ô nhục của thế giới hiện đại, lưu tiếng thối muôn thuở trong sử sách.
1000020516.jpg
 

Grey_owl_wild

Xe tăng
Biển số
OF-10681
Ngày cấp bằng
5/10/07
Số km
1,450
Động cơ
542,553 Mã lực
Website
www.cuadep.3-a. net
Dưới đây là trả lời về lý thuyết thôi nhé cụ. Còn trong thực tế thì 😀 hên xui.
Cần phải xác định rõ “không tham gia UNCLOS” không đồng nghĩa với “không bị luật biển quốc tế ràng buộc”.
Hormuz là eo biển quốc tế (international strait) vì nó nối Vịnh Ba Tư với đại dương và được tàu quốc tế sử dụng thường xuyên. Dù Iran chưa phê chuẩn UNCLOS, thì quy chế quyền quá cảnh vô hại, không thể bị cản trở trong luật biển được xem là tập quán pháp lý quốc tế, tức là vẫn áp dụng với cả nước không ký, trong đó có Iran.
Nói ngắn gọn không ký không có nghĩa là đứng ngoài luật chơi.
Iran vẫn có chủ quyền trong 12 hải lý lãnh hải tính từ bờ biển, có thẩm quyền quản lý an ninh, kiểm soát hàng hải trong phạm vi đó.
Nhưng với eo biển quốc tế thì Iran không được quyền đóng cửa hoàn toàn, không được chặn tàu vô cớ.
Hormuz nằm giữa Iran và Oman.
Mỗi nước kiểm soát phần lãnh hải của mình.
Nhưng toàn eo biển được xem là tuyến hàng hải quốc tế, không thuộc riêng ai.
Luật biển quốc tế quy định rõ, quốc gia ven eo biển không được “làm suy giảm hoặc cản trở” quyền quá cảnh.
Các quốc gia ven biển được quyền đình chỉ việc quá cảnh của tàu nước khác trong trường hợp nếu thấy điều đó là cần thiết để bảo vệ an ninh quốc gia.
Nhà 1Răng đang áp dụng đúng mục 3 của công ước Geneva đó
Screenshot_20260413-072340.jpg
 

OTheAh

Xe điện
Biển số
OF-787130
Ngày cấp bằng
10/8/21
Số km
2,347
Động cơ
-1,190,688 Mã lực
Bài của Trump rất cao tay. Iran và TQ hợp tác với nhau cho tàu của tụi nó qua còn tàu nước khác phải đóng phí. Giờ Trump tóm luôn tàu của tụi nó cho tụi nó nóng đýt luôn. Lấy độc trị độc. Hà hà
Bài j, đang yên đang lành gây chiến làm ảnh hưởng cả thế giới lại còn khen đc đúng là nô dịch của Mĩ
 

sudichat2002

Xe lăn
Biển số
OF-48729
Ngày cấp bằng
14/10/09
Số km
10,362
Động cơ
584,855 Mã lực
Thôi xong anh 34, giờ Mẽo nó phong toả ngược lại cái éo biển Hốc Mút luôn rồi, tàu nào nó cũng cho qua, trừ tàu xuất phát từ 34, anh đói dài răng ra rồi :))
Bọn Mẽo nó thâm độc kinh không, đông đảo anh em fan anh Giáo chủ cực lực phản đối, phản đối, phản đối 3:-O
Đông đảo các nước không liên quan nhiệt liệt ủng hộ, ủng hộ, ủng hộ <:-P
IMG_1582.png
 

ca_kiem

Xe container
Biển số
OF-96282
Ngày cấp bằng
21/5/11
Số km
7,622
Động cơ
537,615 Mã lực
Nơi ở
..
Nc nghe hay lắm để coi vài bữa nữa dầu lên 120 đô trump có quay xe không. TQ là thằng khá lo xa nên nó tích trữ dầu hơn 3 tháng (115 ngày ) mà ko nhập khẩu đó, có đồng minh nào của mỹ tích trữ hơn ko. Chưa kể iran có 140 triệu thùng dầu lênh đênh trên biển. Chưa tính đến giá dầu cao sẽ khiến ngành năng lượng xanh của TQ bùng nổ, thứ mà TQ kiểm soát từ gốc đến ngọn.
Thực tế tình hình cũng rất nan giải. Trung Quốc hiện sở hữu số lượng nhà máy lọc dầu lớn nhất thế giới với khoảng 167 nhà máy, đứng thứ hai là Mỹ với khoảng 132 nhà máy, và Nga đứng thứ ba với khoảng 80 nhà máy.
Năng lực lọc dầu của Trung Quốc đạt khoảng 18,5 triệu thùng/ngày, trong đó tiêu thụ nội địa chiếm 15 triệu thùng, còn lại 3,5 triệu thùng dành cho xuất khẩu, chủ yếu sang thị trường Đông Nam Á (bao gồm cả Việt Nam).
Trong kịch bản eo biển bị phong tỏa, luồng xuất khẩu 3,5 triệu thùng này gần như sẽ bị đình trệ. Cần lưu ý rằng phân khúc xuất khẩu này chủ yếu do khoảng 50 nhà máy lọc dầu tư nhân đảm nhiệm. Nếu việc xuất khẩu bị dừng lại, các nhà máy này sẽ đối mặt với khủng hoảng trầm trọng: từ chi phí vận hành, duy trì bộ máy đến trả lương nhân công... mà không có doanh thu bù đắp. Chỉ cần vài ngày mất dòng tiền đã là bài toán khó, nếu tình trạng này kéo dài vài tháng, nguy cơ phá sản là hiện hữu.
 

godauyuh

Xe điện
Biển số
OF-873690
Ngày cấp bằng
24/12/24
Số km
2,239
Động cơ
234,333 Mã lực
Tàu này hình như đã thả rồi vì trên tàu toàn là thủy thủ u cà làm thuê cho Nga.
Tàu Nga chính hiệu vừa mới đi vào Cuba xong.
Nói chung là thưởng dưới 1 tỉ đồng cho đơn vị Mỹ nào bắt được tàu Nga hay TQ.
Em cũng nể nhiều cụ, viết một bài dài tốn công gõ phím mà đoạn chốt thì lại quên update cái sự kiện mới nhất là tàu Nga vừa mới ghé Cuba xong, chắc con AI nó chưa được gia hạn, riết rồi nhờ con chatgpt mà nhiều chiên gia online ra đời, cứ cái văn dài hoặc cấu trúc: đó không phải là … mà là … thì bỏ luôn đọc mất thời gian.
 

Roman

Xe điện
Biển số
OF-68849
Ngày cấp bằng
21/7/10
Số km
3,641
Động cơ
3,168,508 Mã lực
Nơi ở
Đâu đó Hà Nội phố.
Thông tin thớt
Đang tải
Top