[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[Entropy]

Cụ nhà em hôm nay đi xe bus chờ 1.5 tiếng xe mới đến điểm đón do tắc đường, kinh khủng thật. Các cụ đừng tưởng đi xe bus mà yên thân nhé, tắc thì tất cả phải chịu

Giáp tết chỉ có đi xe máy còn ngọ nguậy được tý thôi cụ, tắc đường này quay đầu tìm lối khác chứ ô tô thì chịu.

 

[Xe Phượng hoàng cũ]

Có cho đi lên vỉa hè thì vẫn cứ kẹt. Trong khi vỉa hè là cần thiết. Mục tiêu của chúng nó là phải làm cho giao thông bằng phương tiện cá nhân thật tệ, thật tắc, thật đắt đỏ tốn kém, từ đó mới dồn đc khách sang phương tiện công cộng chứ.
Muốn có khách cho phương tiện công cộng, nếu ko làm đc cho phương tiện công cộng tốt lên thì phải làm cho phương tiện cá nhân tệ đi. Rất đơn giản

À không, em không nói đến chuyện xe leo lề mà đang nói đến chuyện cắt vỉa hè cho thuê dẫn đến nhiều chỗ dồn người đi bộ xuống lòng đường

 

[mishut]

Không cụ, thành Hồ đang cắt vỉa hè cho thuê đới, nguồn thu không hề nhẹ, kẹt à kệ chúng mài chớ

Thổ đu cũng đâu chịu kém

 

[thudoll88]

Đó là SG ngõ ngách còn nhiều đó, nhưng mật độ xe và với luật mới này không điều chỉnh thì Tết này ngay kể cả khâu VC hàng hóa cũng tắc nghẽn luôn, Cụ nào té du hí đâu thì tốt ở lại mua bán tết tư sẽ hơi mệt mỏi
Mà giả dụ nếu em là Tài xế chắc kiếm nốt bữa cơm Tết cho gia đinh xong cũng chuyển nghề khác cho chắc ăn ( không lại đếm cua trong lỗ không biết lúc nào )

Tài xế nghỉ nhiều thì cước phí vận chuyển hàng hóa tăng giá cả hàng hóa tăng cuối cùng dân vẫn là người phải chịu không thoát được cụ ạ

 

[mishut]

Em nghĩ nên cắt bớt diện tích vỉa hè đi mà làm thêm làn xe thô sơ . Thực ra vỉa hè có mấy người đi bộ đâu , cũng chỉ để nhà mặt phố lấn chiếm là chính . Tận dụng diện tích vỉa hè 2 bên là có thể mở đường rộng ra thêm mà ko phải tốn quá nhiều tiền đền bù giải phóng mặt bằng .

Có cho đi lên vỉa hè thì vẫn cứ kẹt. Trong khi vỉa hè là cần thiết. Mục tiêu của chúng nó là phải làm cho giao thông bằng phương tiện cá nhân thật tệ, thật tắc, mất thời gian, thật đắt đỏ tốn kém, từ đó mới dồn đc khách sang phương tiện công cộng chứ.
Muốn có khách cho phương tiện công cộng, nếu ko làm đc cho phương tiện công cộng tốt lên thì phải làm cho phương tiện cá nhân tệ đi. Rất đơn giản

Lòng đường (Hà Nội) vẫn cho đỗ xe thoải mái (thu phí công khai hoặc bke thu ngầm) từ những tuyến phố hẹp nhất chỉ đủ cho 2 làn xe ngược chiều, chứng tỏ lòng đường thừa thãi diện tích thì cớ chi phải xén vỉa hè nhỉ.

 

[NNS]

Qua đèn là tính lỗi rồi nhé.

lỗi thì đương nhiên rồi, nhưng ko phải lỗi đèn đỏ cụ ạ

Thực hư thông tin 'Dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường cũng là lỗi vượt đèn đỏ'?

