Kính các cụ:
Nhà cháu đã có 2 thớt review trong box hãng xe (GM) về trải nghiệm sửa bệnh điều hòa chập chờn cho V2 (Lac EX2008) tại đây và thay đai cam cho em nó tại đây.
Mạn phép Mod box “Sử dụng - Bảo dưỡng - Sửa chữa” cho nhà cháu mở thớt tổng hợp để các cụ có nhu cầu có thể tham khảo
. (Nếu Mod thấy thừa cứ xóa ạ )
PHẦN I: SỬA BỆNH ĐIỀU HÒA NÓNG LẠNH CHẬP CHỜN
Báo cáo các cụ: em xin chia sẻ tí kinh nghiệm mang em Lac già nhà em đi chữa bệnh điều hòa sau gần 1 tháng phải sử dụng em nó với tình trạng điều hòa không ổn định để cho các cụ có V2 cùng tầm tuổi lưu ý, tránh làm chuột bạch cho gara và mất tiền oan vì một số bệnh vặt(Em đi Lac Ex 2008):
Chả là em đã có bài hỏi cụ Tuấn Anh ở thớt này:
Để các cụ tiện theo dõi em xin tổng hợp như sau:
1.Triệu chứng bệnh:
Xe mới khởi động thì phải tầm 5-7 phút sau điều hòa mới có gió lạnh, sau đó thì bình thường. Sau này, em thấy nếu muốn lạnh ngay thì em thường phải bật/tắt lại núm quạt gió hoặc nút A/C vài lần. Có tí kiến thức về điện nên nhà cháu võ đoán: chắc là bị cái phần điều khiển điện cấp cho điều hòa, hi vọng ko phải tại lốc hay hệ thống đường ống.
2.Thăm khám và điều trị:
Gara thứ nhất, ngày đầu tiên:
Sau vài phút mô tả hiện tượng em nó, các chú thợ đưa em nó vào vị trí và nâng gầm, tháo lốc kiểm tra đo đạc, một lúc sau chú tư vấn KT vào báo em là cuộn từ hít lốc bị kém (om dây, đại loại thế) cần phải thay, chi phí mua vật tư hết 1.7 củ và nằm viện 1 ngày chờ vật tư, còn cách nào hơn nữa nên em đành gật đầu, mồm lầm bẩm “mịa, sao có mỗi cuộn dây mà gần 2 củ
”.
Đây là cái của V2 em mà gara báo phải thay:
Thế là phải cho em nó nhập viện. Hic...
Ngày thứ 2: điện thoại hỏi tình hình: “Anh ơi, bên cung cấp gửi nhầm cụm mâm đầu lốc mà ko gửi cuộn từ
, anh chịu khó chờ đến ngày mai bọn em sẽ lắp cho anh”. Thôi đành vậy biết làm sao.
Đây, nó là cái mà bên cung cấp gửi nhầm đây:
Ngày thứ 3, em ko gọi nữa phi ra gara: “Anh chờ tí, bọn em mới nhận được vật tư, để anh em thay cho anh”. Nó là cái này đây:
OK, trông ko bằng cái cụ nhưng thấy bảo hàng hịn, ngồi phòng lạnh ngắm các chú hí hoáy làm từ xa, độ hơn tiếng sau “của anh OK rồi đấy ạ”. “Tốt rồi”, làm công tác thanh toán và hăm hở nhận xe chạy về cơ quan (mà cái cuộn từ hết 900k chứ ko phải 1.7 củ như các chú báo ban đầu, may quá, thêm công thay và chi phí lặt vặt hết gần 1.5 củ, thôi thế cũng xong).
