[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[BMW X10]

Chuyên gia đưa con số đóng góp bên TQ, mà ko dẫn chứng xem nghiên cứu đó do tổ chức nào làm. Ông tự đưa con số thì khác nào đội youtuber làm nội dung đâu, có ai kiểm duyệt, nói sao chẳng đc.
Giả sử 900 tỷ usd là đúng, có nghĩa mỗi năm dự án này đóng góp khoảng 60-70 tỷ usd, ko hiểu tính toán kiểu gì.

Tính toán sâu sắc như các ốp phờ trên này bác này: nhu cầu cao vời vợi, khách hàng chém không hết, xếp hàng từ Bờ hồ đến ga Hàng Cỏ, để lên tàu, ...

 

[Dream Thai]

Tính toán sâu sắc như các ốp phờ trên này bác này: nhu cầu cao vời vợi, khách hàng chém không hết, xếp hàng từ Bờ hồ đến ga Hàng Cỏ, để lên tàu, ...

Đang GPMB rồi, tức là đã có hướng tuyến, TK sơ bộ roài, nên mấy cái hiệu quả & sụ cần thiết dtu sẽ làm sau nhé

 

[victory_1980]

Đang GPMB rồi, tức là đã có hướng tuyến, TK sơ bộ roài, nên mấy cái hiệu quả & sụ cần thiết dtu sẽ làm sau nhé

Giờ sáp nhập tỉnh rồi, sao các cụ ko bàn chỗ ga Nam Định nhỉ, trung tâm tỉnh mới cũng cách xa Thành phố NĐ.
dự án này định hướng phát triển cả trăm năm, các đoạn khác thì ko ai ý kiến gì, chỗ ga NĐ gấp hình chữ V thế sẽ giảm hiệu quả cả về vận hành dự án.
Còn các địa phương giờ bám theo chỉ giới mà GPMB, báo cáo nghiên cứu khả thi cũng chỉ giải quyết kỹ hơn về kỹ thuật, kinh tế,….mà thôi.
Quy hoạch TOD ko cẩn thận lại thành bong bóng BĐS, nhu cầu của dân tập trung ở các thành phố lớn thôi, tỉnh lẻ thì dân tiền đâu mà mua lắm thế, nói phân bổ lại dân cư cũng ko phải.

 

[banmotnucuoi]

Giờ sáp nhập tỉnh rồi, sao các cụ ko bàn chỗ ga Nam Định nhỉ, trung tâm tỉnh mới cũng cách xa Thành phố NĐ.
dự án này định hướng phát triển cả trăm năm, các đoạn khác thì ko ai ý kiến gì, chỗ ga NĐ gấp hình chữ V thế sẽ giảm hiệu quả cả về vận hành dự án.
Còn các địa phương giờ bám theo chỉ giới mà GPMB, báo cáo nghiên cứu khả thi cũng chỉ giải quyết kỹ hơn về kỹ thuật, kinh tế,….mà thôi.
Quy hoạch TOD ko cẩn thận lại thành bong bóng BĐS, nhu cầu của dân tập trung ở các thành phố lớn thôi, tỉnh lẻ thì dân tiền đâu mà mua lắm thế, nói phân bổ lại dân cư cũng ko phải.

Kể em được vẽ, em vẽ sang hưng yên rồi vòng về Nam định luôn cho máu.
Thấy Ninh Bình đang sốt sắng làm sân bay mà thấy lo, sau này nội địa mất ít nhất 50% khách, quốc tế thì chả đủ chuyến đâu mà bay

 

[.Bo My]

Kể em được vẽ, em vẽ sang hưng yên rồi vòng về Nam định luôn cho máu.
Thấy Ninh Bình đang sốt sắng làm sân bay mà thấy lo, sau này nội địa mất ít nhất 50% khách, quốc tế thì chả đủ chuyến đâu mà bay

Quan trọng là ai đề xuất thôi, cứ Trung Tướng là yên tâm rồi.

Sân bay thì thật ra VN có rất ít so với nhiều nước. Mỗi kỳ quan 1 sân bay quốc tế thì cũng bình thường.

 

[Nam việt nam]

Giờ sáp nhập tỉnh rồi, sao các cụ ko bàn chỗ ga Nam Định nhỉ, trung tâm tỉnh mới cũng cách xa Thành phố NĐ.
dự án này định hướng phát triển cả trăm năm, các đoạn khác thì ko ai ý kiến gì, chỗ ga NĐ gấp hình chữ V thế sẽ giảm hiệu quả cả về vận hành dự án.
Còn các địa phương giờ bám theo chỉ giới mà GPMB, báo cáo nghiên cứu khả thi cũng chỉ giải quyết kỹ hơn về kỹ thuật, kinh tế,….mà thôi.
Quy hoạch TOD ko cẩn thận lại thành bong bóng BĐS, nhu cầu của dân tập trung ở các thành phố lớn thôi, tỉnh lẻ thì dân tiền đâu mà mua lắm thế, nói phân bổ lại dân cư cũng ko phải.