Mạng xã hội đang chia sẻ thông tin: 'Dừng đèn đỏ đè lên vạch kẻ đường cũng là vượt đèn đỏ' khiến nhiều người hoang mang. CSGT nói gì về thông tin đang lan truyền này?

thanhnien.vn

 

[nq19832005]

Hà Nội cực nhiều pha ngớ ngẩn, ví dụ chỗ trường học con em cắm cột và dây xích bo dọc theo vỉa hè để cấm xe máy đi lên vỉa. Thế là ô tô thay vì dừng đỗ sát vỉa như trước thì phải đỗ cách 1 đoạn nếu không mở cửa bị vướng xích. Càng làm chật lòng đường, trong khi thực tế đoạn này chả ai leo lên phi trên vỉa.

Mà chỗ sang đường của người đi bộ cũng vẫn có xích luôn, nhìn trẻ em và các cụ già phải bước qua xích em chỉ lo vấp chân nhào xuống đường bị xe húc.

 

[TungThoc]

Làm thế nào bây giờ nhỉ, em đi từ sáng đến giờ, một ngày mệt quá là mệt với tắc đường.

 

[caisua]

Nhà nội đô lại tăng tiếp mất thôi, đi làm gần là mong ước tối thượng

 

[Chienbinhbaoden]

Thứ nhất: hạ tầng giao thông ko đủ tải lượng dân cư hiện tại. Muốn giảm lưu lượng giao thông thì cụ bắt mọi người trong nội đô ra ngoại thành hay sao? Hay làm vài con đường đắt nhất hành tinh vẫn không giải quyết được?
Thứ 2: thành phố nào cũng có các trường đại học lâu đời nhưng ko nằm trong lõi của thành phố. Hiện tại thì hà nội đang có gần như tất cả các trường đại học lớn của miền bắc dẫn đến quá tải. Di dời các trường ra ngoại thành sẽ giúp các cháu có không giản rộng hơn, không khí trong lành hơn.
Thứ 3: hiện tại 1 số trường tư, quốc tế của cấp 2, câp 3 còn phải xây ở vẹn ngoại thành như ở khu đô thị Thành Hà, sóc sơn, đông anh để có khuân viên đẹp, rộng, yên tĩnh , sạch sẽ cho các cháu.
Thứ 4: các bệnh viện lớn còn phải xây cơ sở 2 như việt đức, bạch mai, phụ sản xuống hà nam hay ra quốc oai để giảm áp lực cho bệnh viện nội đô thì tại sao các trường ko xây cơ sở 2 để giảm tải
Thứ 5: nếu dời ra ngoại thành thì sẽ thúc đẩy dịch vụ, hoạt động kinh doanh ngoại thành
Thứ 6: nếu làm hệ thống kết nối giao thông đủ tốt các cháu sinh viên vẫn có đủ điều kiện vào nội thành tham gia các hoạt động giái trí. Thậm chí các xu hướng giải trí lớn còn tổ chức không ở trung tâm như ocean part, mỹ đình, sắp tới là cổ loa nữa

Cứ đà xả taxi SM khắp hn thì mấy mà hết đường

 

[Entropy]

Cứ đà xả taxi SM khắp hn thì mấy mà hết đường

Công nhận xe xanh sm dạo này nhiều thật.

 

[Không về nhì]

Sát tết năm nào chả tắc

 

[Garrard_1967]

Hát nờ giờ nát lắm rồi, e đề nghị chuyển thổ đu

Thành phố đường xá nhỏ giá thì đắt mở thì 10 năm đc cái đường rồi lại chục cái chung cư...
Nói chung là rất là nói chung, e đố bố thằng nào giải được bài toán giao thông vn

Đây không phải là bài toán giải p/trình, đây là miếng bánh.

 

[Chienbinhbaoden]

Công nhận xe xanh sm dạo này nhiều thật.

