[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[Leu leu]

Cụ Leu leu có thông tin gì về cái chứng chỉ sau khác biệt gì với chứng chỉ trước khônv?

Ngày 5-5, Tư vấn đánh giá an toàn hệ thống đã ban hành Chứng nhận an toàn hệ thống số EC_9082_0022_rev 02 do CERTIFER SA cấp (thay thế Chứng nhận đã cấp ngày 29-4-2021). Bộ GTVT cho rằng với chứng nhận an toàn này, dự án đủ điều kiện an toàn đưa vào vận hành, khai thác. Vì vậy, Bộ GTVT đề nghị Hội đồng Kiểm tra nhà nước kiểm tra công tác nghiệm thu trên cơ sở Chứng nhận an toàn hệ thống số EC 9082_0022_rev 02 do CERTIFER SA cấp ngày 5-5-2021 (thay thế chứng nhận an toàn cấp ngày 29-4-2021).

Hà Nội chuẩn bị nhận bàn giao đường sắt Cát Linh-Hà Đông để khai thác thương mại

(NLĐO)- Thường trực Thành uỷ, UBND TP Hà Nội đã có những chỉ đạo liên quan đến công tác tiếp nhận, bàn giao và đưa Dự án đường sắt đô thị số 2A tuyến Cát Linh-Hà Đông vào khai thác thương mại.

nld.com.vn

Em cũng ko rõ 2 cái chứng chỉ này khác biệt thế nào. Nhưng 2 cái này đều dựa vào báo cáo số 13 được lập vào tháng 2/2021 nên em đoán cũng chả khác nhau lắm.

Chưa kịp đọc, cứ post lên cho nóng

Một số vấn đề xung quanh dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông

Mấy ngày nay dư luận rộ lên bàn tán xung quanh sự việc công ty tư vấn Pháp ACT được nhà nước Việt Nam thuê khảo sát, đánh giá chất lượng của công trình dự

m.canhco.net

Theo bài báo thì em nhận xét ông Luật sư này không biết tí gì về Thông tư của Bộ GTVT về chứng nhận an toàn hệ thống. Cách hiểu của ông này về tiêu chuẩn có phần đúng, nhưng không hề trúng vụ việc này.

 

[datdo2020]

trong 16 hạng mục ktra, nghe nói 2 mục quan trọng nhất là hệ thống kéo và hệ thống phanh. thì cả 2 đều fail. thế là bà con tự hiểu nhé !

 

[elevonic]

trong 16 hạng mục ktra, nghe nói 2 mục quan trọng nhất là hệ thống kéo và hệ thống phanh. thì cả 2 đều fail. thế là bà con tự hiểu nhé !

Thế sao lại vẫn cấp chứng nhận ẢT nhỉ?

 

[Leu leu]

trong 16 hạng mục ktra, nghe nói 2 mục quan trọng nhất là hệ thống kéo và hệ thống phanh. thì cả 2 đều fail. thế là bà con tự hiểu nhé !

Luyên thuyên vớ vẩn.
Trong 16 nội dung tìm thấy thì 7/16 nội dung là thiếu vài giấy tờ. Mặc dù kêu thằng ACT thử nghiệm hiện trường để chốt, nhưng nó không chịu.
Còn 9/16 nội dung còn lại thì điều chỉnh quy trình vận hành, bổ sung thêm thiết bị là xong. Bọn ACT cũng okay với các điều chỉnh này.

Những cái điện/phanh trên là bố láo, đố tìm thấy trong báo cáo số 13 của bọn ACT đấy.

 

[Leu leu]

Mà em đọc báo cáo của thằng ACT chỉ là 16 nội dung được tìm thấy. Mà tại sao lên báo lại thành 16 khuyến cáo là thế méo nào vậy?