Nhưng trên đường về, em thử tắt điều hòa chờ hết gió mát rồi bật lại: hình như vẫn không lạnh ngay sau vài giây như trước, đỗ hẳn xe lại, tắt máy chờ vài phút và khởi động lại xe, tình hình vẫn ko được cải thiện, sau 3-5 phút mới có gió lạnh thổi ra, em quay lại gara “Vẫn thế em ạ”. Các chú đưa vào lại nâng gầm, em bảo “Kiểm tra cho anh cái rơ-le ngắt lạnh mà các chú lắp hồi thay mới bộ lốc năm ngoái”, chú thợ lôi ra đo đạc thấy có vẻ tiếp xúc ko tốt, thay thử 1 cái mới vào, điều chỉnh và theo dõi 1 lúc thấy có vẻ ngon, chắc ổn rồi, đúng như dự đoán của em đây mà. Mang xe ra chạy thử: OK chắc đã tìm đúng bệnh. Em quay lại gặp chú tư vấn KT: “Giờ các cậu tính thế nào với cái cuộn từ nhỉ”, “Vâng, cái cuộn từ của anh chắc vẫn còn tốt, để ngày mai em bảo thợ thay lại cuộn cũ cho anh” “OK, thế thì được”.
Ngày thứ 4: em đánh xe đến, nhóm thợ trong xưởng chạy ra:
- Xe sao thế anh?
- Chả sao cả, anh đến trả lại cái cuộn từ, lắp lại cái cũ cho anh, vẫn còn dùng được.
Vào phòng tư vấn:
- Chú thợ hôm trước: Ơ, cuộn từ của anh “kém” rồi, thay là phải rồi.
- Kém là kém thế nào, thế chú đã đo “ôm” của nó chưa, được bao nhiêu “ôm” ?(cái này em đã đo trước ở nhà rồi).
- Ơ..., em đo rồi... nhưng mà thấp lắm, gần như thông mạch.
- Thấp là bao nhiêu, chú có biết cuộn mới là bao nhiêu ko? (Tí em đo phát xem có khác nhiều ko, nếu ko khác mấy thì yên tâm cuộn cũ của mình vẫn OK)
Chú thợ: Ú ớ...
Tư vấn KT: - Thì anh ấy bảo mày đo thì đo đi...
Chú thợ ko nói gì nữa lủi thủi mang ra thay, còn cố vớt vát: "Cuộn từ của anh lòi đồng rồi đây này, anh thay luôn bây giờ là chuẩn rồi, bla... bla...".
- Anh có tí nghề về điện-cơ, chú ko phải lo hộ anh (Em nhẩm tính nếu hỏng thật thì em sẽ lấy hàng của cụ Mast rồi ra gara khác bảo thay, cả vật tư, công tính ra còn rẻ chán, mà em cũng từng quấn quạt, biến áp rồi nên thấy cái này vẫn dùng được)
Cuối cùng chú thợ ấy cũng phải ra thay lại cuộn cũ cho em, lần này em đứng giám sát đến xong thì thôi. Trong lúc các chú thợ thay lại cuộn từ cũ, em tìm hiểu thì ra chú ấy phải tự bỏ tiền để mua cái vật tư nếu chẩn đoán nhầm bệnh, nên chú ấy cố gắng thuyết phục em thay cái cuộn từ đó. Em thầm nghĩ “Tự nhiên bắt mình làm vật thí nghiệm mất gần 1 củ bạc, sao được”. Xong xuôi, em làm thủ tục hoàn lại tiền vật tư, công thì em coi như tính ngang giữa thay rơ-le và cuộn từ hít đầu lốc, mất thêm ít tiền bổ sung ga. Tạm biệt gara này em nhủ thầm “Thôi, lần cuối cùng làm ở đây”.
Vấn đề em rút ra: Nếu ko cẩn thận mình rất dễ bị làm chuột bạch cho gara, thay hết đồ này đến đồ khác mà vẫn ko tìm được ra bệnh.
Tuy nhiên cái vụ sửa điều hòa của em vẫn chưa xong, bênh cũ vẫn tái phát các cụ ạ. Em sẽ báo cáo tiếp giai đoạn chữa trị thứ 2 ở cmnt tiếp mà nguyên nhân là bệnh muôn thuở đối với đồ điện/điện tử cũ sau 5 năm sử dụng: Chập chờn.
Em xin tiếp ạ:
2. Gara thứ 2:
Theo sự giới thiệu của cánh lái xe cơ quan, em quyết định tìm đến cơ sở chuyên về điều hòa ô-tô, thôi thì các loại xe con, xe khách, xe container đều làm tất và khá nổi tiếng ở HP quê em.
