[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[tungLam.nwl]

Góc cảnh báo:
Sáng nay em tý dính quả vượt đèn đỏ các cụ ah. Chả là tại ngã 3 Láng - Yên Lãng bình thường bao năm nay đèn tín hiệu tại nút giao này chỉ có rẽ trái từ Láng vào Yên Lãng là đèn đỏ còn hướng đi thẳng luôn xanh. Sáng nay em đến gần nút giao này do đường đông quá, phải dừng nhích từng tý em mới để ý tại đây hôm nay hướng đi thẳng đèn tín hiệu không còn xanh như mọi khi nữa mà lại lại hiển thị đỏ (cung đường em đi làm ngày 2 lượt đi về 15 năm nay nên thuộc từng viên đá, hòn sỏi). May quá em dừng lại (ông ô tô đi sau còn dí sát mít em bóp còi inh ỏi giục đi, chắc nghĩ em nhà quê ra tỉnh không biết hướng đi thẳng đèn luôn xanh như bao năm qua) chứ thấy đa phần ô tô, xe máy vẫn đi thẳng ầm ầm như bao ngày khác. Hiện lúc em vội đi qua cũng chưa thấy CSGT dừng bắt lỗi vượt đèn đỏ này và không biết có camera phạt nguội hay không, nhưng em khẳng định hết giờ cao điểm sáng nay thì chắc chắn sẽ rất nhiều người bị phạt vượt đèn đỏ ở ngã 3 Láng - Yên Lãng này đấy ạ.

Chỗ này đúng vậy em cũng hay di chuyển nên biết, vậy là đường đông mà cứ theo thói quen là tèo.

 

[danleduc]

lạy hồn, hồn ngồi chờ xe buýt mất 1,5h vào các buổi chiều chưa ạ ?

giải pháp tạm thời thì cho xe được rẽ phải khi đèn đỏ để giảm tắc
giải pháp lâu dài thì có nhẽ ... chuyển thủ đô may ra mới hết tắc

Giải pháp lâu dài là xây dựng ở HN và SG khoảng 10-20 tuyến Metro ngầm. Chả có giải pháp nào hết tắc nếu không xd Metro ngầm.

Thủ đô Tokyo của Nhật có 38 tr dân, do có hệ thống Metro ngầm nhiều nên trên mặt đất có tắc đâu.
Các TP lớn trên TG đều phải có Metro ngầm hết, không thì tắc lòi kèn.

 

[dinhdung001]

Mức phạt quá cao cụ ah, một ngày nào đấy những người dửng dưng và luôn nghĩ mình không sai sẽ sai , anh cs chìa mức phạt ra khóc không kịp. Đừng chủ quan khi tham gia giao thông thì bị vẫy vào lúc nào không nói trước được , có rất nhiều biển báo khó hiểu hoặc vị trí khó quan sát dễ mắc lỗi. Ủng hộ cách làm nghiêm nhưng không ủng hộ cách phạt.

Bản chất thì Luật không sửa, chỉ là tăng mức phạt lên. ĐIều này chỉ chứng tỏ, mức phạt trước đây chưa đủ sức răn đe, cảnh sát GT làm chưa nghiêm nên người dân gần như không quan tâm, không tôn trọng những hình thức phạt liên quan đến lỗi này. Nên người ta cứ thế mà vi phạm. Giờ thì ai cũng kêu oai oái. CSGT thậm chí không cần đứng chốt ngoài các ngã tư nữa mà người dân vẫn tự động dừng đèn đỏ, không dám đi ngược chiều, leo vỉa hè (không tin cụ cứ ra xa xa tý khỏi nội thành, mạn Đông Anh, Sơn Tây, Hà Đông sẽ thấy. Ai cũng chấp hành nghiêm chỉnh hết). Em thấy là rất tích cực ấy.

 

[luutu21]

Về cái nghị định lái xe không quá 48 h em lại có quan điểm khác, e ủng hộ và a e lái xe nên thông minh hơn nữa, nhân cơ hội này hãy đòi hỏi quyền lợi của mình tốt hơn, lương có thể không tăng, nhưng a e có nhiều thời gian hơn cho gia đình, chưa kể nhu cầu lái xe sẽ phải nhiều hơn, a e có giá hơn thay vì chạy hùng hục làm giàu cho chủ xe. Nhớ năm xưa, nhờ a thăng cấm tải trọng, vận tải cần mua nhiều xe hơn để tải cùng một lượng hàng, lái xe cần gấp đôi, a e lái công khi đó lương rất tốt vì nhu cầu không đáp ứng đủ so với lượng hàng.a e lái xe cần thông minh hơn vụ này.

