[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[smart_sharp]

Chiều hôm qua cái đường Nguyễn Trãi tắc khủng khiếp. Rõ là có tuyến đường sắt trên đầu thế mà dưới lòng đường đông nghịt đi xe máy còn khó nữa là ô tô
Kiểu này Hà Nội sớm triển khai gấp các tuyến khác để giảm tải không thì chết mất

Mật độ của HN và HCM thì không có gì có thể thay thế được đường sắt đô thị khi giải bài toán thu nhập tăng lên và người dân đủ tiền mua ô tô. Làm bao nhiêu đường cũng không đủ.

 

[elevonic]

Metro Nhổn - ga Hà Nội kết nối Cát Linh - Hà Đông thế nào? (laodong.vn)

Về hướng tuyến, metro Nhổn - ga Hà Nội và Cát Linh - Hà Đông sẽ kết nối với nhau tại Cát Linh.

Tuy nhiên, đoạn đi ngầm của metro Nhổn - ga Hà Nội chưa hoàn thành nên trước mắt thành phố sẽ kết nối 2 tuyến tàu điện này bằng xe buýt và xe đạp công cộng.

Về lâu dài, thành phố dự kiến sẽ xây dựng hầm kết nối hai tuyến đường sắt đô thị nói trên.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, đang nghiên cứu xây dựng phương án kết nối giữa ga trên cao Cát Linh (tuyến số 2A) và ga ngầm S10 (tuyến số 3) trong phạm vi chỉ giới đường đỏ, thực hiện trên địa bàn quận Ba Đình và quận Đống Đa.

Cơ quan này đề xuất thực hiện theo phương án 2: Xây dựng các đường hầm đi bộ, phòng trung chuyển và có 2 hướng kết nối.

Đi ga Cát Linh (tuyến số 2A): lối lên xuống (thang bộ, thang cuốn và thang máy).

Đi ga S10 (tuyến số 3): kết nối với tầng trung chuyển ga S10.

Đây là dự án nhóm C, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 113 tỉ đồng.

 

[elevonic]

Lô xe đạp này chắc được gần 1 năm, ở gần công ty em cũng thấy một trạm.
Ngày nào em cũng đi qua Ga Láng thì thấy người dùng k nhiều lắm.
Có lẽ ý tưởng thì tốt nhưng thực tế không khả quan. Thời kỳ đầu trời thu mát mẻ, nhiều người háo hức đạp chơi, chụp ảnh..., sau rất ít.

 

[Soigia]

View attachment 8683710
View attachment 8683712
View attachment 8683713
View attachment 8683714
Lô xe đạp này chắc được gần 1 năm, ở gần công ty em cũng thấy một trạm.
Ngày nào em cũng đi qua Ga Láng thì thấy người dùng k nhiều lắm.
Có lẽ ý tưởng thì tốt nhưng thực tế không khả quan. Thời kỳ đầu trời thu mát mẻ, nhiều người háo hức đạp chơi, chụp ảnh..., sau rất ít.

chắc xe đạp điện thì phù hợp hơn

 

[elevonic]

Chờ độ một tháng thống kê xem thế nào. Hy vọng giảm tải cho tuyến HTM- CG- XT

 

[Hieumos]

chắc xe đạp điện thì phù hợp hơn

Con có gióng to đùng là xe đạp điện đó cụ. Tuy nhiên rất hay gặp trường hợp xe hết điện.

 

[Ngoctungnguyen]

Hàng loạt tuyến buýt tại Hà Nội sẽ thay đổi khi đường sắt Cát Linh-Hà Đông đi vào hoạt động

Hàng loạt tuyến buýt tại Hà Nội sẽ thay đổi khi đường sắt Cát Linh-Hà Đông đi vào hoạt động

cand.com.vn

Trước khi vận hành tuyến 2A, Hà Nội cũng đã từng xem xét thay đổi lộ trình một số tuyến 02, 21, 27, 33 vì trùng hoàn toàn đoạn từ Yên Nghĩa đến Láng. Nhưng sau đó thì mới đổi mỗi tuyến 33, còn các tuyến bus 02, 21, 27 vẫn đi trùng tuyến tàu điện 2A

Hàng loạt tuyến buýt tại Hà Nội sẽ thay đổi khi đường sắt Cát Linh-Hà Đông đi vào hoạt động