Đánh xe vào xưởng đúng hôm trời mưa to, hơi vắng khách nên các chú thợ quây vào: Mô tả hiện tượng bệnh, các chú lôi thiết bi, đồng hồ cắm vào đường ống ga để sẵn sàng kiểm tra. Em cũng bảo luôn đã vào gara, kiểm tra lốc và điều chỉnh rơ-le ngắt lạnh rồi. Một chú nom có vẻ thợ cả bảo em lên xe nổ máy, OK máy nổ, chờ mấy phút mới có tiếng “cạch” (cuộn từ hít đầu lốc đã đóng), một chú chui vào xe tháo hộp để đồ bên phụ xem xét lại con rơ-le, ko vấn đề gì.
Sau 5 phút, các chú bỏ hết đi chỗ khác, để lại chú thợ cả bảo em: “Xe của anh phần lốc và áp suất ga ko vấn đề gì, có lẽ bị phần điện điều khiển điều hòa bị chập chờn anh qua hàng chuyên về điện nhé kiểm tra, bọn em chỉ làm phần lạnh thôi”.
Hic.., em hơi chưng hửng nhưng cũng mừng thầm: Ờ, có khi mình đoán đúng, chắc tại cái rơ le nào đó chứ phần nén lạnh vẫn ngon.
- Thế tỉnh nhà mình có hàng điện xe nào ngon hả em?
- Anh ra ... điện nhé.
OK, thế là em lại lên xe tiếp tục hành trình chữa bệnh cho V2.
Đây là cái ảnh các chú ấy kiểm tra phần lốc lạnh cho em nó:
3. Gara thứ 3:
Theo lời giới thiệu của bên gara điều hòa, em tìm luôn đến gara thứ 3 chuyên về sửa điện ô-tô, trông như một cái xưởng nho nhỏ thì đúng hơn. Trời lất phất mưa, gara chỉ có 3-4 chú thợ đang châu đầu bảo dưỡng, quấn lại mấy củ đề, máy phát điện cho xe, thôi thì đủ loại, em nom có lẽ có cả xe cho xe công, xe tải nữa.
- Anh được gara điều hòa bảo sang đây, kiểm tra giúp anh phần điện điều hòa cái.
Một chú thợ (chắc 8x, trẻ hơn em tí) đi ra, vẫn bài cũ mô tả lại cho chú ấy. Nhấc nắp ca-pô, chú ấy rút cái rơ le cấp nguồn cho cuộn từ hít lốc và bảo em khởi động xe, bật nút A/C để cho ấy kiểm tra, sau vài phút hí hoáy, chú ấy bảo: phần điện cấp cho cuộn từ bị chập chờn, để em kiểm tra trên tablo của anh.
Cũng tháo hộp đề đồ bên phụ kiểm tra lại cái rơ le ngắt lạnh, xác nhận ko v/d gì, chú ấy tháo tiếp toàn bộ mặt tablo điều khiển điều hòa của em nó và lôi ra 1 vỉ mạch nằm dưới dãy núm điều khiển ngắm nghía, săm soi. Đây là những gì còn lại sau khi tháo mặt dưỡng :
Sau đó chú ta mang cái vỉ mạch vào trong xưởng, hí hoáy chấm chấm hàn hàn chừng 10 phút gì đó. Em nhìn từ xa lẩm bẩm: Thôi rồi, có khi bệnh long chân mạch đây mà. (Ngày xưa thỉnh thoảng có nghịch món kỹ thuật điện tử nên em cũng biết tí)
Do tế nhị và sợ chú ấy hiểu nhầm nên em ko chụp ảnh cái cảnh chú ấy chấm lại các mối hàn cái vỉ mạch, nó nằm phía sau dẫy núm trong hình elip màu vàng đây ạ:
Sau khi chấm xong tất cả các mối hàn, chú thợ cẩn thận kiểm tra lại rồi tiến hành lắp thử. Khởi động xe, bật núm A/C, sau vài giây nghe cạch một cái: OK, ngon rồi. Thử đi thử lại vài lần vẫn ngon, vậy là đúng bệnh rồi. Chú thợ bảo: "Xe cũ thì 10 cái có đến 7-8 cái bị thế này anh ạ"
Phần việc cuối cùng là lắp lại mặt dưỡng cho em nó:
Đến phần thanh toán, chủ gara hỏi chú thợ: "Sửa những gì?" Chú thợ: "Mạch điện điều hòa bị chập chờn, em mở ra hàn lại thôi".” OK hết ...100K em nhé” Quá phấn khởi em trả đủ mà không đôi co gì. Đến giờ thấy hơi hối hận là sao không bo riêng cho chú thợ 100K nữa.