Chạy đường dài thì lấy đâu ra thời gian cho gia đình vậy cụ? Tài xế chạy 8h còn 16h vẫn ngồi trên xe vậy ai trả lương cho 16h đấy. Trước đây chạy 2 tài, bây giờ phải 3 tài. Lương ko tăng nhưng chi phí tăng, cụ là người tiêu dùng cuối, cụ có chấp nhận giá cả tăng từ 15 - 30% ko?

 

[danleduc]

Nãy em vừa hỏi gấu nhà em là hôm nay mài với đồng nghiệp của mài có đi sắm tết không mà đường tắc kinh!? Nó bẩu điên à, làm bục mặt ra lấy đâu thời gian mà nhao ra đường. Thế đích thị lỗi tắc đường sắm tết là do người khác rồi chứ không phải vợ chồng nhà em.

Do hội ngoại tỉnh chạy xe vào Thủ Đô đi biếu Tết các sếp đó mà.
Em đi đường mấy hôm nay nhìn 10 xe ô tô chạy ngoài đường thì 7 xe đeo biển tỉnh. Xe máy thì cứ 10 xe thì 5 xe biển tỉnh.

 

[One-77]

Dự án dài, khó chia
Em cứ vỉa hè hàng năm lột lên làm lại, nhanh và dễ chia

Thời 7x mà cụ có tầm nhìn này khéo còn hơn tất cả các nhà chiến lược khi ấy

 

[BVTL]

Hệ lụy xã hội đã và đang sảy ra: Hàng loạt xe khi đến gần giao lộ đều giảm tốc xuống rất nhiều (phải nói là đi với tốc độ quá chậm - cản trở giao thông) để căn đèn vàng dù thực tế đèn vẫn đang xanh, ùn tắc thêm ùn tắc. Em vừa đi về, cũng đi như thế kcm thằng sau bóp còi
Mà hệ lụy ùn tắc thì nó kinh khủng thế nào các cụ đều đã biết.

Dừng thế nào để an toàn với đèn vàng?
1. Theo Thông tư 21/2019:
- Tốc độ tối đa trong khu đông dân cư có thể chạy đến 60km/h

- Khoảng cách an toàn tối thiểu khi chạy 60km/h là 35m

2. Như vậy, nếu chạy với tốc độ tối đa cho phép trong khu dân cư thì xe phải cách vạch dừng tối thiểu 35m khi đèn vàng mới đảm bảo an toàn. Nếu nhỏ hơn 35m thì được chạy tiếp

Thông tư 31/2019/TT-BGTVT quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới

thuvienphapluat.vn

 

[Congnongdaukeo]

Em thấy hầu hết các cụ hoặc những người phản đối nghị định 168 đều là những người đang sinh sống và làm việc tại nội thành của Hà Nội và tp Hồ Chí Minh. Còn hầu như tất cả những địa phương khác, những nơi không bao giờ có vụ lao xe lên vỉa hè để đi,ùn tắc đường hàng km....thì không thấy ai kêu ca cả. Còn vụ vượt đèn đỏ mà phạt nặng thì ở đâu cũng thế và người ta cũng không có kêu ca (mà cũng oan ức gì mà kêu). Chỉ có mấy người trong nội thành HN, tp HCM kêu thôi. Đương nhiên là nhà nước không thể vì số ít người ở đó mà chiếu cố hay tạo ra ngoại lệ được.

Tôi thấy 2 chục triệu dân ở chỗ đấy phải nắm 60% kinh tế là ít. Cụ nói số ít là sai.
Nãy mấy ông tắc xi bảo có khách đi hp. Bình thường 1tr4 mà giờ 2tr ko muốn chạy vì ko quen đường. Xe tải đường dài rục rịch tăng cước vì tài xế áp lực hơn, và còn quy định thời gian cho tài xế.Tắc đường nhiều thì kinh tế sẽ chậm lại, mọi thứ ách tắc. Giá cả hàng hoá sẽ tăng do giá cước tăng=> giá hàng hoá tăng=> lạm phát , dân nghèo càng nghèo.

