Tây nó chọn Cần Giờ đấy chứ, lợi thế là VN có sẵn 1 lượng hàng, không phải chờ đi trung chuyển ở đâu cả. Sin có mấy hàng nội địa đâu. Mà giờ kinh tế cả vùng đều lên, thì thêm 1 trung tâm mới cách 1.300 ngàn cây số là bình thường.
Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?Vé cho chặng Paris vs Berlin tuyến ĐSCT mới khai trương, chiều dài 1100km với vận tốc tàu chạy 320km/h là từ 600 nghìn đến 2.6 tr VND.
Cả hai nước đều rất hài lòng với chặng này, định hướng sẽ phát triển mạnh mẽ ĐSCT trong giai đoạn tới.
VN giai đoạn này, dồn vốn làm đường sắt điện khí hoá là rất đúng rồi.
Tàu cao tốc kết nối Pháp - Đức, giúp giảm 99% lượng phát thải
Kể từ tháng 12/2024, giới chức Pháp và Đức đã khai trương tuyến tàu cao tốc Paris-Berlin. Qua quá trình vận hành trước đây, đường sắt cao tốc kết nối hai quốc gia đã cho thấy nhiều hiệu quả ưu việt trong vận tải hành khách và xanh hóa giao thông.www.baogiaothong.vn
Cái này là mở tuyến mới (trước phải đi 2 chuyến tàu riêng), chạy trên đường sắt cũ có sẵn chứ ông Đức đang khủng hoảng làm gì mà làm được được đường sắt nào. Có thể dùng tàu 320 chạy vài đoạn cho phép. Thời gian là vàng bạc, dù chỉ chạy được 1 đoạn cũng lấy tàu nhanh ra chạy.Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?
Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?
Ngoài ra vé toàn tuyến từ Paris đến Berlin rẻ nhất cũng 90 eu ~ 2tr4. Lấy éo đâu ra 600k. Mấy tay hô khẩu hiệu hay thích cherry pick lập lờ số liệu lắmPháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?
Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?
Trong một chuyến, có nhiều hạng ghế, từ phổ thông- thương gia.Ngoài ra vé toàn tuyến từ Paris đến Berlin rẻ nhất cũng 90 eu ~ 2tr4. Lấy éo đâu ra 600k. Mấy tay hô khẩu hiệu hay thích cherry pick lập lờ số liệu lắm
www.euronews.com
Thời gian chạy 8h có thể do dừng nhiều chặng, mỗi chặng lại nghỉ lâu.Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?
Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?
Ngoài ra vé toàn tuyến từ Paris đến Berlin rẻ nhất cũng 90 eu ~ 2tr4. Lấy éo đâu ra 600k. Mấy tay hô khẩu hiệu hay thích cherry pick lập lờ số liệu lắm
Vé rẻ nhất của tàu này nhất là 59E (1,55 triệu). Nếu có Bahn-Card (Hội viên của DB) thì có lúc khuyến mại đặc biệt là 29E (760 ngàn), nhưng đó là giá khuyến mại đặc biệt thỉnh thoảng mới có, và chỉ đối với những người có thẻ hội viên đường sắt.Trong một chuyến, có nhiều hạng ghế, từ phổ thông- thương gia.
Đắt nhất là 2.6 triệu, còn rẻ nhất là 600k.
Làm gì mà có cái nhìn nó bi quan vậy.
Còn báo của bọn euronews đưa tin, thì giá vé là 59 euro, tính ra vẫn rẻ chán.
High-speed Paris-Berlin daily train service debuts
The route is the first directly linking the two capitals' city centres.
59eu là vé mua trước 2 tuần. Mua sát ngày thậm chí 1 tuần cũng ko có đâu. Vé 29eu special deal giới hạn ko phải ai cũng mua đc và ko phải lúc nào cũng mua đc thì ai tính, đó là lý do e bảo chơi kiểu đấy là cherry picking
Tóm lại là ăn trưa Berlin, thì ăn tối ở đâu?
Nhỡ nó nghỉ ở các ga nhiều thời gian thì sao ? Nhỡ nó chạy 1 đoạn nào đó với tốc độ 320km/h, còn các đoạn kia nó chạy chậm (để phù hợp nhu cầu đi lại của dân địa phương và khách du lịch) thì sao ?Pháp với Đức làm tàu chạy 1100 km trong 8h (trung bình 137.5km/h). Đầu mục viết là sử dụng tàu 320km/h (?) nhưng đọc cả bài báo không thấy chỗ nào nhắc đến loại tàu 320km/h nào. Nhẽ nào chèn chữ 320km/h vào lòe dân cho cái đsct Bắc Nam?
Tuyến đsct thiết kế 250km/h, vận hành trung bình 180-200km/h bị các anh trên mạng chửi không kịp vuốt mặt vì "công nghệ lạc hậu". Cái nước nghèo mạt rệp, kém phát triển như Pháp với Đức, tự chủ được sản xuất tàu trên 300km/h vẫn chỉ dám chơi 137km/h là sao?
Ăn tối ở 1 thị trấn biên giới Đức ... mà kệ tụi nó...chúng nó muốn ăn tối ở Đông Bắc Ninh hay Tây Bắc Ninh thì cũng kệ tụi nó.
Ăn trưa Berlin thì ăn tối ở Strassbourgh các cụ ợ, cách Berlin hơn 400 km.Ăn tối ở 1 thị trấn biên giới Đức ... mà kệ tụi nó...chúng nó muốn ăn tối ở Đông Bắc Ninh hay Tây Bắc Ninh thì cũng kệ tụi nó.
Vật sự khác biệt giữa công nghệ 320-350 và 160-200 ở đây là gì? Tại sao phải dùng 320 thay vì 160? Chẳng lẽ để giảm vài phút ở đoạn trên đất Pháp? Hay để sau này nâng cấp?
còn bao nhiêu đoạn khác chạy được từ 250 đến 320 nữa, đủ để chọn tàu 320 (thật ra là 350) thay vì 250.
Vì là liên vận quốc tế lên phải dùng hàng xịn cho ló hoành tí cụ ợ. Đức vẫn đang chạy tàu ICE 2 tốc độ đến 280km/h nhưng đó là tàu cũ từ trước năm 2000 nên không dùng ở đây.
Dễ òm:
Kiểu vé máy bay SG HN giá 0 đồng của chị Thảo đấy.
Nhưng người dân vẫn bám trụ ở TP cũ. Không chịu chuyển đến tp mới.
Kệ! Không điện không đường không trường không trạm và ngập nước triều cường như Thanh Đa. Cuộc chơi trăm năm. Nhà nước và dân cư ai trụ lâu hơn thì thắng.