Cho đến hôm nay đã được 3 hôm sau khi V2 em được điều trị tại gara thứ 3, mà đúng hơn là 1 xưởng chuyên sửa chữa điện ô tô thì điều hòa V2 em lại mát rượi, phục vụ cả nhà em vi vu đây đó.
Qua đây em rút ra tí kinh nghiệm khi mang V2 đi chữa bệnh như sau:
- Việc khó khăn nhất là lựa chọn đúng gara để phát hiện được đúng bệnh. Trừ trường hợp có nhiều xèng vào hãng hoặc gara lớn để có thể làm chuột bạch, nên tìm đến các gara chuyên về từng loại bệnh, khó có 1 gara nào có khả năng chữa bách bệnh.
- Khi thợ làm nên sâu sát với thợ để kịp thời nắm bắt tình hình, tránh mải ngồi phòng lạnh, ngắm chân dài mà phó mặc V2 cho các chú thợ mang ra thí nghiệm.
- Nếu có thay vật tư, nhất là vật tư lớn, cần cân nhắc kỹ xem là liệu vật tư cũ của mình có thực sự hỏng ko, nếu phải quyết định tại chỗ thì có thể thay và giữ lại vật tư đó để đi kiểm tra ở gara khác.
- Nên tìm hiểu trước về loại bệnh V2 (hỏi bác Gúc-gù) trước khi mang em nó đi sửa, có tí kiến thức về cơ/điện tử/điện lạnh hay máy móc càng tốt.
V2 em cũng đã được hơn 7 vạn, em chuẩn bị phải sờ đến hạng mục thay đai cam cho em nó, có lẽ em sẽ phải vào hãng vì em muốn nhân tiện làm luôn cả họng gió, kim phun. Hẹn các cụ em sẽ có bài báo cáo cụ thể trong thời gian tới.
(Xin mời các cụ xem tiếp PHẦN II: THAY ĐAI CAM ở post tiếp theo)
Nhà cháu đã có 2 thớt review trong box hãng xe (GM) về trải nghiệm sửa bệnh điều hòa chập chờn cho V2 (Lac EX2008) tại đây và thay đai cam cho em nó tại đây.
Mạn phép Mod box “Sử dụng - Bảo dưỡng - Sửa chữa” cho nhà cháu mở thớt tổng hợp để các cụ có nhu cầu có thể tham khảo
. (Nếu Mod thấy thừa cứ xóa ạ )PHẦN I: SỬA BỆNH ĐIỀU HÒA NÓNG LẠNH CHẬP CHỜN
Báo cáo các cụ: em xin chia sẻ tí kinh nghiệm mang em Lac già nhà em đi chữa bệnh điều hòa sau gần 1 tháng phải sử dụng em nó với tình trạng điều hòa không ổn định để cho các cụ có V2 cùng tầm tuổi lưu ý, tránh làm chuột bạch cho gara và mất tiền oan vì một số bệnh vặt(Em đi Lac Ex 2008):
Chả là em đã có bài hỏi cụ Tuấn Anh ở thớt này:
...
Cụ TA ơi. Chiều nay em mới qua gara để check, thấy báo là cục hít ở đầu block bị kém, khả năng phải thay
Em không biết các cụ thợ gọi nó là gì, chỉ thấy gara bảo là phải thay cái "mâm điện" để "hít" đầu lốc mà em hiểu là cơ cấu để đóng/ngắt phần động lực lai từ động cơ cho lốc điều hòa. Thấy báo giá hết 1.7 củ cụ ạ
Tuy nhiên, đợt chữa trị chưa dừng lại ở đây ...Cụ nói đúng. Gara báo giá nhầm, đến lúc thanh toán hóa ra là 900k cho cái mâm điện ạ.
