[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[opeth88]

Từ nay chắc ko cần bàn về vấn đề có đặt ga tại NĐ hay ko nhé, hôm nay UBND tỉnh NB đã đi khảo sát để GPMB tuyến ĐSTĐC và có qua tp NĐ cũ.

Đương nhiên là ko có ý kiến thay đổi, thì họ chẳng GPMB theo thiết kế được phê duyệt.
Vấn đề là lđ CP phải có chỉ đạo, thì mới nghiên cứu điều chỉnh.
Nhưng khả năng này là khó, chẳng ông lđ nào dám chỉ đạo khác nữa.

dân tỉnh khác ko nói, chứ với lãnh đạo NB thì NB có càng nhiều ga đường sắt càng tốt chứ dại gì mà xin cắt , xin thêm còn chả được

 

[obi]

dân tỉnh khác ko nói, chứ với lãnh đạo NB thì NB có càng nhiều ga đường sắt càng tốt chứ dại gì mà xin cắt , xin thêm còn chả được

lđ gốc NB (cũ) mà ý kiến bỏ ga NĐ thì liệu đấy, chớ dại.

 

[victory_1980]

lđ gốc NB (cũ) mà ý kiến bỏ ga NĐ thì liệu đấy, chớ dại.

Giờ ông nào cũng muốn an toàn, cứ thế mà làm.
Trừ khi có đơn vị lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đánh giá lại hiệu quả đoạn này, cho ra kết quả khác, thuyết phục hơn.
Ko thì việc ông nào, ông ấy cứ làm thôi, chẳng mất gỉ.

 

[opeth88]

lđ gốc NB (cũ) mà ý kiến bỏ ga NĐ thì liệu đấy, chớ dại.

một tỉnh có nhiều ga đường sắt thì cơ sở hạ tầng để phát triển nhiều nơi trong tỉnh càng ngon, chả lđ nào dại dột mà xin bỏ cả, lđ quê tỉnh nào cũ thì cũng thế thôi
VD: Như ô Khánh Hòa xin bổ sung thêm luôn 2 ga cho chất

 

[rachfan]

một tỉnh có nhiều ga đường sắt thì cơ sở hạ tầng để phát triển nhiều nơi trong tỉnh càng ngon, chả lđ nào dại dột mà xin bỏ cả, lđ quê tỉnh nào cũ thì cũng thế thôi
VD: Như ô Khánh Hòa xin bổ sung thêm luôn 2 ga cho chất
View attachment 9219418

Bổ sung dần đến 50 ga, cuối cùng thành cái tàu chợ.

 

[Trà đặc]

dân tỉnh khác ko nói, chứ với lãnh đạo NB thì NB có càng nhiều ga đường sắt càng tốt chứ dại gì mà xin cắt , xin thêm còn chả được

E nghĩ chắc là ko bỏ đâu. Tg đầu cứ làm vòng qua NĐ đón đc nhiều ng. Sau này nếu nhu cầu cao lên thì có thể làm thêm 1 đoạn đi tắt cho tàu nhanh nhất ko qua NĐ là ok,..

 

[BMW X10]

Bổ sung dần đến 50 ga, cuối cùng thành cái tàu chợ.

Không vấn đề gì bác ạ.
Tôi vừa đề nghị sử dụng tàu đệm từ của tàu khựa, mới được có 600kmh top speed thôi, nhưng tạm thời cũng đáp ứng được nhu cầu của chúng ta.

Thế là xử lí xong cái sự Tàu chợ của bác.
Đầu tư tăng thêm cũng chẳng đáng bao nhiêu.

