- Biển số
- OF-327772
- Ngày cấp bằng
- 20/7/14
- Số km
- 3,212
- Động cơ
- 197,049 Mã lực
CL-HĐ dùng thẻ Mifare. Nhổn-ga HN dùng Calypso. Cả 2 thằng này đều dùng chuẩn ISO 14443.Các cụ có thời gian thì xem thêm clip đầy đủ buổi tọa đàm, sẽ thấy khá bổ ích
Đại khái là cả đơn vị vận hành metro Hà Nội lẫn cơ quan quản lý như nước là Sở xây dựng đều biết về bất cập của hệ thống thẻ vé tàu điện HN. Cơ mà để nâng cấp thì HN làm bài bản từng bước một, từ cơ chế, chính sách đến phương án, tiêu chuẩn kỹ thuật, chứ không thể ào ào được.
Thông tin từ buổi tọa đàm cho thấy là hệ thống vé của tuyến 2A đã hết bảo hành, có thể cho phép phía ta can thiệp để đấu nối với bên ngoài. Còn hệ thống vé của tuyến số 3 phải đến tháng 9 năm nay mới hết hạn bảo hành, trong thời gian bảo hành thì công ty vận hành tôn trọng nhà thầu, có nghĩa là không can thiệp vào hệ thống vé.
Như vậy có thể hiểu là từ 9/2025, HN sẽ liên thông thẻ vé xe buýt, tàu điện và hệ thống thanh toán của NAPAS.
Bản thân cái chuẩn này hỗ trợ việc 1 thẻ dùng chung cho nhiều dịch vụ rồi.
Mà hệ thống bán vé của các tuyến em khá là chắc sẽ phải mua cả gói bao gồm cả kết nối phần cứng phần mềm với hệ thống bên ngoài chứ ko phải là gói kín. Nó sẽ có các giao tiếp để kết nối với hệ thống bên ngoài ra lệnh cấp vé.
Cho nên việc cần làm là bọc lên trên cái chuẩn này, bọc ra ngoài các hệ thống bán vé đang hỗ trợ chuẩn này, để thẻ này có thể add được thêm các dịch vụ khác của VN như xe buýt, BRT, add lẫn nhau vào thẻ của khách đi tàu. Chả liên quan gì đến việc bảo hành bảo tỏi như kiểu hack máy thế cả. Em nghi ngờ rằng đây là lươn lẹo biện minh cho việc năng lực kém của đơn vị quản lý mà thôi.
Em nói thế đúng ko cụ Leu leu