Nói chung, nếu giữ mức phạt như cũ thì với lượng phương tiện tăng đều thì vài năm nữa cũng sẽ tắc như thế này kể cả đi trên vỉa hè.Nhưng chắc phải dăm bảy năm.
Làm căng như hiện tại thì ảnh hưởng đến kinh tế ,được cái dân sợ nên ý thức hơn, số người chết vì tai nạn gt sẽ giảm một ít ( không quá nhiều) và dân mất lòng tin, vô cùng bức xúc, ra đường luôn sợ hãi!

 

[TorienT]

Tưởng đi lạc sang nước ngoài đúng k cụ

Rất ngạc nhiên GS. Các phương tiện đi đúng trên 90%, đường hầu như mất hẳn sự lộn xộn quen thuộc bấy lâu. E vừa làm 1 vòng trục không đông, không vắng giờ tan tầm là Giải Phóng - Tạ Quang Bửu - Kim Ngưu thì thấy đường dễ đi hơn hẳn. Quan trọng nhất là không vừa qua ngã tư (nhất là ngã tư rộng như VD2 không thấy cảnh hơn chục cái xe máy mù đèn lừng lững xiên ngang mình - mất hẳn luôn) thật là kì diệu quá đi. À sáng chui vào trong Phương Mai giờ trưa (cái giờ các cổng bệnh viện với trường học hay tắc lắm lắm thì phà ơi chỉ đông không tắc, đây là đâu và tôi là ai.

 

[TorienT]

Tôi thấy 2 chục triệu dân ở chỗ đấy phải nắm 80% kinh tế là ít. Cụ nói số ít là sai.
Nãy mấy ông tắc xi bảo có khách đi hp. Bình thường 1tr4 mà giờ 2tr ko muốn chạy vì ko quen đường. Xe tải đường dài rục rịch tăng cước vì tài xế áp lực hơn, và còn quy định thời gian cho tài xế.Tắc đường nhiều thì kinh tế sẽ chậm lại, mọi thứ ách tắc. Giá cả hàng hoá sẽ tăng do giá cước tăng=> giá hàng hoá tăng=> lạm phát , dân nghèo càng nghèo.

Nói chung, nếu giữ mức phạt như cũ thì với lượng phương tiện tăng đều thì vài năm nữa cũng sẽ tắc như thế này kể cả đi trên vỉa hè.Nhưng chắc phải dăm bảy năm.
Làm căng như hiện tại thì ảnh hưởng đến kinh tế , số người chết vì tai nạn gt sẽ giảm một ít ( không đáng kể) và dân mất lòng tin, vô cùng bức xúc!

Taxi giờ tăng hẳn 6 lít mà không đi thì chất thật chứ.

 

[AjinomotoAdagioSostenuto]

Nhà êm năm rồi mở thêm mảng logistic, hên quá.

Taxi giờ tăng hẳn 6 lít mà không đi thì chất thật chứ.

 

[Cam 2.5.2012]

Bản chất thì Luật không sửa, chỉ là tăng mức phạt lên. ĐIều này chỉ chứng tỏ, mức phạt trước đây chưa đủ sức răn đe, cảnh sát GT làm chưa nghiêm nên người dân gần như không quan tâm, không tôn trọng những hình thức phạt liên quan đến lỗi này. Nên người ta cứ thế mà vi phạm. Giờ thì ai cũng kêu oai oái. CSGT thậm chí không cần đứng chốt ngoài các ngã tư nữa mà người dân vẫn tự động dừng đèn đỏ, không dám đi ngược chiều, leo vỉa hè (không tin cụ cứ ra xa xa tý khỏi nội thành, mạn Đông Anh, Sơn Tây, Hà Đông sẽ thấy. Ai cũng chấp hành nghiêm chỉnh hết). Em thấy là rất tích cực ấy.

Cụ có tư duy suy diễn không logic, không chuẩn. Cụ thấy cái tích cực (ai cũng thấy) nhưng lại không đề cập đến những cái tiêu cực, cái thiệt hại lớn đến nhiều vấn trong cuộc sống của người dân.

 

[Trục]

Tín hiệu tích cực cho việc giảm biên chế cho lực lượng CSGT tiến tới có thể bỏ luôn lực lượng này.