Nhưng vấn đề là ở chỗ: Sau hai hôm V2 em nằm gara chờ vật tư về, các chú thợ kỳ cạch lắp mâm điện (hay là gọi là cuộn từ cũng thế) mới vào xong, giao xe cho em cứ tưởng ngon rồi, em chạy thử 1 đoạn ngắn thấy điều hòa cũng mát, OK nhận xe. Ai dè chạy ra đường được 1 đoạn em thử tắt ĐH (vẫn để quạt gió) rồi bật lại thì thấy gió ko lạnh, phải mất 3-5 phút sau mới có gió lạnh, em lẩm bẩm m...ựa lại y như cũ rồi. Thử thêm vài lần nữa vẫn thấy vậy bèn quay lại gara đánh xe vào bảo với kỹ thuật: chú kiểm tra ngay và luôn cho anh cái rơ-le nhiệt (cái này cũng do gara này lắp thêm cho em hồi tháng 9 năm ngoái), lôi ra đo đạc thì thấy có hiện tượng chập chờn, em bảo: "chú thay thử cho anh cái khác xem" (cái này thì gara có sẵn, ko phải chờ.
Bài học rút ra: Vào gara to, máy lạnh điều hòa ngồi chờ thì cũng tốt nhưng cũng phải chịu khó sát sao khi thợ kiểm tra thì sẽ tránh bị mất tiền oan (chưa kể nếu thợ cố tình).
Ngày mai em thay lại cái cuộn từ cũ rồi sẽ kết luận chính thức với cụ nhé (trộm vía, ko mong là có sự trùng hợp
Để các cụ tiện theo dõi em xin tổng hợp như sau:
1.Triệu chứng bệnh:
Xe mới khởi động thì phải tầm 5-7 phút sau điều hòa mới có gió lạnh, sau đó thì bình thường. Sau này, em thấy nếu muốn lạnh ngay thì em thường phải bật/tắt lại núm quạt gió hoặc nút A/C vài lần. Có tí kiến thức về điện nên nhà cháu võ đoán: chắc là bị cái phần điều khiển điện cấp cho điều hòa, hi vọng ko phải tại lốc hay hệ thống đường ống.
2.Thăm khám và điều trị:
Gara thứ nhất, ngày đầu tiên:
Sau vài phút mô tả hiện tượng em nó, các chú thợ đưa em nó vào vị trí và nâng gầm, tháo lốc kiểm tra đo đạc, một lúc sau chú tư vấn KT vào báo em là cuộn từ hít lốc bị kém (om dây, đại loại thế) cần phải thay, chi phí mua vật tư hết 1.7 củ và nằm viện 1 ngày chờ vật tư, còn cách nào hơn nữa nên em đành gật đầu, mồm lầm bẩm “mịa, sao có mỗi cuộn dây mà gần 2 củ
”.Đây là cái của V2 em mà gara báo phải thay:
Thế là phải cho em nó nhập viện. Hic...
Ngày thứ 2: điện thoại hỏi tình hình: “Anh ơi, bên cung cấp gửi nhầm cụm mâm đầu lốc mà ko gửi cuộn từ
, anh chịu khó chờ đến ngày mai bọn em sẽ lắp cho anh”. Thôi đành vậy biết làm sao. Đây, nó là cái mà bên cung cấp gửi nhầm đây:
Ngày thứ 3, em ko gọi nữa phi ra gara: “Anh chờ tí, bọn em mới nhận được vật tư, để anh em thay cho anh”. Nó là cái này đây:
OK, trông ko bằng cái cụ nhưng thấy bảo hàng hịn, ngồi phòng lạnh ngắm các chú hí hoáy làm từ xa, độ hơn tiếng sau “của anh OK rồi đấy ạ”. “Tốt rồi”, làm công tác thanh toán và hăm hở nhận xe chạy về cơ quan (mà cái cuộn từ hết 900k chứ ko phải 1.7 củ như các chú báo ban đầu, may quá, thêm công thay và chi phí lặt vặt hết gần 1.5 củ, thôi thế cũng xong).