 

[Loe_hờ lú]

Dự án này còn triển khai không các cụ, thấy dạo này im im

 

[obi]

Cá nhân em đi tàu ở khu NĐ, NB nhiều em thấy, Với tàu Thống Nhất và tàu CT sau này thì dân khu vực NĐ, NB, HN chỉ cần thiết khi đi vào phía nam là chính bởi vì
NB đường bộ thuận tiện và gần hơn so với đi tàu 30km thì chả ai đi tàu lên HN làm gì.
NĐ dân đa số ở các huyện xa tp NĐ xã nào cũng có xe chạy thẳng HN chả ai đi xe khách một chặng xa rồi lên Ga mua vé đi tàu tiếp mấy chục km nữa.
Hà Nam thì gần HN giao thông xe khách, xe bus chạy như mắc cửi thì cũng chả ai nghĩ đến đi tàu lên HN cho mất công.
Vì thế sau này có ĐSCT thì ga NB mới là ga đông khách nhât, sự lựa chọ tối ưu cho dân vùng nam Phú Thọ,đông nam Ninh Binh, Hưng Yên và cả những vùng phía nam Phủ Lý.
Em ví dụ như huyện Thanh Liêm Hà Nam cũ, khi đi vào phía nam nếu đến ga Phủ lý mất 10 -20 km và đến ga Ninh Bình 20 - 30 km khoảng cách đến 2 ga hơn nhau ko đáng kể, nhưng đi ga NB sẽ bớt được 70km tiền vé và tầm 1 giờ thời gian.
Với dânÝ Yên NĐ đi miền nam mà chọn ga NĐ thì coi như phải đi rồi quay lại mất 60km và cả giờ thời gian.
Còn rất đông dân vùng ven biển Hưng Yên, Ninh Bình đi một lèo theo CT08 là đến ga NB luôn quá tiện so với ga NĐ.

 

[obi]

Dự án này còn triển khai không các cụ, thấy dạo này im im

Đang triển khai khu tái định cư và khảo sát GPMB rầm rộ cụ ạ.

 

[victory_1980]

Dự án này còn triển khai không các cụ, thấy dạo này im im

Sang năm khởi công xây dựng rồi

 

[hoangha.nguyen]

Dự án này còn triển khai không các cụ, thấy dạo này im im

Dạo này báo chí đang có trend mới là xe máy điện rồi. Không còn thấy ngày nào cũng ra rả loạt bài về tàu điện cao tốc và công ty Tốc Độ Việt nữa.

 

[Loe_hờ lú]

Ti như cái đường Vành đai 4 ấy, đợt này bị cướp sóng hết, nên chả biết nó đã ra hình hài gì chưa

 

[chim-ưng]

Ti như cái đường Vành đai 4 ấy, đợt này bị cướp sóng hết, nên chả biết nó đã ra hình hài gì chưa

Công nhận dạo này dồn dập các công trình nghìn tỷ được khởi công và chuẩn bị khởi công .

 

[bentley8]

Cá nhân em đi tàu ở khu NĐ, NB nhiều em thấy, Với tàu Thống Nhất và tàu CT sau này thì dân khu vực NĐ, NB, HN chỉ cần thiết khi đi vào phía nam là chính bởi vì
NB đường bộ thuận tiện và gần hơn so với đi tàu 30km thì chả ai đi tàu lên HN làm gì.
NĐ dân đa số ở các huyện xa tp NĐ xã nào cũng có xe chạy thẳng HN chả ai đi xe khách một chặng xa rồi lên Ga mua vé đi tàu tiếp mấy chục km nữa.
Hà Nam thì gần HN giao thông xe khách, xe bus chạy như mắc cửi thì cũng chả ai nghĩ đến đi tàu lên HN cho mất công.
Vì thế sau này có ĐSCT thì ga NB mới là ga đông khách nhât, sự lựa chọ tối ưu cho dân vùng nam Phú Thọ,đông nam Ninh Binh, Hưng Yên và cả những vùng phía nam Phủ Lý.
Em ví dụ như huyện Thanh Liêm Hà Nam cũ, khi đi vào phía nam nếu đến ga Phủ lý mất 10 -20 km và đến ga Ninh Bình 20 - 30 km khoảng cách đến 2 ga hơn nhau ko đáng kể, nhưng đi ga NB sẽ bớt được 70km tiền vé và tầm 1 giờ thời gian.
Với dânÝ Yên NĐ đi miền nam mà chọn ga NĐ thì coi như phải đi rồi quay lại mất 60km và cả giờ thời gian.
Còn rất đông dân vùng ven biển Hưng Yên, Ninh Bình đi một lèo theo CT08 là đến ga NB luôn quá tiện so với ga NĐ.

