[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[Cartoner]

Đang họp báo. Ở đây thông tin khá chi tiết

Hà Nội nhận vay hơn 2.200 tỷ để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông từ 6/11

Chiều 4/11, Bộ Giao thông vận tải và UBND TP Hà Nội đã tổ chức họp báo thông tin về việc bàn giao đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào ngày 6/11 tới đây.

m.soha.vn

Trả lời cho câu hỏi sao xây theo tiêu chuẩn TQ mà lại thuê Pháp đánh giá, thứ trưởng trả lời:
“Ngay từ đầu các tiêu chuẩn đã không đồng bộ, vì vậy việc thực hiện có nhiều khó khăn. Việc này rút ra được nhiều kinh nghiệm cho các dự án sau này”, ông Đông nêu. Có nghĩa các dự án sau dự án này có thể không cần thuê tư vấn ngoài nữa. Và 2 tuyến Nhổn - Ga HN cũng như BTST sẽ thoát nạn, thoát cái gông phi lý mà thằng CLHĐ đã phải nhận. Rõ ràng là có chủ đích dìm hàng thằng CLHĐ rất trắng trợn từ cơ quan quản lý nhà nước chứ không đơn thuần là báo chí và dư luận.
Nói đùa chứ ra yêu cầu đánh giá linh tinh, làm chậm tiến độ 3 năm, giờ chỉ cần "rút kinh nghiệm". Bố tổ.

 

[.Bo My]

Có nghĩa các dự án sau dự án này có thể không cần thuê tư vấn ngoài nữa

bỏ cũng tốt, đánh giá an toàn sao Bộ không tự làm mà cứ phải nộp tiền cho thằng Pháp nó xơi! Cái gì cũng thuê hàng ngoại thì chi phí đội lên từ đây chứ đâu.

Nói thêm là không dự án ODA nào sẽ chấp nhận tiền của mình thuê nước khác làm dịch vụ này,

 

[.Bo My]

Cái tít choáng váng: 1tr2 người mỗi ngày

Tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thương mại ngay từ 6.11: Chở tối đa 1,2 triệu người/ngày

6 giờ 30 sáng 6.11, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ chính thức được UBND TP.Hà Nội vận hành khai thác.

thanhnien.vn

 

[fundraiser]

Ý em là phải chọn các nhà thầu VN có tiếng về làm hoàn thiện như Contecon, Hòa Bình... Còn các nhà thầu phụ ở trên được tổng thầu TQ chọn chắc là vì giá rẻ.

Nó đạt yêu cầu là được chứ. Sao cứ phải Coteccon hay Hoa Bình. Ko trao cơ hội cho mấy cty nhỏ hơn thì sao lại có được những thằng to. Lúc nào cũng cứ đòi rẻ mà phải đòi phải nhà thầu thương hiệu mặt khác vẫn kêu gào tạo điều kiện cho dn Việt phát triển. Tiêu chuẩn kép vậy ai chơi cho lại.

 

[Cartoner]

Cái tít choáng váng: 1tr2 người mỗi ngày

Tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thương mại ngay từ 6.11: Chở tối đa 1,2 triệu người/ngày

6 giờ 30 sáng 6.11, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ chính thức được UBND TP.Hà Nội vận hành khai thác.

thanhnien.vn

Nếu tính công suất ở mức tối đa, tức là 2 phút/chuyến trong 18h/ngày và full tải thì năng lực vận chuyển của tuyến sẽ là: 964 x (60/2) x 18 = 520.560 lượt hành khách.
Con số 1.2 triệu thì có lẽ ai đó đưa tin sai hoặc báo cố tình viết sai. Con số đúng có thể là 120.000 lượt/ngày.
Nhưng việc "viết sai" như thế này cũng có thể là có ý đồ xấu. Tức là hôm sau ví dụ như thực tế có 12.000 người đi tàu/ ngày. Lúc đó báo có thể viết (để chửi): Tuyến đường sắt CLHĐ chỉ phục vụ 1% so với năng lực vận tải 1,2 triệu lượt.

 

[Doidavang82]

Với kiểu tranh luận ko dùng lý lẽ, dẫn chứng để phản biện như thế này thì nói cũng chỉ phí lời.
Kiểu của cụ là bảo vệ chất lượng hoàn thiện cái CL-HĐ bằng mọi cách, đuối lý thì công kích cá nhân.
Tôi đã bảo là tôi ko muốn nói chuyện với cụ nữa. Đừng quote bài tôi.

Cụ mới là không có lý luận đấy!
Lần đầu cụ kêu là phải cho thầu phụ VN, người ta dẫn chứng là thầu phụ chính là VN đấy!
Cụ đuối lý thì bảo thầu phụ VN đó lởm(mà méo có cái gì chứng minh).
Cụ đòi Cotecons với Hoà Bình con mẹ gì đó thì mấy dự án khác ( Nhật , Pháp, Hàn..) nó cũng có thuê bọn này éo đâu!
Mình cũng méo bảo vệ chỗ chất lượng hoàn thiện của CL-HĐ( ít nhất là về mặt thẩm mỹ) nhưng rõ là cái lý do cụ nêu là cảm tính.
Theo mình thì léo nên thuê thằng thầu phụ VN nào hết( nhưng chắc VN léo chịu). Thuê hết bọn nước ngoài cho đàng hoàng và dễ bảo, thuê thầu phụ Vn toàn sân sau của bọn chủ đầu tư VN nó nhét vào buộc phải nhận chứ báu gì!??