Nhưng trên đường về, em thử tắt điều hòa chờ hết gió mát rồi bật lại: hình như vẫn không lạnh ngay sau vài giây như trước, đỗ hẳn xe lại, tắt máy chờ vài phút và khởi động lại xe, tình hình vẫn ko được cải thiện, sau 3-5 phút mới có gió lạnh thổi ra, em quay lại gara “Vẫn thế em ạ”. Các chú đưa vào lại nâng gầm, em bảo “Kiểm tra cho anh cái rơ-le ngắt lạnh mà các chú lắp hồi thay mới bộ lốc năm ngoái”, chú thợ lôi ra đo đạc thấy có vẻ tiếp xúc ko tốt, thay thử 1 cái mới vào, điều chỉnh và theo dõi 1 lúc thấy có vẻ ngon, chắc ổn rồi, đúng như dự đoán của em đây mà
. Mang xe ra chạy thử: OK chắc đã tìm đúng bệnh. Em quay lại gặp chú tư vấn KT: “Giờ các cậu tính thế nào với cái cuộn từ nhỉ”, “Vâng, cái cuộn từ của anh chắc vẫn còn tốt, để ngày mai em bảo thợ thay lại cuộn cũ cho anh” “OK, thế thì được”.Ngày thứ 4: em đánh xe đến, nhóm thợ trong xưởng chạy ra:
- Xe sao thế anh?
- Chả sao cả, anh đến trả lại cái cuộn từ, lắp lại cái cũ cho anh, vẫn còn dùng được.
Vào phòng tư vấn:
- Chú thợ hôm trước: Ơ, cuộn từ của anh “kém” rồi, thay là phải rồi.
- Kém là kém thế nào, thế chú đã đo “ôm” của nó chưa, được bao nhiêu “ôm” ?(cái này em đã đo trước ở nhà rồi
).- Ơ..., em đo rồi... nhưng mà thấp lắm, gần như thông mạch.
- Thấp là bao nhiêu, chú có biết cuộn mới là bao nhiêu ko? (Tí em đo phát xem có khác nhiều ko, nếu ko khác mấy thì yên tâm cuộn cũ của mình vẫn OK)
Chú thợ: Ú ớ...
Tư vấn KT: - Thì anh ấy bảo mày đo thì đo đi...
Chú thợ ko nói gì nữa lủi thủi mang ra thay, còn cố vớt vát: "Cuộn từ của anh lòi đồng rồi đây này, anh thay luôn bây giờ là chuẩn rồi, bla... bla...".
- Anh có tí nghề về điện-cơ, chú ko phải lo hộ anh (Em nhẩm tính nếu hỏng thật thì em sẽ lấy hàng của cụ Mast rồi ra gara khác bảo thay, cả vật tư, công tính ra còn rẻ chán
, mà em cũng từng quấn quạt, biến áp rồi nên thấy cái này vẫn dùng được)Cuối cùng chú thợ ấy cũng phải ra thay lại cuộn cũ cho em, lần này em đứng giám sát đến xong thì thôi. Trong lúc các chú thợ thay lại cuộn từ cũ, em tìm hiểu thì ra chú ấy phải tự bỏ tiền để mua cái vật tư nếu chẩn đoán nhầm bệnh, nên chú ấy cố gắng thuyết phục em thay cái cuộn từ đó. Em thầm nghĩ “Tự nhiên bắt mình làm vật thí nghiệm mất gần 1 củ bạc, sao được”. Xong xuôi, em làm thủ tục hoàn lại tiền vật tư, công thì em coi như tính ngang giữa thay rơ-le và cuộn từ hít đầu lốc, mất thêm ít tiền bổ sung ga. Tạm biệt gara này em nhủ thầm “Thôi, lần cuối cùng làm ở đây”.
Vấn đề em rút ra: Nếu ko cẩn thận mình rất dễ bị làm chuột bạch cho gara, thay hết đồ này đến đồ khác mà vẫn ko tìm được ra bệnh.