Hàng loạt tuyến buýt tại Hà Nội sẽ thay đổi khi đường sắt Cát Linh-Hà Đông đi vào hoạt động

cand.com.vn

Không đổi đc đâu bác. Đổi là động vào doanh thu của Transerco, nó cho công nhân lx đình công nghỉ chạy như châu Âu ngay. Hiện tại 1 mình lượng khách tuyến 02 gấp 6 lần lượng khách toàn tuyến Cát Linh rồi cụ ạ. Ông Transerco này phản đối (nhưng không ra mặt) các tuyến Metro lắm. Các tuyến 32,34,26,27 mà đổi lộ trình là mất gần nửa doanh thu ngay

 

[a_cheng]

Không đổi đc đâu bác. Đổi là động vào doanh thu của Transerco, nó cho công nhân lx đình công nghỉ chạy như châu Âu ngay. Hiện tại 1 mình lượng khách tuyến 02 gấp 6 lần lượng khách toàn tuyến Cát Linh rồi cụ ạ. Ông Transerco này phản đối (nhưng không ra mặt) các tuyến Metro lắm. Các tuyến 32,34,26,27 mà đổi lộ trình là mất gần nửa doanh thu ngay

Thế mà em cứ tưởng bus HN càng chạy càng lỗ

 

[Soigia]

Thế mà em cứ tưởng bus HN càng chạy càng lỗ

Nó như Metro lãi nhờ bù giá của thành phố, cụ nghĩ 7000 đồng một lượt mà lãi được à

 

[Soigia]

Không đổi đc đâu bác. Đổi là động vào doanh thu của Transerco, nó cho công nhân lx đình công nghỉ chạy như châu Âu ngay. Hiện tại 1 mình lượng khách tuyến 02 gấp 6 lần lượng khách toàn tuyến Cát Linh rồi cụ ạ. Ông Transerco này phản đối (nhưng không ra mặt) các tuyến Metro lắm. Các tuyến 32,34,26,27 mà đổi lộ trình là mất gần nửa doanh thu ngay

Cứ chạy tầm vài ba tháng là Transerco phải lên phương án điều chỉnh thôi, 32,20 sao cạnh tranh lại được tuyến Nhổn

 

[Ngoctungnguyen]

Cứ chạy tầm vài ba tháng là Transerco phải lên phương án điều chỉnh thôi, 32,20 sao cạnh tranh lại được tuyến Nhổn

Cạnh tranh được cụ, họ lên đề án mua thêm vài chục xe nữa, xe 32 nâng tần suất lên 2p 1 xe, cao điểm thì 2 xe chạy 1 lúc bố Nhổn cũng ko cạnh tranh đc, nó lại xin cơ chế cho xe bus là xe ưu tiên đc quyền vượt đèn đỏ như BRT ấy

 

[Soigia]

Cạnh tranh được cụ, họ lên đề án mua thêm vài chục xe nữa, xe 32 nâng tần suất lên 2p 1 xe, cao điểm thì 2 xe chạy 1 lúc bố Nhổn cũng ko cạnh tranh đc, nó lại xin cơ chế cho xe bus là xe ưu tiên đc quyền vượt đèn đỏ như BRT ấy

Hi hi, cụ lại vẽ bài toán phi thực tế rồi.

 

[qddt]

Cạnh tranh được cụ, họ lên đề án mua thêm vài chục xe nữa, xe 32 nâng tần suất lên 2p 1 xe, cao điểm thì 2 xe chạy 1 lúc bố Nhổn cũng ko cạnh tranh đc, nó lại xin cơ chế cho xe bus là xe ưu tiên đc quyền vượt đèn đỏ như BRT ấy

Mua thêm vài chục xe cho tuyến đấy thì cả lò nhà 32 đứng nhìn mít nhau trên đường à?

 

[tieulyphidao]

Báo cáo các cụ nay em đã bắt đầu đi làm bằng tàu điện trên cao rồi. Từ nhà em bắt tàu từ ga Phú diễn, đến ga Chùa Ha xuống, đi bộ về cơ quan ( Khoảng cách đi bộ tử nhà em đến ga Phú diễn, và từ ga chùa Hà về cơ quan em đo 1.5 km) tổng thời gian đi bộ và đi tàu hết 35 phút. Cũng bằng em lái xe đi làm hàng ngày (5km).
Nó chung nhàn nhã, sạch sẽ các cụ ạ. Em chắc sẽ luân phiên đi làm bằng tàu điên và Oto.