Vâng chắc anh tôi đoán trước sẽ cho mọi thứ sấp mặt nên mới lấy tên SM

 

[quochiep]

Thế nhìn phố xá quê lắm cụ nhỉ?

E đề xuất kỷ nguyên mới là phải chơi lớn, bốc từng khối phố một xây mới hoàn toàn, nhà nước tư nhân kết hợp. Phương châm là tái định cư tại chỗ (ít nhất là tại phường, quận) và đền bù ko ít hơn diện tích thu hồi, hệ số như nào để các tinh tú lên p.án.
Có đà rồi ta tẩn mạnh, chứ chơi xén hè nó lom dom. E vào tp HCM, ở mấy phố quận 1 họ khoét vỉa hè đc cái rãnh cho xe máy chạy rộng cỡ 1m, uốn lượn theo gốc cây mà cám cảnh, thấy xấu hổ với khách quốc tế, đúng là " giấc mơ con đè nât cuộc đời con".

À ý em bảo là chỗ nào mà vỉa hè rộng mà ít dùng ( ví dụ như cái đường Kim Ngưu chẳng hạn , em ko hiểu ý nghĩa của cái vỉa hè cạnh cống thối để làm gì , cho các cụ hay các đôi lứa ra hít khí bay lên từ cống hay sao ? ) , thì cắt bỏ bớt đi mà mở rộng đường ra . Cắt bớt vỉa hè những tuyền đường hay tắc thì cũng tận dụng mở đường dc kha khá mà ko phải đền bù giải phóng mặt bằng gì .

 

[phuongmit]

HN giờ nát lắm rồi, e đề nghị chuyển thổ đu

Hư nào hư nào

 

[Bánh xe luân hồi]

Thôi cụ, cái gì luật vô lí, phạt vô lí thì kêu, chứ cái này... Cài dây nó có gì khó khăn, cũng chỉ ấm vào thân các cụ thôi

Kể luôn chuyện nhà em, bố em là loại rất lười cài dây, mà lên xe toàn ngồi ghế phụ. Em nhắc không được, mà tính em cũng cả nể, nhắc 1-2 lần không được cũng không dám nói thêm gì, cứ thế lái đi Hôm qua đi sân bay, em mới nhắc "năm nay luật phạt nặng lắm bố ạ", ông cụ cun cút cài ngay lập tức Cuối cùng cũng có 1 cái để em hài lòng với luật mới

Món cài dây thì e thấy hợp lý, e lên xe là cài dây. Ý e là luật cũng fai có cái tình, ng lđ họ kiếm đc mấy triệu khổ cực lắm; ng gầy đét, đen ngỏm mà mấy bác xx thì mũm mùm mùm Phạt cho họ lao động công ích hơn là xiết túi tiền của kẻ khốn cùng.

 

[Mytv]

Từ hôm có 168 em để ý thấy các xe ô tô đều chủ động dừng lại khi đèn xanh còn 3s đổ lại. Với những ngã tư đèn không có bộ đếm đều đi chậm lại hết. Có lẽ họ bảo vệ túi tiền của họ trước cụ ạ.

 

[Mytv]

"Lái xe quá 4 giờ liên tục nhưng ở trong khu vực ùn tắc hoặc điểm dừng nghỉ không đảm bảo an toàn thì tài xế có thể tiếp tục hành trình" -> thế này còn cãi nhau nhiều Nhiêu km/h thì gọi là ùn tắc? Nhớ có vị nào bảo "xe còn nhúc nhích được nên không gọi là ùn tắc" nhỉ Thế nào là điểm dừng không an toàn? Làn khẩn cấp có đủ an toàn không

Đang có nhiều clip trên mạng ở vđ3 trên cao. Tắc 3-4h thì chắc chỉ còn nước dừng lại luôn trên đó thôi. Quy định theo em là không phù hợp với tình hình điểu kiện giao thông của nước ta.

 

[Mr.Alo]

giờ mỗi lần đi ra đường là ác mộng