 

[Gcar]

Có bài mới nhất đây cho các cụ nghiên cứu

Các khuyến nghị an toàn của tư vấn ACT với đường sắt Cát Linh

Bộ GTVT đánh giá dự án còn một số vấn đề tồn tại về chất lượng nhưng không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực, tuổi thọ, công năng của công trình.

zingnews.vn

 

[longpq]

Em cũng ko rõ 2 cái chứng chỉ này khác biệt thế nào. Nhưng 2 cái này đều dựa vào báo cáo số 13 được lập vào tháng 2/2021 nên em đoán cũng chả khác nhau lắm.


Theo bài báo thì em nhận xét ông Luật sư này không biết tí gì về Thông tư của Bộ GTVT về chứng nhận an toàn hệ thống. Cách hiểu của ông này về tiêu chuẩn có phần đúng, nhưng không hề trúng vụ việc này.

Chưa đúng lắm cụ ạ, lấy tiêu chuẩn đo lường để nói về tiêu chuẩn kỹ thuật!
Tiêu chuẩn đo lường là dùng công cụ đo khác nhau nhưng kết quả như nhau.
Tiêu chuẩn chất lượng kỹ thuật có yêu cầu mức độ khác nhau thì chất lượng khác nhau.
Lấy 1kg so với 1m thì so thế nào được?

 

[Leu leu]

Trong cái Giấy chứng nhận nó ghi rất rõ
16 findings/safety risks during tests/inspection performed
Tức là 16 nội dung tìm thấy/ rủi ro an toàn trong quá trình thử/ kiểm tra thực hiện.

Lên báo chí cứ 16 khuyến cáo, nghe có mùi thổi phồng, phóng đại quá.

 

[Leu leu]

Có bài mới nhất đây cho các cụ nghiên cứu

Các khuyến nghị an toàn của tư vấn ACT với đường sắt Cát Linh

Bộ GTVT đánh giá dự án còn một số vấn đề tồn tại về chất lượng nhưng không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực, tuổi thọ, công năng của công trình.

zingnews.vn

Bài báo cơ bản đúng rồi đấy, chỉ sai sót tẹo về thứ tự 16 phát hiện thôi.
Và tuyệt nhiên chả có điện/phanh nào đâu nha các cụ.

 

[Gcar]

Và tuyệt nhiên chả có điện/phanh nào đâu nha các cụ.

thế thì nhân dân đòi hỏi cho thằng Tuổi trẻ 1 trận thật đau!

 

[cairong_2011]

Em nghĩ cứ minh bạch công khai thì làm gì có chuyện ông nào bịa ra điểm a, b, c để dân tình cứ khản cổ cãi nhau ?

 

[A98]

Em nghĩ cứ minh bạch công khai thì làm gì có chuyện ông nào bịa ra điểm a, b, c để dân tình cứ khản cổ cãi nhau ?

Có phải ai cũng biết hết đâu cụ. Biết thì mới phân biệt được đúng sai. Biết mình không biết thì phải đi tìm hiểu. Lên đây đọc thông tin cũng là tìm hiểu.

 

[congchi]

thế thì nhân dân đòi hỏi cho thằng Tuổi trẻ 1 trận thật đau!

Luật mình có cho phép người đọc được khởi kiện tờ báo đưa tin không đúng sự thật không nhỉ.

 

[elevonic]

Bài báo cơ bản đúng rồi đấy, chỉ sai sót tẹo về thứ tự 16 phát hiện thôi.
Và tuyệt nhiên chả có điện/phanh nào đâu nha các cụ.

Mục này được hiểu là vấn đề CON NGƯỜI phải k cụ?

- Nhóm vấn đề liên quan đến sự sẵn sàng vận hành của các nhân sự được nêu ở phát hiện số 8.

Cụ thể, ACT cho biết 10 quy trình khẩn cấp đã được thử nghiệm và 8 quy trình khẩn cấp không đạt. Tỷ lệ thất bại 80% chứng tỏ vấn đề với khả năng sẵn sàng vận hành và xử lý các tình huống khẩn cấp.

 

[Leu leu]

Mục này được hiểu là vấn đề CON NGƯỜI phải k cụ?

- Nhóm vấn đề liên quan đến sự sẵn sàng vận hành của các nhân sự được nêu ở phát hiện số 8.