 

[fallingwater]

Nó đạt yêu cầu là được chứ. Sao cứ phải Coteccon hay Hoa Bình. Ko trao cơ hội cho mấy cty nhỏ hơn thì sao lại có được những thằng to. Lúc nào cũng cứ đòi rẻ mà phải đòi phải nhà thầu thương hiệu mặt khác vẫn kêu gào tạo điều kiện cho dn Việt phát triển. Tiêu chuẩn kép vậy ai chơi cho lại.

Nếu mà hoàn thiện như vậy mà đạt yêu cầu thì thật sự buồn cụ ạ. Tiêu chuẩn thấp quá.
Em chỉ lấy Cotecton và HB ra để làm VD thôi. Thị trường XD còn rất nhiều nhà thầu XD tốt cả lớn và nhỏ.

 

[newmanhn]

Các cụ đánh giá hơi cao Cotex với HB thì phải. 2 cty này thời điểm 2010 thì vẫn chỉ là những cty xây dựng nhỏ thôi. Sau giai đoạn 2013 bùng nổ chung cư thì đội này mới lớn mạnh, nhưng cũng chỉ giỏi xây nhà và xây nhà xưởng thôi. Còn xây dựng hạ tầng kể cả đến bây giờ vẫn còn non và xanh lắm.

Hòa bình thì thi công cũng như hoàn thiện không có gì nổi trội, nhưng Cotecons thời bác Bá Dương làm ăn ngon đấy cụ. Cotecons quản lý và thi công không thua kém nhà thầu nước ngoài đâu cụ.
Hòa bình và Cotecons trước kia đâu có làm hạ tầng nên bây giờ non và xanh là đúng rồi cụ.

 

[fallingwater]

Cụ mới là không có lý luận đấy!
Lần đầu cụ kêu là phải cho thầu phụ VN, người ta dẫn chứng là thầu phụ chính là VN đấy!
Cụ đuối lý thì bảo thầu phụ VN đó lởm(mà méo có cái gì chứng minh).
Cụ đòi Cotecons với Hoà Bình con mẹ gì đó thì mấy dự án khác ( Nhật , Pháp, Hàn..) nó cũng có thuê bọn này éo đâu!
Mình cũng méo bảo vệ chỗ chất lượng hoàn thiện của CL-HĐ( ít nhất là về mặt thẩm mỹ) nhưng rõ là cái lý do cụ nêu là cảm tính.
Theo mình thì léo nên thuê thằng thầu phụ VN nào hết( nhưng chắc VN léo chịu). Thuê hết bọn nước ngoài cho đàng hoàng và dễ bảo, thuê thầu phụ Vn toàn sân sau của bọn chủ đầu tư VN nó nhét vào buộc phải nhận chứ báu gì!??

Đã bảo đừng quote lại bài tôi. Kiểu bỏ bóng đá người tôi ko tiếp.

 

[tuan_nguyen261188]

Trả lời cho câu hỏi sao xây theo tiêu chuẩn TQ mà lại thuê Pháp đánh giá, thứ trưởng trả lời:
“Ngay từ đầu các tiêu chuẩn đã không đồng bộ, vì vậy việc thực hiện có nhiều khó khăn. Việc này rút ra được nhiều kinh nghiệm cho các dự án sau này”, ông Đông nêu. Có nghĩa các dự án sau dự án này có thể không cần thuê tư vấn ngoài nữa. Và 2 tuyến Nhổn - Ga HN cũng như BTST sẽ thoát nạn, thoát cái gông phi lý mà thằng CLHĐ đã phải nhận. Rõ ràng là có chủ đích dìm hàng thằng CLHĐ rất trắng trợn từ cơ quan quản lý nhà nước chứ không đơn thuần là báo chí và dư luận.
Nói đùa chứ ra yêu cầu đánh giá linh tinh, làm chậm tiến độ 3 năm, giờ chỉ cần "rút kinh nghiệm". Bố tổ.

Sợi dây kinh nghiệm dài quá...
Vậy tiền trả cho sợi dây kinh nghiệm này thì ai trả? thì ổng không nói..

 

[.Bo My]

Sợi dây kinh nghiệm dài quá...
Vậy tiền trả cho sợi dây kinh nghiệm này thì ai trả? thì ổng không nói..

Chắc cụ abcz nói đúng đó, sẽ có chú vào lò. Ajinomoto ác quá mới mấy tháng đã lôi bên y tế vào lò rồi, trong khi người ta suốt mấy năm qua chả ai đụng đến.

 

[Doidavang82]

Đã bảo đừng quote lại bài tôi. Kiểu bỏ bóng đá người tôi ko tiếp.