Tàu chở khách thì phải đến chỗ có khách, thế thôi. Em nghĩ đc vậy thôi ah

 

[BMW X10]

Dễ nhất là khi chạy xe vào cao tốc, quốc lộ là các cụ đã giành đường với xe công te nơ.
Giờ khi khách đi tàu cao tốc thì cũng nhường lại tuyến đường sắt cũ cho tàu hàng.
Có thể thiết lập các khu sản xuất, logistic gần các ga lớn, giảm việc nhân viên chạy ngược xuôi mất thời gian và chiếm đường. Cái gì cũng cần con người cả.

Tuyệt vời, vậy khách bên Đường sắt, đi tuyến đường sắt cũ đi bác.
Nhường cái cao tốc vừa cho HÀNG HÓA LƯU THÔNG, thì nó đóng góp cho GDP Việt Nam ta đến 901 tỷ ấy chứ.
Phỏng ạ?

 

[banmotnucuoi]

Quan trọng là ai đề xuất thôi, cứ Trung Tướng là yên tâm rồi.

Sân bay thì thật ra VN có rất ít so với nhiều nước. Mỗi kỳ quan 1 sân bay quốc tế thì cũng bình thường.

Đủ khách để hãng bay mở tuyến không hay thôi, chứ vài nghìn tỷ cũng chả mấy, nhà nước chỉ nên GPMB làm đường băng còn lại các hạng mục khác mấy anh đề xuất làm hết đi

 

[victory_1980]

Kể em được vẽ, em vẽ sang hưng yên rồi vòng về Nam định luôn cho máu.
Thấy Ninh Bình đang sốt sắng làm sân bay mà thấy lo, sau này nội địa mất ít nhất 50% khách, quốc tế thì chả đủ chuyến đâu mà bay

Nếu đúng như đề xuất của Xuân Trường, họ chủ động huy động vốn đầu tư, ko sử dụng vốn ngân sách, thì nên ủng hộ.
Vì mạn phía Nam này cũng đang thiếu sân bay, và khách đâu chỉ đi Sài Gòn; có thể khách quốc tế đến Ninh Bình, hoặc khách từ NB đi Phú Quốc, Tây Nguyên,….

 

[victory_1980]

Nguồn lực thay vì nhìn vào các TOD, các LD cần quan tâm đến khai thác nguồn tài nguyên có thể (mỏ sắt, quặng bauxit, mỏ khí (cá voi xanh), bể than sông Hồng,….), ít nhất cũng tiết kiệm đc ngoại tệ, đỡ nhập khẩu.

Kiến nghị Thủ tướng cho khai thác 2 mỏ sắt Quý Xa và Thạch Khê

Tại Hội nghị Chính phủ gặp Doanh nghiệp sáng 10/2/2025, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát đã kiến nghị Chính phủ cho đẩy nhanh triển khai khai thác 2 mỏ sắt là Quý Xa và Thạch Khê.

diendandoanhnghiep.vn

 

[.Bo My]

Xuân Trường đề xuất thật, nhưng có thể đề xuất chổ khác từ quy hoạch rồi bảo ông XT nhận làm chủ đầu tư.

 

[banmotnucuoi]

Nếu đúng như đề xuất của Xuân Trường, họ chủ động huy động vốn đầu tư, ko sử dụng vốn ngân sách, thì nên ủng hộ.
Vì mạn phía Nam này cũng đang thiếu sân bay, và khách đâu chỉ đi Sài Gòn; có thể khách quốc tế đến Ninh Bình, hoặc khách từ NB đi Phú Quốc, Tây Nguyên,….

Xuân Trường đề xuất thật, nhưng có thể đề xuất chổ khác từ quy hoạch rồi bảo ông XT nhận làm chủ đầu tư.

Cũng giống mấy cái cao tốc thôi, cứ đề xuất xong lại dùng vốn nhà nước làm, với các dự án không thật sự cần thiết tiền của nhân dân chỉ nên GPMB và cùng lắm làm cái đường băng, sân bay, chỗ đỗ, nhà ga các ông bỏ 100% tiền mà làm mà vận hành.
GPMB xong ko ông nào đầu tư thì trồng cây cho nó có cảnh quan và tốt cho không khí

 

[qchien14]

Giờ sáp nhập tỉnh rồi, sao các cụ ko bàn chỗ ga Nam Định nhỉ, trung tâm tỉnh mới cũng cách xa Thành phố NĐ.
dự án này định hướng phát triển cả trăm năm, các đoạn khác thì ko ai ý kiến gì, chỗ ga NĐ gấp hình chữ V thế sẽ giảm hiệu quả cả về vận hành dự án.
Còn các địa phương giờ bám theo chỉ giới mà GPMB, báo cáo nghiên cứu khả thi cũng chỉ giải quyết kỹ hơn về kỹ thuật, kinh tế,….mà thôi.
Quy hoạch TOD ko cẩn thận lại thành bong bóng BĐS, nhu cầu của dân tập trung ở các thành phố lớn thôi, tỉnh lẻ thì dân tiền đâu mà mua lắm thế, nói phân bổ lại dân cư cũng ko phải.