Tuy nhiên cái vụ sửa điều hòa của em vẫn chưa xong, bênh cũ vẫn tái phát các cụ ạ. Em sẽ báo cáo tiếp giai đoạn chữa trị thứ 2 ở cmnt tiếp mà nguyên nhân là bệnh muôn thuở đối với đồ điện/điện tử cũ sau 5 năm sử dụng: Chập chờn.
Em xin tiếp ạ:
2. Gara thứ 2:
Theo sự giới thiệu của cánh lái xe cơ quan, em quyết định tìm đến cơ sở chuyên về điều hòa ô-tô, thôi thì các loại xe con, xe khách, xe container đều làm tất và khá nổi tiếng ở HP quê em.
Đánh xe vào xưởng đúng hôm trời mưa to, hơi vắng khách nên các chú thợ quây vào: Mô tả hiện tượng bệnh, các chú lôi thiết bi, đồng hồ cắm vào đường ống ga để sẵn sàng kiểm tra. Em cũng bảo luôn đã vào gara, kiểm tra lốc và điều chỉnh rơ-le ngắt lạnh rồi. Một chú nom có vẻ thợ cả bảo em lên xe nổ máy, OK máy nổ, chờ mấy phút mới có tiếng “cạch” (cuộn từ hít đầu lốc đã đóng), một chú chui vào xe tháo hộp để đồ bên phụ xem xét lại con rơ-le, ko vấn đề gì.
Sau 5 phút, các chú bỏ hết đi chỗ khác, để lại chú thợ cả bảo em: “Xe của anh phần lốc và áp suất ga ko vấn đề gì, có lẽ bị phần điện điều khiển điều hòa bị chập chờn anh qua hàng chuyên về điện nhé kiểm tra, bọn em chỉ làm phần lạnh thôi”.
Hic.., em hơi chưng hửng nhưng cũng mừng thầm: Ờ, có khi mình đoán đúng, chắc tại cái rơ le nào đó chứ phần nén lạnh vẫn ngon.
- Thế tỉnh nhà mình có hàng điện xe nào ngon hả em?
- Anh ra ... điện nhé.
OK, thế là em lại lên xe tiếp tục hành trình chữa bệnh cho V2.
Đây là cái ảnh các chú ấy kiểm tra phần lốc lạnh cho em nó:
3. Gara thứ 3:
Theo lời giới thiệu của bên gara điều hòa, em tìm luôn đến gara thứ 3 chuyên về sửa điện ô-tô, trông như một cái xưởng nho nhỏ thì đúng hơn. Trời lất phất mưa, gara chỉ có 3-4 chú thợ đang châu đầu bảo dưỡng, quấn lại mấy củ đề, máy phát điện cho xe, thôi thì đủ loại, em nom có lẽ có cả xe cho xe công, xe tải nữa.
- Anh được gara điều hòa bảo sang đây, kiểm tra giúp anh phần điện điều hòa cái.
Một chú thợ (chắc 8x, trẻ hơn em tí
) đi ra, vẫn bài cũ mô tả lại cho chú ấy. Nhấc nắp ca-pô, chú ấy rút cái rơ le cấp nguồn cho cuộn từ hít lốc và bảo em khởi động xe, bật nút A/C để cho ấy kiểm tra, sau vài phút hí hoáy, chú ấy bảo: phần điện cấp cho cuộn từ bị chập chờn, để em kiểm tra trên tablo của anh.Cũng tháo hộp đề đồ bên phụ kiểm tra lại cái rơ le ngắt lạnh, xác nhận ko v/d gì, chú ấy tháo tiếp toàn bộ mặt tablo điều khiển điều hòa của em nó và lôi ra 1 vỉ mạch nằm dưới dãy núm điều khiển ngắm nghía, săm soi. Đây là những gì còn lại sau khi tháo mặt dưỡng :
Sau đó chú ta mang cái vỉ mạch vào trong xưởng, hí hoáy chấm chấm hàn hàn chừng 10 phút gì đó. Em nhìn từ xa lẩm bẩm: Thôi rồi, có khi bệnh long chân mạch đây mà. (Ngày xưa thỉnh thoảng có nghịch món kỹ thuật điện tử nên em cũng biết tí
