Vâng tắc đường do bệnh đầu to thôi, và ngoài đường sắt đô thị ra thì không cái gì cứu được giao thông Hà nội và Sài thành cả, ít nhất mỗi đô thị cần 5 tuyến.
Giờ phải đồng loạt làm nghiêm, di chuyển là di chuyển hết, cấm cãi. Không có chuyện a đi b ở lại nội đô được
Đại học phần lớn ở trong nội đô (Bách Khoa, Kinh Tế, Xây dựng, Tổng Hợp, Giao Thông, Thủy Lợi, Ngân Hàng, Sư Phạm, Y, Dược., vv. Sinh Viên đi học bằng xe máy với số lượng hàng chục vạn là một trong những nguyên nhân đóng góp chính cho tắc đường HN. Bệnh viện tuyến trung ương cũng vậy như Bạch Mai, Việt Đức ( đang xây cơ sở 2), còn 108, 103, Phụ Sản TW, Răng Hàm Mặt TW, Nội Tiết TW ( cả 2 cơ sở đều trong nội đô), Huyết Học TW, toàn trong nội đô. Không rõ ý cụ nói đến trường đại học nào và bệnh viện TW nào ở ngoại ô?
Hàng chục vạn đi xe máy, trong đấy chắc chắn có 10% các cháu gốc HN. so với 5tr dân nội thành và gần 1 triệu học sinh thì sao cụ?
ông nào tăng trưởng 2 chữ số thì giao ông đó!
Em vưỡn chưa biết là ông nàoông nào tăng trưởng 2 chữ số thì giao ông đó!
Bây giờ cụ lại không nói vị trí các trường trong nội đô nữa vì cụ đã thừa nhận nó mà quay sang nói tắc đường không liên quan đến người đi làm! Coi như có tiến bộ. Số lượng hàng chục vạn cháu cộng thêm người đi làm tập trung vào khung giờ cao điểm là thứ ai cũng thấy vì HN chỉ tắc đường trong giờ tan tầm và đi làm là chính. Các cháu sinh viên trong nội đô không chỉ đi học. Họ còn đi chơi, đi mua sắm, đi làm thêm, đi học thêm. Họ không phải nguyên nhân chính nhưng là nguyên nhân cộng thêm cho tắc đường đô thị. HN 5 triệu dân+ 2 triệu nhập cư mà bớt được 350k ( con số này có thể chưa chính xác) cháu sinh viên thì đã bớt 5% lưu lượng người trong giờ cao điểm rồi. sv họ còn đi khám bệnh. Đỗ xe, đi mua sắm, đi làm thêm, đi chơi nữa chứ! Bớt được họ thì hạ tầng giao thông, hạ tầng XH hà nội cũng giảm tải được và tạo điều kiện phát triển vùng ven nơi các trường đại học di dời tới. Đây cũng là biện pháp để giảm bớt bệnh thành phố to đầu còn vùng xung quanh kém phát triển!
Nhiều chỗ tắc đường 24/7 bác ạ.
Cụ lại vơ cái YV-CL vào VNR rồi
vietnamnet.vn
plo.vn
Giải quyết logicstic mà chốt 350km/h chỉ chở người được thôi thì liên quan gì vận chuyển hàng hoá vậy cụ.đường Bắc Kinh -Thượng Hải đã đóng góp 900 tỉ đô la cho GDP Trung Quốc.
Dragon Capital: Đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ định hình lại nền kinh tế theo cách chưa từng có
(PLO)- Hệ thống đường sắt cao tốc Bắc- Nam giúp giải quyết vấn đề quan trọng mà nền kinh tế đang đương đầu, đó là chi phí vận tải (logistics) quá cao.
Dễ nhất là khi chạy xe vào cao tốc, quốc lộ là các cụ đã giành đường với xe công te nơ.
Chuyên gia đưa con số đóng góp bên TQ, mà ko dẫn chứng xem nghiên cứu đó do tổ chức nào làm. Ông tự đưa con số thì khác nào đội youtuber làm nội dung đâu, có ai kiểm duyệt, nói sao chẳng đc.đường Bắc Kinh -Thượng Hải đã đóng góp 900 tỉ đô la cho GDP Trung Quốc.
Dragon Capital: Đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ định hình lại nền kinh tế theo cách chưa từng có
(PLO)- Hệ thống đường sắt cao tốc Bắc- Nam giúp giải quyết vấn đề quan trọng mà nền kinh tế đang đương đầu, đó là chi phí vận tải (logistics) quá cao.
Sinh viên vắng do không được làm thêm à bác. Chắc không phải, do giáo viên giỏi không tới đó dậy học thôi.
60 70/20k tỷ đáng gì nhỉ
E phục những người hàng ngày đi làm bằng 4b, tức là đi làm 7-8km, mỗi lần đi >=1h
Do phụ huynh và học sinh PTTH không chọn.
Tính toán sâu sắc như các ốp phờ trên này bác này: nhu cầu cao vời vợi, khách hàng chém không hết, xếp hàng từ Bờ hồ đến ga Hàng Cỏ, để lên tàu, ...