Chuẩn, em thấy đi vòng vào NĐ mất hơn 20p chả giải quyết việc gì, nói dân NĐ đông nhưng vài năm nữa cũng chạy ra Hoa Lư với HN gần hết.

 

[obi]

Chuẩn, em thấy đi vòng vào NĐ mất hơn 20p chả giải quyết việc gì, nói dân NĐ đông nhưng vài năm nữa cũng chạy ra Hoa Lư với HN gần hết.

Dân Hưng yên đi vào nam từ ga Phủ Lý hợp lý hơn ga NĐ, vì hiện nay và tương lai đường bộ kết nối Hưng Yên với PL rất thuận tiện. sau này ga NĐ cũng chỉ còn phần khách quanh tp NĐ và một phần TB cũ.
Theo em thấy nên bỏ cả ga Ninh Bình và ga Nam Định theo quy hoạch hiện nay, và ga Phủ lý chuyển lên phía bắc phường Phủ Lý, mở ga NB ở khu vực bắc Hoa Lư hiện nay chỗ Cao Bồ là phù hợp nhất, thuận tiện cho cả tỉnh NĐ cũ hơn là đặt ở TPNĐ và cũng thuận tiện cho cả vùng mà lại thẳng nhất và bỏ được 1 ga.

 

[obi]

một tỉnh có nhiều ga đường sắt thì cơ sở hạ tầng để phát triển nhiều nơi trong tỉnh càng ngon, chả lđ nào dại dột mà xin bỏ cả, lđ quê tỉnh nào cũ thì cũng thế thôi
VD: Như ô Khánh Hòa xin bổ sung thêm luôn 2 ga cho chất
View attachment 9219418

Vâng lđ NB chả tội gì mà ý kiến. cái này phải ý kiến từ các bộ chủ quản, cộng với các tỉnh phía bắc nhất là anh thủ đô Hà Nội, tự dưng bị kéo xa hơn 30km ( mỗi hành khách, mỗi tấn hàng về HN và các tỉnh sẽ mất thêm 30km tiền cước + thời gian.) mà chả ý kiến ý cò gì.

 

[Entropy]

Dân Hưng yên đi vào nam từ ga Phủ Lý hợp lý hơn ga NĐ, vì hiện nay và tương lai đường bộ kết nối Hưng Yên với PL rất thuận tiện. sau này ga NĐ cũng chỉ còn phần khách quanh tp NĐ và một phần TB cũ.
Theo em thấy nên bỏ cả ga Ninh Bình và ga Nam Định theo quy hoạch hiện nay, và ga Phủ lý chuyển lên phía bắc phường Phủ Lý, mở ga NB ở khu vực bắc Hoa Lư hiện nay chỗ Cao Bồ là phù hợp nhất, thuận tiện cho cả tỉnh NĐ cũ hơn là đặt ở TPNĐ và cũng thuận tiện cho cả vùng mà lại thẳng nhất và bỏ được 1 ga.

Bây giờ đang trend nhập ai biết sau này lại tách thì mất một ga thì toang à cụ? Cứ 3 ga hiện tại cho chắc.

 

[opeth88]

Bây giờ đang trend nhập ai biết sau này lại tách thì mất một ga thì toang à cụ? Cứ 3 ga hiện tại cho chắc.

Pa đã duyệt rồi, với tinh thần bàn làm ko bàn lùi như hiện nay giờ mà ý kiến thêm bớt có khi lại thành chống đối, ô ý kiến bớt rồi lại có ô ý kiến thêm....

 

[onano69]

Dự án này còn triển khai không các cụ, thấy dạo này im im

Giờ ai quan tâm đến đsct nữa, đang trend bán xe điện kụ ạ