)Do tế nhị và sợ chú ấy hiểu nhầm nên em ko chụp ảnh cái cảnh chú ấy chấm lại các mối hàn cái vỉ mạch, nó nằm phía sau dẫy núm trong hình elip màu vàng đây ạ:
Sau khi chấm xong tất cả các mối hàn, chú thợ cẩn thận kiểm tra lại rồi tiến hành lắp thử. Khởi động xe, bật núm A/C, sau vài giây nghe cạch một cái: OK, ngon rồi. Thử đi thử lại vài lần vẫn ngon, vậy là đúng bệnh rồi. Chú thợ bảo: "Xe cũ thì 10 cái có đến 7-8 cái bị thế này anh ạ"
Phần việc cuối cùng là lắp lại mặt dưỡng cho em nó:
Đến phần thanh toán, chủ gara hỏi chú thợ: "Sửa những gì?" Chú thợ: "Mạch điện điều hòa bị chập chờn, em mở ra hàn lại thôi".” OK hết ...100K em nhé” Quá phấn khởi em trả đủ mà không đôi co gì
. Đến giờ thấy hơi hối hận là sao không bo riêng cho chú thợ 100K nữa.Cho đến hôm nay đã được 3 hôm sau khi V2 em được điều trị tại gara thứ 3, mà đúng hơn là 1 xưởng chuyên sửa chữa điện ô tô thì điều hòa V2 em lại mát rượi, phục vụ cả nhà em vi vu đây đó.
Qua đây em rút ra tí kinh nghiệm khi mang V2 đi chữa bệnh như sau:
- Việc khó khăn nhất là lựa chọn đúng gara để phát hiện được đúng bệnh. Trừ trường hợp có nhiều xèng vào hãng hoặc gara lớn để có thể làm chuột bạch, nên tìm đến các gara chuyên về từng loại bệnh, khó có 1 gara nào có khả năng chữa bách bệnh.
- Khi thợ làm nên sâu sát với thợ để kịp thời nắm bắt tình hình, tránh mải ngồi phòng lạnh, ngắm chân dài
mà phó mặc V2 cho các chú thợ mang ra thí nghiệm.- Nếu có thay vật tư, nhất là vật tư lớn, cần cân nhắc kỹ xem là liệu vật tư cũ của mình có thực sự hỏng ko, nếu phải quyết định tại chỗ thì có thể thay và giữ lại vật tư đó để đi kiểm tra ở gara khác.
- Nên tìm hiểu trước về loại bệnh V2 (hỏi bác Gúc-gù) trước khi mang em nó đi sửa, có tí kiến thức về cơ/điện tử/điện lạnh hay máy móc càng tốt
.V2 em cũng đã được hơn 7 vạn, em chuẩn bị phải sờ đến hạng mục thay đai cam cho em nó, có lẽ em sẽ phải vào hãng vì em muốn nhân tiện làm luôn cả họng gió, kim phun. Hẹn các cụ em sẽ có bài báo cáo cụ thể trong thời gian tới.
(Xin mời các cụ xem tiếp PHẦN II: THAY ĐAI CAM ở post tiếp theo
)
. 
. Rồi một hôm đẹp trời em quyết định tự mở em nó ra và săm soi 
Thế là em thực hiện lại bài áp dụng cho mạch điện tử cũ mắc bệnh chập chờn (mà thợ TV ngày xưa gọi là bệnh "vỗ" 
) đó là chấm lại toàn bộ mối hàn và đoạn mạch điện bị hỏng, ko bỏ sót chỗ nào, đồng thời nối thêm 1 đoạn dây điện chạy song song với đoạn mạch bị "sùi" này cho chắc ăn, nó chính là cái dây dẫn màu trắng mà các cụ thấy trên vỉ mạch ấy ạ, trông ko được thẩm mĩ lắm nhưng quan trọng là hiệu quả 
. Cứ nổ máy bật A/C là lốc lại đóng ngay sau vài giây :41: V2 em lại mát rượi suốt cả ngày, cho dù giữa hôm nắng gắt hay mấy ngày đông giá rét gần đây 