Bản chất thì Luật không sửa, chỉ là tăng mức phạt lên. ĐIều này chỉ chứng tỏ, mức phạt trước đây chưa đủ sức răn đe, cảnh sát GT làm chưa nghiêm nên người dân gần như không quan tâm, không tôn trọng những hình thức phạt liên quan đến lỗi này. Nên người ta cứ thế mà vi phạm. Giờ thì ai cũng kêu oai oái. CSGT thậm chí không cần đứng chốt ngoài các ngã tư nữa mà người dân vẫn tự động dừng đèn đỏ, không dám đi ngược chiều, leo vỉa hè (không tin cụ cứ ra xa xa tý khỏi nội thành, mạn Đông Anh, Sơn Tây, Hà Đông sẽ thấy. Ai cũng chấp hành nghiêm chỉnh hết). Em thấy là rất tích cực ấy.

 

[Trục]

Em thấy hầu hết các cụ hoặc những người phản đối nghị định 168 đều là những người đang sinh sống và làm việc tại nội thành của Hà Nội và tp Hồ Chí Minh. Còn hầu như tất cả những địa phương khác, những nơi không bao giờ có vụ lao xe lên vỉa hè để đi,ùn tắc đường hàng km....thì không thấy ai kêu ca cả. Còn vụ vượt đèn đỏ mà phạt nặng thì ở đâu cũng thế và người ta cũng không có kêu ca (mà cũng oan ức gì mà kêu). Chỉ có mấy người trong nội thành HN, tp HCM kêu thôi. Đương nhiên là nhà nước không thể vì số ít người ở đó mà chiếu cố hay tạo ra ngoại lệ được.

Em công nhận, không vì số ít người mà chiếu cố hay tạo ngoại lệ được.
Chỉ có vài chục triệu dân ở các thành phố lớn mà các bác cứ kêu là sao, còn vài chục triệu dân tỉnh khác không bao giờ tới các thành phố, đã chết đâu. Nhờ!

 

[Bán đất ăn dần]

Cứ xả hàng bán kín oto chạy, ko đi đc nữa ắt phương tiện công cộng lên ngôi.

Chuẩn đấy bác. Giờ tất cả đều có ô tô thì tất cả sẽ phải ngồi lại nói chuyện với nhau, chẳng cần cấm đoán gì cả

 

[Congnongdaukeo]

Taxi giờ tăng hẳn 6 lít mà không đi thì chất thật chứ.

Nếu e lái taxi ko quen đường e cũng chả chạy! Được mấy lít nhỡ chân cái mất vài chục củ!.
Tất cả các loại cước vận tải sẽ sớm tămg thôi ạ!

 

[hoviethung]

Hệ lụy xã hội đã và đang sảy ra: Hàng loạt xe khi đến gần giao lộ đều giảm tốc xuống rất nhiều (phải nói là đi với tốc độ quá chậm - cản trở giao thông) để căn đèn vàng dù thực tế đèn vẫn đang xanh, ùn tắc thêm ùn tắc. Em vừa đi về, cũng đi như thế kcm thằng sau bóp còi
Mà hệ lụy ùn tắc thì nó kinh khủng thế nào các cụ đều đã biết.

Hệ lụy này 168 có lẽ không tính đến?

 

[Tinh dầu Cỏ May]

rời xa đất thủ đô 2-3 năm rồi, nghĩ lại vẫn thật là sáng suốt

 

[yamaki]

Ai nói đi đúng sợ gì thì xem lại ví mình có bao nhiêu tiền.
Nếu người đó ở tầm lúc nào cũng sẵn trăm triệu trong ví thì đi đúng sợ gì, sai thì nộp phạt, trừ hết điểm blx thì thuê lx chở, sợ gì !
Còn đại đa số ng dân ko có tiền nhiều như mấy đại gia thì vài triệu hay 20tr cũng là con số thưởng tết chưa chắc có được, đi đúng cũng vẫn sợ, sợ vì chẳng may sai xót thì tiền đâu nộp phạt, chưa kể trừ điểm blx.
Nên nói câu đi đúng sợ gì thì móc ví ra mà xem lại đi.

 

[formen]

Cụ taxi nào k dám chạy thì cơ hội kiếm xèng cho cụ dám chạy thôi, qua em đi xanh hỏi cụ taxi nói chúng em chạy bình thường- vì từ trc giờ vẫn tuân thủ luật gt.