Còn đang đề xuất sân bay ở Ninh Bình nữa, trong khi nếu có dsct thì saany bay phải giảm đi chứ không phải tăng thêm

 

[victory_1980]

Cũng giống mấy cái cao tốc thôi, cứ đề xuất xong lại dùng vốn nhà nước làm, với các dự án không thật sự cần thiết tiền của nhân dân chỉ nên GPMB và cùng lắm làm cái đường băng, sân bay, chỗ đỗ, nhà ga các ông bỏ 100% tiền mà làm mà vận hành.
GPMB xong ko ông nào đầu tư thì trồng cây cho nó có cảnh quan và tốt cho không khí

Chuẩn cụ, lúc đề xuất thì xoen xoét là tự huy động vốn, rồi triển khai lại xin nhà nc hỗ trợ tiền GPMB, tiền miễn thuế 50 năm, …..

 

[Thuy Hoang De]

Có một điều tôi khá thắc mắc đó là theo lời mấy thành phần trên này bảo làm đường sắt lỗ, lấy đất quanh nhà ga cũng không ngon ăn, trong khi bản thân thằng vâu nợ như chúa chổm
Vậy làm cách nào thằng vâu nó trả được gần 50 tỏi kia trong 30 năm nếu được giao nhỉ

 

[banmotnucuoi]

Có một điều tôi khá thắc mắc đó là theo lời mấy thành phần trên này bảo làm đường sắt lỗ, lấy đất quanh nhà ga cũng không ngon ăn, trong khi bản thân thằng vâu nợ như chúa chổm
Vậy làm cách nào thằng vâu nó trả được gần 50 tỏi kia trong 30 năm nếu được giao nhỉ

Cụ xem lại còm trước ý, phận hạ tầng tính theo giá của Nhật là 30 tỷ, phần thiết bị là 8 tỷ, còn vì sao lên 61 tỷ là bao gồm cả lãi vay, lỗ vận hành các năm đầu.
Giờ có mấy ông vào xin vay 49 tỷ, không lãi thế chấp bằng cái dự án 38 tỷ (cứ cho là trượt giá lên 40 tỷ đi) thôi chờ thiết kế kỹ thuật và công nghệ mới chém tiếp được

 

[XSim]

Có một điều tôi khá thắc mắc đó là theo lời mấy thành phần trên này bảo làm đường sắt lỗ, lấy đất quanh nhà ga cũng không ngon ăn, trong khi bản thân thằng vâu nợ như chúa chổm
Vậy làm cách nào thằng vâu nó trả được gần 50 tỏi kia trong 30 năm nếu được giao nhỉ

Không ngon ăn chứ không phải không ăn được. Với người thường thì đất chỉ là sỏi đá, với anh em thì mới thành đất vàng.

Bản thân đsct cũng thế, kinh doanh theo sách giáo khoa thì chỉ thấy lỗ, biết cách làm thì vừa lãi to mà công đức với xã hội là vô lượng.

Như hàng không cũng thế, nhiều anh làm lỗ chổng vó nhưng chị Thảo khéo tay thì lại lãi mà nhân dân lại được đi du lịch giá rẻ, cũng là công đức lớn với xã hội.

 

[nguyentoan.uct]

Các cụ có cập nhật được hồ sơ hướng tuyến mới của dự án không nhỉ.

 

[taplai2012]

Dù ai làm thì d/a hoàn vốn cỡ 100 năm thì cuối cùng vẫn phải lấy từ thuế ng dân, các tập đoàn tham gia vẫn là hưởng lợi trước mắt.

 

[ung_sung_tu_tai]

Ninh Bình là trung tâm du lịch.
Thanh Hóa là trung tâm công nghiệp dầu khí của cả nước.
Vậy mà muốn bay từ hai trung tâm đến với nhau thì tuyền phải vòng qua HN bay ít nhất là đến HCM rồi mới bay đến được với nhau. Không có đường bay trực tiếp, khách giảm đi cả chín phần mười.
Thế bẩu sau cả vùng nó cứ bì bõm không bứt lên được.

Quan trọng là ai đề xuất thôi, cứ Trung Tướng là yên tâm rồi.

Sân bay thì thật ra VN có rất ít so với nhiều nước. Mỗi kỳ quan 1 sân bay quốc tế thì cũng bình thường.

Đủ khách để hãng bay mở tuyến không hay thôi, chứ vài nghìn tỷ cũng chả mấy, nhà nước chỉ nên GPMB làm đường băng còn lại các hạng mục khác mấy anh đề xuất làm hết đi