 

[thudoll88]

Báo cáo các cụ nay em đã bắt đầu đi làm bằng tàu điện trên cao rồi. Từ nhà em bắt tàu từ ga Phú diễn, đến ga Chùa Ha xuống, đi bộ về cơ quan ( Khoảng cách đi bộ tử nhà em đến ga Phú diễn, và từ ga chùa Hà về cơ quan em đo 1.5 km) tổng thời gian đi bộ và đi tàu hết 35 phút. Cũng bằng em lái xe đi làm hàng ngày (5km).
Nó chung nhàn nhã, sạch sẽ các cụ ạ. Em chắc sẽ luân phiên đi làm bằng tàu điên và Oto.

Chúc mừng cụ

 

[susuxaotoi]

Mua thêm vài chục xe cho tuyến đấy thì cả lò nhà 32 đứng nhìn mít nhau trên đường à?

Tối qua em có việc đi xe bus 32, lên xe từ Hồ Tùng Mậu khoảng 20h45. Lúc lên xe em là hành khách duy nhất. Cả chuyến xe cho tới gần điểm cuối là Giáp Bát chỉ có 4 khách tất cả. Lúc xuống xe em đợi người nhà đón nên xem được thêm mấy xe 32 đi qua nữa. Xe nào cũng vắng tanh vắng ngắt chỉ độ 1-2 khách trên xe. Nếu 2 phút 1 chuyến thì không tưởng tượng nổi.

 

[Soigia]

Báo cáo các cụ nay em đã bắt đầu đi làm bằng tàu điện trên cao rồi. Từ nhà em bắt tàu từ ga Phú diễn, đến ga Chùa Ha xuống, đi bộ về cơ quan ( Khoảng cách đi bộ tử nhà em đến ga Phú diễn, và từ ga chùa Hà về cơ quan em đo 1.5 km) tổng thời gian đi bộ và đi tàu hết 35 phút. Cũng bằng em lái xe đi làm hàng ngày (5km).
Nó chung nhàn nhã, sạch sẽ các cụ ạ. Em chắc sẽ luân phiên đi làm bằng tàu điên và Oto.

Cụ làm con xe đạp gấp, scooter thì nhàn

 

[chemvovan]

Cạnh tranh được cụ, họ lên đề án mua thêm vài chục xe nữa, xe 32 nâng tần suất lên 2p 1 xe, cao điểm thì 2 xe chạy 1 lúc bố Nhổn cũng ko cạnh tranh đc, nó lại xin cơ chế cho xe bus là xe ưu tiên đc quyền vượt đèn đỏ như BRT ấy

Lấy đâu ra cụ ơi. Tuyến bus nó có giới hạn số tiền trợ giá khi trúng thầu rồi. Tăng tần suất thì cũng có được trợ giá thêm đâu.
Còn mua vé lượt thì ít lắm, chả thấm vào đâu.

 

[vingraux]

Cạnh tranh được cụ, họ lên đề án mua thêm vài chục xe nữa, xe 32 nâng tần suất lên 2p 1 xe, cao điểm thì 2 xe chạy 1 lúc bố Nhổn cũng ko cạnh tranh đc, nó lại xin cơ chế cho xe bus là xe ưu tiên đc quyền vượt đèn đỏ như BRT ấy

Em đi rồi. Bình thường đi dưới đất phải mất 20-25 phút cho quãng đường dài 4km thì nay ngồi metro mất có hơn 5 phút, mà lại êm ái mát mẻ.

 

[isak]

Vấn đề ở chỗ là nó phải liên thông vé được từ xe buýt và tàu điện. Vé tàu điện đi rồi vẫn phải dùng được tiếp cho xe buýt (trong khoảng 1h) để nối chuyến, trung chuyển. Ché mất 15k đi tàu điện, đến nơi lại thêm 7k đi xe buýt nữa thì nhiều người ngồi luôn xe buýt cho tiện. Các nước vé họ liên thông, hoặc dùng chung thẻ, riêng mình cả 2 thứ vẫn riêng biệt. Đặc biệt cái kiểu lên xe xé vé như xe buýt chắc vẫn giữ nguyên từ cách đây 50 năm, mặc cho khoa học công nghệ phát triển, vẫn một ông phụ xe ngồi kệch cỡm trên xe xé vé.