Do ông cứ quote thì tôi phải quote lại thôi! Tôi bỏ bóng đá người chỗ nào?? Đuối lý lại dỗi à?

 

[tuan_nguyen261188]

Chắc cụ abcz nói đúng đó, sẽ có chú vào lò. Ajinomoto ác quá mới mấy tháng đã lôi bên y tế vào lò rồi, trong khi người ta suốt mấy năm qua chả ai đụng đến.

Bên mình em hay thấy có kiểu xong việc mới lôi đầu ra chém xử này nọ...không muốn thay người giữa dòng.

 

[fundraiser]

Nếu mà hoàn thiện như vậy mà đạt yêu cầu thì thật sự buồn cụ ạ. Tiêu chuẩn thấp quá.
Em chỉ lấy Cotecton và HB ra để làm VD thôi. Thị trường XD còn rất nhiều nhà thầu XD tốt cả lớn và nhỏ.

Em nghĩ tốt xấu của cty làm thầu nó phải xem hồ sơ thầu và giá chào thầu. Cụ ko thể nhìn mấy cái tên làm thầu để nói tiêu chuẩn thấp quá được, nhưng chắc chắn là giá rẻ khó có tiêu chuẩn cao. Cái đó ai cũng hiểu. Mình chấp nhận ở mức độ nào đó thôi vì Việt nam có phải dồn hết lực làm tuyến này đâu, còn nhiều tuyến khác nữa. Nếu chỉ nhìn tên đứng thầu rồi nghĩ nó ngon khéo lại bé cái nhầm đấy. Những dự án Nhật làm toàn mắc lỗi nghiêm trọng cả, trong khi giá lại đắt đỏ. Trường hợp này còn cay đắng hơn nhiều.

 

[.Bo My]

...không muốn thay người giữa dòng.

Có quy định mới rồi cụ nhé. Không cần chờ hết nhiệm kỳ:

Sửa quy định về miễn nhiệm, từ chức

Trưởng Ban Tổ chức Trung ương Trương Thị Mai cho biết cơ quan này đã xây dựng dự thảo sửa đổi Quy định 260 về miễn nhiệm, từ chức, trình Bộ Chính trị xem xét.

vnexpress.net

 

[tuan_nguyen261188]

Em nghĩ tốt xấu của cty làm thầu nó phải xem hồ sơ thầu và giá chào thầu. Cụ ko thể nhìn mấy cái tên làm thầu để nói tiêu chuẩn thấp quá được, nhưng chắc chắn là giá rẻ khó có tiêu chuẩn cao. Cái đó ai cũng hiểu. Mình chấp nhận ở mức độ nào đó thôi vì Việt nam có phải dồn hết lực làm tuyến này đâu, còn nhiều tuyến khác nữa. Nếu chỉ nhìn tên đứng thầu rồi nghĩ nó ngon khéo lại bé cái nhầm đấy. Những dự án Nhật làm toàn mắc lỗi nghiêm trọng cả, trong khi giá lại đắt đỏ. Trường hợp này còn cay đắng hơn nhiều.

Nếu mà hoàn thiện như vậy mà đạt yêu cầu thì thật sự buồn cụ ạ. Tiêu chuẩn thấp quá.
Em chỉ lấy Cotecton và HB ra để làm VD thôi. Thị trường XD còn rất nhiều nhà thầu XD tốt cả lớn và nhỏ.

Cái này cụ hiểu đơn giản là CL-HD như cái huyndai I10 thì xe vẫn chay ok trên đường, nhưng không được tiện nghi như cái mercedes.

 

[tuan_nguyen261188]

Có quy định mới rồi cụ nhé. Không cần chờ hết nhiệm kỳ:

Sửa quy định về miễn nhiệm, từ chức

Trưởng Ban Tổ chức Trung ương Trương Thị Mai cho biết cơ quan này đã xây dựng dự thảo sửa đổi Quy định 260 về miễn nhiệm, từ chức, trình Bộ Chính trị xem xét.

vnexpress.net

Giờ mới có...chứ mấy cái dự án này thì có đâu cụ?

 

[MinhChi_2014]

Tóm lại là các cụ đi cứ đi có bảo hiểm rồi đấy. Riêng em thì say no!
Em không tin vào chất lượng dự án này cũng như chắc chắn hà nội phải nhận là bởi vì nếu không nhận cũng không thể được. Đương nhiên thằng tư vấn giám sát nó kiểm tra chất lượng chuẩn bài đó.

 

[vội cái gì]

Cho e hỏi dại tý: nếu đúng là tuyến cl-hđ này vì một lý do nào đó mà ko đc chạy chứ nó ko có lỗi kỹ thuật, ko phải do tổng thầu. Nó ngon nhất (xét trên giá tiền, thời gian xây ...) trong mấy cái tàu điện đang xây. Vậy thì đúng như lãnh đạo tq (ai e ko nhớ) nói cl-hđ là biểu tượng của tình hữu nghị việt trung hả các bác.

 

[Minhnd]

Dài quá. Túm lại là hôm nào được đi vậy CCCM?