Cụ thể, ACT cho biết 10 quy trình khẩn cấp đã được thử nghiệm và 8 quy trình khẩn cấp không đạt. Tỷ lệ thất bại 80% chứng tỏ vấn đề với khả năng sẵn sàng vận hành và xử lý các tình huống khẩn cấp.

Nên hiểu là chưa được tập luyện trước đó thì đúng hơn.
Ví dụ như tàu đang chạy thì thằng ACT nó bất ngờ mở cửa thật mạnh. Lúc đó thì lái tàu có giật mình. Tuy nhiên sau lần này thì cần có thêm một giám sát an toàn để xử lý trường hợp cố tình mở cửa mà không phải trường hợp khẩn cấp. Và mình có kinh nghiệm xử lý trường hợp tương tự như vậy luôn.

 

[ACT CTA]

Luyên thuyên vớ vẩn.
Trong 16 nội dung tìm thấy thì 7/16 nội dung là thiếu vài giấy tờ. Mặc dù kêu thằng ACT thử nghiệm hiện trường để chốt, nhưng nó không chịu.
Còn 9/16 nội dung còn lại thì điều chỉnh quy trình vận hành, bổ sung thêm thiết bị là xong. Bọn ACT cũng okay với các điều chỉnh này.

Những cái điện/phanh trên là bố láo, đố tìm thấy trong báo cáo số 13 của bọn ACT đấy.

Chẹp, chỗ đo đỏ bác mắng đúng quá thể
Em cũng lờ mờ đoán được bác đang đọc báo cáo ở cấp nào. Em hóng thông tin của bác ạ.

 

[elevonic]

trong 16 hạng mục ktra, nghe nói 2 mục quan trọng nhất là hệ thống kéo và hệ thống phanh. thì cả 2 đều fail. thế là bà con tự hiểu nhé !

Fail như nào cụ?
Hệ thống kéo k đủ cong suất, phanh không đạt chuẩn ( khoảng trượt, thời gian đáp ứng, lực giũ…)?
Cụ thông thái giải thích hộ

 

[Hieumos]

Fail như nào cụ?
Hệ thống kéo k đủ ng suất, phanh không đạt chuẩn ( khoảng trượt, thời gian đáp ứng, lực giũ…)?
Cụ thông thái giải thích hộ

Toàn "nghe nói" mà cụ, làm gì có dẫn chứng.

 

[newmanhn]

Fail như nào cụ?
Hệ thống kéo k đủ cong suất, phanh không đạt chuẩn ( khoảng trượt, thời gian đáp ứng, lực giũ…)?
Cụ thông thái giải thích hộ

Nói vui một chút, cái thiết kế rồng lượn ra ga xuống dốc, vào ga lên dốc thì chẳng cần phanh và động cơ khỏe thì tầu vẫn chạy ngon .

 

[qddt]

Phát hiện số 12 được ACT khẳng định thông qua các thí nghiệm hiện trường. Theo đó, hành khách có thể dùng tay nắm cửa khẩn cấp để mở cửa tàu khi đoàn tàu chưa dừng hẳn. Thử nghiệm khác cho thấy chiếc túi có thể bị mắc kẹt trong cửa tàu với hệ quả kéo lê hành khách đang đứng tại ke ga.

Cái phát hiện số 12 này em thấy cũng hợp lý. Với trình độ của Tàu bây giờ thì nâng cấp mấy cái đó cũng đơn giản.

Ngoài ra, phát hiện số 16 cũng cho thấy thiết kế đầu máy toa xe chưa được chứng minh sẽ đảm bảo an toàn trong điều kiện mưa to đến 664 mm/ngày và gió lớn đến 34 m/s.

Phát hiện số 16 thì kể cũng đúng nhưng chắc cũng không sao. Mưa 600mm/ngày là tương đương với 1 ngày mưa bằng 1/3 lượng mưa cả năm. Còn gió 34m/s thì tương đương gió giật cấp 12, tức là bão vào HN. Đó là những điều kiện rất khó xảy ra.